電梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯，其是一種無機械室電梯，該電梯不需要增大卷揚機承重梁上部的頂端部分，即使縮小卷揚機承重梁的尺寸，也不會發(fā)生強度不足的問題，并且方便保養(yǎng)卷揚機的制動部。電梯（11）具備對在升降通道（2）內(nèi)升降的電梯轎廂（5）進行驅(qū)動的卷揚機（8）以及支承卷揚機（8）的支承結(jié)構(gòu)（24），支承結(jié)構(gòu)（24）具有：支承卷揚機（8）的卷揚機機座（17）；支承卷揚機機座的卷揚機承重梁（18）；支承卷揚機承重梁（18）端部的防振支承臺（12）；吊索端部承重梁（10、12），其沿著與卷揚機承重梁（18）正交的方向延伸，由建筑物支承，并且支承所述防振支承臺（12）；以及上部支承構(gòu)件（25），其設(shè)置在卷揚機機座（17）的兩端或者卷揚機承重梁（18）之間。上部支承構(gòu)件（25）從卷揚機機座（17）的兩個腕部的上表面架設(shè)在卷揚機（8）的上部，并支承固定在卷揚機（8）的上部。
【專利說明】電梯【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種不在升降通道的頂部設(shè)置機械室的無機械室電梯，尤其是涉及一種將卷揚機設(shè)置在升降通道內(nèi)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，現(xiàn)有的無機械室電梯具備在升降通道內(nèi)升降的電梯轎廂、設(shè)置在升降通道內(nèi)的具有驅(qū)動繩輪和制動部的卷揚機、設(shè)置在電梯轎廂上部的轎廂側(cè)繩輪、卷繞在卷揚機上并且其一端經(jīng)由轎廂側(cè)繩輪來懸吊電梯轎廂的曳引繩以及由曳引繩的另一端懸吊的平衡重。 [0003]在該電梯中，由于將轎廂側(cè)繩輪設(shè)置在電梯轎廂的上部，因此能夠減少升降通道底部的電梯坑的深度。此外，該電梯設(shè)置成作業(yè)人員能夠站在電梯轎廂的上部對卷揚機和轎廂側(cè)繩輪等進行維修和保養(yǎng)。
[0004]此外，作為上述電梯，例如在專利文獻I中公開了一種電梯，其能夠縮小設(shè)置卷揚機等所需的升降通道頂部的空間，也就是能夠縮小頂端部分(Overhead Portion)的高度尺寸。根據(jù)專利文獻1，如圖7所示，卷揚機8的支承結(jié)構(gòu)63具有支承卷揚機8的卷揚機承重梁30、支承梁35以及承重梁38，在支承梁35與承重梁38之間具有防振材料13，卷揚機8的一部分設(shè)置在與卷揚機承重梁30大致相同的高度上。此外，架設(shè)在一對卷揚機承重梁30之間的加強梁62固定在卷揚機承重梁30的承重梁主體41的上表面，并且配置在卷揚機8的驅(qū)動繩輪14附近。卷揚機承重梁30具有形成在承重梁主體41側(cè)部的支承部分42和安裝基座43，支承卷揚機8的腿部15A。通過上述支承結(jié)構(gòu)，與卷揚機8設(shè)置在卷揚機承重梁30上側(cè)的場合相比，能夠縮小升降通道12的頂端部分的大小。
[0005]在先技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2009-137695號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]在上述現(xiàn)有技術(shù)中，若將卷揚機承重梁30直接支承在承重梁38上，則能夠進一步縮小頂端部分的尺寸，但考慮到為了滿足由作用在繩輪上的懸掛負載(轎廂重量、裝載量等)引起的梁的彎曲、扭曲等條件所需的承重梁強度或防振結(jié)構(gòu)的方面，增大了卷揚機承重梁30的截面尺寸，并且將卷揚機承重梁30與加強梁62連接。此外，使用在承重梁主體41的側(cè)表面固定有L字形狀的支承構(gòu)件的特殊的卷揚機承重梁30。
[0009]另外，當將卷揚機8的制動部安裝在卷揚機的上部時，在對制動部進行保養(yǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員的手夠不到制動部，因而在采用將卷揚機8的制動部安裝在卷揚機下部的結(jié)構(gòu)時，為了避免在分解制動部時與卷揚機承重梁發(fā)生干涉，必須縮小卷揚機承重梁的尺寸，存在承重梁自身的強度不足的問題。
