專利名稱：克令吊用驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種克令吊用驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，克令吊在船舶上被廣泛應(yīng)用。但是，現(xiàn)有克令吊的驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易磨損，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種克令吊用驅(qū)動裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，不易磨損，使用效果好。本實用新型的技術(shù)方案是一種克令吊用驅(qū)動裝置，包括電機(jī)和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱的輸出軸驅(qū)動端從齒輪減速箱一側(cè)壁伸出，其特征在于所述輸出軸驅(qū)動端上連接有傳動輪，所述傳動輪內(nèi)側(cè)設(shè)有錐形軸承座套，所述錐形軸承座套與所述輸出軸驅(qū)動端之間設(shè)有軸承，所述錐形軸承座套大徑端部經(jīng)螺栓安裝在所述齒輪減速箱側(cè)壁上。本發(fā)明的有益效果是通過錐形軸承座套、軸承的設(shè)置和配合工作，實現(xiàn)了齒輪減速箱輸出的單側(cè)驅(qū)動，整個驅(qū)動裝置不易磨損，使用壽命長，具有廣闊的應(yīng)用前景。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型克令吊用驅(qū)動裝置，如圖I所示，包括電機(jī)I和齒輪減速箱2，所述齒輪減速箱2的輸出軸驅(qū)動端3從齒輪減速箱2 —側(cè)壁伸出，所述輸出軸驅(qū)動端3上連接有傳動輪4，所述傳動輪4內(nèi)側(cè)設(shè)有錐形軸承座套5，所述錐形軸承座套5與所述輸出軸驅(qū)動端3之間設(shè)有軸承6，所述錐形軸承座套5大徑端部經(jīng)螺栓7安裝在所述齒輪減速箱2側(cè)壁上，所述傳動輪4經(jīng)傳動皮帶驅(qū)動克令吊的傳動繩機(jī)構(gòu)11，從而帶動克令吊的吊鉤升降工作。上述齒輪減速箱2的輸出軸制動端8從齒輪減速箱2另一側(cè)壁伸出，所述輸出軸制動端8上連接有剎車盤9，所述剎車盤9周部設(shè)有剎車帶10，所述剎車帶10 —端與克令吊機(jī)架固定連接，另一端由一往復(fù)液壓油缸控制剎車。以上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實用新型技術(shù)方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種克令吊用驅(qū)動裝置，包括電機(jī)和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱的輸出軸驅(qū)動端從齒輪減速箱一側(cè)壁伸出，其特征在于所述輸出軸驅(qū)動端上連接有傳動輪，所述傳動輪內(nèi)側(cè)設(shè)有錐形軸承座套，所述錐形軸承座套與所述輸出軸驅(qū)動端之間設(shè)有軸承，所述錐形軸承座套大徑端部經(jīng)螺栓安裝在所述齒輪減速箱側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的克令吊用驅(qū)動裝置，其特征在于所述齒輪減速箱的輸出軸制動端從齒輪減速箱另一側(cè)壁伸出，所述輸出軸制動端上連接有剎車盤，所述剎車盤周部設(shè)有剎車帶，所述剎車帶一端與克令吊機(jī)架固定連接，另一端由一往復(fù)液壓油缸控制剎車。
專利摘要本實用新型涉及一種克令吊用驅(qū)動裝置，包括電機(jī)和齒輪減速箱，所述齒輪減速箱的輸出軸驅(qū)動端從齒輪減速箱一側(cè)壁伸出，其特征在于所述輸出軸驅(qū)動端上連接有傳動輪，所述傳動輪內(nèi)側(cè)設(shè)有錐形軸承座套，所述錐形軸承座套與所述輸出軸驅(qū)動端之間設(shè)有軸承，所述錐形軸承座套大徑端部經(jīng)螺栓安裝在所述齒輪減速箱側(cè)壁上。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，不易磨損，使用效果好。
文檔編號B66C13/04GK202429897SQ20112052929
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者陳桂暉 申請人:陳桂暉