專利名稱：升降機提升機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種升降機提升機。
背景技術：
已經提出了沒有使用齒輪的、各種各樣的無齒輪的升降機提升機。其中的一種升降機提升機公開在日本專利JP-U49-149201中。在這種升降機提升機中，旋轉軸可旋轉地支撐在一對軸承中，該對軸承安裝在機架(bed)上。DC馬達、滑輪和制動鼓設置到旋轉軸上。DC馬達通過整流器來供給電流，滑輪具有纏繞其上的繩子。
另一種升降機提升機公開在日本專利JP-B25-21830。這種升降機提升機包括旋轉磁場同步馬達。在升降機提升機中，第一和第二支撐件相隔開地設置在機架(bed)上。第一和第二支撐軸固定到第一和第二支撐件。電樞布置在第一支撐軸上，滑輪通過軸承布置在第二支撐軸上。因此，以懸臂方式來支撐滑輪。永磁體布置在制動輪的內邊緣表面上，該制動輪與滑輪形成一體。永磁體和電樞構成了旋轉磁場同步馬達。

發(fā)明內容
公開在日本專利JP-U49-149201中的升降機提升機包括旋轉軸，該旋轉軸把DC馬達的扭矩傳遞到滑輪和制動鼓中。在這種情況下，旋轉軸和DC馬達的轉子、旋轉軸和滑輪、旋轉軸和制動鼓應該固定在一起以確保扭矩傳遞。因此，通過提供結合的工作如鍵槽、收縮或者錐形接合來進行裝配，從而導致裝配工作復雜化并且提高了裝配費用。此外，DC馬達、滑輪和制動鼓沒有直接結合起來，而是通過旋轉軸來結合，從而導致由于不能直接結合而使得機器尺寸大小增大。此外，需要旋轉軸，從而導致制造費用增大。
就公開在日本專利JP-B25-21830中的升降機提升機而言，較大負荷通過滑輪作用在其上的第二支撐軸是懸臂，從而導致第二支撐件和軸承的尺寸大小增大。而且，由于兩個支撐件安裝在機架上，因此需要對準工作以使電樞和永磁體的共中心位置對準。具體地說，在裝配過程中，使第一和第二支撐軸的軸線對準。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種升降機提升機，該提升機可以減少尺寸大小、減少制造費用，并且有利于裝配。
總的來講，本發(fā)明提供了一種升降機提升機，該提升機包括第一旋轉零件，該第一旋轉零件包括滑輪、制動側端板和制動器旋轉體，其中該制動側端板從滑輪的內邊緣表面在第一端處徑向向內地延伸，該旋轉體設置在滑輪的第一端上，滑輪、制動側端板和制動器旋轉體成一體地形成在一起；第二旋轉零件，該第二旋轉零件包括轉子和馬達側端板，其中，轉子具有外邊緣表面，而磁體布置在該外邊緣表面上，該馬達側端板從轉子的內邊緣表面在第二端處徑向向內地延伸，轉子和馬達側端板成一體地形成在一起，第二旋轉零件共軸線地結合到第一旋轉零件上，其中滑輪鄰接在轉子上；滑輪殼體，它蓋住第一旋轉零件，并且支撐制動側端板的內邊緣，該滑輪殼體包括制動器制動體，該制動體與制動器旋轉體形成接觸，以提供制動；及框架，它蓋住第二旋轉零件并且支撐馬達側端板的內邊緣，該框架包括布置成面對磁體的定子；其中滑輪殼體和框架結合在一起以形成外部封閉件。


參照附圖的下面描述使得本發(fā)明的其它目的和特征變得更加清楚，其中圖1是其中的一半被剖開的外部視圖，它示出了本發(fā)明的升降機提升機的第一實施例；圖2是與圖1相類似的視圖，它示出了本發(fā)明的第二實施例；圖3是與圖2相類似的視圖，它示出了本發(fā)明的第三實施例；及圖4是與圖3相類似的視圖，它示出了本發(fā)明的第四實施例。
具體實施例方式
參照附圖來描述本發(fā)明的升降機提升機的優(yōu)選實施例。
圖1示出了第一實施例的升降機提升機100。升降機提升機100包括滑輪殼體110，它具有敞開的第二端或者左端；及框架120，它具有敞開的第一端或者右端，該框架通過插座和套管連接而共軸線地連接到滑輪殼體110上?；啔んw110和框架120構成了升降機提升機100的外部封閉件。安裝支腿111設置到滑輪殼體110的底部上，從而在安裝地點固定和支撐升降機提升機100。
