專(zhuān)利名稱(chēng)：乘客傳送設(shè)備及其安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種其環(huán)狀連接的梯級(jí)在建筑物的樓層之間循環(huán)移動(dòng)的乘客傳送設(shè)備以及設(shè)置在該乘客傳送設(shè)備上的安全裝置，尤其是涉及一種設(shè)置在建筑物的頂棚部分與乘客傳送設(shè)備的交叉部分或者并排設(shè)置的兩臺(tái)乘客傳送設(shè)備的交叉部分的安裝裝置的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
乘客傳送設(shè)備被設(shè)置成穿過(guò)開(kāi)設(shè)在下部樓層的頂棚部分(上部樓層的樓板部分) 的開(kāi)口而在下部樓層的樓板面與上部樓層的樓板面之間形成聯(lián)絡(luò)通道，所以在建筑物的頂棚部分與具有移動(dòng)扶手的乘客傳送設(shè)備的欄桿之間形成有三角形狀的交叉部分(以下將這種形狀的交叉部分稱(chēng)為“三角形交叉部分”)。此外，在兩臺(tái)乘客傳送設(shè)備并排設(shè)置時(shí)，在一方的乘客傳送設(shè)備的欄桿與另一方的乘客傳送設(shè)備的框架體之間形成有該三角形交叉部分。因此，如果不在所述三角形交叉部分設(shè)置安全裝置，則在乘客傳送設(shè)備從下部樓層朝上部樓層移動(dòng)時(shí)，如果有什么物體越過(guò)欄桿而突出到乘客傳送設(shè)備的外側(cè)，則該物體會(huì)被卡在該三角形交叉部分，因而有可能導(dǎo)致物體和乘客傳送設(shè)備的某一方或者雙方受到損傷。因此，作為防止物體卡在三角形交叉部分的安全裝置，在社團(tuán)法人日本電梯協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)(JEAS-A406)中規(guī)定要在三角形交叉部分安裝固定式保護(hù)板。此外，在該標(biāo)準(zhǔn)中還建議在該固定式保護(hù)板的乘客傳送設(shè)備移動(dòng)方向的前側(cè)設(shè)置可動(dòng)式的警告板。所述固定式保護(hù)板和可動(dòng)式警告板可以由厚度在6mm以上的沒(méi)有角的板材構(gòu)成， 但為了進(jìn)一步提高安全性，如圖6所示，已知有在板狀構(gòu)件101的前緣側(cè)設(shè)置內(nèi)徑比板狀構(gòu)件101的板厚大的圓筒狀構(gòu)件102的方案。圖6所示的固定式保護(hù)板和可動(dòng)式警告板通過(guò)沿著圓筒狀構(gòu)件102的長(zhǎng)度方向以后加工的方式利用機(jī)械加工在圓筒狀構(gòu)件102上形成直線(xiàn)狀的狹縫103，穿過(guò)該狹縫103將板狀構(gòu)件101的前端側(cè)插入到圓筒狀構(gòu)件102的內(nèi)部， 并將板狀構(gòu)件101的前端與圓筒狀構(gòu)件102的內(nèi)表面以及板狀構(gòu)件101的側(cè)面與狹縫103 的內(nèi)表面粘接在一起而構(gòu)成。此外，所述板狀構(gòu)件101和圓筒狀構(gòu)件102由丙烯酸樹(shù)脂等樹(shù)脂材料形成(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本國(guó)專(zhuān)利特開(kāi)2008-150165號(hào)公報(bào)可是，專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的固定式保護(hù)板和可動(dòng)式警告板由于以后加工的方式通過(guò)機(jī)械加工在圓筒狀構(gòu)件102上形成直線(xiàn)狀的狹縫103，所以存在制造成本昂貴這一問(wèn)題。 此外，由于板狀構(gòu)件101和圓筒狀構(gòu)件102采用丙烯酸樹(shù)脂等樹(shù)脂材料形成，所以在機(jī)械加工時(shí)，加工精度不容易保證，因此還存在難以將板狀構(gòu)件101的側(cè)面與狹縫103的內(nèi)表面牢固地粘接在一起的問(wèn)題。