[0010]本發(fā)明的目的在于提供一種電梯，其不需要增大頂端部分，并且在縮小了卷揚機承重梁的尺寸的情況下也不會發(fā)生強度不足的問題，并且能夠方便地保養(yǎng)制動部。
[0011]解決方案
[0012]本發(fā)明提供一種電梯，其具有電梯轎廂、卷揚機以及支承機構(gòu)，該電梯轎廂在升降通道內(nèi)升降，該卷揚機設(shè)置在升降通道的上部，具有借助吊索來驅(qū)動電梯轎廂的驅(qū)動繩輪和制動部，該支承機構(gòu)將卷揚機支承在升降通道內(nèi)，所述電梯的特征在于，支承結(jié)構(gòu)具有:支承卷揚機的卷揚機機座；支承卷揚機機座兩端的一對卷揚機承重梁；至少一個上部支承構(gòu)件，該上部支承構(gòu)件在一對卷揚機承重梁之間架設(shè)在卷揚機的上部，直接或者通過卷揚機機座固定在卷揚機承重梁上；承重梁，該承重梁沿著與卷揚機承重梁正交的方向延伸，支承卷揚機承重梁，并且固定在升降通道內(nèi)；以及防振支承臺，該防振支承臺設(shè)置在卷揚機承重梁與承重梁之間，卷揚機設(shè)置在與卷揚機承重梁大致相同的高度上。
[0013]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件構(gòu)造為，將拱形狀的板構(gòu)件垂直地設(shè)置，并且在底部接合有支承構(gòu)件。
[0014]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，卷揚機機座的截面由凹部形狀構(gòu)成，具有形成在中央部分的用于支承卷揚機的底部以及形成在兩端部分的與卷揚機承重梁卡合的上臂部。
[0015]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，制動部可自由轉(zhuǎn)動地安裝在卷揚機的下部。
[0016]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，卷揚機承重梁的橫截面的梁尺寸設(shè)定為不會與卷揚機的制動部發(fā)生干涉。
[0017]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件設(shè)置在卷揚機的驅(qū)動繩輪附近。
[0018]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件設(shè)置在卷揚機的制動附近。
[0019]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，一對卷揚機承重梁設(shè)置在支承卷揚機的卷揚機機座的上臂部的下側(cè)。
[0020]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，承重梁是固定吊索的端部的吊索端部承重梁。
[0021]此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，防振支承臺夾著防振材料來構(gòu)成。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明所涉及的電梯，能夠提供一種電梯，該電梯具有電梯轎廂、卷揚機以及支承機構(gòu)，該電梯轎廂在升降通道內(nèi)升降，該卷揚機設(shè)置在升降通道的上部，具有借助吊索來驅(qū)動電梯轎廂的驅(qū)動繩輪和制動部，該支承機構(gòu)將卷揚機支承在升降通道內(nèi)，在所述電梯中，支承結(jié)構(gòu)具有:直接支承卷揚機的卷揚機機座；支承卷揚機機座兩端的一對卷揚機承重梁；至少一個上部支承構(gòu)件，該上部支承構(gòu)件在一對卷揚機承重梁之間架設(shè)在卷揚機的上部，直接或者通過卷揚機機座固定在卷揚機承重梁上；承重梁，該承重梁沿著與卷揚機承重梁正交的方向延伸，支承卷揚機承重梁，并且固定在升降通道內(nèi)；以及防振支承臺，該防振支承臺設(shè)置在卷揚機承重梁與承重梁之間，卷揚機設(shè)置在與卷揚機承重梁大致相同的高度上，由此，不需要增大頂端部分，即使在縮小了卷揚機承重梁的尺寸的情況下也不會發(fā)生強度不足的問題，并且能夠方便保養(yǎng)制動部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是表示本發(fā)明的電梯的第一實施方式的側(cè)視圖。
