專利名稱：集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及港口集裝箱輪胎吊領域，特別涉及油改電集裝箱輪胎吊集電裝置技術領域，具體是指一種集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)。
背景技術：
港口集裝箱碼頭堆場裝卸通用的吊裝機械(簡稱場橋)大量使用輪胎吊，為了"節(jié)能減排"，目前所采用的清潔能源電能是非常有效的方法，因此輪胎吊紛紛進行油改電，特別是采用高空滑線的方式，可以在保證輪胎吊的機動性、可操作性、安全性和工作效率的條件下，實現(xiàn)利用電網(wǎng)供電的方式工作。
由于輪胎吊通過集電裝置上的滑動端與代表供電電網(wǎng)的高空棵導線相連接，除了可以沿該高空棵導線的軸線方向自由滑動，滑動端在需要的時候還可以與高空棵導線分離和接入。因為輪胎吊可能需要換場地、需要保養(yǎng)等。
在現(xiàn)有技術中，通常是通過人工操作的方式來進行集電裝置上滑動端與代表供電電網(wǎng)的高空棵滑線進行接入和分離的，但是由于輪胎吊的集電裝置在吊車的頂端，上下非常不方便，另外，人在近距離操作也有觸電的危險。
另外，人們也曾經想到利用導向板導入滑動端到高空棵滑線，但導向板的大小決定了允許集電裝置上的滑動端產生的位置偏差，導向板希望覆蓋的范圍盡可能的大，但是導向板過大會影響到其它高空滑觸線的自動升降對位，因此，當每條線都平行地安裝導向板時，通常以兩條相鄰的線的中點為導向板可以覆蓋范圍為極限，但輪胎吊高空棵滑線相鄰兩線的范圍通常不足以覆蓋輪胎吊集電裝置上的滑動端產生的位置偏差，從而使得如何確保集電裝置上的滑動端產生的位置偏差在導向板可以覆蓋范圍內成為很大的困難。這個困難通常會通過設計可以調節(jié)集電裝置的位置控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，但位置控制系統(tǒng)通常需要包含位置檢測系統(tǒng)、
位置調節(jié)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等等，非常復雜并且成本4艮高，可靠性也不能得到保證。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種能夠有效保證集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路自動接入和斷開、經濟實用、結構簡單、成本較低、系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠、適用范圍較為廣泛的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)具有如下構成
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其主要特點是，所述的系統(tǒng)包括設置于集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路之間的自動升降裝置和自動對位裝置，所述的自動升降裝置與所述的集電裝置中與供電線路相電連接的滑動端相連接，所述的自動對位裝置設置于所述的供電線路上，且該自動升降裝置驅動所述的集電裝置的滑動端與所述的供電線路接入或斷開。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的供電線路包括支撐裝置和架設于該支撐裝置上的高空棵導線供電電網(wǎng)，所述的集電裝置的滑動端與所述的高空棵導線相電連接，且該滑動端沿該高空棵導線的軸線方向自由滑動。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的自動對位裝置為固定設置于所述的高空棵導線供電電網(wǎng)中的定位導向裝置，所述的定位導向裝置對所述的集電裝置的滑動端進行導向定位。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的導向定位裝置為至少兩個倒V型導向板，且各個倒V型導向板設置于對應的高空棵導線位置處。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的相鄰的高空棵導線所對應的各個倒V型導向板以前后兩級不同位置交叉設置。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的定位導向裝置固定安設于所述的支撐裝置上。
該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的支撐裝置為支撐塔架。該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)中的自動升降裝置可以為自動電氣升降裝置、自動機械升降裝置、自動液壓升降裝置或者自動氣動升降裝置。