并且，由于采用使板狀構(gòu)件101的端面與圓筒狀構(gòu)件102的內(nèi)表面對(duì)接的結(jié)構(gòu)，所以該部分的粘接層的厚度厚，粘接層內(nèi)容易混入氣泡，因而存在難以將板狀構(gòu)件101的端面牢固地粘接在圓筒狀構(gòu)件102的內(nèi)表面上的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的實(shí)際問(wèn)題而作出的，本發(fā)明的目的在于提供一種價(jià)格便宜并且可靠性高和耐久性好的乘客傳送設(shè)備用安全裝置，并且提供一種具有該安全裝置的乘客傳送設(shè)備。為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備被構(gòu)造成具有框架體，該框架體設(shè)置在建筑物的下部樓層的樓板面與上部樓層的樓板面之間；出入口地板，所述出入口地板分別設(shè)置在所述下部樓層的樓板面和上部樓層的樓板面上；梯級(jí)，所述梯級(jí)設(shè)置在所述框架體內(nèi)，并且環(huán)狀連接以在所述各個(gè)出入口地板之間進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述梯級(jí)；欄桿，該欄桿安裝在所述框架體上，并且位于所述梯級(jí)的左右側(cè)的位置； 以及安全裝置，該安全裝置安裝在所述下部樓層的頂棚部分上，并且位于在該頂棚部分和所述欄桿之間形成的三角形交叉部分，或者安裝在并排地設(shè)置的兩臺(tái)乘客傳送設(shè)備中的一臺(tái)乘客傳送設(shè)備的框架體上，并且位于在該乘客傳送設(shè)備的框架體和另一臺(tái)乘客傳送設(shè)備的欄桿之間形成的三角形交叉部分，在所述乘客傳送設(shè)備中，所述安全裝置由具有規(guī)定平面形狀的板狀構(gòu)件和安裝在該板狀構(gòu)件的前緣側(cè)的內(nèi)徑大于所述板材構(gòu)件的板厚的圓筒狀構(gòu)件構(gòu)成，在所述圓筒狀構(gòu)件的內(nèi)部一體地形成有供所述板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底的凹部，該凹部的內(nèi)表面的與所述板狀構(gòu)件接觸的面均被形成為平面，所述板狀構(gòu)件和所述圓筒狀構(gòu)件在該平面進(jìn)行粘接。此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備的安全裝置被構(gòu)造成由具有規(guī)定平面形狀的板狀構(gòu)件和安裝在該板狀構(gòu)件的前緣側(cè)的內(nèi)徑大于所述板材構(gòu)件的板厚的圓筒狀構(gòu)件構(gòu)成，在所述乘客傳送設(shè)備的安全裝置中，在所述圓筒狀構(gòu)件的內(nèi)部一體地形成有供所述板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底的凹部，該凹部的內(nèi)表面的與所述板狀構(gòu)件接觸的面均被形成為平面，所述板狀構(gòu)件和所述圓筒狀構(gòu)件在該平面進(jìn)行粘接。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，由于在圓筒狀構(gòu)件的內(nèi)部一體地形成有供板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底的凹部，所以沒(méi)有必要以后加工的方式通過(guò)機(jī)械加工形成供板狀構(gòu)件插入的狹縫，從而能夠降低安全裝置以及乘客傳送設(shè)備的制造成本。而且，由于沒(méi)有必要以后加工的方式通過(guò)機(jī)械加工形成供板狀構(gòu)件插入的狹縫，所以能夠精度良好地形成凹部的內(nèi)表面，能夠提高板狀構(gòu)件與圓筒狀構(gòu)件的粘接強(qiáng)度。并且，由于將凹部的內(nèi)表面的與板狀構(gòu)件接觸的面形成為平面，所以粘接層內(nèi)難以混入氣泡，根據(jù)這一點(diǎn)也能夠提高板狀構(gòu)件和圓筒狀構(gòu)件的粘接強(qiáng)度。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備的安全裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備的安全裝置還被構(gòu)造成在所述凹部的內(nèi)表面形成有用于存積多余的粘接劑的粘接劑存積部分。