專利名稱：電梯的門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有開閉乘口出入口或電梯廂出入口的門本體的電梯的門裝置。
背景技術(shù)：
在以往的電梯的門裝置中，有一種結(jié)構(gòu)是在門本體的上端部及下端部上安裝遮煙板，分別將門本體的上端部與出入口框架的上框架之間以及門本體的下端部與門檻之間的間隙遮蔽，(例如參照日本專利特許第2878934號(hào)公報(bào))。
然而，在傳統(tǒng)的中央開閉式的門裝置中，當(dāng)門閉狀態(tài)時(shí)因相互鄰接的遮煙板之間存在著間隙，故火災(zāi)時(shí)發(fā)生的煙通過遮煙板之間漏出，遮煙性差。又，若存在著這種間隙，則升降路內(nèi)的噪音也會(huì)向乘口側(cè)漏出，遮音性也差。對(duì)此，要想提高門本體及遮蔽板的制作精度和安裝精度、消除遮煙板間的間隙，在構(gòu)造上是困難的。
本發(fā)明就是將解決上述問題作為課題，其目的在于，提供一種可提高遮煙性和遮音性的電梯的門裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電梯的門裝置，其特征在于，包括開閉出入口的門本體；設(shè)置于門本體的下端部且插入門檻槽內(nèi)、將門本體的下端部與地面部之間的間隙遮蔽的下部遮蔽構(gòu)件；以及設(shè)置于門檻槽內(nèi)、門閉狀態(tài)時(shí)將下部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端部與門檻槽的壁面之間的間隙遮蔽的門檻槽內(nèi)遮蔽部。
綜上所述，本發(fā)明的電梯的門裝置由于在門檻槽中設(shè)置了門閉狀態(tài)時(shí)將與下部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端部鄰接的間隙遮蔽的門檻槽內(nèi)遮蔽部，因此可提高遮煙性和遮音性。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1為表示本發(fā)明第1實(shí)施例的電梯的乘口門裝置的下端部附近的正面圖。
圖2為表示圖1的門檻的立體圖。
圖3為表示圖2的門檻的平面圖。
圖4為沿圖3的IV-IV線的剖面圖。
圖5為表示本發(fā)明第2實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖。
圖6為表示圖5的門檻的平面圖。
圖7為沿圖6的VII-VII線的剖面圖。
圖8為表示本發(fā)明第3實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖。
圖9為表示圖8的門檻的平面圖。
圖10為沿圖9的X-X線的剖面圖。
圖11表示本發(fā)明第4實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的正面圖。
圖12為沿圖11的XII-XII線的剖面圖。
圖13為表示本發(fā)明第5實(shí)施例的乘口門裝置的剖面圖。
圖14為表示圖13的門檻的立體圖。
圖15為表示圖14的門檻的平面圖。
圖16為沿圖15的XVI-XVI線的剖面圖。
圖17為沿圖15的XVII-XVII線的剖面圖。
圖18為表示本發(fā)明第6實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖。
圖19為表示圖18的門檻的平面圖。
圖20為沿圖19的XX-XX線的剖面圖。
圖21為沿圖19的XXI-XXI線的剖面圖。
圖22為表示本發(fā)明第7實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖。
圖23為表示圖22的門檻的平面圖。
圖24為沿圖23的XXIV-XXIV線的剖面圖。
圖25為沿圖23的XXV-XXV線的剖面圖。
圖26為表示本發(fā)明第8實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的正面圖。
圖27為沿圖26的XXVII-XXVII線的剖面圖。
圖28為沿圖26的XXVIII-XXVIII線的剖面圖。
圖29為表示本發(fā)明第9實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖。
圖30為表示圖29的門檻的平面圖。
圖31為沿圖30的XXXI-XXXI線的剖面圖。
圖32為沿圖30的XXXII-XXXII線的剖面圖。
圖33為表示本發(fā)明第10實(shí)施例的電梯的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖34為表示圖33的乘口門裝置的平面圖。
圖35為表示本發(fā)明第11實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖36為表示圖35的乘口門裝置的平面圖。
