專利名稱：一種用于工程機(jī)械的支撐裝置及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓裝置領(lǐng)域，特別是涉及ー種用于工程機(jī)械的支撐裝置及起重機(jī)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，圖I是現(xiàn)有技術(shù)的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，支撐裝置10包括油缸缸體101、活塞桿102和支腿版103，支撐裝置10設(shè)置于外部支座11上?；钊麠U102的第一端插入油缸缸體101中，第二端設(shè)置有支腿版103。現(xiàn)有技術(shù)的支撐裝置在需要長行程時(shí)，支撐裝置必須制作的很長，容易出現(xiàn)干涉或無法安裝的情況 且整機(jī)布置時(shí)局限性很大。因此，需要一種支撐裝置及起重機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的用于工程機(jī)械的支撐裝置在長行程時(shí)的整機(jī)布置局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于工程機(jī)械的支撐裝置及起重機(jī)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的用于工程機(jī)械的支撐裝置在長行程時(shí)的整機(jī)布置局限性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種用于工程機(jī)械的支撐裝置，該支撐裝置包括第一油缸單元，第一油缸單元包括相配合的第一缸體和第一活塞桿；第二油缸單元，第二油缸單元包括相配合的第二缸體和第二活塞桿；其中，第一缸體和第二缸體平行排布，第一活塞桿的第一端插入第一缸體中，第一活塞桿的第二端與第二缸體的底端固定連接，第二活塞桿的第一端插入第二缸體中。其中，第一缸體與外部支座相連接，外部支座包括ー個(gè)水平部，第一缸體固定連接在水平部上。其中，第二缸體穿過水平部形成滑動連接副。其中，第一缸體通過螺栓固定在水平部上。其中，螺栓與外部支座的連接處設(shè)置有墊圈。其中，第二活塞桿的第二端連接有支腿板。其中，第一活塞桿與第二缸體底端通過銷軸固定連接。其中，用于工程機(jī)械的支撐裝置進(jìn)ー步包括第三油缸單元，第三油缸單元包括相配合的第三缸體和第三活塞桿，第三缸體與第一缸體平行排布，第三缸體的底端與第二活塞桿的第二端通過銷軸固定連接，第三活塞桿的第一端插入第三缸體中，第三活塞桿的第ニ端連接有支腿板。其中，第一缸體、第二缸體和第三缸體等間距排布。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的另ー個(gè)技術(shù)方案是提供ー種包括上述支撐裝置的起重機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型通過將兩個(gè)油缸単元的行程串聯(lián)，得到比現(xiàn)有技術(shù)更高地起升高度，并且兩個(gè)油缸単元行程串聯(lián)的方式減少了支撐裝置的長度，避免了支撐裝置需要長行程時(shí)的整機(jī)布置局限性，増加了適用性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的ー些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中圖I是現(xiàn)有技術(shù)的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2所示的用于工程機(jī)械的支撐裝置的第一活塞桿伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示的用于工程機(jī)械的支撐裝置的第一活塞桿和第二活塞桿同時(shí)伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請ー并參閱圖2至圖4，圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2所示的用于工程機(jī)械的支撐裝置的第一活塞桿伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖2所示的用于工程機(jī)械的支撐裝置的第一活塞桿和第二活塞桿同時(shí)伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，支撐裝置20包括第一缸體21、第二缸體22、第一活塞桿23、第二活塞桿24、銷軸25、支腿板241、螺栓211和墊圈212。第一缸體21和第二缸體22平行排布，第一活塞桿23的第一端插入第一缸體21中,第一活塞桿23的第二端與第二缸體22的底端通過銷軸25固定連接，第二活塞桿24的第一端插入第二缸體22中，第二活塞桿24的第二端連接有支腿板241，第一缸體21固定連接在外部支座26上，該外部支座26包括ー個(gè)水平部，第一缸體21通過螺栓211固定連接在該外部支座26的水平部上并在連接處設(shè)置有墊圈212，第二缸體22穿過外部支座26的水平部形成滑動連接副。如圖3所示，第一活塞桿23可以單獨(dú)從第一缸體21中伸出，不一定要和第二活塞桿24同時(shí)伸出。如圖4所示，第一活塞桿23和第二活塞桿24可以同時(shí)從缸體中伸出，并且兩者的行程串聯(lián)。下面結(jié)合圖2至圖4來說明本實(shí)施例的用于工程機(jī)械的支撐裝置的工作原理。非工作狀態(tài)下，如圖2所示，第一活塞桿和第二活塞桿均處于收縮的狀態(tài)；當(dāng)需要提升ー個(gè)活塞桿的起升高度時(shí)，如圖3所不,第一活塞桿23從第一缸體21中伸出，由于第一活塞桿23與第二缸體22通過銷軸25固定連接，當(dāng)?shù)谝换钊麖氐咨斐鰰r(shí)，支撐裝置提升一個(gè)活塞桿的起升高度，實(shí)際操作中，也可以單獨(dú)伸出第二活塞桿24，效果和原理是與單獨(dú)伸出第一活塞桿23相同的；當(dāng)需要提升兩個(gè)活塞桿的起升高度時(shí)，如圖4所示，第一活塞桿23從第一缸體21中伸出，當(dāng)?shù)谝换钊麠U23的行程終了吋，再伸出第二活塞桿24，兩個(gè)活塞桿均完全伸出后，由于第一活塞桿23與第二缸體22通過銷軸25固定連接，兩根活塞桿的行程形成串聯(lián)，支撐裝置20獲得兩個(gè)活塞桿的起升高度，實(shí)際操作中，第一活塞桿23與第ニ活塞桿24的伸出順序可以變化對功能的實(shí)現(xiàn)沒有影響。