[0025]圖2是表示本發(fā)明的電梯的第一實施方式的俯視圖。
[0026]圖3是表示本發(fā)明的電梯的第一實施方式的卷揚機周邊結(jié)構(gòu)的主視圖。[0027]圖4是表示本發(fā)明的電梯的第一實施方式的卷揚機周邊結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0028]圖5是表示本發(fā)明的電梯的圖4所示的制動部的分解時結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0029]圖6是表示本發(fā)明的電梯的第二實施方式的俯視圖。
[0030]圖7是表示現(xiàn)有的電梯的卷揚機周邊結(jié)構(gòu)的主視圖。
【具體實施方式】
[0031]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。在下述各種實施方式中，以適用于升降通道的頂部不設(shè)置機械室的、所謂無機械室電梯的場合為例進行說明。
[0032][第一實施方式]
[0033]以下，參照圖1至圖5對本發(fā)明的電梯的第一實施方式進行說明。
[0034]如圖1所示，無機械室電梯I具備在升降通道2內(nèi)升降的電梯轎廂5、在升降通道2內(nèi)引導(dǎo)電梯轎廂5升降的左右一對轎廂用導(dǎo)軌3A、3B以及引導(dǎo)平衡重6升降的平衡重用導(dǎo)軌4A、4B。此外，無機械室電梯I還具有:主吊索7，其在一端附近懸吊電梯轎廂5，并且在另一端附近懸吊平衡重6 ;卷揚機8，其具有驅(qū)動繩輪14，主吊索7的大致中間部分卷繞在驅(qū)動繩輪14上；以及支承結(jié)構(gòu)24，其設(shè)置在升降通道2的上部，并且支承卷揚機15。電梯I進一步具備用于調(diào)節(jié)電梯轎廂5的升降速度的未圖示的調(diào)速器等。
[0035]卷揚機15的支承結(jié)構(gòu)24具有直接支承卷揚機8的卷揚機機座17 ;支承卷揚機機座17的一對卷揚機承重梁18 ;防振支承臺12，其支承卷揚機承重梁18的端部，并且內(nèi)部設(shè)置有防振材料；吊索端部承重梁10、11，其沿著與卷揚機承重梁18正交的方向延伸，固定在建筑物上，并且支承防振支承臺12 ;以及上部支承構(gòu)件25，其隔著卷揚機機座17固定卷揚機承重梁18。
[0036]升降通道2具有建筑物壁部2A，支承結(jié)構(gòu)24的平衡重側(cè)的吊索端部承重梁10以及轎廂側(cè)的吊索端部承重梁11固定在建筑物壁部2A上。主吊索7由多根股線構(gòu)成，例如以單繞法(Single Wrapping)卷繞在卷揚機8的驅(qū)動繩輪14上。電梯轎廂5具有設(shè)置在下側(cè)的一對轎廂下方滑輪9A、9B。轎廂下方滑輪9A、9B沿水平方向安裝在電梯轎廂5上。電梯轎廂5的滑輪安裝位置并不限于電梯轎廂的下方，也可以安裝在電梯轎廂5的上側(cè)。
[0037]卷揚機8具有驅(qū)動裝置主體15、驅(qū)動主吊索7的驅(qū)動繩輪14以及停止電梯I的驅(qū)動的制動部16。
[0038]制動部16安裝在驅(qū)動裝置主體15的下部。其原因在于，在從電梯轎廂5的上方對卷揚機8進行保養(yǎng)作業(yè)時，工作人員能夠方便地保養(yǎng)制動部16，提高保養(yǎng)性。制動部16的安裝位置并不限于卷揚機8的下部，也可以安裝在上部。在平衡重6的上部具有傾斜設(shè)置的平衡重滑輪23。平衡重滑輪23并不限于傾斜設(shè)置，也可以沿水平方向設(shè)置。
[0039]如圖2所示，卷揚機承重梁18由以將卷揚機8夾在中間的方式平行地設(shè)置在其兩側(cè)的一對承重梁構(gòu)成，設(shè)置在卷揚機機座17的下方。在平衡重側(cè)的吊索端部承重梁10上設(shè)置有在平衡重6側(cè)固定主吊索7的另一端的吊索端部21。此外，在轎廂側(cè)的吊索端部承重梁11上設(shè)置有在電梯轎廂5側(cè)固定主吊索7的一端的吊索端部22。