圖37為表示本發(fā)明第12實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖38為表示圖37的乘口門裝置的平面圖。
圖39為表示本發(fā)明第13實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖40為表示圖39的乘口門裝置的平面圖。
圖41為表示本發(fā)明第14實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖42為表示圖41的乘口門裝置的平面圖。
圖43為表示本發(fā)明第15實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖。
圖44為表示圖43的乘口門裝置的平面圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
實(shí)施例1圖1為表示本發(fā)明第1實(shí)施例的電梯的乘口門裝置的下端部附近的正面圖，圖2為表示圖1的門檻的立體圖，圖3為表示圖2的門檻的平面圖，圖4為沿圖3的IV-IV線的剖面圖。
乘口出入口由中央開閉式的1對(duì)門本體1進(jìn)行開閉。在門本體1下方的地面部設(shè)置有門檻2。在門檻2上設(shè)置有沿門本體1開閉方向延伸的門檻槽2a。在各門本體1的下端部分別固定著插入門檻槽2a內(nèi)的多個(gè)門的腳3。
在各門本體1的下端部固定有插入門檻槽2a內(nèi)的、將門本體1的下端部與門檻2之間的間隙遮蔽的下部遮蔽構(gòu)件即下部遮蔽板4。下部遮蔽板4延伸為橫跨門本體1的整個(gè)寬度方向。
在門檻槽2a內(nèi)粘接固定著作為門檻槽內(nèi)遮蔽部的門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5也可由螺釘?shù)裙潭ㄓ陂T檻槽2a內(nèi)。又，門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5是一種例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成的平板狀構(gòu)件。并且，門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5分別與門檻槽2a相互對(duì)向的1對(duì)壁面及底面連接，并配置成在乘口出入口的開間方向的中央部將門檻槽2a隔開。門閉狀態(tài)時(shí)，通過所定的接觸壓力使下部遮蔽板4的門閉側(cè)端部與門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5抵接。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，下部遮蔽板4的門閉側(cè)端部與門檻槽2a的壁面之間的間隙即、相互鄰接的下部遮蔽板4和門閉側(cè)端部間的間隙被門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5所遮蔽。這樣，可防止從下部遮蔽板4間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。又可防止從間隙中漏光，提高遮光性。另外，下部遮蔽板4與門檻槽2a的底面之間的間隙則由其它的遮蔽裝置(未圖示)遮蔽。
實(shí)施例2圖5為表示本發(fā)明第2實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖，圖6為表示圖5的門檻的平面圖，圖7為沿圖6的VII-VII線的剖面圖。圖中，在門檻6上設(shè)置有插入門的腳3(圖1)的門檻槽6a。在門檻槽6a內(nèi)形成有門檻槽內(nèi)遮蔽部6b。即，門檻槽內(nèi)遮蔽部6b作為未加工的部分將門檻槽6a與門檻6一體形成。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
這樣，即使在將門檻槽內(nèi)遮蔽部6b作為門檻6的地部分一體形成的場(chǎng)合，也可防止從下部遮蔽板4間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
實(shí)施例3圖8為表示本發(fā)明第3實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖，圖9為表示圖8的門檻的平面圖，圖10為沿圖9的X-X線的剖面圖。圖中，在門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5上形成有相對(duì)于門檻槽2a的底面傾斜的、與下部遮蔽板4抵接的1對(duì)槽內(nèi)傾斜面5a。又，如圖10的雙點(diǎn)劃線所示，在下部遮蔽板4的門閉側(cè)端面設(shè)置有與槽內(nèi)傾斜面5a平行的遮蔽構(gòu)件側(cè)傾斜面4a。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