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，由于能夠?qū)陌鍫顦?gòu)件和圓筒狀構(gòu)件的粘接部分溢出的過(guò)剩的粘接劑存積在位于凹部?jī)?nèi)表面的粘接劑存積部分中，所以能夠預(yù)先防止發(fā)生過(guò)剩的粘接劑溢出到圓筒狀構(gòu)件的外表面這樣的不合適的情況。因此，不會(huì)發(fā)生因溢出的粘接劑固化而使得安全裝置的美觀受到影響的情況，也不需要進(jìn)行將溢出的粘接劑擦去的作業(yè)，所以能夠高效率地制造外形美觀的安全裝置。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備的安全裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的乘客傳送設(shè)備的安全裝置還被構(gòu)造成所述凹部的開(kāi)口端部與所述板狀構(gòu)件的表面彈性接觸。
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通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，由于形成在圓筒狀構(gòu)件上的凹部的開(kāi)ロ端部與板狀構(gòu)件的表 面彈性接觸，所以在能夠充分提高彈性接觸カ的情況下，可以不需要對(duì)板狀構(gòu)件和圓筒狀 構(gòu)件進(jìn)行粘接，從而能夠進(jìn)ー步簡(jiǎn)化安全裝置的制造方法。此外，在對(duì)板狀構(gòu)件和圓筒狀構(gòu) 件進(jìn)行粘接時(shí)，在粘接劑固化前的期間能夠?qū)鍫顦?gòu)件和圓筒狀構(gòu)件保持在穩(wěn)定的狀態(tài)， 所以不需要為了將板狀構(gòu)件和圓筒狀構(gòu)件保持在穩(wěn)定的狀態(tài)而使用特殊的エ具，由此能夠 進(jìn)ー步簡(jiǎn)化安全裝置的制造方法。此外，在具有上述結(jié)構(gòu)的乘客傳送設(shè)備的安全裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的乘客傳送 設(shè)備的安全裝置還被構(gòu)造成所述圓筒狀構(gòu)件由塑料的擠出成型品形成。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，由于能夠高效率地制造高精度的圓筒狀構(gòu)件，所以能夠以低 廉的成本制造出高質(zhì)量的安全裝置。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由板狀構(gòu)件和圓筒狀構(gòu)件來(lái)構(gòu)成乘客傳送設(shè)備的安全裝置，在圓筒 狀構(gòu)件的內(nèi)部ー體地形成供板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底凹部，并且將該凹部的內(nèi)表面 的與板狀構(gòu)件接觸的面均形成為平面，所以，與以后加エ的方式通過(guò)機(jī)械加エ形成供板狀 構(gòu)件插入的狹縫的場(chǎng)合相比，能夠降低安全裝置以及乘客傳送設(shè)備的制造成本。此外，由于 不需要以后加エ的方式通過(guò)機(jī)械加エ形成供板狀構(gòu)件插入的狹縫，并且將凹部的內(nèi)表面的 與板狀構(gòu)件接觸的面形成為平面，所以能夠提高板狀構(gòu)件和圓筒狀構(gòu)件的粘接強(qiáng)度，能夠 提高安全裝置以及乘客傳送設(shè)備的可靠性和耐久性。


圖1是實(shí)施方式所涉及的乘客傳送設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示安全裝置的第ー例的圖。圖3是表示安全裝置的第ニ例的圖。圖4是實(shí)施方式所涉及的安全裝置的俯視圖。圖5是表示實(shí)施方式所涉及的安全裝置的其他示例的俯視圖。圖6是現(xiàn)有的乘客傳送設(shè)備的安全裝置的俯視圖。符號(hào)說(shuō)明1ム、18乘客傳送設(shè)備1框架體2出入ロ地板3 梯級(jí)4 欄桿5第ー安全裝置6第ニ安全裝置11固定式保護(hù)板12可動(dòng)式警告板13金屬板14 螺釘15金屬環(huán)
16安裝配件21固定式保護(hù)板22可動(dòng)式警告板23金屬板31板狀構(gòu)件32圓筒狀構(gòu)件33 凹部33a凹部的底面33b凹部的開(kāi)口側(cè)的側(cè)面33c粘接劑存積部分