[0040]如圖3所示，支承結(jié)構(gòu)24具有:直接支承卷揚機8的卷揚機機座17 ;支承卷揚機機座17的卷揚機承重梁18 ;支承卷揚機承重梁18端部的防振支承臺12 ;設(shè)置在防振支承臺12之間的防振材料13 ;吊索端部承重梁10、11，其沿著與卷揚機承重梁18正交的方向延伸且由建筑物支承，并且支承防振支承臺12 ;以及上部支承構(gòu)件25，其固定在卷揚機機座之間。防振材料13例如由橡膠狀的彈性體構(gòu)成。上部支承構(gòu)件25由拱形構(gòu)件19和支承構(gòu)件20構(gòu)成，橫跨卷揚機機座17的兩端設(shè)置。
[0041]如圖3所示，卷揚機機座17的橫截面由倒置帽子的凹部形狀形成，卷揚機機座17的左右上臂部17A由一對卷揚機承重梁18支承，并且，卷揚機機座17具有固定在底部17B上表面的由板狀構(gòu)件構(gòu)成的基座板17C。卷揚機8的腿部15A載置在基座板17C的上表面，通過未圖示的多個螺栓固定在基座板17C上。因而，卷揚機8設(shè)置在與卷揚機承重梁18大致相同的高度，其一部分與卷揚機承重梁18重疊。因此，與卷揚機8設(shè)置在卷揚機承重梁18上側(cè)的現(xiàn)有技術(shù)相比，升降通道2的頂部空間(頂端部分)的尺寸變小。上部支承構(gòu)件25橫跨卷揚機機座17的兩端設(shè)置，具有加強卷揚機機座17的強度的功能。通過加大卷揚機機座17的底部17B的深度，能夠進一步降低卷揚機8的高度，縮小頂端部分。
[0042]圖4是從相反側(cè)的方向觀察圖3時的后視圖。在圖4中，在卷揚機8的驅(qū)動裝置主體15的下側(cè)設(shè)置有左右一對的制動部16。制動部16可自由轉(zhuǎn)動地支承并固定在驅(qū)動裝置主體15上，使得在進行保養(yǎng)檢查時能夠與驅(qū)動裝置主體15分開，從而能夠方便地檢查。
[0043]如圖5所示，位于卷揚機8下部的制動部16在保養(yǎng)時需要拆開，在拆開后，制動部16轉(zhuǎn)動而下垂到垂直位置。因此，需要縮小卷揚機承重梁18的橫截面的尺寸，以使制動部16與卷揚機承重梁18不發(fā)生干涉。
[0044]在圖7所示的作為現(xiàn)有技術(shù)的卷揚機承重梁30中，為了利用其自身來確保剛性，需要采用截面尺寸大的結(jié)構(gòu)來滿足要求強度?？墒?，在采用尺寸與現(xiàn)有技術(shù)相同的卷揚機承重梁時，制動部會與卷揚機承重梁發(fā)生干涉。為了避免與制動部16發(fā)生干涉，本發(fā)明的卷揚機承重梁18采用了小尺寸的承重梁，并且具備可補償因梁尺寸縮小而降低的強度的結(jié)構(gòu)。
[0045]在電梯I的轎廂5升降時，懸掛負載作用在卷揚機8的驅(qū)動繩輪14上，在卷揚機機座17和卷揚機承重梁18的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲力(彎曲力矩)。因此，在采用小尺寸的卷揚機承重梁18時，為了滿足必要的強度，將上部支承構(gòu)件19架設(shè)在卷揚機承重梁18之間。
[0046]如圖3所示，上部支承構(gòu)件25成為將由形成為拱形狀的板狀構(gòu)件構(gòu)成的拱形構(gòu)件19垂直地豎立、并且在基部安裝有支承構(gòu)件20的結(jié)構(gòu)。此外，上部支承構(gòu)件25架設(shè)在卷揚機8的驅(qū)動裝置主體15的上部，并且固定在卷揚機機座17的上臂部17A的上表面。上部支承構(gòu)件25如圖3所示，在寬度方向的整個區(qū)域與一方的卷揚機機座17的上臂部17A的上表面接觸，并從該處朝上方立起，并且同樣與另一方的卷揚機機座17的上臂部17A的上表面接觸。也就是說，通過將上部支承構(gòu)件25架設(shè)在卷揚機機座17的上臂部17A的上表面，在強度上能夠獲得與將承重梁架設(shè)在卷揚機承重梁18之間的情況相同的效果。
[0047]如圖2所示，一對上部支承構(gòu)件25中的一方設(shè)置在承受較大負載的卷揚機8的驅(qū)動繩輪14的附近。另一方面，上部支承構(gòu)件25中的另一方設(shè)置在卷揚機8的制動部16的附近。通過將上部支承構(gòu)件25設(shè)置在上述位置，能夠加強彎曲強度，大幅度減小卷揚機機座17和卷揚機承重梁18的彎曲。