這樣，通過在門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5上設(shè)置槽內(nèi)傾斜面5a，可容易地將積存于門檻槽2a內(nèi)的灰塵掃出，可提高門檻槽2a清掃作業(yè)的作業(yè)性。又，因在下部遮蔽板4上設(shè)置有遮蔽構(gòu)件側(cè)傾斜面4a，故可防止因設(shè)置了槽內(nèi)傾斜面5a所造成的遮煙性和遮光性的下降。
另外，也可在與實(shí)施例2所示的門檻槽內(nèi)遮蔽部6b的下部遮蔽板4抵接的面上設(shè)置相對(duì)于門檻槽2a底面傾斜的槽內(nèi)傾斜面5a，在此場(chǎng)合，也可提高門檻槽2a清掃作業(yè)的作業(yè)性。
實(shí)施例4圖11表示本發(fā)明第4實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的正面圖，圖12為沿圖11的XII-XII線的剖面圖。圖中，在門檻槽2a的底部設(shè)置有多個(gè)貫通孔2b。貫通孔2b與門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5鄰接，配置于門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5的兩側(cè)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
通過將這種貫通孔2b設(shè)置于門檻槽2a的底部，可使門檻槽2a內(nèi)的灰塵從貫通孔2b中落下，可提高門檻槽2a清掃作業(yè)的作業(yè)性。
另外，貫通孔2b的剖面形狀不限定于圖11所示的長(zhǎng)圓形，例如也可是圓形、橢圓形、方形等。
又，也可在實(shí)施例2、3所示的門檻上設(shè)置貫通孔。
實(shí)施例5圖13為表示本發(fā)明第5實(shí)施例的乘口門裝置的剖面圖，圖14為表示圖13的門檻的立體圖，圖15為表示圖14的門檻的平面圖，圖16為沿圖15的XVI-XVI線的剖面圖，圖17為沿圖15的XVII-XVII線的剖面圖。實(shí)施例1～4表示了中央開閉式的乘口的門，實(shí)施例5表示的是單側(cè)開放式的乘口的門。
圖中，在乘口出入口11處設(shè)置有出入口框架(三方框架)12。出入口框架12具有配置于乘口出入口11兩側(cè)的1對(duì)縱向框架13和配置于縱向框架13的上端部間的上框架(未圖示)。乘口出入口11由相互平行地沿相同方向移動(dòng)的第1和第2門本體14、15進(jìn)行開閉。開閉動(dòng)作時(shí)，作為高速的門的第1門本體14以高于作為低速的第2門本體15的速度進(jìn)行移動(dòng)。
在門本體14、15下方的地面部設(shè)置有門檻16。在門檻16上設(shè)置有沿門本體14、15的開閉方向延伸的第1和第2門檻槽16a、16b。在各門本體14、15的下端部分別固定著插入門檻槽16a、16b內(nèi)的多個(gè)門的腳3(參照?qǐng)D1)。
在各門本體14、15的下端部固定有下部遮蔽構(gòu)件即下部遮蔽板4(參照?qǐng)D1)，該下部遮蔽板4被插入門檻槽16a、16b內(nèi)，將門本體14、15的下端部與門檻16之間的間隙遮蔽。
第1和第2門檻槽16a、16b內(nèi)分別粘接固定著門檻槽內(nèi)遮蔽部即門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17、18。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17、18也可由螺釘?shù)裙潭ㄓ陂T檻槽16a、16b內(nèi)。又，門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17、18分別與門檻槽16a、16b相互對(duì)向的1對(duì)壁面及底面連接。門閉狀態(tài)時(shí)，通過所定的接觸壓力使固定于第1和第2門本體14、15的下部遮蔽板4的門閉側(cè)端面與門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17、18抵接。
反推拉門側(cè)的縱向框架13配置在門檻16上。這樣，第1和第2門檻槽16a、16b的反推拉門側(cè)端部進(jìn)入縱向框架13的下部延伸。在第2門檻槽16b內(nèi)粘接固定著將朝向該縱向框架13下部的入口遮蔽的縱向框架下遮蔽部即縱向框架下密封構(gòu)件19?？v向框架下密封構(gòu)件19也可由螺釘?shù)裙潭ㄓ陂T檻槽16b內(nèi)。又，縱向框架下密封構(gòu)件19分別與門檻槽16b相互對(duì)向的1對(duì)壁面及底面連接。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17兼用于第1門檻槽16a側(cè)的縱向框架下遮蔽部。
