一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)，用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)大部件的起吊維修。該起重機(jī)主要包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)三個(gè)部分，其中起重機(jī)桁架由安裝在機(jī)艙內(nèi)的軌道梁及支撐桿組成，吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)由安裝在軌道梁上可沿軌道梁移動(dòng)的小車，牽引繩，以及通過(guò)牽引繩與小車及卷?yè)P(yáng)機(jī)相連的吊鉤組成。起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)可臨時(shí)組裝，也可以作為機(jī)艙附件安裝在機(jī)艙內(nèi)。該裝配式起重機(jī)所需輔助裝備少，無(wú)需大型起吊設(shè)備，也不需要專門的起吊船，即可完成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)大部件的起吊維修，可以極大的節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用，維修難度大大降低，維修周期也更容易控制。
【專利說(shuō)明】一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種裝配式起重裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行維護(hù)的采用的是機(jī)艙內(nèi)的小吊車，該吊車起重重量有限，一般不會(huì)超過(guò)I噸。但是機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)和齒輪箱等大部件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該重量，當(dāng)這些大部件出現(xiàn)故障需要更換時(shí)，機(jī)艙內(nèi)小吊車無(wú)法滿足其維修、拆卸和安裝。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)和齒輪箱等大部件都是采用大型的專用起吊設(shè)備進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行起吊和維修。
[0003]對(duì)陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常采用履帶吊和汽車吊進(jìn)行拆裝和維修。但這些大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)需要修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)安裝平臺(tái)。而且維修后臨時(shí)道路和安裝平臺(tái)基本廢棄，下次進(jìn)場(chǎng)仍需要重新修筑臨時(shí)道路和吊裝平臺(tái)。進(jìn)場(chǎng)困難，費(fèi)用高昂。
[0004]對(duì)于海上風(fēng)機(jī)則更為困難，需要專用的起吊船或者海上臨時(shí)吊裝平臺(tái)和吊機(jī)。為了防止起吊過(guò)程中船只或者吊裝平臺(tái)的搖擺甚至需要專門的工裝。費(fèi)用更為高昂，同時(shí)需考慮海上惡劣的環(huán)境，維修周期不可預(yù)測(cè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有吊裝方式的不便，降低維修吊裝難度，減少吊裝費(fèi)用，本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)。該起重機(jī)主要包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)三個(gè)部分，其中起重機(jī)桁架由安裝在機(jī)艙內(nèi)的軌道梁及支撐桿組成，吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)由安裝在軌道梁上可沿軌道梁移動(dòng)的小車，牽引繩，以及通過(guò)牽引繩與小車及卷?yè)P(yáng)機(jī)相連的吊鉤組成。
[0006]所述的起重機(jī)桁架以及吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)可以在維修期間利用原機(jī)艙內(nèi)小吊車起吊至機(jī)艙內(nèi)臨時(shí)組裝，以便在維修后拆除，也可以作為機(jī)艙附件安裝在機(jī)艙內(nèi)。
[0007]通過(guò)采用本發(fā)明所述一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)，在機(jī)組內(nèi)大部件出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)臨時(shí)裝配起重機(jī)來(lái)完成故障部件的起吊，所需輔助裝備少，同時(shí)無(wú)需大型起吊設(shè)備，也不需要專門的起吊船，可以極大的節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用，維修難度大大降低，維修周期也更容易控制。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、軌道梁；2、支撐桿；3、小車；4、牽引繩；5、吊鉤；6、被吊部件；7、卷?yè)P(yáng)機(jī)；
8、機(jī)艙。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖中示出了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要包括卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)、起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)三個(gè)部分，其中起重機(jī)桁架由安裝在機(jī)艙(8)內(nèi)的軌道梁(I)及支撐桿(2)組成，吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)由安裝在軌道梁(I)上可沿軌道梁(I)移動(dòng)的小車(3)，牽引繩(4)，以及通過(guò)牽引繩(4)與小車(3)及卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)相連的吊鉤組成。
[0012]當(dāng)機(jī)組內(nèi)大部件出現(xiàn)故障時(shí)，可以利用原機(jī)艙內(nèi)小吊車將起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)吊至機(jī)艙(8)內(nèi)臨時(shí)組裝，方便在維修后拆除。也可以作為機(jī)艙(8)附件安裝在機(jī)艙(8)內(nèi)。
[0013]卷?yè)P(yáng)機(jī)(7)通過(guò)牽引繩(4)控制小車(3)沿軌道梁(I)移動(dòng)至被吊部件(6)處，在吊起被吊部件(6)后再通過(guò)牽引繩(4)控制小車(3)沿軌道梁(I)移動(dòng)至后機(jī)架和機(jī)艙罩底部打開(kāi)處完成起吊工作。在部件維修后仍通過(guò)后機(jī)架和機(jī)艙罩底部打開(kāi)處將被吊部件(6)吊裝至安裝處安裝。
[0014]通過(guò)采用本發(fā)明所述一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)，無(wú)需大型起吊設(shè)備，也不需要專門的起吊船，可以極大的節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用，維修難度大大降低，維修周期也更容易控制。
[0015]雖然經(jīng)過(guò)對(duì)本發(fā)明結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述，對(duì)于在本【技術(shù)領(lǐng)域】熟練的人士，根據(jù)上文的敘述做出的替代、修改與變化將是顯而易見(jiàn)的。因此，在這樣的替代，修改和變化落入本發(fā)明的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)該被包括在本發(fā)明中。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)，其特征在于:主要包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重機(jī)桁架、吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)三個(gè)部分，其中起重機(jī)桁架由安裝在機(jī)艙內(nèi)的軌道梁及支撐桿組成，吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)由安裝在軌道梁上可沿軌道梁移動(dòng)的小車，牽引繩，以及通過(guò)牽引繩與小車及卷?yè)P(yáng)機(jī)相連的吊鉤組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用裝配式起重機(jī)，其特征在于:所述起重機(jī)桁架以及吊鉤滑輪繩索系統(tǒng)可以在維修期間利用原機(jī)艙內(nèi)小吊車起吊至機(jī)艙內(nèi)臨時(shí)組裝，以便在維修后拆除，也可以作為機(jī)艙附件安裝在機(jī)艙內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66C19/02GK104045004SQ201310077935
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】舒穎, 孫振軍, 王力雨, 張克 申請(qǐng)人:上海電氣風(fēng)能有限公司