專利名稱：用于軌道的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于軌道、特別是用于離開地面的提升裝置或起重機(jī)的軌道的懸掛裝置，該懸掛裝置具有包括一個(gè)螺紋桿和至少一個(gè)與該螺紋桿旋擰連接的連接部件的牽拉件和防止螺紋桿與連接部件之間的螺栓連接松脫的保險(xiǎn)元件。
背景技術(shù)：
由德國(guó)專利文獻(xiàn)DE 102005040421B4公知一種用于處在以屋頂或屋頂式型材的形式出現(xiàn)的支承機(jī)構(gòu)上的起重機(jī)軌道的懸掛裝置。沿著起重機(jī)軌道，起重機(jī)可以通過行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行。該起重機(jī)軌道通過多個(gè)在起重機(jī)軌道的縱向方向上相互間隔的懸掛裝置固定在支承機(jī)構(gòu)上。每個(gè)懸掛裝置基本上都由帶有第一螺紋套筒的上方的連接部件、螺紋桿和帶有第二螺紋套筒的下方的連接部件。上方的連接部件固定在支承機(jī)構(gòu)上并且下方的連接部件固定在待懸掛的軌道上。通過利用其相對(duì)的端部擰入第一螺紋套筒和第二螺紋套筒中螺紋桿，下方的連接部件懸掛在上方的連接部件上。通過應(yīng)用與螺紋套筒連接的螺紋桿，整個(gè)懸掛裝置的垂直的長(zhǎng)度可以簡(jiǎn)單地符合局部的情況，從而由此將起重機(jī)軌道懸掛到期望的方位中并且將負(fù)載分配到懸掛裝置上。為了防止螺紋桿與下方的連接部件以及上方的連接部件之間的連接的螺栓連接松脫，分別設(shè)有彈簧插頭，該彈簧插頭具有定位銷部分和彈簧部件。為此，定位銷部分穿過貫通的孔插入到各個(gè)螺紋套筒和螺紋桿中，而彈簧部件在外部貼靠在各個(gè)螺紋套筒上。由此防止定位銷部分從穿孔中滑出。至少先在結(jié)構(gòu)側(cè)實(shí)施螺紋桿中的孔，這是因?yàn)橹挥写藭r(shí)才得知螺紋桿在各個(gè)螺紋套筒中的插入深度以及螺紋桿相對(duì)于各個(gè)螺紋套筒的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。也可以將該懸掛裝置構(gòu)成為擺動(dòng)的，這是因?yàn)檫@樣能夠確保起重機(jī)軌道自動(dòng)校準(zhǔn)，即，到達(dá)平衡狀態(tài)，也就是說在牽拉件中未出現(xiàn)明顯的彎曲負(fù)載。擺動(dòng)的懸掛裝置通過球形鉸接支承實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提出一種用于軌道、尤其是用于離開地面的提升裝置或起重機(jī)的行走軌道的懸掛裝置，該懸掛裝置能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)化的和安全的裝配。該目的通過一種具有本實(shí)用新型所述特征的懸掛裝置來實(shí)現(xiàn)。懸掛裝置的有利的構(gòu)造方案在本實(shí)用新型中給出。根據(jù)本實(shí)用新型，提出一種用于軌道、尤其是用于離開地面的提升裝置或起重機(jī)的軌道的懸掛裝置，該懸掛裝置具有包括一個(gè)螺紋桿和至少一個(gè)與該螺紋桿旋擰連接的連接部件的牽拉件和防止螺紋桿與連接部件之間的螺栓連接松脫的保險(xiǎn)元件，在該懸掛裝置中由此實(shí)現(xiàn)了一種簡(jiǎn)化的和安全的裝配，即，保險(xiǎn)元件在安裝狀態(tài)中利用定位銷部分嵌入布置在螺紋桿中的槽中。