冷卻器及電動機一體型電力變換裝置制造方法
【專利摘要】將規(guī)定板厚的平板（102）的面作為冷卻面（101），在一端面（102a）形成一對制冷劑入口及出口（111、112），在與冷卻面（101）相反的側(cè)的面內(nèi)形成：第一及第二制冷劑流路（131、132）、與制冷劑入口（111）連通并用于將制冷劑分流到各制冷劑流路（131、132）的制冷劑分支路徑（121）、以及從各制冷劑流路（131、132）的出口流出的制冷劑匯合的制冷劑匯合路徑（122），在第一制冷劑流路（131）中沿順時針方向流動的制冷劑流過與第一制冷劑流路（131）立體交叉地形成的制冷劑連通流路（123），在第二制冷劑流路（132）中沿逆時針方向流動的制冷劑與在第一制冷劑流路（131）中流動的制冷劑流入制冷劑匯合路徑（122）。由此，可以避免壓力損失、得到高冷卻性能并且實現(xiàn)包括制冷劑配管等在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)的簡化。
【專利說明】冷卻器及電動機一體型電力變換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷卻器及搭載有該冷卻器的電動機一體型電力變換裝置，尤其涉及通過使作為冷卻介質(zhì)的液體例如水在冷卻器的內(nèi)部貫通來進行冷卻的冷卻器、及使用了該冷卻器的電動機一體型電力變換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊因伴隨著通電而產(chǎn)生大的熱損耗，因此，作為冷卻器而使用從外部使制冷劑強制流通的液冷式冷卻器，該液冷式冷卻器的冷卻流路的各種模式已公開。
[0003]例如，專利文獻I所示的半導(dǎo)體元件用冷卻器具有下部冷卻體，該下部冷卻體具有從冷卻水的入口朝向中心部呈螺旋狀形成的去路部分以及從該去路部分折返并與去路部分鄰接地朝向冷卻水的出口形成的回路部分，利用上部冷卻體蓋著該下部冷卻體的上部，作為冷卻器整體，實現(xiàn)了可以進行均勻的冷卻的冷卻器。
[0004]另外，專利文獻2所示的電氣部件用冷卻器通過將螺旋狀的流路分割為多條而實現(xiàn)了冷卻性能的提聞。
[0005]另外，專利文獻3所示的電子設(shè)備的冷卻器通過在冷卻板內(nèi)設(shè)置供制冷劑交替地向相反方向流動的多條流路，可以進行均勻的冷卻。
[0006]另外，專利文獻4所示的電動機一體型變換器裝置在電動機和變換器之間設(shè)置形成有冷卻水路的后框架，從而實現(xiàn)了簡化了配線的電動機一體型變換器裝置。
[0007]在先技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特公平7-112034號公報
[0010]專利文獻2:日本特開平8-97337號公報
[0011]專利文獻3:日本特開昭59-193053號公報
[0012]專利文獻4:日本特許第3975162號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]發(fā)明要解決的課題
[0014]近年來，作為致力于環(huán)境問題的一環(huán)，混合動力車(HEV)、電動汽車(EV)的市場很活躍，馬達(dá)驅(qū)動用的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊的需求高漲。在HEV或EV的情況下，除電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊的冷卻性能外，車內(nèi)空間也存在制約，因此，期待使馬達(dá)和變換器一體化的小型且簡單的驅(qū)動系統(tǒng)。
[0015]在上述專利文獻I及專利文獻2所示的現(xiàn)有例中，呈螺旋狀形成流路，而且包括一對制冷劑入口及制冷劑出口在內(nèi)將多條流路全都形成在同一面內(nèi)，因此不能避免流路長度增長而產(chǎn)生大的壓力損失這種狀況，在該情況下，存在如下問題:為了提高冷卻性能而需要在外部設(shè)置高性能的泵。[0016]另外，在上述專利文獻3所示的現(xiàn)有例中，為了使制冷劑在冷卻板內(nèi)向相反方向流動而需要形成多個出入口，從而存在制冷劑配管的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的問題。另外，由于在多個部位具有出入口，因此存在也需要準(zhǔn)備多臺外部的泵的問題。
[0017]這樣，上述專利文獻I?3都存在包括了外部泵的冷卻器系統(tǒng)大型且成本高的問題。