[0048]根據(jù)第一實施方式，如上所述，電梯I具備在升降通道2內(nèi)升降的電梯轎廂5、驅(qū)動電梯轎廂5的卷揚機8以及支承卷揚機8的支承結(jié)構(gòu)，支承結(jié)構(gòu)24具有:直接支承卷揚機8的卷揚機機座17 ;支承卷揚機機座17的卷揚機承重梁18 ;支承卷揚機承重梁18端部的防振支承臺12;吊索端部承重梁10、11，其沿著與卷揚機承重梁18正交的方向延伸，由建筑物支承，并且支承防振支承臺12 ;以及上部支承構(gòu)件25，其固定在卷揚機機座之間，制動部16設(shè)置在卷揚機8的下部，為了防止與制動部16發(fā)生干涉，縮小了卷揚機承重梁18的承重梁尺寸。
[0049]此外，卷揚機8的中心部分設(shè)置在與卷揚機承重梁18大致相同的高度上。該情況下，與圖7所示的現(xiàn)有技術(shù)相比，由于卷揚機機座17呈凹部形狀，因此能夠形成將卷揚機承重梁直接支承在現(xiàn)有技術(shù)的承重梁上的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒕頁P機的高度降低與省略的支承梁相應(yīng)的尺寸。通過將節(jié)省的空間用于固定在卷揚機機座17上的上部支承構(gòu)件25，在整體上不會給升降通道2的頂端部分的尺寸帶來影響。
[0050]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒆饔迷隍?qū)動繩輪14上的懸掛負載(也就是作用在卷揚機機座17和卷揚機承重梁18上的負載)分散到架設(shè)在卷揚機8上部的上部支承構(gòu)件25，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠降低卷揚機承重梁的尺寸，防止卷揚機8朝升降通道2的上方突出。
[0051]此時，由于上部支承構(gòu)件25由沿著垂直方向設(shè)置的板狀構(gòu)件形成，因此能夠?qū)崿F(xiàn)重量輕且彎曲強度高的支承構(gòu)件。
[0052]由于通過卷揚機機座17和上部支承構(gòu)件25來支承由卷揚機的懸掛負載造成的承重梁的彎曲、扭曲等，因此能夠?qū)⒔孛娣e小的承重梁用作卷揚機承重梁。
[0053]因此，能夠進一步縮小升降通道2的頂端部分的尺寸，能夠節(jié)省空間以及削減制造成本。此外，即使降低制動部16的位置，也能夠防止卷揚機8的制動部16與卷揚機承重梁18發(fā)生干涉，謀求提高保養(yǎng)性。
[0054]此外，通過夾著防振材料12設(shè)置在吊索端部承重梁10、11與卷揚機承重梁18之間的防振支承件13，能夠吸收由卷揚機8產(chǎn)生的振動。
[0055][第二實施方式]
[0056]接著，參照圖6對電梯的第二實施方式進行說明。在第二實施方式的電梯31中，上部支承構(gòu)件25A的形狀設(shè)置與第一實施方式不同，而其余部分與第一實施方式相同。因此，主要對與第一實施方式不同的部分進行說明，對與第一實施方式相同的部分標注相同的附圖標記，并省略其說明。
[0057]如圖6所示，具有拱形構(gòu)件19A和支承構(gòu)件20A的上部支承構(gòu)件25A不固定在卷揚機基座17的上臂部的上表面，而是架設(shè)在卷揚機8的驅(qū)動繩輪14和制動部16的上部，并直接固定在一對卷揚機承重梁18之間。
[0058]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，上部支承構(gòu)件25A沒有必要架設(shè)在驅(qū)動裝置主體15的上部，只要不與卷揚機8發(fā)生干涉，能夠?qū)⑸喜恐С袠?gòu)件25A直接固定在卷揚機承重梁18上。由此，能夠進一步將升降通道2的頂端部分的高度降低與卷揚機機座17的上臂部的厚度相應(yīng)的尺寸，此外，還能夠縮小固定在卷揚機承重梁18上的支承構(gòu)件20A的尺寸，由此能夠節(jié)省空間以及降低制造成本。