該螺紋桿中的槽明顯地簡(jiǎn)化了裝配過程，這是因?yàn)樵诓叟c開口對(duì)齊地校準(zhǔn)之后，保險(xiǎn)元件能夠簡(jiǎn)單地插入，而不必在螺紋桿和/或連接部件中實(shí)施孔。在這種裝配中不再需要取決于長(zhǎng)度的機(jī)械的加工。該槽只是使螺紋桿的橫截面略微減小并且?guī)缀鯖]有降低其堅(jiān)固性。[0006]可以如下方式實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)元件的保險(xiǎn)的作用和支撐，S卩，在安裝狀態(tài)中使保險(xiǎn)元件穿過連接部件中的開口利用定位銷部分嵌入槽中。在制造技術(shù)方面證實(shí)槽在螺紋桿的縱向方向上的延伸是簡(jiǎn)單的。可以如下方式實(shí)現(xiàn)螺紋桿的分段切割和螺紋桿的儲(chǔ)存，S卩，使槽在整個(gè)螺紋桿的縱向方向上延伸。在優(yōu)選的構(gòu)造方案中提出，根據(jù)雙彈簧插頭的形式構(gòu)成保險(xiǎn)元件，該保險(xiǎn)元件具有兩個(gè)相對(duì)的腿。在此，與市場(chǎng)上常見的雙彈簧插頭相比，定位銷部分被縮短，這是因?yàn)樵诎惭b狀態(tài)中定位銷部分只要沒入槽中即可。定位銷部分在槽中的固定通過雙彈簧插頭的腿實(shí)現(xiàn)，在保險(xiǎn)元件的安裝狀態(tài)中， 從定位銷部分的方向觀看，該腿從后面抓住套筒形的連接部件。尤其有利的是開口被構(gòu)成為長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔的縱向延伸與螺紋桿的縱向方向?qū)R， 并且定位銷部分以如下方式構(gòu)成為U形，S卩，由定位銷腿夾緊的平面與由保險(xiǎn)元件的腿夾緊的平面成直角地對(duì)齊并且包含螺紋桿的縱軸。換句話說，橫向于定位銷部分的插入方向觀看并且橫向于螺紋桿的縱向方向觀看，定位銷部分被構(gòu)成為U形。由此防止保險(xiǎn)元件，尤其是該保險(xiǎn)元件的定位銷部分在開口和槽中扭轉(zhuǎn)。因此即使在來自外界的機(jī)械作用下，腿也不會(huì)從螺紋套筒部段中滑脫。在優(yōu)選的構(gòu)造方案中提出，牽拉件除了螺紋桿之外還包括下方的連接部件和上方的連接部件。在普遍的應(yīng)用方式中，在安裝狀態(tài)下，軌道懸掛在下方的連接部件上并且上方的連接部件固定在支承元件上。

本實(shí)用新型的其它特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)由所記載的技術(shù)方案和以下對(duì)實(shí)施例的描述結(jié)合附圖得出。其中圖1示出單臂懸掛起重機(jī)的透視圖，圖2示出根據(jù)圖1的區(qū)域Z的放大圖，圖3示出根據(jù)圖2的雙彈簧插頭式的保險(xiǎn)元件的區(qū)域的放大圖，圖4示出根據(jù)圖3的截面圖，圖5示出根據(jù)圖3的保險(xiǎn)元件的透視圖，圖6示出了根據(jù)圖5的保險(xiǎn)元件的正視圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中示出與單臂懸掛起重機(jī)連接的多個(gè)懸掛裝置1。借助于懸掛裝置1，基本上水平延伸且向下敞開的呈C形的軌道2懸掛在支承元件3或其它的軌道2上。支承元件3設(shè)置成雙-T-支架。由于本實(shí)施例涉及的是單臂懸掛起重機(jī)，因此設(shè)有兩個(gè)基本上水平的、平行并且彼此間隔地延伸的第一軌道2a，該第一軌道被用作單臂懸掛起重機(jī)的行走軌道，并且設(shè)有一個(gè)第二軌道2b，該第二軌道構(gòu)成起重機(jī)軌道，該起重機(jī)軌道基本上橫向于第一軌道2a對(duì)齊并且可沿著第一軌道2a移動(dòng)。