采用了該實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，由于其中采用了自動升降裝置和自動對位裝置，且該自動對位裝置為在供電電網(wǎng)中固定設置的以前后兩級不同位置交叉設置的定位導向裝置，從而保證了 "油改電"集裝箱輪胎吊的集電裝置能夠根據(jù)需要與供電線路自動接入和斷開，而不需要人工來操作，同時系統(tǒng)經濟實用，結構簡單，成本較低，系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠，工作效率較高，從而大大提高了"油改電，，集裝箱輪胎吊在與供電線路之間的接入和斷開工作的安全性、便捷性和可靠性，同時也降低操作人員的勞動強度，而且是"油改電"技術完善和推廣的重要組成部分，適用范圍較為廣泛。

圖1為本實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)的整體架構示意圖。圖2為本實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)的工作原理示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。
請參閱圖1和圖2所示，該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其中，所述的系統(tǒng)包括設置于集裝箱輪胎吊1的集電裝置3與供電線路2之間的自動升降裝置4和自動對位裝置5,所述的自動升降裝置4與所述的集電裝置3中與供電線路2相電連接的滑動端相連接，所述的自動對位裝置5設置于所述的供電線路2上，且該自動升降裝置4驅動所述的集電裝置3的滑動端與所述的供電線路2接入或斷開；所述的自動升降裝置4可以為自動電氣升降裝置、自動機械升降裝置、自動液壓升降裝置或者自動氣動升降裝置。
其中，所述的供電線路2包括支撐裝置6和架設于該支撐裝置6上的高空棵導線11的供電電網(wǎng)，所述的集電裝置3的滑動端與所述的高空棵導線11相電連接，且該滑動端沿該高空棵導線11的軸線方向自由滑動。
同時，所述的自動對位裝置5為固定設置于所述的高空棵導線11的供電電網(wǎng)中的定位導向裝置22,所述的定位導向裝置22對所述的集電裝置3的滑動端進行導向定位；不僅如此，所述的定位導向裝置22固定安設于所述的支撐裝置6上，所述的支撐裝置6為支撐塔架6;所述的導向定位裝置22為至少兩個倒V型導向板22,且各個倒V型導向板22設置于對應的高空棵導線11的位置處；所述的相鄰的高空棵導線11所對應的各個倒V型導向板22以前后兩級不同位置交叉設置。
在實際使用當中，本實用新型的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)具有如下的構成
請參閱圖1所示，該"油改電"集裝箱輪胎吊1集電裝置的"自動升降對位"系統(tǒng)，包括集電裝置3與供電線路2之間的自動升降和自動對位的控制裝置，其主要特點是，控制裝置包括自動升降系統(tǒng)4和自動對位系統(tǒng)5，特別是，為保證集電裝置能在位置發(fā)生較大偏差時仍然可以工作，控制系統(tǒng)可根據(jù)需要分成兩級前后不同位置進行自動升降和自動對位操作。
其中，集電裝置3是"油改電"集裝箱輪胎吊用來連接以高空棵導線形式提供市電的供電電網(wǎng)2,集電裝置通過裝置上的滑動端與高空所述的高空棵導線相電連接，且沿該高空棵導線的軸線方向自由滑動。
而所述的自動升降系統(tǒng)4是可以把集電裝置3的滑動端通過自動升降的方式來實現(xiàn)滑動端自動接入和斷開與高空棵導線的連接，自動升降可以通過電氣、機械、液壓、氣動等方式實現(xiàn)。
而所述的自動對位系統(tǒng)5是可以把集電裝置3的滑動端通過導向板自動把落入導向板內的滑動端利用壓力自動對位到導向板的末端高空棵導線并進行連接。
請參閱圖2,其中為更詳細的自動對位系統(tǒng)的說明示意圖，該集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)所述的導向板22的大小決定了集電裝置能在位置發(fā)生多大偏差時仍然可以自動對位工作，即確保集電裝置與高空棵滑線11的供電電網(wǎng)相連接，利用兩級前后不同位置進行交叉導向板的設置，可以有效地擴大導向板的覆蓋空間至最大化到接近線的間距，從而有效提高允許集電裝置在位置上可能發(fā)生的偏差，該偏差足以覆蓋輪胎吊運行人員可以控制的偏差。因此，控制系統(tǒng)可根據(jù)需要分成兩級前后不同位置進行自動升降和自動對位操作，確保了系統(tǒng)的有效性。
由于導向板的安裝位置在供電線路的固定地點，為了確保高空棵導線的相對位置固定，導向板要求安裝在高空滑觸線的支撐塔架6上，從而可以防止導向板發(fā)生移動；而且，在本實用新型的自動升降對位系統(tǒng)中，供電電網(wǎng)2的電能可以是交流電，也可以是直流電，通常交流電和直流電得高空棵導線的根數(shù)是不一樣的，可以根據(jù)需要靈活進行配置架設。
