專利名稱：一種電傳式自動升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬飛機支托系統(tǒng)設計領域，涉及ー種電傳式自動升降裝置。
技術背景由于飛機懸浮支持技術是高端研究領域，到目前為止，國內沒有生產懸浮支持飛機專用升降裝置的生產廠家，國外由于技術封鎖，很難獲得其詳細的技術細節(jié)。中國飛機強度研究所在上世紀七十年代至八十年代，由于飛機地面振動試驗的需要，曾研制出帶絲杠的升降底座，該升降底座主要是通過旋轉絲杠來達到升降的目的，缺點是1)費時、費カ(通過人力旋轉絲杠)；2)對大噸位飛機不適用；3)不能三點同步升降；4)安全性差，無法實現(xiàn)在懸浮支托下飛機能夠自由升降。

實用新型內容本實用新型的目的提供一種能夠實現(xiàn)在懸浮支托下飛機自由升降，且操作方便、安全可靠的電傳式自動升降裝置。本實用新型技術方案一種電傳式自動升降裝置，其包括T型換向器、弾性聯(lián)軸器、上安裝圓盤、變頻制動電機、萬向輪、螺旋升降機、導向桿、下安裝圓盤和控制系統(tǒng)，其中，所述3臺電動螺旋升降機及彈性聯(lián)軸器設置在T型換向器的三個傳動軸上，構成T型布局結構，并通過螺栓固定在上安裝圓盤下表面，所述用以調節(jié)升降平臺的升降速度的變頻制動電機與傳動軸相連，所述電動螺旋升降機設置有用于傳動的絲桿，該絲桿底座與下安裝圓盤上表面連接，所述萬向腳輪均布等距通過螺栓安裝在上安裝圓盤下表面。所述的電傳式自動升降裝置包括與升降底座相連，用以控制升降底座同步升降的控制系統(tǒng)。上、下安裝圓盤之間安裝3根沿圓盤中心120°等距均布的導向桿。所述萬向輪的數(shù)目為3個。本實用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術相比，本實用新型電傳式自動升降裝置實現(xiàn)了飛機在支托中三點同步升降，大大降低了飛機支托的風險，具有極高的安全性和可靠性。同時提高了飛機支托效率，使支托飛機所用時間縮短一倍以上，并且操作非常靈活、方便，起升重量大。完全滿足現(xiàn)代飛機地面振動試驗時的支持要求，在飛機研制中具有較大的應用價值。

圖I是本實用新型電傳式自動升降裝置結構示意圖；圖2是本實用新型電傳式自動升降裝置的上安裝圓盤的仰視圖；圖3是本實用新型電傳式自動升降裝置最低位置示意圖；其中1_T型換向器；2_弾性聯(lián)軸器；3_上安裝圓盤；4_變頻制動電機；5_萬向腳輪；6_螺旋升降機；7_導向桿；8_下安裝圓盤。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
對實用新型做進ー步的詳細說明。參閱圖I和圖2，其中，圖I是本實用新型電傳式自動升降裝置的結構示意圖，圖2是本實用新型電傳式自動升降裝置的俯視圖。所述電傳式自動升降裝置包括T型換向器I、弾性聯(lián)軸器2、上安裝圓盤3、變頻制動電機4、萬向腳輪5、3臺螺旋升降機6、導向桿7、下安裝圓盤8和控制系統(tǒng)組成。其中，所述3臺電動螺旋升降機6及弾性聯(lián)軸器2設置在T型換向器I的三個傳動軸上，構成T型布局結構，組成一套系統(tǒng)，并通過螺栓固定在上安裝圓盤下表面。所述用以調節(jié)升降平臺升降速度的變頻制動電機4與傳動軸相連，通過法蘭與螺旋升降機6相連。所述電動螺旋升降機6設置有用于傳動的絲桿，該絲桿底座與下安裝底板8上表面連接。上、下安裝圓盤之間安裝3根沿圓盤中心120°等距均布的導向桿，導向桿7和螺旋升降機的傳動桿以法蘭安裝在下安裝圓盤8的上表面。所述萬向腳輪5的數(shù)目為3個，用螺旋以120°均布等距安裝在下安裝圓盤8下表面。所述的電傳式自動升降裝置包括與升降底座相連，用以控制升降底座同步升降的控制系統(tǒng)。本實用新型電傳式自動升降裝置實際設計時根據被支持飛機的最大試驗重量以及允許的飛機支托點坐標位置，計算確定對應支托位置的最大承載カ；根據最大承載カ確定所選取的電傳式螺旋升降機的型號規(guī)格；根據飛機支托點距地面的高度及所采用空氣彈簧的高度確定升降裝置的最低高度；根據飛機要求的升降高度確定升降范圍。本實用新型電傳式自動升降裝置實際工作時，把運動機構下降到絲杠最低限位位置時，三個萬向腳輪著地。把裝上空氣彈簧的升降裝置推至飛機的千斤頂頂窩處，同時把三個升降底座與控制柜相連，對準頂窩開啟升降開關便可緩慢平穩(wěn)地把飛機頂起。
權利要求1.一種電傳式自動升降裝置，其特征在于包括T型換向器[I]、弾性聯(lián)軸器[2]、上安裝圓盤[3]、變頻制動電機[4]、萬向輪[5]、螺旋升降機[6]、導向桿[7]、下安裝圓盤[8]和控制系統(tǒng)，其中，所述3臺電動螺旋升降機[6]及弾性聯(lián)軸器[2]設置在T型換向器[I]的三個傳動軸上，構成T型布局結構，并通過螺栓固定在上安裝圓盤[3]下表面，所述用以調節(jié)升降平臺的升降速度的變頻制動電機[4]與傳動軸相連，所述電動螺旋升降機[6]設置有用于傳動的絲桿，該絲桿底座與下安裝圓盤[8]上表面連接，所述萬向腳輪[5]均布等距通過螺栓安裝在上安裝圓盤[3]下表面。
2.根據權利要求I所述的電傳式自動升降裝置，其特征在于包括與升降底座相連，用以控制升降底座同步升降的控制系統(tǒng)。
3.根據權利要求2所述的電傳式自動升降裝置，其特征在于上、下安裝圓盤之間安裝.3根沿圓盤中心120°等距均布的導向桿[7]。
4.根據權利要求3所述的電傳式自動升降裝置，其特征在干所述萬向輪[5]的數(shù)目為3個。
專利摘要本實用新型屬于飛機支托設計領域，涉及一種電傳式自動升降裝置。所述電傳式自動升降裝置包括T型換向器、彈性聯(lián)軸器、上安裝圓盤、變頻制動電機、萬向輪、螺旋升降機、導向桿和下安裝圓盤。其中，所述3臺電動螺旋升降機及彈性聯(lián)軸器設置在T型換向器的三個傳動軸上，構成T型布局結構，并通過螺栓固定在上安裝圓盤下表面。所述電動螺旋升降機設置有用于傳動的絲桿，該絲桿底座與下安裝圓盤上表面連接，所述萬向腳輪均布等距通過螺栓安裝在上安裝圓盤下表面。本實用新型實現(xiàn)了飛機在支托中三點同步升降，具有極高的安全性和可靠性，而且提高了飛機支托效率，完全滿足現(xiàn)代飛機地面振動試驗時的支持要求，在飛機研制中具有較大的應用價值。
文檔編號B66F7/10GK202400781SQ20112054109
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者劉凡, 李冬梅, 李曉東, 楊武剛 申請人:中國飛機強度研究所