具體實(shí)施例方式以下參照?qǐng)D1對(duì)本發(fā)明所涉及的乘客傳送設(shè)備的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，在本例中，在建筑物的下部樓層的樓板面Fl與上部樓層的樓板面F2 之間并排設(shè)置有兩臺(tái)乘客傳送設(shè)備1A、1B。乘客傳送設(shè)備IA是上行用乘客傳送設(shè)備、乘客傳送設(shè)備IB是下行用乘客傳送設(shè)備。各臺(tái)乘客傳送設(shè)備1A、1B分別具有框架體1，該框架體1設(shè)置在建筑物的下部樓層的樓板面Fl與上部樓層的樓板面F2之間；出入口地板2， 所述出入口地板2分別設(shè)置在下部樓層的樓板面Fl和上部樓層的樓板面F2上；梯級(jí)3，該梯級(jí)3設(shè)置在框架體1內(nèi)，并且環(huán)狀連接以在各個(gè)出入口地板2之間進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)；未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)該梯級(jí)3 ；欄桿4，該欄桿4安裝在框架體1上，并且位于梯級(jí)3的左右側(cè)的位置；第一安全裝置5，該第一安全裝置5安裝在下部樓層的頂棚部分C 上，并且位于在該頂棚部分C和上行用乘客傳送設(shè)備IA的欄桿4之間形成的第1三角形交叉部分Sl ；以及第二安全裝置6，該第二安全裝置6安裝在下行用乘客傳送設(shè)備IB的框架體1上，并且位于在該下行用乘客傳送設(shè)備IB的框架體1與上行用乘客傳送設(shè)備IA的欄桿4之間形成的第2三角形交叉部分S2。如圖2所示，第一安全裝置5由固定式保護(hù)板11和可動(dòng)式警告板12構(gòu)成，固定式保護(hù)板11安裝在靠近頂棚部分C和上行用乘客傳送設(shè)備IA的欄桿4的交叉點(diǎn)的位置上， 可動(dòng)式警告板12設(shè)置在比該固定式保護(hù)板11在上行用乘客傳送設(shè)備IA的移動(dòng)方向上更靠前側(cè)的位置。固定式保護(hù)板11的上側(cè)的邊和可動(dòng)式警告板12的上側(cè)的邊分別由金屬板 13加強(qiáng)，固定式保護(hù)板11通過(guò)貫穿該金屬板13的安裝位置的螺釘14等固定在頂棚部分 C。另一方面，可動(dòng)式警告板12通過(guò)將安裝在金屬板13的安裝位置上的金屬環(huán)15穿過(guò)固定在頂棚部分C的安裝配件16而從頂棚部分C上懸吊下來(lái)。第二安全裝置6的結(jié)構(gòu)與第一安全裝置5的結(jié)構(gòu)基本相同，如圖3所示，第二安全裝置6由固定式保護(hù)板21和可動(dòng)式警告板22構(gòu)成，固定式保護(hù)板21安裝在靠近下行用乘客傳送設(shè)備IB的框架體1和上行用乘客傳送設(shè)備IA的欄桿4的交叉點(diǎn)的位置上，可動(dòng)式警告板22設(shè)置在比該固定式保護(hù)板21在上行用乘客傳送設(shè)備IA的移動(dòng)方向上更靠前側(cè)的位置。固定式保護(hù)板21的上側(cè)的邊和可動(dòng)式警告板22的上側(cè)的邊分別由金屬板23加強(qiáng)，固定式保護(hù)板21通過(guò)貫穿該金屬板13的安裝位置的螺釘14等固定在頂棚部分C。另一方面，可動(dòng)式警告板22通過(guò)將安裝在金屬板13的安裝位置上的金屬環(huán)15穿過(guò)固定在下行用乘客傳送設(shè)備IB的框架體1上的安裝配件16而從下行用乘客傳送設(shè)備IB的框架體 1上懸吊下來(lái)。上述固定式保護(hù)板11、21和可動(dòng)式警告板12、22均由板狀構(gòu)件31以及安裝在該板狀構(gòu)件31的前緣側(cè)的內(nèi)徑大于板狀構(gòu)件31的板厚的圓筒狀構(gòu)件32構(gòu)成。該板狀構(gòu)件 31以及圓筒狀構(gòu)件32例如由丙烯酸樹(shù)脂等塑料材料制成。如圖4所示，實(shí)施方式所涉及的固定式保護(hù)板11、21和可動(dòng)式警告板12、22的特征在于在圓筒狀構(gòu)件32的內(nèi)部一體地形成有供板狀構(gòu)件31的前端部分插入的有底的凹部 33。