對(duì)此，第二軌道2b通過兩個(gè)懸掛裝置1分別懸掛在未示出的并且可沿著第一軌道2a移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)上。起重機(jī)4如，鏈?zhǔn)交蜾摾K滑組通常懸掛在第二軌道2b上并且可以利用另一個(gè)未示出的行走機(jī)構(gòu)沿著第二軌道2b移動(dòng)。起重裝置4可以通過懸掛在該起重裝置4上的懸掛開關(guān)5控制。圖2示出了根據(jù)圖1的區(qū)域Z的放大圖，該區(qū)域涉及的是懸掛裝置1。懸掛裝置1 基本上包括下方的連接件6、牽拉件7、上方的連接件8。在此，借助于下方的連接件6將軌道2a懸掛在懸掛裝置1的牽拉件7上。通過上方的連接件8將牽拉件7固定在支承元件3 上，該支承元件在此為水泥屋頂。為了使向下敞開的并且為C形的軌道可以在任意的位置上沿著其縱向方向配有懸掛裝置1，該軌道在上方區(qū)域中具有在軌道2a的縱向方向上延伸的、向上凸出的隔板2c，該隔板離開軌道2a并且因此向上呈ν形地?cái)U(kuò)展。下方的連接件6 構(gòu)成為夾鉗狀并且圍繞向上展寬的隔板2c。在下方的連接件6的遠(yuǎn)離隔板2c設(shè)置的上端部上固定有牽拉件7。這種固定可以分別根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和軌道2a的應(yīng)用類型剛性地或擺動(dòng)地構(gòu)成。例如，可以通過相應(yīng)的螺栓連接來實(shí)現(xiàn)剛性的連接；可以通過在牽拉件7的端部區(qū)域中的球頭和在下方的連接件6的區(qū)域中的相應(yīng)的連接部分6設(shè)置擺動(dòng)的連接。桿狀的牽拉件7包括下方的連接部件7a、螺紋桿7b和上方的連接部件7c。下方的和上方的連接部件7a，7c在其面向螺紋桿7b的端部上基本上被構(gòu)成為螺紋套筒7d以及在其相對(duì)的端部上在剛性固定的情況下，設(shè)置有例如外螺紋或?yàn)榱讼路降倪B接件6或上方的連接件8上的鉸接連接而設(shè)置有半球頭部件7e (見圖3)。帶有螺紋桿7b的牽拉件7的構(gòu)造方式具有以下優(yōu)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將螺紋桿7b以期望的懸掛長(zhǎng)度分段切割并且隨后通過將下方的連接部件7a和上方的連接部件7c擰到牽拉件7上以需要的長(zhǎng)度進(jìn)行組裝。為了固定下方的連接部件7a與螺紋桿7b之間的螺栓連接以及上方的連接部件7c與螺紋桿7b之間的螺栓連接，設(shè)置有上方的保險(xiǎn)元件9b和下方的保險(xiǎn)元件9a。下方的和上方的保險(xiǎn)元件9a，9b分別根據(jù)雙彈簧插頭的形式構(gòu)成。在圖3中示出上方的連接部件7c的放大的視圖，該連接部件與螺紋桿7b嚙合并且通過上方的保險(xiǎn)元件9b固定。上方的連接部件7c分為下方的螺紋套筒部段7d和上方的半球頭部件7e。半球頭部件7e和螺紋套筒部段7d構(gòu)成成一個(gè)整體，并且半球頭部件7e 的拱形的表面對(duì)著螺紋套筒部段7d。半球頭部件7e是球形鉸接支承的部分，與之互補(bǔ)設(shè)置的容納殼設(shè)在懸掛裝置1的上方的連接部件8中。螺紋套筒部段7d配有內(nèi)螺紋，螺紋桿 7b的上端部利用其外螺紋擰入該內(nèi)螺紋中。為了使螺紋桿7b固定在螺紋套筒部段7d中， 在螺紋套筒部段7d的壁中布置有開口 10，上方的保險(xiǎn)元件9b的定位銷部分9c可以插入該開口中。