專利名稱：港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及港口集裝箱裝卸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及集裝箱吊裝設(shè)備供電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)中，隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系交流的日益密切，港口運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也有了蓬勃發(fā)展。而在現(xiàn)有技術(shù)中，港口集裝箱碼頭堆場裝卸通用的吊裝機(jī)械(簡稱場橋)主要有兩種(1)軌道吊——采用吊車在固定軌道上運(yùn)行，通過電網(wǎng)供電，節(jié)能、無噪聲、無廢氣排放、可靠性高、維修保養(yǎng)工作量小，致命的缺點(diǎn)就是不能轉(zhuǎn)場(由一個(gè)集裝箱作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)集裝箱作業(yè)區(qū))，從而造成一次性投入高、使用率較低，因此各大港口很少采用此種方式。
(2)輪胎吊——輪胎吊是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，轉(zhuǎn)場靈活，但龐大的柴油發(fā)電機(jī)組效率很低，無功消耗大、噪聲大、煙塵污染環(huán)境也大。特別是近幾年，燃油價(jià)格飛漲，節(jié)能和環(huán)保要求增加，其本身所具有的不足和弱點(diǎn)越來越凸顯出來，這樣就給人們正常的工作帶來和很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種能夠有效利用電網(wǎng)進(jìn)行供電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、操作靈活方便、安全穩(wěn)定、適用范圍較為廣泛的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備具有如下構(gòu)成該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，包括與供電電網(wǎng)相連接的電線電纜和輪胎吊電源系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的電線電纜高空固定架設(shè)于輪胎吊上方，且該電線電纜的位置高于集裝箱卡車的高度，所述的電線電纜上活動(dòng)設(shè)置有與電線電纜電接觸的滑線導(dǎo)電裝置，該滑線導(dǎo)電裝置通過導(dǎo)線與所述的輪胎吊電源系統(tǒng)相連接。
該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的滑線導(dǎo)電裝置為在外力的作用下沿電線電纜延伸方向自由滑動(dòng)的滑線導(dǎo)電器，該滑線導(dǎo)電器活動(dòng)套設(shè)于所述的電線電纜上。
該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的電線電纜可以通過電線桿或電線塔架高空跨接固定架設(shè)于輪胎吊的上方。
該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的電線電纜的架設(shè)跨度為10米～300米。
該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的與滑線導(dǎo)電裝置相連接的導(dǎo)線可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源系統(tǒng)相連接。
采用了該發(fā)明的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，由于在港口上方高空架設(shè)了電線電纜，且通過設(shè)置于該電線電纜上且可沿其延伸方向自由滑動(dòng)的滑線導(dǎo)電裝置與輪胎吊的電源系統(tǒng)相連接，從而使得輪胎吊可以在需要的時(shí)候通過電網(wǎng)進(jìn)行電能供給；同時(shí)由于電線電纜和滑線導(dǎo)電裝置有一定的柔性，集裝箱輪胎吊的大車移動(dòng)基本和原來的一樣，不需要特別要求直線運(yùn)行；不僅如此，該電線電纜的高空固定采用電線桿或電線塔架形式固定和支撐，電線塔架相互之間距離較遠(yuǎn)，通常在10米以上，可達(dá)幾十米甚至數(shù)百米，因此、可以方便地將電線桿或電線塔架安排在港口集裝箱堆場邊的間隙或空地上，避免了對場地的特別要求；而且由于滑線導(dǎo)電裝置可以人為或自動(dòng)地與供電電線電纜分離和合并，從而為輪胎吊的轉(zhuǎn)場提供了極大地便利；另外，供電采用電線電纜和電線桿或電線塔架，材料普通，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，施工方便，操作靈活方便，而且安全可靠，適用范圍較為廣泛，特別適合在港口碼頭應(yīng)用，可大大提升現(xiàn)有設(shè)備的節(jié)能降耗、減少污染等重要性能指標(biāo)。


圖1為本發(fā)明的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。
請參閱圖1所示，該港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，包括與供電電網(wǎng)相連接的電線電纜1和輪胎吊5的電源系統(tǒng)，其中，所述的電線電纜1高空固定架設(shè)于輪胎吊5上方，在本實(shí)施方式中，該電線電纜1可以通過電線桿或電線塔架2高空跨接固定架設(shè)于輪胎吊5的上方，且該電線電纜1的架設(shè)跨度為10米～300米，因此電線桿或電線塔架可以方便地選取在集裝箱堆場4邊的間隙和空地上進(jìn)行架設(shè)；該電線電纜1的位置高于集裝箱卡車6的高度，并略高于輪胎吊5的高度，所述的電線電纜1上活動(dòng)設(shè)置有與電線電纜1電接觸的滑線導(dǎo)電裝置3，所述的滑線導(dǎo)電裝置3為在外力的作用下沿電線電纜延伸方向自由滑動(dòng)的滑線導(dǎo)電器3，且該滑線導(dǎo)電器3活動(dòng)套設(shè)于所述的電線電纜1上，該滑線導(dǎo)電器3通過導(dǎo)線，并可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊5的電源系統(tǒng)相連接。
