專利名稱：機(jī)車用起重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車起重技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車用起重裝置。
背景技術(shù)：
目前，鋼軌打磨機(jī)車在高速重載鐵路中的作用日益凸顯。通車情況下，鋼軌打磨機(jī) 車從配屬地點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)打磨計(jì)劃，沿規(guī)定路線對(duì)鐵道線路進(jìn)行打磨作業(yè)。約一年左右的時(shí) 間回配屬地一次，以進(jìn)行修理和維護(hù)。為了滿足鋼軌打磨機(jī)車長(zhǎng)期外出作業(yè)的需要，鋼軌打 磨機(jī)車上通常設(shè)有材料間，在材料間儲(chǔ)備一定的油料、砂輪以及各種配件和修理工具等。這 些裝滿油料的油桶、砂輪以及各種配件和修理工具通常重量非常大，現(xiàn)有技術(shù)中一般是依 靠操作人員或者使用簡(jiǎn)單的滑輪機(jī)械輔助將上述材料搬進(jìn)或搬出材料間。搬運(yùn)的過(guò)程中， 操作人員的勞動(dòng)量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高，搬運(yùn)的效率低下而且安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用起重裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)車上沒有專門的起 重裝置的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了在機(jī)車上完全依靠機(jī)械進(jìn)行重物搬運(yùn)。本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用起重裝置，包括橫梁、移動(dòng)車、吊梁、電葫蘆和電器控 制模塊；所述橫梁為平行設(shè)置的兩根，每根橫梁的兩端分別固定在機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁 上；所述移動(dòng)車滑設(shè)在所述兩根橫梁上；所述吊梁水平設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)連接在所述移動(dòng)車的下方；所述電葫蘆滑設(shè)在所述吊梁上；所述電器控制模塊與所述移動(dòng)車和所述電葫蘆電性連接。如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述橫梁的兩端通過(guò)螺釘、螺栓或焊接材料固定在 所述機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁上。如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有安裝座，所述橫梁 的兩端固定在所述安裝座上。如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述橫梁為工字梁結(jié)構(gòu)。如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述移動(dòng)車包括車體，動(dòng)力軸，從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)；所述動(dòng)力軸和所述從動(dòng)軸彼此平行設(shè)置，且均橫向穿過(guò)所述車體；所述動(dòng)力軸和所述從動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有車輪，所述車輪滑設(shè)在所述橫梁上；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述動(dòng)力軸連接，用于驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述車體的 移動(dòng)。如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述吊梁通過(guò)固定在所述移動(dòng)車上的中心軸旋轉(zhuǎn)連 接在所述移動(dòng)車的下方。[0018]如上所述的機(jī)車用起重裝置，所述吊梁還包括導(dǎo)輪及用于支撐所述導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)的 支架；所述支架與所述吊梁主體固定連接；所述導(dǎo)輪與所述移動(dòng)車的底面相接觸。如上所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述電器控制模塊包括移動(dòng)車控制單 元和電葫蘆控制單元；所述移動(dòng)車控制單元與所述移動(dòng)車電性連接；所述電葫蘆控制單元與所述電葫蘆電性連接。本實(shí)用新型的機(jī)車用起重裝置，通過(guò)采用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)重物的吊裝，減少操作 人員的勞動(dòng)量、降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，并且提高了工作效率，保證了操作人員的安全；起重裝置 各個(gè)部件之間為可拆卸的連接方式，因此方便安裝、檢修和維護(hù)；起重裝置有效地利用了機(jī) 車車廂的空間，結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的機(jī)車用起重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的移動(dòng)車的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的吊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的機(jī)車用起重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的 左視圖。