開口 10穿過螺紋套筒7d的壁，因此上方的保險(xiǎn)元件9b的定位銷部分9c出現(xiàn)在螺紋桿7b的外圓周上。在這種懸掛裝置中，通常在結(jié)構(gòu)側(cè)上在螺紋桿中開設(shè)孔，以便穿過螺紋桿7b和螺紋套筒7d的相對(duì)的壁地插入定位銷部分9c。在此未采用這種在結(jié)構(gòu)側(cè)的耗費(fèi)時(shí)間的開設(shè)孔的方式，而是螺紋桿7b具有在其縱向方向L上延伸的槽11，上方的保險(xiǎn)元件的定位銷部分9c可以插入該槽中。由此有效地防止了螺紋桿7b和上方的連接部件 7c彼此之間的扭轉(zhuǎn)。此外可以看出，在用于雙彈簧插頭的通常的構(gòu)成方案中，定位銷部分9c逐漸變成兩個(gè)彼此對(duì)稱布置的螺旋區(qū)域9d，該螺旋區(qū)域在此構(gòu)成為帶有兩個(gè)繞組的雙螺旋以用于提高彈簧力。以定位銷部分9c為出發(fā)點(diǎn)觀看，兩個(gè)螺旋區(qū)域9d中的每個(gè)螺旋區(qū)域都逐漸變成腿9e，在上方的保險(xiǎn)元件的組裝狀態(tài)中，該腿從外部貼靠在被構(gòu)成為圓柱形的螺紋套筒部段7d的外表面7f上。以螺旋區(qū)域9d為出發(fā)點(diǎn)觀看，每個(gè)腿9e都逐漸變成彎曲區(qū)域9f，
5其中，彎曲區(qū)域9f跟隨著螺紋套筒部段7d的外表面7f并且因此向內(nèi)彎曲。由于彎曲區(qū)域 9f在大約為螺紋套筒部段7d的圓周的八分之一的區(qū)域中貼靠在螺紋套筒部段7d的外表面 7f上并且從定位銷部分9e的方向觀看，從后面彈性地夾緊螺紋套筒部段7d，因此兩個(gè)彎曲區(qū)域9f構(gòu)成了用于在其縱向方向上插入開口 10和槽11中的以及因此在螺紋桿7b的徑向方向上插入的定位銷部分9c的支承臺(tái)。在此延伸的、定位銷部分9c的和定位銷部分9e的縱向延伸部分基本上平行并且彼此間隔。由圖3中也可看出，由于根據(jù)雙-彈簧插頭的形式，該定位銷部分連接有兩個(gè)螺旋區(qū)域9d，所以定位銷部分9c整體上被構(gòu)成U形。前面的描述也適用于同樣構(gòu)成的下方的連接部件7a和所屬的下方的保險(xiǎn)元件 9a0在圖4中示出同時(shí)擰入了螺紋桿7b的根據(jù)圖3的螺紋套筒7d區(qū)域的截面圖?？梢钥闯?，定位銷部分9c穿過螺紋套筒部段7d中的開口 10伸入螺紋桿7b中的槽11中。在螺紋桿7b中僅設(shè)置有一個(gè)唯一的槽11。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)牽拉件7長(zhǎng)度的更精細(xì)的調(diào)整，原則上也可以設(shè)置多個(gè)槽。然而，實(shí)踐證明一個(gè)槽11就足夠了。圖4也示出，上方的保險(xiǎn)元件9b 的腿9e在彎曲區(qū)域9f中跟隨著螺紋套筒部段7d的外表面7f的輪廓。該彎曲區(qū)域9f隨后連接有向外大約90°的弧形部，該弧形部被歸入開口區(qū)域9g中。通過這種設(shè)置，在兩個(gè)反向的開口區(qū)域9g中能夠更簡(jiǎn)單地使保險(xiǎn)元件克服螺旋區(qū)域9d的彈簧力地插到螺紋套筒部段7d上。也可以如下方式確定保險(xiǎn)元件9的尺寸，S卩，該保險(xiǎn)元件可以從側(cè)面插到螺紋套筒部段7d上并且在此隨后使定位銷部分9c伸入開口 10中但還未伸入槽11中，這是因?yàn)樵摬圻€未與開口 10相配合。