該凹部33的底面33a以及開(kāi)口側(cè)的側(cè)面3 均被形成為平面，在所述底面33a和開(kāi)口側(cè)的側(cè)面3 之間形成有用于存積多余的粘接劑的粘接劑存積部分33c。具有這樣的截面形狀的圓筒狀構(gòu)件32例如通過(guò)擠出成型法制成。如此，由于本例的固定式保護(hù)板11、21和可動(dòng)式警告板12、22中的凹部33的底面 33a以及開(kāi)口側(cè)的側(cè)面3 均被形成為平面，所以如圖4所示，在將板狀構(gòu)件31的前端部分插入圓筒狀構(gòu)件32的凹部33中并使板狀構(gòu)件31的前端部分與凹部33的底面33a抵接時(shí)，所述板狀構(gòu)件31的前端面與凹部33的底面33a以及板狀構(gòu)件31的正反面與凹部33 的開(kāi)口側(cè)的側(cè)面3 均以平面相抵接。因此，在使用粘接劑將上述各個(gè)面粘接起來(lái)時(shí)，粘接部分不會(huì)形成過(guò)大的粘接層，并且粘接層幾乎不會(huì)有氣泡混入，所以能夠牢固地將粘接部分粘接起來(lái)。此外，在通過(guò)擠出成型法制作圓筒狀構(gòu)件32時(shí)，能夠以很高的平面度來(lái)形成凹部33的底面33a和開(kāi)口側(cè)的側(cè)面33b，所以根據(jù)這一點(diǎn)也能夠牢固地將粘接部分粘接起來(lái)。此外，由于在凹部33的底面33a和開(kāi)口側(cè)的側(cè)面3 之間形成有粘接劑存積部分33c， 所以剩余的粘接劑存積在該粘接劑存積部分33c內(nèi)而不會(huì)漏出到外部，因此能夠高效率地制造外形美觀的固定式保護(hù)板11、21和可動(dòng)式警告板12、22。形成在凹部33的開(kāi)口側(cè)的兩個(gè)側(cè)面3 的間隔可以在制造圓筒狀構(gòu)件32時(shí)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。也就是說(shuō)，當(dāng)上述兩個(gè)側(cè)面3 的間隔相對(duì)于板狀構(gòu)件31的板厚來(lái)說(shuō)太大時(shí)， 將板狀構(gòu)件31插入凹部33內(nèi)的插入作業(yè)變得方便，但難以通過(guò)圓筒狀構(gòu)件32切實(shí)地保持板狀構(gòu)件31，所以會(huì)產(chǎn)生在粘接后不得不用特殊的工具來(lái)保持各個(gè)構(gòu)件31、32等不理想的情況。相反，如果上述兩個(gè)側(cè)面33b的間隔相對(duì)于板狀構(gòu)件31的板厚來(lái)說(shuō)太小，則在對(duì)板狀構(gòu)件31和圓筒狀構(gòu)件32進(jìn)行粘接時(shí)，雖然不需要使用特殊的工具，但將板狀構(gòu)件31插入凹部33內(nèi)的插入作業(yè)變得困難，導(dǎo)致作業(yè)效率下降。因此，需要在考慮到上述各種情況的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)卣{(diào)整兩個(gè)側(cè)面33b的間隔。此外，在上述實(shí)施方式中，通過(guò)粘接使板狀構(gòu)件31和圓筒狀構(gòu)件32 —體化，但可以采用將板狀構(gòu)件31壓入形成在圓筒狀構(gòu)件32上的凹部33內(nèi)的結(jié)構(gòu)來(lái)取代上述結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，如上所述，由于能夠在制造圓筒狀構(gòu)件32時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整形成在凹部33的開(kāi)口側(cè)的兩個(gè)側(cè)面33b的間隔，所以通過(guò)將該間隔設(shè)定成適合于進(jìn)行壓入的值，就能夠通過(guò)壓入將板狀構(gòu)件31和圓筒狀構(gòu)件32牢固地一體化。另外，在上述實(shí)施方式中，在凹部33內(nèi)形成了粘接劑存積部分33c，但也可以如圖 5所示省略粘接劑存積部分33c。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明可以用于自動(dòng)扶梯。
權(quán)利要求