[0059]因作用在驅(qū)動繩輪14上的負載較大而在強度方面不能滿足要求時，也能夠進行如下對應(yīng):僅在驅(qū)動繩輪側(cè)的一方將上部支承構(gòu)件25設(shè)置在卷揚機機座17的上表面，而在另一方配置上部支承構(gòu)件25A，并將其固定在卷揚機承重梁18的上表面，從而滿足強度要求。
[0060]附圖標記說明[0061] 1、31…電梯,2…升降通道,5...電梯轎廂，6…平衡重,7...主吊索,8…卷揚機,9A、9B…轎廂下方滑輪，10、11...吊索端部承重梁，12…防振支承臺，13...防振材料，14…驅(qū)動繩輪，15...驅(qū)動裝置主體，16...制動部，17...卷揚機機座，17A...上臂部，17B...底部，170..基座板，18...卷揚機承重梁，19、19A...拱形構(gòu)件，20、20A...支承構(gòu)件，21、22…吊索端部，23...平衡重滑輪，24...支承結(jié)構(gòu)，25、25A...上部支承構(gòu)件
【權(quán)利要求】
1.一種電梯，具有電梯轎廂、卷揚機以及支承機構(gòu)，所述電梯轎廂在升降通道內(nèi)升降，所述卷揚機設(shè)置在所述升降通道的上部，具有借助吊索來驅(qū)動所述電梯轎廂的驅(qū)動繩輪和制動部，所述支承機構(gòu)將所述卷揚機支承在所述升降通道內(nèi)，所述電梯的特征在于， 所述支承結(jié)構(gòu)具有:支承所述卷揚機的卷揚機機座；支承所述卷揚機機座兩端的一對卷揚機承重梁；至少一個上部支承構(gòu)件，所述上部支承構(gòu)件在所述一對卷揚機承重梁之間架設(shè)在所述卷揚機的上部，直接或者通過所述卷揚機機座固定在卷揚機承重梁上；承重梁，所述承重梁沿著與所述卷揚機承重梁正交的方向延伸，支承所述卷揚機承重梁，并且固定在所述升降通道內(nèi)；以及防振支承臺，所述防振支承臺設(shè)置在所述卷揚機承重梁與所述承重梁之間，所述卷揚機設(shè)置在與所述卷揚機承重梁大致相同的高度上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于， 所述上部支承構(gòu)件構(gòu)造為，將拱形狀的板構(gòu)件垂直地設(shè)置，并且在底部接合有支承構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于， 所述卷揚機機座的截面由凹部形狀構(gòu)成，具有形成在中央部分的支承所述卷揚機的底部以及形成在兩端部分的與所述卷揚機承重梁卡合的上臂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的電梯，其特征在于， 所述制動部可自由轉(zhuǎn)動地安裝在所述卷揚機的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯，其特征在于， 所述卷揚機承重梁的橫截面的梁尺寸設(shè)定為不會與所述卷揚機的所述制動部發(fā)生干涉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電梯，其特征在于， 所述上部支承構(gòu)件設(shè)置在所述卷揚機的驅(qū)動繩輪附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在于， 所述上部支承構(gòu)件設(shè)置在所述卷揚機的所述制動附近。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項所述的電梯，其特征在于， 所述一對卷揚機承重梁設(shè)置在支承所述卷揚機的所述卷揚機機座的所述上臂部的下側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的電梯，其特征在于， 所述承重梁是固定所述吊索的端部的吊索端部承重梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的電梯，其特征在于， 所述防振支承臺夾著防振材料來構(gòu)成。
【文檔編號】B66B11/04GK103596869SQ201180071634
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月16日
【發(fā)明者】金山泰裕, 大菅重幸, 西野克典 申請人:株式會社日立制作所