[0018]另外，在上述專利文獻4所示的電動機一體型變換器裝置中，在電動機和變換器之間設(shè)置具有冷卻性能的后框架，但存在如下問題:不能充分保障冷卻性能以及作為包括了制冷劑用配管的冷卻系統(tǒng)的簡化。
[0019]本發(fā)明是為了解決上述問題而做出的，本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻器，該冷卻器同時實現(xiàn)優(yōu)異的冷卻性能和小型且簡單的構(gòu)造。另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種電動機一體型電力變換裝置，該電動機一體型電力變換裝置搭載該冷卻器并具有優(yōu)異的冷卻性能，并且實現(xiàn)小型且簡單的構(gòu)造。
[0020]用于解決課題的方案
[0021]本發(fā)明的冷卻器具備:具有規(guī)定的厚度并將其表面作為冷卻面的平板狀的冷卻器基體；在上述冷卻器基體的外側(cè)面開口地形成的一對制冷劑入口和制冷劑出口 ；在上述冷卻器基體的內(nèi)部形成的、與上述制冷劑入口連通的制冷劑分支路徑、與上述制冷劑出口連通的制冷劑匯合路徑；以及與上述制冷劑分支路徑連通的多條制冷劑流路，上述多條制冷劑流路中的任一條制冷劑流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，除上述一條制冷劑流路之外的其他制冷劑流路，經(jīng)由制冷劑連通流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，上述制冷劑連通流路在與上述制冷劑流路的形成面在上述厚度方向上不同的面內(nèi)與上述制冷劑流路立體交叉地形成，上述多條制冷劑流路被設(shè)置成，在上述多條制冷劑流路中的鄰接的制冷劑流路內(nèi)流動的制冷劑的流動方向相互成為相反方向。
[0022]本發(fā)明的電動機一體型電力變換裝置具備電動機、控制上述電動機的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊、以及冷卻器，上述電動機具備電動機軸及電動機托架，該電動機托架具有與上述電動機軸垂直的平面并將上述電動機軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承，上述冷卻器具備:具有規(guī)定的厚度并將其表面作為冷卻面的平板狀的冷卻器基體；在上述冷卻器基體的外側(cè)面開口地形成的一對制冷劑入口和制冷劑出口 ；在上述冷卻器基體的內(nèi)部形成的、與上述制冷劑入口連通的制冷劑分支路徑、與上述制冷劑出口連通的制冷劑匯合路徑；以及與上述制冷劑分支路徑連通的多條制冷劑流路，上述多條制冷劑流路中的任一條制冷劑流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，除上述一條制冷劑流路之外的其他制冷劑流路，經(jīng)由制冷劑連通流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，上述制冷劑連通流路在與上述制冷劑流路的形成面在上述厚度方向上不同的面內(nèi)與上述制冷劑流路立體交叉地形成，上述多條制冷劑流路被設(shè)置成，在上述多條制冷劑流路中的鄰接的制冷劑流路內(nèi)流動的制冷劑的流動方向相互成為相反方向，在上述電動機一體型電力變換裝置中，在上述冷卻器基體上形成供上述電動機軸貫通的中空孔，將上述冷卻器基體的一個面固定于上述電動機托架，在上述冷卻器基體的另一個面上固定上述電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊。
[0023]發(fā)明的效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明的冷卻器，可以避免壓力損失、得到高冷卻性能并且實現(xiàn)包括制冷劑配管等在內(nèi)的冷卻系統(tǒng)的簡化。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的電動機一體型電力變換裝置，可以得到小型且簡單的電動機一體型電力變換裝置，在實現(xiàn)冷卻器的高冷卻性能的同時使冷卻器、電動機托架及電動機高密度地一體化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式I的立體圖及主視圖。
[0027]圖2是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式2的立體圖及主視圖。