在實(shí)際使用當(dāng)中，本發(fā)明的供電設(shè)備中，電網(wǎng)的電能是以電線電纜1的形式提供(有一定的柔性)，電線電纜1是高空架設(shè)的，通常略高于輪胎吊5，以防止碰撞為標(biāo)準(zhǔn)，也一定高于集裝箱卡車6，避免了電線電纜1、以及其它導(dǎo)電供電體低空或地面架設(shè)或鋪設(shè)帶來的安全問題、場地問題，而且避免了卡車司機(jī)和吊車司機(jī)開車可能與供電電線電纜1、或其它供電體發(fā)生的碰撞和磨損問題，電線電纜1的高空固定是采用電線桿或電線塔架2的形式固定和支撐，電線塔架2相互之間距離較遠(yuǎn)，通常在十米以上，可達(dá)幾十米甚至數(shù)百米，因此電線桿或電線塔架可以方便地選取在集裝箱堆場4邊的間隙和空地上進(jìn)行架設(shè)。
所述電線電纜1同時(shí)又起滑線導(dǎo)電器3的滑線作用，滑線導(dǎo)電器3可以在電線電纜1上在外力的作用下進(jìn)行沿滑線方向自由滑動(dòng)；并且同時(shí)不斷地把電線電纜1上的電能引出來；另外，滑線導(dǎo)電器3也可以人為或自動(dòng)地與供電電線電纜1分離和合并。
所述滑線導(dǎo)電器3引出的電能與輪胎吊5的電源系統(tǒng)相連接，其中間可以通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器等，再與所述的電源系統(tǒng)相連接，根據(jù)需要，也可以對輪胎吊5直接進(jìn)行電網(wǎng)供電。
采用了上述的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，由于在港口上方高空架設(shè)了電線電纜1，且通過設(shè)置于該電線電纜1上且可沿其延伸方向自由滑動(dòng)的滑線導(dǎo)電裝置3與輪胎吊5的電源系統(tǒng)相連接，從而使得輪胎吊5可以在需要的時(shí)候通過電網(wǎng)進(jìn)行電能供給；同時(shí)由于電線電纜1和滑線導(dǎo)電裝置3有一定的柔性，集裝箱輪胎吊5的大車移動(dòng)基本和原來的一樣，不需要特別要求直線運(yùn)行；不僅如此，該電線電纜1的高空固定采用電線桿或電線塔架2形式固定和支撐，電線塔架2相互之間距離較遠(yuǎn)，通常在10米以上，可達(dá)幾十米甚至上百米，因此、可以方便地將電線桿或電線塔架2安排在港口集裝箱堆場4邊的間隙和空地上，避免了對場地的特別要求；而且由于滑線導(dǎo)電裝置3可以人為或自動(dòng)地與供電電線電纜1分離和合并，從而為輪胎吊5的轉(zhuǎn)場提供了極大地便利；另外，供電采用電線電纜1和電線桿或電線塔架2，材料普通，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，施工方便，操作靈活方便，而且安全穩(wěn)定，適用范圍較為廣泛，特別適合在港口碼頭廣泛應(yīng)用，可大大提升現(xiàn)有設(shè)備的節(jié)能降耗、減少污染等重要性能指標(biāo)。
在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求
1.一種港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，包括與供電電網(wǎng)相連接的電線電纜和輪胎吊電源系統(tǒng)，其特征在于，所述的電線電纜高空固定架設(shè)于輪胎吊上方，且該電線電纜的位置高于集裝箱卡車的高度，所述的電線電纜上活動(dòng)設(shè)置有與電線電纜電接觸的滑線導(dǎo)電裝置，該滑線導(dǎo)電裝置通過導(dǎo)線與所述的輪胎吊電源系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，其特征在于，所述的滑線導(dǎo)電裝置為在外力的作用下沿電線電纜延伸方向自由滑動(dòng)的滑線導(dǎo)電器，該滑線導(dǎo)電器活動(dòng)套設(shè)于所述的電線電纜上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，其特征在于，所述的電線電纜通過電線桿或電線塔架高空跨接固定架設(shè)于輪胎吊的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，其特征在于，所述的電線電纜的架設(shè)跨度為10米～300米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，其特征在于，所述的與滑線導(dǎo)電裝置相連接的導(dǎo)線通過電源開關(guān)、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源系統(tǒng)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，包括與供電電網(wǎng)相連接的電線電纜和輪胎吊電源系統(tǒng)，其中電線電纜高空固定架設(shè)于輪胎吊上方，電線電纜的位置高于集裝箱卡車的高度，電線電纜上活動(dòng)設(shè)置有與電線電纜電接觸的滑線導(dǎo)電裝置，滑線導(dǎo)電裝置通過導(dǎo)線與輪胎吊電源系統(tǒng)相連接。采用該種結(jié)構(gòu)的港口集裝箱輪胎吊電網(wǎng)供電設(shè)備，輪胎吊可以通過電網(wǎng)供給電能進(jìn)行裝卸作業(yè)；輪胎吊的大車移動(dòng)不需要特別要求直線運(yùn)行；方便在港口集裝箱堆場邊的間隙和空地架設(shè)，對場地?zé)o特別要求；為輪胎吊的轉(zhuǎn)場提供了極大地便利；而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，施工方便，操作靈活方便，而且安全可靠，適用范圍較為廣泛，提升了設(shè)備節(jié)能降耗，減少污染。
文檔編號H01R41/00GK101074086SQ20071011160
公開日2007年11月21日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月18日
發(fā)明者何勤奮, 包起帆 申請人:何勤奮, 包起帆