門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17、18及縱向框架下密封構(gòu)件19是一種例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成的平板狀或塊狀的構(gòu)件。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，下部遮蔽板4的門閉側(cè)端部與門檻槽16a、16b的壁面之間的間隙被門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件5所遮蔽。這樣，可防止繞入下部遮蔽板4的端部的煙和噪音漏出，可提高遮煙性和遮音性。
又，由于朝向第1、第2門檻槽16a、16b的反推拉門側(cè)的縱向框架13下部的入口被門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件17和縱向框架下密封構(gòu)件19所遮蔽，因此，可進(jìn)一步提高遮煙性和遮音性。
又，門檻槽內(nèi)遮蔽部和縱向框架下遮蔽部也可分別作為門檻的一部分(不形成門檻槽的部分)而形成。
實(shí)施例6圖18為表示本發(fā)明第6實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖，圖19為表示圖18的門檻的平面圖，圖20為沿圖19的XX-XX線的剖面圖，圖21為沿圖19的XXI-XXI線的剖面圖。
圖中，在門檻20上設(shè)置有相互平行狀延伸的第1、第2門檻槽20a、20b。在第1、第2門檻槽20a、20b上分別形成有兼用于縱向框架下遮蔽部的門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d。門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d作為未加工門檻槽20a、20b的部分與門檻20一體形成。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例5相同。
這樣，在將門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d作為門檻20的一部分一體形成的場(chǎng)合，也可防止繞入下部遮蔽板4的端部的煙和噪音漏出，可提高遮煙性和遮音性。
又，由于朝向第1、第2門檻槽20a、20b的反推拉門側(cè)的縱向框架13下部的入口被門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d所遮蔽，因此，可進(jìn)一步提高遮煙性和遮音性。
實(shí)施例7圖22為表示本發(fā)明第7實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖，圖23為表示圖22的門檻的平面圖，圖24為沿圖23的XXIV-XXIV線的剖面圖，圖25為沿圖23的XXV-XXV線的剖面圖。圖中，在門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d上，形成有相對(duì)于門檻槽20a、20b的底面傾斜的、與下部遮蔽板4抵接的1對(duì)槽內(nèi)傾斜面20f、20e。又，如圖24和圖25的雙點(diǎn)劃線所示，在下部遮蔽板4的門閉側(cè)端面設(shè)置有與槽內(nèi)傾斜面20f、20e平行的遮蔽構(gòu)件側(cè)傾斜面4a。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例6相同。
這樣，通過在門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d上設(shè)置槽內(nèi)傾斜面20f、20e，可容易地將積存于門檻槽20a、20b內(nèi)的灰塵掃出，可提高門檻槽20a、20b清掃作業(yè)的作業(yè)性。又，因在下部遮蔽板4上設(shè)置有遮蔽構(gòu)件側(cè)傾斜面4a，故可防止因設(shè)置了槽內(nèi)傾斜面20f、20e所造成的遮煙性和遮光性的下降。
實(shí)施例8圖26為表示本發(fā)明第8實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的正面圖，圖27為沿圖26的XXVII-XXVII線的剖面圖，圖28為沿圖26的XXVIII-XXVIII線的剖面圖。圖中，在門檻槽20a、20b的底部分別設(shè)置有貫通孔20g、20h。貫通孔20g、20h與門檻槽內(nèi)遮蔽部20c、20d鄰接。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例6相同。
通過將這種貫通孔20g、20h設(shè)置于門檻槽20a、20b的底部，可使門檻槽20a、20b內(nèi)的灰塵從貫通孔2b0g、20h中落下，可提高門檻槽20g、20h清掃作業(yè)的作業(yè)性。