[0028]圖3是表示將本發(fā)明的冷卻器應(yīng)用于電動機一體型電力變換裝置的實施方式3的立體圖及主視圖。
[0029]圖4是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式4的立體圖及主視圖。
【具體實施方式】
[0030]實施方式1.[0031]圖1 (a)、圖1 (b)是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式I的立體圖及主視圖。本發(fā)明的冷卻器100由具有規(guī)定的厚度并將其表面作為冷卻面的平板狀的冷卻器基體構(gòu)成。圖1是表示在冷卻器基體的內(nèi)部形成的供制冷劑流動的流路的結(jié)構(gòu)的圖。如圖1所示，形成有在冷卻器100的外側(cè)面即一端面102a開口的制冷劑入口 111和制冷劑出口 112。在平板102的與冷卻面101相反的一側(cè)的同一面內(nèi)，繞中心軸C呈同軸狀地形成有供制冷劑流動的第一制冷劑流路131和第二制冷劑流路132。在制冷劑入口 111與第一制冷劑流路131及第二制冷劑流路132的一端之間，形成有用于將從制冷劑入口 111流入的制冷劑分流到第一制冷劑流路131和`第二制冷劑流路132的制冷劑分支路徑121。在制冷劑出口 112偵牝形成有從第一制冷劑流路131及第二制冷劑流路132的另一端流出的制冷劑匯合的制冷劑匯合路徑122。第一制冷劑流路131的另一端經(jīng)由制冷劑連通流路123與制冷劑匯合路徑122連通，所述制冷劑連通流路123在平板的厚度方向上與形成有第一制冷劑流路131及第二制冷劑流路132的面不同的面，與第一制冷劑流路131立體交叉地形成。
[0032]即，第二制冷劑流路132將制冷劑分支路徑121和制冷劑匯合路徑122連通，第一制冷劑流路131經(jīng)由制冷劑連通流路123將制冷劑分支路徑121和制冷劑匯合路徑122連通，所述制冷劑連通流路123在與上述制冷劑流路的形成面在上述厚度方向上不同的面內(nèi)與上述制冷劑流路立體交叉地形成。
[0033]接著，說明第一制冷劑流路131及第二制冷劑流路132的具體的一例。在此，為便于說明，各流路采用槽的表現(xiàn)形態(tài)。
[0034]第一制冷劑流路131由與制冷劑分支路徑121連通的第一槽131a、與第一槽131a連通且形成為圓弧狀的第二槽131b、以及與第二槽131b連通的第三槽131c形成。另外，與第三槽131c連通并且與制冷劑匯合路徑122連通的制冷劑連通流路123，與第一制冷劑流路131立體交叉地形成。
[0035]第二制冷劑流路132由沿著第一制冷劑流路131的第三槽131c形成在其外側(cè)并與制冷劑分支路徑121連通的第四槽132a、與第四槽132a連通并沿著第二槽131b形成在其外側(cè)的第五槽132b、以及與第五槽132b連通并沿著第一槽131a形成在其外側(cè)且與制冷劑匯合路徑122連通的第六槽132c構(gòu)成。
[0036]在圖1中，從制冷劑入口 111流入的低溫的制冷劑在制冷劑分支路徑121被分支，在內(nèi)側(cè)的第一制冷劑流路131和外側(cè)的第二制冷劑流路132中相互向相反方向流動，從而對設(shè)置于冷卻面101的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊進行冷卻。在外側(cè)的第二制冷劑流路132中流動的制冷劑和在第一制冷劑流路131中流動的制冷劑在制冷劑匯合路徑122匯合并從制冷劑出口 112流出。制冷劑在冷卻的過程中溫度從低溫上升到高溫，但通過使在第一制冷劑流路131中流動的制冷劑和在第二制冷劑流路132中流動的制冷劑相互向相反方向流動，可以得到冷卻面101整體具有均勻的冷卻性能的冷卻器100。
[0037]根據(jù)本實施方式I，在與第一制冷劑流路131及第二制冷劑流路132的形成面在平板的厚度方向上不同的面，設(shè)置與第一制冷劑流路131交叉的制冷劑連通流路123，從第一制冷劑流路131的另一端流出的制冷劑經(jīng)由制冷劑連通流路123流到制冷劑匯合路徑122，因此，可以縮短流路長度并減小壓力損失。另外，在第一制冷劑流路131流動的制冷劑和在第二制冷劑流路132流動的制冷劑相互向相反方向流動，因此，可以得到冷卻面101整體具有均勻且高冷卻性能的冷卻器100。另外，制冷劑入口 111和制冷劑出口 112僅有一對，可以在外部僅設(shè)置一對例如作為連接部件的管接頭等制冷劑連接部件，而且，可以縮短流路長度，因此，可以抑制壓力損失的產(chǎn)生。