請參閱圖5，圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的用于工程機(jī)械的支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，用于工程機(jī)械的支撐裝置30包括第一缸體31、第二缸體32、第三缸體33、第一活塞桿34、第二活塞桿35、第三活塞桿36、銷軸37、銷軸38、支腿板361、螺栓311和墊圈312。第一缸體31、第二缸體32和第三缸體33平行排布,第一活塞桿34的第一端插入第一缸體31中,第一活塞桿34的第二端與第二缸體32的底端通過銷軸37固定連接， 第二活塞桿35的第一端插入第二缸體32中，第二活塞桿35的第二端與第三缸體33的底端通過銷軸38固定連接，第三活塞桿36的第一端插入第三缸體33中，第三活塞桿36的第ニ端連接支腿板361，第一缸體31固定連接在外部支座39上，該外部支座39包括ー個(gè)水平部，第一缸體31通過螺栓311固定連接在該外部支座39的水平部上并在連接處設(shè)置有墊圈312，第二缸體32和第三缸體33穿過外部支座39的水平部形成滑動連接副。本實(shí)施例的具體工作原理請參閱上文關(guān)于第一實(shí)施例的工作原理的描述，在此不做贅述。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，活塞桿與缸體的固定連接均是通過銷軸的方式，在其他實(shí)施例中，連接的方式是多樣的例如活塞桿與缸體一體成型等等。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，外部支座可以為起重機(jī)中包含水平部的任意一部分，在其他實(shí)施例中，外部支座可以是任意需要支撐裝置的工程機(jī)械的某一水平部分。在上述兩個(gè)實(shí)施例中，第一實(shí)施例包括兩個(gè)缸體和兩個(gè)活塞桿，第二實(shí)施例包括三個(gè)缸體和三個(gè)活塞桿，在其他實(shí)施例中，缸體和活塞桿的數(shù)目可以繼續(xù)増加，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以輕易的根據(jù)本領(lǐng)域的公知常識及本新實(shí)用新型來制作出四個(gè)缸體和四個(gè)活塞桿的支撐裝置或由更多缸體和活塞桿組成的支撐裝置，因此其他數(shù)目的缸體和活塞桿組成的支撐裝置應(yīng)同樣包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)ー步包括ー種包括上述支撐裝置的起重機(jī)。通過上述方式，本實(shí)用新型將兩個(gè)油缸單元的行程串聯(lián)，得到比現(xiàn)有技術(shù)更高地起升高度，并且兩個(gè)油缸単元行程串聯(lián)的方式減少了支撐裝置的長度，避免了支撐裝置需要長行程時(shí)的整機(jī)布置局限性，増加了適用性。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于工程機(jī)械的支撐裝置，其特征在于，包括 第一油缸單元，所述第一油缸單元包括相配合的第一缸體和第一活塞桿； 第二油缸單元，所述第二油缸單元包括相配合的第二缸體和第二活塞桿； 其中，所述第一缸體和所述第二缸體平行排布，所述第一活塞桿的第一端插入所述第一缸體中，所述第一活塞桿的第二端與所述第二缸體的底端固定連接，所述第二活塞桿的第一端插入所述第二缸體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一缸體與外部支座相連接，所述外部支座包括水平部，所述第一缸體固定連接在所述水平部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，所述第二缸體穿過所述水平部形成滑動連接副。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一缸體通過螺栓固定在所述水平部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，所述螺栓與所述外部支座的連接處設(shè)置有墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐裝置，其特征在于，所述第二活塞桿的第二端連接有支腿板。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一活塞桿與所述第二缸體底端通過銷軸固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐裝置包括第三油缸單元，所述第三油缸單元包括相配合的第三缸體和第三活塞桿，所述第三缸體與所述第一缸體平行排布，所述第三缸體的底端與所述第二活塞桿的第二端通過銷軸固定連接，所述第三活塞桿的第一端插入所述第三缸體中，所述第三活塞桿的第二端連接有支腿板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐裝置，其特征在于，所述第一缸體與所述第二缸體等間距排布。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，所述起重機(jī)包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的支撐裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支撐裝置及起重機(jī)，該支撐裝置包括第一油缸單元，第一油缸單元包括相配合的第一缸體和第一活塞桿；第二油缸單元，第二油缸單元包括相配合的第二缸體和第二活塞桿；其中，第一缸體和第二缸體平行排布，第一活塞桿的第一端插入第一缸體中，第一活塞桿的第二端與第二缸體的底端固定連接，第二活塞桿的第一端插入第二缸體中。通過上述方式，本實(shí)用新型的支撐裝置及起重機(jī)能夠通過將兩個(gè)油缸單元的行程串聯(lián)，得到比現(xiàn)有技術(shù)更高地起升高度，并且兩個(gè)油缸單元行程串聯(lián)的方式減少了支撐裝置的長度，避免了支撐裝置需要長行程時(shí)的整機(jī)布置局限性，增加了適用性。
文檔編號B66C23/80GK202369303SQ20112054040
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者周磊, 張建軍, 許儉波 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司