實(shí)施例9圖29為表示本發(fā)明第9實(shí)施例的乘口門裝置的門檻的立體圖，圖30為表示圖29的門檻的平面圖，圖31為沿圖30的XXXI-XXXI線的剖面圖，圖32為沿圖30的XXXII-XXII線的剖面圖。
圖中，在第2門檻槽16b內(nèi)粘接固定著門檻槽內(nèi)遮蔽部和作為縱向框架下遮蔽部的門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件41。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件41也可由螺釘?shù)裙潭ㄓ陂T檻槽16b內(nèi)。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件41是一種將實(shí)施例5的門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件18與縱向框架下密封構(gòu)件19一體化的構(gòu)件。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例5相同。
這樣，在使用門檻槽內(nèi)遮蔽部和兼用于縱向框架下遮蔽部的門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件41的場(chǎng)合，也可防止繞入下部遮蔽板4的端部的煙和噪音漏出，可提高遮煙性和遮音性。
另外，實(shí)施例1～9是門閉狀態(tài)時(shí)使下部遮蔽構(gòu)件與門檻槽內(nèi)遮蔽部抵接，但若是比應(yīng)遮蔽的間隙小得多的細(xì)微間隙，則也可存在于下部遮蔽構(gòu)件與門檻槽內(nèi)遮蔽部之間。
實(shí)施例10圖33為表示本發(fā)明第10實(shí)施例的電梯的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖34為表示圖33的乘口門裝置的平面圖。圖中，在乘口出入口21處設(shè)置有出入口框架(三方框架)22。出入口框架22具有配置于乘口出入口21兩側(cè)的1對(duì)縱向框架23和配置于縱向框架23的上端部間的上框架24。
乘口出入口21由中央開閉式的1對(duì)門本體1進(jìn)行開閉。在各門本體1的上端部固定著將門本體1的上端部與上框架24之間的間隙遮蔽的上部遮蔽構(gòu)件即上部遮蔽板25。上部遮蔽板25從門本體1的上端部水平狀向上框架24凸出。
上框架24與向門本體1側(cè)凸出的平板狀的門閉端遮蔽部(凸部)24a一體形成。門閉端遮蔽部24a配置在乘口出入口21的開閉方向的中央部。又，門閉狀態(tài)時(shí)，上部遮蔽板25的門閉側(cè)端部面與門閉端遮蔽部24a抵接。這樣，與上部遮蔽板25的門閉側(cè)端部鄰接的間隙即、相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被門閉端遮蔽部24a所遮蔽。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被門閉端遮蔽部24a所遮蔽。這樣，可防止從上部遮蔽板25間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。又可提高遮光性。
實(shí)施例11圖35為表示本發(fā)明第11實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖36為表示圖35的乘口門裝置的平面圖。圖中，上框架24與向門本體1側(cè)凸出的平板狀的凸部24b一體形成。在凸部24b的兩面粘接固定著門閉端遮蔽部即上框架密封構(gòu)件26。上框架密封構(gòu)件26也可由螺釘?shù)裙潭ㄓ谕共?4b。又，上框架密封構(gòu)件26是一種例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成的平板狀構(gòu)件。
凸部24b和上框架密封構(gòu)件26配置于乘口出入口21開間方向的中央部。又，門閉狀態(tài)時(shí)，上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面與上框架密封構(gòu)件26抵接。這樣，與上部遮蔽板25的門閉側(cè)端部鄰接的間隙即、相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被上框架密封構(gòu)件26所遮蔽。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例10相同。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被上框架密封構(gòu)件26所遮蔽。這樣，可防止從上部遮蔽板25間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