第一旋轉零件130包括成一體地形成在一起的滑輪131、制動側端板132和制動盤(制動旋轉體)133。第二旋轉零件140包括成一體地形成在一起的轉子141和馬達側端板142。第一和第二旋轉零件130和140通過螺栓150的接合而連接起來。在滑輪131鄰接在轉子141時，第一和第二旋轉零件130、140處于共軸線狀態(tài)下。
滑輪殼體110蓋住第一旋轉零件130，并且通過軸承151可旋轉地支撐制動側端板132的內邊緣?？蚣?20蓋住第二旋轉零件140，并且通過軸承152可旋轉地支撐馬達側端板142的內邊緣。因此，連接起來的第一和第二旋轉零件130、140通過軸承151、152可旋轉地支撐在外部封閉件上，該外部封閉件包括滑輪殼體110和框架120。
制動主體(制動器制動體)160設置在滑輪殼體110的頂部上。制動主體160包括制動墊，該制動墊對制動盤133和類似物施加力，其中，借助迫把制動墊壓到制動盤133上來得到制動。
永磁體170設置在轉子141的外邊緣表面上。包括定子繞組172在內的定子171設置到框架120上。定子171布置成面對永磁體170。包括永磁體170的定子141和包括定子繞組171的定子171構成了同步電動機。
描述第一和第二旋轉零件130、140的結構。
如上所述，第一旋轉零件130是滑輪131、制動側端板132和制動盤133的一體形成件。滑輪131成形成圓柱形。制動側端板132以這樣的方式成形成環(huán)形，從而在第一端或者右端從滑輪131的內邊緣表面徑向向內地延伸，然后軸向向右地延伸。它的軸向延伸的內邊緣支撐在軸承151上。
如上所述，第二旋轉零件140是轉子141和馬達側端板142的成一體形成件。馬達側端板142以這樣的方式形成環(huán)形以致從轉子141的內邊緣表面在它的第二端或者左端徑向向內地延伸，然后軸向向左地延伸。軸向延伸的內邊緣支撐在軸承152上。
在以這種方式所構造出的升降機提升機100中，同步電動機的驅動使得第一和第二旋轉零件130、140進行旋轉，從而為升降機纏繞或者分送未示出的繩。通過繩作用在滑輪131上的負荷通過端板132、142和軸承151、152作用在外部封閉件上，該外部封閉件包括滑輪殼體110和框架120。因此，在不依賴于軸結構的情況下，重負荷由兩桿結構來可靠承受。
在第一實施例中，轉子141、滑輪13和制動盤(制動器旋轉體)133直接連接起來，從而減少了尺寸大小。
當滑輪131損壞時，螺栓150松開從而拆下具有滑輪131的第一旋轉零件130。并且安裝上新的旋轉零件130來代替它，該新的旋轉零件130結合到第二旋轉零件140上。因此，容易實現滑輪131的更換。
圖2示出了第二實施例中的升降機提升機100A。升降機提升機100A包括第一旋轉零件130A，在該零件130A中不用制動盤，而使制動鼓133A與滑輪131和制動側端板132形成一體。制動器主體160A包括制動體如制動帶或者閘瓦，該制動體與制動鼓133A形成接觸，其中，借助使制動體與制動鼓133A形成接觸來實現制動。
第二實施例中的其它零件具有與圖1所示的第一實施例中的這些零件相同的結構。
圖3示出了第三實施例的升降機提升機100-1，它是圖1所示的第一實施例的變型。具體地說，在第一實施例中，從轉子141的側部驅動螺栓150，而在第三實施例中，從滑輪131的側部驅動螺栓150。而且，轉子141和滑輪131的形狀(厚度形狀)不同于第一實施例中，這不是主要區(qū)別，而只是由于螺栓150的驅動方向發(fā)生改變而導致的形狀改進。
第三實施例的其它零件具有與圖1所示的第一實施例相同的結構。
圖4示出了第四實施例的升降機提升機100A-1，它是圖2所示的第二實施例的變型。具體地說，在第二實施例中，從轉子141的側部驅動螺栓150，其中在第四實施例中，從滑輪131的側部驅動螺栓50。而且，轉子141和滑輪131的形狀(厚度形狀)不同于第二實施例中的形狀，這不是主要區(qū)別，而僅僅是由于螺栓150的驅動方向變化而導致的形狀改進。
第四實施例的其它零件具有與圖2所示的第二實施例相同的結構。