1.一種乘客傳送設(shè)備，具有框架體，該框架體設(shè)置在建筑物的下部樓層的樓板面與上部樓層的樓板面之間；出入口地板，所述出入口地板分別設(shè)置在所述下部樓層的樓板面和上部樓層的樓板面上；梯級(jí)，所述梯級(jí)設(shè)置在所述框架體內(nèi)，并且環(huán)狀連接以在所述各個(gè)出入口地板之間進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述梯級(jí)；欄桿，該欄桿安裝在所述框架體上，并且位于所述梯級(jí)的左右側(cè)的位置；以及安全裝置，該安全裝置安裝在所述下部樓層的頂棚部分上，并且位于在該頂棚部分和所述欄桿之間形成的三角形交叉部分，或者安裝在并排地設(shè)置的兩臺(tái)乘客傳送設(shè)備中的一臺(tái)乘客傳送設(shè)備的框架體上，并且位于在該乘客傳送設(shè)備的框架體和另一臺(tái)乘客傳送設(shè)備的欄桿之間形成的三角形交叉部分，所述乘客傳送設(shè)備的特征在于，所述安全裝置由具有規(guī)定平面形狀的板狀構(gòu)件和安裝在該板狀構(gòu)件的前緣側(cè)的內(nèi)徑大于所述板材構(gòu)件的板厚的圓筒狀構(gòu)件構(gòu)成，在所述圓筒狀構(gòu)件的內(nèi)部一體地形成有供所述板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底的凹部，該凹部的內(nèi)表面的與所述板狀構(gòu)件接觸的面均被形成為平面，所述板狀構(gòu)件和所述圓筒狀構(gòu)件在該平面進(jìn)行粘接。
2.一種乘客傳送設(shè)備的安全裝置，其由具有規(guī)定平面形狀的板狀構(gòu)件和安裝在該板狀構(gòu)件的前緣側(cè)的內(nèi)徑大于所述板材構(gòu)件的板厚的圓筒狀構(gòu)件構(gòu)成，所述乘客傳送設(shè)備的安全裝置的特征在于，在所述圓筒狀構(gòu)件的內(nèi)部一體地形成有供所述板狀構(gòu)件的前端部分插入的有底的凹部，該凹部的內(nèi)表面的與所述板狀構(gòu)件接觸的面均被形成為平面，所述板狀構(gòu)件和所述圓筒狀構(gòu)件在該平面進(jìn)行粘接。
3.如權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備的安全裝置，其特征在于，在所述凹部的內(nèi)表面形成有用于存積多余的粘接劑的粘接劑存積部分。
4.如權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備的安全裝置，其特征在于，所述凹部的開(kāi)口端部與所述板狀構(gòu)件的表面彈性接觸。
5.如權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備的安全裝置，其特征在于，所述圓筒狀構(gòu)件由塑料的擠出成型品形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備及其安全裝置。乘客傳送設(shè)備的安全裝置即固定式保護(hù)板(11、21)以及可動(dòng)式警告板(12、22)由板狀構(gòu)件(31)及圓筒狀構(gòu)件(32)構(gòu)成。在圓筒狀構(gòu)件(32)的內(nèi)部一體地形成有供板狀構(gòu)件(31)的前端部分插入的有底的凹部(33)，該凹部(33)的底面(33a)以及開(kāi)口側(cè)的側(cè)面(33b)均被形成為平面，在所述底面(33a)與開(kāi)口側(cè)的側(cè)面(33b)之間形成有用于存積多余的粘接劑的粘接劑存積部分(33c)。具有這樣的截面形狀的圓筒狀構(gòu)件(32)例如能夠通過(guò)擠出成型法制成。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠提高板狀構(gòu)件(31)及圓筒狀構(gòu)件(32)的粘接強(qiáng)度，所以能夠提高安全裝置及乘客傳送設(shè)備的可靠性以及耐久性。
文檔編號(hào)B66B29/00GK102190240SQ20111003851
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者三浦壯太, 關(guān)根忠明, 松本達(dá)也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所