實(shí)施例12圖37為表示本發(fā)明第12實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖38為表示圖37的乘口門裝置的平面圖。實(shí)施例11是將上框架密封構(gòu)件26貼附在形成于上框架24的凸部24b上，但實(shí)施例12則是在上框架24上不設(shè)置凸部，而是將作為門閉端遮蔽部的平板狀或塊狀的上框架密封構(gòu)件27從上框架24向門本體1側(cè)凸出狀地固定于上框架24。上框架密封構(gòu)件27例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例11相同。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被上框架密封構(gòu)件27所遮蔽。這樣，可防止從上部遮蔽板25間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
實(shí)施例13圖39為表示本發(fā)明第13實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖40為表示圖39的乘口門裝置的平面圖。實(shí)施例12是將上框架密封構(gòu)件27安裝在上框架24上，實(shí)施例12則是將作為門閉端遮蔽部的平板狀或塊狀的門開端密封構(gòu)件42固定于一方(圖的左側(cè))的上部遮蔽板25。門開端密封構(gòu)件42例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例12相同。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，相互鄰接的上部遮蔽板25的門閉側(cè)端面間的間隙被門開端密封構(gòu)件42所遮蔽。這樣，可防止從上部遮蔽板25間的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
這樣，門閉端遮蔽部既可設(shè)置于上框架和上部遮蔽構(gòu)件中的任一方，也可將門閉端遮蔽部分割開并設(shè)置于上框架和上部遮蔽構(gòu)件的雙方。
又，在將門閉端遮蔽部設(shè)置于上部遮蔽構(gòu)件的場(chǎng)合，既可設(shè)置在相互鄰接的上部遮蔽構(gòu)件的任一方，也可將門閉端遮蔽部分割開并設(shè)置于雙方的上部遮蔽構(gòu)件上。
實(shí)施例14圖41為表示本發(fā)明第14實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖42為表示圖41的乘口門裝置的平面圖。實(shí)施例10～13表示中央開閉式的乘口的門，實(shí)施例14則表示單側(cè)開放式的乘口的門。
圖中，在乘口出入口11處設(shè)置有出入口框架(三方框架)12。出入口框架12具有配置于乘口出入口11兩側(cè)的1對(duì)縱向框架13和配置于縱向框架13的上端部間的上框架28。乘口出入口11由相互平行地沿相同方向移動(dòng)的第1和第2門本體14、15進(jìn)行開閉。開閉動(dòng)作時(shí)，作為高速門的第1門本體14以高于作為低速門的第2門本體15的速度進(jìn)行移動(dòng)。
在各門本體1的上端部固定著將門本體14、15的上端部與上框架28之間的間隙遮蔽的上部遮蔽構(gòu)件即上部遮蔽板29。上部遮蔽板29從門本體14、15的上端部水平狀向上框架28凸出。
在上框架28上固定著門閉狀態(tài)時(shí)與上部遮蔽板29的門閉側(cè)端面抵接的門閉端遮蔽部即上框架密封構(gòu)件30、31。上框架密封構(gòu)件30、31是一種例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成的平板狀構(gòu)件。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，上部遮蔽板29的門閉側(cè)端面與上框架密封構(gòu)件30、31抵接。這樣，與上部遮蔽板29的門閉側(cè)端部鄰接的間隙即、上部遮蔽板29的門閉側(cè)端面與上框架28之間的間隙被上框架密封構(gòu)件30、31所遮蔽。這樣，可防止從與上部遮蔽板29的端面鄰接的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
實(shí)施例15圖43為表示本發(fā)明第15實(shí)施例的乘口門裝置的上端部附近的立體圖，圖44為表示圖43的乘口門裝置的平面圖。實(shí)施例14是將上框架密封構(gòu)件30、31固定于上框架28上，而實(shí)施例14則是將門閉端遮蔽部即門閉端密封構(gòu)件43、44固定于上部遮蔽板29的門閉側(cè)端面。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例14相同。
在這種乘口門裝置中，門閉狀態(tài)時(shí)，門閉端密封構(gòu)件43、44與上框架28抵接。這樣，與上部遮蔽板29的門閉側(cè)端部鄰接的間隙即、上部遮蔽板29的門閉側(cè)端面與上框架28之間的間隙被門閉端密封構(gòu)件43、44所遮蔽。這樣，可防止從與上部遮蔽板29的端面鄰接的間隙中漏出煙和噪音，可提高遮煙性和遮音性。