該系統(tǒng)非常經濟實用，結構簡單，成本很低，系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠，從而大大提高"油改電，，集裝箱輪胎吊在與供電線路投入和斷開工作的安全性、便捷性和可靠性，也降低操作人員的勞動強度，是"油改電"技術完善和推廣的重要組成部分。
采用了上述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，由于其中采用了自動升降裝置4和自動對位裝置5，且該自動對位裝置5為在供電電網(wǎng)2中固定設置有以前后兩級不同位置交叉設置的定位導向裝置5，從而保證了 "油改電，，集裝箱輪胎吊的集電裝置能夠根據(jù)需要與供電線路自動接入和斷開，而不需要人工來操作，同時系統(tǒng)經濟實用，結構簡單，成本較低，系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定可靠，工作效率較高，從而大大提高了"油改電"集裝箱輪胎吊在與供電線路之間的接入和斷開工作的安全性、便捷性和可靠性，同時也降低操作人員的勞動強度，而且是"油改電"技術完善和推廣的重要組成部分，適用范圍較為廣泛。
在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求1、一種集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括設置于集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路之間的自動升降裝置和自動對位裝置，所述的自動升降裝置與所述的集電裝置中與供電線路相電連接的滑動端相連接，所述的自動對位裝置設置于所述的供電線路上，且該自動升降裝置驅動所述的集電裝置的滑動端與所述的供電線路接入或斷開。
2、 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的供電線路包括支撐裝置和架設于該支撐裝置上的高空棵導線供電電網(wǎng)，所述的集電裝置 的滑動端與所述的高空棵導線相電連接，且該滑動端沿該高空棵導線的軸線方向自由滑動。
3 、根據(jù)權利要求2所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的自動對位裝置為固定設置于所述的高空棵導線供電電網(wǎng)中的定位導向裝置，所述的定位 導向裝置對所述的集電裝置的滑動端進行導向定位。
4、 根據(jù)權利要求3所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的導向定位裝置為至少兩個倒V型導向板，且各個倒V型導向板設置于對應的高空棵導線 位置處。
5、 沖艮據(jù)權利要求4所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的相鄰的高空棵導線所對應的各個倒V型導向板以前后兩級不同位置交叉設置。
6、 根據(jù)權利要求3、 4或5所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征 在于，所述的定位導向裝置固定安設于所述的支撐裝置上。
7、 根據(jù)權利要求6所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的支撐裝置為支撐塔架。
8、 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其 特征在于，所述的自動升降裝置為自動電氣升降裝置、自動機械升降裝置、自動液壓升降裝 置或者自動氣動升降裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，其中包括設置于集裝箱輪胎吊的集電裝置與供電線路之間的自動升降裝置和自動對位裝置，自動升降裝置與集電裝置中與供電線路相電連接的滑動端連接，自動對位裝置設置于供電線路上，自動升降裝置驅動集電裝置的滑動端與供電線路接入或斷開。采用該種結構的集裝箱輪胎吊集電裝置的自動升降對位系統(tǒng)，不需要人工來操作，經濟實用，結構簡單，成本較低，工作性能穩(wěn)定可靠，工作效率較高，從而大大提高了“油改電”集裝箱輪胎吊在與供電線路之間的接入和斷開工作的安全性、便捷性和可靠性，同時也降低操作人員的勞動強度，而且是“油改電”技術完善和推廣的重要組成部分，適用范圍較為廣泛。
文檔編號B66C13/12GK201433049SQ20092007261
公開日2010年3月31日 申請日期2009年5月20日 優(yōu)先權日2009年5月20日
發(fā)明者何勤奮, 李遠程, 薄海虎, 斌 陳 申請人:上海能港電氣工程科技有限公司