當(dāng)相對(duì)于螺紋套筒部段7d旋轉(zhuǎn)螺紋桿7b使槽11與開口 10 的中心對(duì)準(zhǔn)時(shí)，通過保險(xiǎn)元件9的彈簧力視情況而定地將定位銷部分9c自動(dòng)地完全導(dǎo)入到槽11中。這在裝配時(shí)具有很大優(yōu)點(diǎn)并且節(jié)省了裝配時(shí)間。圖5示出下方的或上方的保險(xiǎn)元件9a，9b的透視圖。從該視圖中可特別良好地識(shí)別出定位銷部分9c的u形的構(gòu)成形式。根據(jù)相應(yīng)的方式，螺紋套筒7d中的開口 10并未被構(gòu)成圓形的孔，而是被構(gòu)成長(zhǎng)形的孔。定位銷部分9c的u形的區(qū)域因此具有在安裝狀態(tài)中支撐在槽11的底部中的橋接部分9i和相互面對(duì)設(shè)置的并且與橋接部分連接的下方的和上方的橋接腿9h和9j，該橋接腿基本上彼此平行延伸。原則上也可能的是，開口 10鄰接于面向螺紋桿7b的邊緣并且因此僅具有朝向螺紋桿7b的方向敞開的凹槽形狀。圖6示出根據(jù)圖5的朝向定位銷部分9c自由端方向的視圖。由此可特別良好地識(shí)別出，雙重的螺旋區(qū)域9d從U形的定位銷部分9c出發(fā)從上方或從下方向內(nèi)并且上下相疊地盤繞，因此盡管是在雙重的螺旋區(qū)域9d中，但是關(guān)于螺紋套筒部段7d相對(duì)設(shè)置的腿9e仍處于一個(gè)平面中并且因此將定位銷部分9e牢固地保持在開口 10和槽11中。也可以識(shí)別出，相對(duì)于市場(chǎng)上常見的雙彈簧插頭，定位銷部分9c被構(gòu)成得更短，這是因?yàn)樵摱ㄎ讳N部分只被插入到槽11中并且不必插入穿過螺紋桿中的其余的孔。在這個(gè)實(shí)施例中，懸掛裝置1與單臂懸掛起重機(jī)相結(jié)合地描述。這種新型的懸掛裝置1當(dāng)然也適合用于懸掛雙臂懸掛起重機(jī)和單軌軌道2，2a，2b以及在其上可以行走離開地面的提升裝置或起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的軌道2，2a，2b。保險(xiǎn)元件也被描述為雙彈簧插頭。也可以將其完全構(gòu)成為單一彈簧插頭。螺紋桿7b通常在其整個(gè)長(zhǎng)度上具有外螺紋。也可以考慮使螺紋桿7b僅在其相對(duì)的端部區(qū)域上具有外螺紋。原則上也可以考慮除了唯一的槽11之外設(shè)置相對(duì)的第二槽11。同樣可以考慮在圓周上分布的第三和第四槽。槽11的數(shù)量隨著螺紋桿7b的有效長(zhǎng)度的更加精細(xì)分段地調(diào)節(jié)而增加。參考標(biāo)號(hào)1 懸掛裝置2 軌道2a 第一軌道2b 第二軌道2c 隔板3 支承元件4 起重機(jī)5 懸掛開關(guān)6 下方的連接件7 牽拉件7a 下方的連接部件7b 螺紋桿7c 上方的連接部件7d 螺紋套筒部段7e 半球頭部件If 殼層表面8 上方的連接件9a下方的保險(xiǎn)元件9b上方的保險(xiǎn)元件9c定位銷部分9d螺旋區(qū)域9e 腿9f 彎曲區(qū)域9g 開口區(qū)域9h下方的橋接腿9i 定位銷隔板9h上方的橋接腿10 開口11 槽L 縱向方向Z 放大區(qū)域。