[0038]另外，制冷劑配管設(shè)置一對就足夠，外部設(shè)置的泵也通過一臺泵起作用，因此，可以構(gòu)筑簡單的冷卻系統(tǒng)，作為冷卻系統(tǒng)整體，可以簡單且低成本地構(gòu)成。
[0039]實施方式2.[0040]圖2 (a)、圖2(b)是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式2的立體圖及主視圖，表示制冷劑流動的流路的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，在冷卻器200的冷卻器基體的外側(cè)面即一端面202a，形成有一對制冷劑入口 2 11和制冷劑出口 212。在平板202的與冷卻面201相反的一側(cè)的同一面內(nèi)，繞中心軸C呈同軸狀地形成有供制冷劑流動的第一制冷劑流路231、第二制冷劑流路232、第三制冷劑流路233、以及第四制冷劑流路234。在制冷劑入口 211與第一制冷劑流路231~第四制冷劑流路234的一端之間，形成有用于將從制冷劑入口 211流入的制冷劑分流到第一制冷劑流路231、第二制冷劑流路232、第三制冷劑流路233及第四制冷劑流路234的制冷劑分支路徑221。在制冷劑出口 212側(cè)形成有與第一制冷劑流路231、第二制冷劑流路232、第三制冷劑流路233及第四制冷劑流路234的另一端連通的制冷劑匯合路徑222。第二制冷劑流路232的另一端直接與制冷劑匯合路徑222連通，除第二制冷劑流路232之外的其他制冷劑流路231、233、234的另一端，經(jīng)由制冷劑連通流路223與制冷劑匯合路徑222連通，所述制冷劑連通流路223在平板的厚度方向上與形成有第一制冷劑流路231~第四制冷劑流路234的面不同的面，與第一制冷劑流路231、第三制冷劑流路233、第四制冷劑流路23位體交叉地形成。
[0041]即，第二制冷劑流路232將制冷劑分支路徑221和制冷劑匯合路徑222連通，除第二制冷劑流路232之外的其他制冷劑流路231、233、234，經(jīng)由與第一制冷劑流路231、第三制冷劑流路233、第四制冷劑流路23位體交叉地形成的制冷劑連通流路223，將制冷劑分支路徑221和制冷劑匯合路徑222連通。
[0042]與上述實施方式I不同之處在于:沿著第一制冷劑流路231在其內(nèi)側(cè)形成有第三制冷劑流路233，沿著第三制冷劑流路233形成有第四制冷劑流路234。[0043]接著，說明第三制冷劑流路233及第四制冷劑流路234的具體的一例。在此，為便于說明，各流路采用槽的表現(xiàn)形態(tài)。
[0044]第三制冷劑流路233由與制冷劑分支路徑221連通并沿著第三槽231c形成在其內(nèi)側(cè)的第七槽233a、與第七槽233a連通并沿著第二槽231b形成在其內(nèi)側(cè)的第八槽233b、以及與第八槽233b連通并沿著第一槽231a形成在其內(nèi)側(cè)的第九槽233c構(gòu)成。另外，與第九槽233c連通并且與制冷劑匯合路徑222連通的制冷劑連通流路223，與第一槽23la、第七槽233a及第十槽234a立體交叉地形成，第九槽233c經(jīng)由制冷劑連通流路223與制冷劑匯合路徑222連通。
[0045]第四制冷劑流路234由與制冷劑分支路徑221連通并沿著第九槽233c形成在其內(nèi)側(cè)的第十槽234a、與第十槽234a連通并沿著第八槽233b形成在其內(nèi)側(cè)的第^ 槽234b、以及與第^ 槽234b連通并沿著第七槽233a形成在其內(nèi)側(cè)的第十二槽234c構(gòu)成，第十二槽234c經(jīng)由制冷劑連通流路223與制冷劑匯合路徑222連通。
[0046]在圖2中，從制冷劑入口 211流入的低溫的制冷劑在制冷劑分支路徑221被分支到第一~第四制冷劑流路231~234的一方的端部，在第一~第四制冷劑流路231~234中的相鄰的流路內(nèi)交替地向相反方向流動，從而對設(shè)置于冷卻面201的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊進行冷卻。在第二制冷劑流路232中流動并從其端部流出的制冷劑直接進入制冷劑匯合路徑222，在第一制冷劑流路231、第三制冷劑流路233及第四制冷劑流路234中流動的制冷劑，經(jīng)由制冷劑連通流路223進入制冷劑匯合路徑222并與從第二制冷劑流路232流來的制冷劑匯合后從制冷劑出口 212流出。制冷劑在冷卻的過程中溫度從低溫上升到高溫，但通過使在第一~第四制冷劑流路231~234中流動的制冷劑在相鄰的制冷劑流路中相互向相反方向流動，可以得到冷卻面201整體具有均勻的冷卻性能的冷卻器200。