結(jié)合圖1和圖2所示，該機(jī)車用起重裝置包括橫梁1、移動(dòng)車2、吊梁3、電葫蘆4 和電器控制模塊5。該機(jī)車用起重裝置可以應(yīng)用在各種類型的機(jī)車上，本實(shí)施例以鋼軌打磨 機(jī)車的材料間安裝此起重裝置為例進(jìn)行說(shuō)明。其中，橫梁1為平行設(shè)置的兩根，每根橫梁1的兩端分別固定在機(jī)車車廂6的兩側(cè) 內(nèi)壁上，可以通過(guò)螺釘、螺栓或者焊接材料對(duì)橫梁1進(jìn)行固定。機(jī)車車廂6的兩側(cè)內(nèi)壁上可 以設(shè)置安裝座7，橫梁1可以固定在安裝座7上。作為整個(gè)起重裝置的基礎(chǔ)，橫梁1不僅要 承載待起重的裝置的重量，還需要承載起重裝置自身的重量，而且，該橫梁1還需要作為移 動(dòng)車2的軌道，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車2沿著自身進(jìn)行前進(jìn)和后退兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。從圖2中可以看出，橫梁1優(yōu)選為工字梁結(jié)構(gòu)。移動(dòng)車2滑設(shè)在兩根橫梁1上，移動(dòng)車2的結(jié)構(gòu)俯視圖可以如圖3所示，圖4為圖 3的左視圖，結(jié)合圖3和圖4所示，該移動(dòng)車2包括車體21、動(dòng)力軸22、從動(dòng)軸23和驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)24。其中，動(dòng)力軸22和從動(dòng)軸23彼此平行設(shè)置，且均橫向穿過(guò)車體21。動(dòng)力軸22和 從動(dòng)軸23的兩端均設(shè)有車輪A，四個(gè)車輪A均滑設(shè)在橫梁1上，并嵌入在橫梁1工字梁之間 的槽內(nèi)，并沿著工字梁的槽前后滑動(dòng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)M與動(dòng)力軸22相連，用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)力軸22 進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力軸22的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其兩端的車輪A轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)軸23兩端的車輪A轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)車體21的移動(dòng)。吊梁3水平設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)連接在移動(dòng)車2的下方，吊梁3的結(jié)構(gòu)示意圖可以如圖5 所示，該吊梁3水平設(shè)置，并通過(guò)固定在移動(dòng)車2上的中心軸31可旋轉(zhuǎn)地連接在移動(dòng)車2 上。進(jìn)一步的，吊梁3還可以包括導(dǎo)輪33及用于支撐導(dǎo)輪33旋轉(zhuǎn)的支架34。支架 34與吊梁主體32之間固定連接，并為導(dǎo)輪33提供支撐。需要說(shuō)明的是，導(dǎo)輪33及其支架 34可以為多個(gè)，以利于吊梁主體32相對(duì)于移動(dòng)車2平滑旋轉(zhuǎn)。吊梁主體32可以在操作人 員的推動(dòng)下圍繞中心軸31旋轉(zhuǎn)，并且可以跟隨移動(dòng)車2沿著橫梁1移動(dòng)；由于吊梁3作為 電葫蘆4的軌道梁，該吊梁3優(yōu)選為工字梁。電葫蘆4滑設(shè)在吊梁3上。電葫蘆4的中間是鋼絲繩卷筒，用行走小車懸掛于工 字梁制作的吊梁3上，一端用法蘭固定一臺(tái)能夠制動(dòng)的錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，用傳動(dòng)軸將動(dòng)力 傳遞到另一端的減速機(jī)。經(jīng)過(guò)減速的動(dòng)力傳遞給鋼絲繩卷筒，帶動(dòng)吊鉤起重。該電葫蘆4 不僅可以沿著吊梁3前后運(yùn)動(dòng)，而且還可以在吊梁3的帶動(dòng)下跟隨移動(dòng)車2沿橫梁1運(yùn)動(dòng)， 從而可以完成360度范圍內(nèi)的起重任務(wù)，整個(gè)起重裝置可以實(shí)現(xiàn)將重物裝入車廂或卸出車 廂的任務(wù)。電器控制模塊5與移動(dòng)車2和電葫蘆4電性連接，其中，電器控制模塊5包括兩個(gè) 電器控制單元，分別為移動(dòng)車控制單元和電葫蘆控制單元。其中的移動(dòng)車控制單元與移動(dòng) 車2電性連接，電葫蘆控制單元與電葫蘆4電性連接。操作人員可以通過(guò)對(duì)兩個(gè)電器控制 單元進(jìn)行操作來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車2的移動(dòng)和電葫蘆4吊鉤的升降動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)重物的移動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的起重裝置的主要技術(shù)參數(shù)為額定起重重量600kg ；最小提升高度6m;提升速度5m/min；電源380V 50Hz 以及 220V 50Hz ；電動(dòng)機(jī)功率移動(dòng)車0. 