根據本發(fā)明，轉子、滑輪和制動旋轉體直接連接起來，從而導致升降機提升機的整個結構減小了。此外，由于沒有使用軸，因此制動費用相應地減小了。此外，由于直接結合，因此不需要在軸上加工出鍵槽或者類似結構，因此裝配容易。此外，軸承支撐提供了兩桿結構，從而可以可靠地支承重負荷。此外，由于沒有使用機架(bed)，因此在裝配過程中，不需要進行軸向對準，從而裝配容易。
盡管結合優(yōu)選實施例已經描述了本發(fā)明，但注意的是，本發(fā)明不局限于此，在沒有脫離本發(fā)明范圍的情況下可以進行各種改變和改進。
2004年6月17日提交的日本專利申請P2004-179535的整個教導在這里引入以作參考。
權利要求
1.一種升降機提升機，它包括第一旋轉零件，該第一旋轉零件包括滑輪、制動側端板和制動器旋轉體，其中該制動側端板從滑輪的內邊緣表面在第一端處徑向向內地延伸，該制動器旋轉體設置在滑輪的第一端上，滑輪、制動側端板和制動器旋轉體成一體地形成在一起；第二旋轉零件，該第二旋轉零件包括轉子和馬達側端板，其中，轉子具有外邊緣表面，磁體布置在該外邊緣表面上，該馬達側端板從轉子的內邊緣表面在第二端處徑向向內地延伸，轉子和馬達側端板成一體地形成在一起，第二旋轉零件共軸線地結合到第一旋轉零件上，其中滑輪鄰接在轉子上；滑輪殼體，它蓋住第一旋轉零件，并且支撐制動側端板的內邊緣，該滑輪殼體包括制動器制動體，該制動體與制動器旋轉體形成接觸，以提供制動；及框架，它蓋住第二旋轉零件并且支撐馬達側端板的內邊緣，該框架包括布置成面對磁體的定子；滑輪殼體和框架結合在一起以形成外部封閉。
2.如權利要求1所述的升降機提升機，其特征在于，制動器旋轉體包括制動盤，制動器制動體包括制動器主體，該制動器主體包括壓到制動盤上的制動墊。
3.如權利要求1所述的升降機提升機，其特征在于，制動器旋轉體包括制動鼓，制動器制動體包括制動器主體，該制動器主體包括制動體，訪制動體與制動鼓形成接觸。
4.如權利要求1所述的升降機提升機，其特征在于，第一和第二旋轉零件借助螺栓來結合。
5.如權利要求1所述的升降機提升機，其特征在于，滑輪和轉子形成圓柱形，制動側端板和馬達側端板形成環(huán)形。
6.如權利要求1所述的升降機提升機，其特征在于，磁體包括永磁體。
7.一種升降機提升機，它包括第一旋轉零件，該第一旋轉零件包括滑輪、制動側端板和制動器旋轉體，其中該制動側端板從滑輪的內邊緣表面在第一端處徑向向內地延伸，該制動器旋轉體設置在滑輪的第一端上，滑輪、制動側端板和制動器旋轉體成一體地形成在一起；第二旋轉零件，該第二旋轉零件包括轉子和馬達側端板，其中，轉子具有外邊緣表面，磁體布置在該外邊緣表面上，該馬達側端板從轉子的內邊緣表面在第二端處徑向向內地延伸，轉子和馬達側端板成一體地形成在一起，第二旋轉零件共軸線地結合到第一旋轉零件上，其中滑輪鄰接在轉子上；第一裝置，它蓋住第一旋轉零件，并且支撐制動側端板的內邊緣，該第一裝置包括制動器制動體，該制動器制動體與制動器旋轉體形成接觸，以提供制動；及第二裝置，它蓋住第二旋轉零件并且支撐馬達側端板的內邊緣，該第二裝置包括布置成面對磁體的定子；第一裝置和第二裝置結合在一起以形成外部封閉。
8.如權利要求7所述的升降機提升機，其特征在于，第一裝置包括滑輪殼體。
9.如權利要求7所述的升降機提升機，其特征在于，第二裝置包括框架。
全文摘要
一種升降機提升機，它包括第一旋轉零件，該第一旋轉零件具有滑輪、制動側端板和制動盤，其中滑輪、制動側端板和制動盤成一體地形成在一起；第二旋轉零件，該第二旋轉零件包括具有永磁體的轉子和馬達側端板，其中，轉子和馬達側端板成一體地形成在一起，第二旋轉零件共軸線地結合到第一旋轉零件上，而滑輪鄰接在轉子上。滑輪殼體用來蓋住第一旋轉零件，并且支撐制動側端板的內邊緣，該滑輪殼體包括制動器主體，該制動器主體與制動盤體形成接觸，以提供制動。框架用來蓋住第二旋轉零件并且支撐馬達側端板的內邊緣，該框架包括布置成面對永磁體的定子。滑輪殼體和框架結合在一起以形成外部封閉件。
文檔編號B66D5/08GK1709782SQ20051007890
公開日2005年12月21日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權日2004年6月17日
發(fā)明者久光行正 申請人:株式會社明電舍