[0047]根據(jù)本實施方式2，由于設(shè)置有與第一制冷劑流路231、第三制冷劑流路233、第四制冷劑流路23位體交叉地形 成的制冷劑連通流路223，因此，可以縮短流路長度并減小壓力損失。另外，由于在第一~第四制冷劑流路231、232、233、234中流動的制冷劑在相鄰的制冷劑流路中相互向相反方向流動，因此，可以得到冷卻面201整體具有均勻的冷卻性能的冷卻器200。另外，制冷劑入口 211和制冷劑出口 212僅有一對，不需要在外部額外地設(shè)置例如作為連接部件的管接頭等制冷劑連接部件，而且，可以縮短流路長度，因此，可以抑制壓力損失的產(chǎn)生。
[0048]另外，制冷劑配管設(shè)置一對就足夠，外部設(shè)置的泵也通過一臺泵起作用，因此，可以構(gòu)筑簡單的冷卻系統(tǒng)，作為冷卻系統(tǒng)整體，可以得到利用制冷劑的簡單且低成本的冷卻器。
[0049]另外，在上述實施方式I及2中，示出制冷劑流路為2個和4個這樣的偶數(shù)個的情況，但也可以是3個那樣的奇數(shù)個，還可以是4個以上。在制冷劑流路為奇數(shù)個的情況下，通過改變制冷劑流路的槽寬，可以使冷卻器的冷卻性能在冷卻面整體都均勻。
[0050]另外，例如在圖2中，示出第二槽231b、第五槽232b、第八槽233b及第^^一槽234b的形狀呈同軸狀形成的圓弧的例子，但并不限于圓弧，例如，也可以采用呈同軸狀形成的四邊形等各種形狀。
[0051]另外，在上述實施方式I及2中，也可以構(gòu)成為，使制冷劑入口 111和制冷劑出口112的入口和出口、制冷劑入口 211和制冷劑出口 212的入口和出口顛倒，將制冷劑匯合路徑122、222作為制冷劑分支路徑，將制冷劑分支路徑121、221作為制冷劑匯合路徑。
[0052]實施方式3.[0053]圖3是表示本發(fā)明的電動機一體型電力變換裝置的圖，尤其是，圖3 (a)、圖3 (C)是立體圖、圖3 (b)是主視圖。另外，在圖3 (c)中，以冷卻面301處于跟前側(cè)的方式圖示冷卻器300、電動機托架3100、電動機3200。
[0054]如圖3所示，冷卻器300以與上述實施方式I所示的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)為例進行圖示。 [0055]與上述實施方式I的不同之處在于:在冷卻器300的第一制冷劑流路331及第二制冷劑流路332的圓弧的中心軸上形成有供電動機軸3201穿過的中空孔350，在冷卻面301上固定有用于控制電動機3200的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊3001 ~3012。
[0056]如圖3 (C)所示，本發(fā)明的電動機一體型電力變換裝置具有電動機3200，該電動機3200具有:電動機軸3201、以及具有與電動機軸3201垂直的平面并將電動機軸3201能夠旋轉(zhuǎn)地支承的電動機托架3100。在電動機托架3100上，設(shè)置有在其內(nèi)周側(cè)配置有電動機軸3201的圓筒狀的突起部3101。另外，在冷卻器300的冷卻面301的一個面上固定有電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊3001~3012，在另一個面上設(shè)置有蓋360。在蓋360上裝備有安裝用螺紋臺361。設(shè)置于電動機托架3100的突起部3101嵌合在中空孔350中，通過螺釘370將冷卻器300固定在電動機托架3100上。由于突起部3101是圓筒狀，因此，成為可以直接進到處于圓筒的內(nèi)周側(cè)的電動機軸3201的構(gòu)造。
[0057]根據(jù)本實施方式3，可以得到小型且簡單的電動機一體型電力變換裝置，在實現(xiàn)冷卻器300的高冷卻性的同時使冷卻器300、電動機托架3100及電動機3200高密度地一體化。
[0058]另外，在本實施方式3中，示出了搭載與上述實施方式I所示的冷卻器大致相同的冷卻器300的例子，但也可以搭載上述實施方式2所示的冷卻器200。在該情況下，設(shè)置于冷卻器200的中空孔設(shè)置成穿過在最內(nèi)周形成的第四制冷劑流路234的圓弧的中心軸即可。