3kw，電葫蘆1. Ikw ；電葫蘆吊鉤伸出機(jī)車車體側(cè)壁外的有效距離大于等于500mm。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)車用起重裝置，采用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)重物的吊裝，減 少操作人員的勞動(dòng)量、降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，并且提高了工作效率，保證了操作人員的安全；起 重裝置各個(gè)部件之間為可拆卸的連接方式，因此方便安裝、檢修和維護(hù)；起重裝置有效地利 用了機(jī)車車廂的空間，結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:
5其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用起重裝置，其特征在于，包括橫梁、移動(dòng)車、吊梁、電葫蘆和電器控制模塊；所述橫梁為平行設(shè)置的兩根，每根橫梁的兩端分別固定在機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁上； 所述移動(dòng)車滑設(shè)在所述兩根橫梁上； 所述吊梁水平設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)連接在所述移動(dòng)車的下方； 所述電葫蘆滑設(shè)在所述吊梁上；所述電器控制模塊與所述移動(dòng)車和所述電葫蘆電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述橫梁的兩端通過(guò)螺釘、螺 栓或焊接材料固定在所述機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁 上設(shè)有安裝座，所述橫梁的兩端固定在所述安裝座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述橫梁為工字梁結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述移動(dòng)車包括車體，動(dòng)力 軸，從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述動(dòng)力軸和所述從動(dòng)軸彼此平行設(shè)置，且均橫向穿過(guò)所述車體；所述動(dòng)力軸和所述從動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有車輪，所述車輪滑設(shè)在所述橫梁上；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述動(dòng)力軸連接，用于驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述車體的移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述吊梁通過(guò)固定在所述移 動(dòng)車上的中心軸旋轉(zhuǎn)連接在所述移動(dòng)車的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述吊梁還包括導(dǎo)輪及用于 支撐所述導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)的支架；所述支架與所述吊梁主體固定連接； 所述導(dǎo)輪與所述移動(dòng)車的底面相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用起重裝置，其特征在于，所述電器控制模塊包括移動(dòng) 車控制單元和電葫蘆控制單元；所述移動(dòng)車控制單元與所述移動(dòng)車電性連接； 所述電葫蘆控制單元與所述電葫蘆電性連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)車用起重裝置。該機(jī)車用起重裝置包括橫梁、移動(dòng)車、吊梁、電葫蘆和電器控制模塊；所述橫梁為平行設(shè)置的兩根，每根橫梁的兩端分別固定在機(jī)車車廂的兩側(cè)內(nèi)壁上；所述移動(dòng)車滑設(shè)在所述兩根橫梁上；所述吊梁水平設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)連接在所述移動(dòng)車的下方；所述電葫蘆滑設(shè)在所述吊梁上；所述電器控制模塊與所述移動(dòng)車和所述電葫蘆電性連接。采用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)重物的吊裝，減少操作人員的勞動(dòng)量、降低其勞動(dòng)強(qiáng)度，并且提高了工作效率，保證了操作人員的安全；起重裝置各個(gè)部件之間為可拆卸的連接方式，因此方便安裝、檢修和維護(hù)；起重裝置有效地利用了機(jī)車車廂的空間，結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全。
文檔編號(hào)B66C11/00GK201857222SQ20102060869
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者梁妮娜, 王克林, 董來(lái)福 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司