權(quán)利要求1.用于軌道的懸掛裝置，所述懸掛裝置具有包括一個(gè)螺紋桿和至少一個(gè)與該螺紋桿螺紋連接的連接部件的牽拉件和防止螺紋桿與連接部件之間的螺栓連接松脫的保險(xiǎn)元件，其特征在于，所述保險(xiǎn)元件(9a，9b)在安裝狀態(tài)中利用定位銷部分(9c)嵌入槽(11)中，所述槽布置在所述螺紋桿(7b)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)元件(9a，9b)在安裝狀態(tài)中穿過在所述連接部件(7a，7c)中的開口(10)利用所述定位銷部分(9c)嵌入所述槽(11) 中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸掛裝置，其特征在于，所述槽(11)在所述螺紋桿(7b) 的縱向方向(L)上延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛裝置，其特征在于，所述槽(11)在整個(gè)所述螺紋桿(7b) 的縱向方向(L)上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸掛裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)元件(9a，9b)根據(jù)雙彈簧插頭的形式構(gòu)成，具有兩個(gè)相對(duì)的腿(9e)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸掛裝置，其特征在于，在所述保險(xiǎn)元件(9a，9b)的安裝狀態(tài)中，從所述定位銷部分(9c)的方向觀看，所述腿(9e)從后面抓住所述套筒形的連接部件 (7a，7c)ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的懸掛裝置，其特征在于，所述開口(10)構(gòu)成為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的縱向延伸與所述螺紋桿(7b)的縱向方向(L)對(duì)齊，并且橫向于所述定位銷部分的插入方向和橫向于所述螺紋桿(7b)的縱向方向(L)觀看，所述定位銷部分(9c) 構(gòu)成為U形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的懸掛裝置，其特征在于，所述牽拉件(7)除了所述螺紋桿(7b)之外還包括下方的連接部件(7a)和上方的連接部件(7c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的懸掛裝置，其特征在于，在安裝狀態(tài)中，所述軌道(2)懸掛在所述下方的連接部件(7a)上，并且所述上方的連接部件(7c)固定在支承元件(3)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的懸掛裝置，其特征在于，所述軌道是用于離開地面的提升裝置或起重機(jī)的軌道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于軌道的懸掛裝置，該懸掛裝置具有包括一個(gè)螺紋桿和至少一個(gè)與該螺紋桿旋擰連接的連接部件的牽拉件和防止螺紋桿與連接部件之間的螺栓連接松脫的保險(xiǎn)元件。為了提供用于軌道，尤其是懸掛提升裝置或起重機(jī)的行走軌道的，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)化的和安全的裝配的懸掛裝置，提出保險(xiǎn)元件(9a，9b)在安裝狀態(tài)中利用定位銷部分(9c)嵌入槽(11)中，該槽布置在螺紋桿(7b)中。
文檔編號(hào)B66C7/04GK202226542SQ201120126979
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者斯文·穆勒, 斯里坎特·博薩萊, 迪帕克·德賽, 迪普緹·卡德克, 阿霍伊·西爾, 馬赫什·烏特卡 申請(qǐng)人:德馬格起重機(jī)及部件有限公司