[0059]實施方式4.[0060]圖4 (a)、圖4 (b)是表示本發(fā)明的冷卻器的實施方式4的立體圖及主視圖。如圖4所示，冷卻器400以與上述實施方式I所示的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)為例進行圖示。與上述實施方式I的不同之處在于:在第一制冷劑流路431豎立設(shè)置有沿制冷劑的流動方向延伸的翅片451，在第二制冷劑流路432豎立設(shè)置有沿制冷劑的流動方向延伸的翅片452。該翅片451、452也可以應(yīng)用于上述實施方式2的各制冷劑流路。
[0061]根據(jù)本實施方式4，由于在第一制冷劑流路431設(shè)置有翅片451，在第二制冷劑流路432設(shè)置有翅片452，因此，可以得到發(fā)揮高冷卻性能的冷卻器。
[0062]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0063]本發(fā)明的冷卻器及電動機一體型電力變換裝置可以有效用于機動車、列車等的車輛用電動機。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻器,其特征在于,具備: 平板狀的冷卻器基體，具有規(guī)定的厚度并將其表面作為冷卻面； 一對制冷劑入口和制冷劑出口，在上述冷卻器基體的外側(cè)面開口地形成； 在上述冷卻器基體的內(nèi)部形成的、與上述制冷劑入口連通的制冷劑分支路徑、與上述制冷劑出口連通的制冷劑匯合路徑；以及 與上述制冷劑分支路徑連通的多條制冷劑流路， 上述多條制冷劑流路中的任一條制冷劑流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通， 除上述一條制冷劑流路之外的其他制冷劑流路，經(jīng)由制冷劑連通流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，上述制冷劑連通流路在與上述制冷劑流路的形成面在厚度方向上不同的面內(nèi)與上述制冷劑流路立體交叉地形成， 上述多條制冷劑流路被設(shè)置成，在上述多條制冷劑流路中的鄰接的制冷劑流路內(nèi)流動的制冷劑的流動方向相互成為相反方向。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于， 在上述制冷劑流路的內(nèi)部豎立設(shè)置有沿制冷劑的流動方向延伸的翅片。
3.—種電動機一體型電力變換裝置,其特征在于,具備電動機、控制上述電動機的電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊、以及冷卻器， 上述電動機具備電動機軸及電動機托架，該電動機托架具有與上述電動機軸垂直的平面并將上述電動機軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承， 上述冷卻器具備: 平板狀的冷卻器基體，具有規(guī)定的厚度并將其表面作為冷卻面； 一對制冷劑入口和制冷劑出口，在上述冷卻器基體的外側(cè)面開口地形成； 在上述冷卻器基體的內(nèi)部形成的、與上述制冷劑入口連通的制冷劑分支路徑、與上述制冷劑出口連通的制冷劑匯合路徑；以及 與上述制冷劑分支路徑連通的多條制冷劑流路， 上述多條制冷劑流路中的任一條制冷劑流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，除上述一條制冷劑流路之外的其他制冷劑流路，經(jīng)由制冷劑連通流路將上述制冷劑分支路徑和上述制冷劑匯合路徑連通，上述制冷劑連通流路在與上述制冷劑流路的形成面在厚度方向上不同的面內(nèi)與上述制冷劑流路立體交叉地形成，上述多條制冷劑流路被設(shè)置成，在上述多條制冷劑流路中的鄰接的制冷劑流路內(nèi)流動的制冷劑的流動方向相互成為相反方向， 在上述電動機一體型電力變換裝置中， 在上述冷卻器基體上形成供上述電動機軸貫通的中空孔， 將上述冷卻器基體的一個面固定在上述電動機托架，在上述冷卻器基體的另一個面上固定上述電力變換用半導(dǎo)體元件或電力變換用半導(dǎo)體模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的電動機一體型電力變換裝置，其特征在于， 在上述制冷劑流路的內(nèi)部豎立設(shè)置有沿制冷劑的流動方向延伸的翅片。
【文檔編號】H05K7/20GK103636298SQ201180071898
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月19日
【發(fā)明者】椋木康滋, 鈴木貴晴, 山內(nèi)英士 申請人:三菱電機株式會社