另外，實(shí)施例10～15是將上部遮蔽構(gòu)件與門閉端遮蔽部抵接，但若是比應(yīng)遮蔽的間隙小得多的細(xì)微間隙，則也可存在于上部遮蔽構(gòu)件與門閉端遮蔽部之間。
又，在實(shí)施例1～15中已對(duì)門本體與出入口框架及門檻之間部分的間隙遮蔽作出了說明，對(duì)于未作說明的部分的間隙，則由其它遮蔽裝置來進(jìn)行遮蔽。
并且，實(shí)施例1～15表示的是乘口門裝置，但本發(fā)明也適用于電梯廂門裝置，可提高電梯廂室內(nèi)與外部之間的遮光性和遮煙性。
權(quán)利要求
1.一種電梯的門裝置，其特征在于，包括開閉出入口的門本體；設(shè)置于所述門本體的下端部且插入門檻槽內(nèi)、將所述門本體的下端部與地面部之間的間隙遮蔽的下部遮蔽構(gòu)件；以及設(shè)置于所述門檻槽、門閉狀態(tài)時(shí)將所述下部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端部與所述門檻槽的壁面之間的間隙遮蔽的門檻槽內(nèi)遮蔽部。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，所述門檻槽內(nèi)遮蔽部是固定于所述門檻槽內(nèi)、門閉狀態(tài)時(shí)與所述下部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端面抵接的門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，在所述門檻槽內(nèi)遮蔽部設(shè)置有相對(duì)于所述門檻槽的底面傾斜并與所述下部遮蔽構(gòu)件抵接的槽內(nèi)傾斜面，在所述下部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端面設(shè)置有與所述槽內(nèi)傾斜面平行的遮蔽構(gòu)件側(cè)傾斜面。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯的門裝置，其特征在于，在所述門檻槽的底部設(shè)置有與所述門檻槽內(nèi)遮蔽部鄰接且貫通所述底部的貫通孔。
5.一種電梯的門裝置，其特征在于，包括設(shè)置于出入口、具有縱向框架和上框架的出入口框架；開閉所述出入口的單側(cè)開放式的門本體；以及具有沿所述門本體的開閉方向的門檻槽、設(shè)置于所述門本體下方的門檻，反推拉門側(cè)的所述縱向框架被配置在所述門檻上，所述門檻槽的反推拉門側(cè)端部進(jìn)入所述縱向框架的下部延伸，在所述門檻槽中設(shè)置有將所述門檻槽的朝向所述縱向框架下部的入口遮蔽的縱向框架下遮蔽部。
6.一種電梯的門裝置，其特征在于，包括開閉出入口的門本體；設(shè)置于所述門本體的上端部且向出入口框架的上框架凸出、將所述門本體的上端部與上框架之間的間隙遮蔽的上部遮蔽構(gòu)件；以及設(shè)置于所述上框架和所述上部遮蔽構(gòu)件中的至少一方、門閉狀態(tài)時(shí)將與所述上部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端部鄰接的間隙遮蔽的門閉側(cè)端部。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯的門裝置，其特征在于，所述門閉側(cè)端部是固定于所述上框架、門閉狀態(tài)時(shí)與所述上部遮蔽構(gòu)件的門閉側(cè)端面抵接的上框架密封構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求6所述的電梯的門裝置，其特征在于，所述門閉側(cè)端部是固定于所述上部遮蔽構(gòu)件的門閉端密封構(gòu)件。
全文摘要
在門檻槽(2a)內(nèi)固定著門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件(5)。門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件(5)是例如由高分子化合物的橡膠或氯乙烯等材料組成的平板狀構(gòu)件。又，門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件(5)在乘口出入口的開間方向的中央部配置成將門檻槽(2a)分割開。門閉狀態(tài)時(shí)，下部遮蔽板(4)的門閉側(cè)端面與門檻槽內(nèi)密封構(gòu)件(5)抵接?？商峁┮环N提高遮煙性和遮音性的電梯的門裝置。
文檔編號(hào)B66B13/30GK1572706SQ0312548
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2003年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月22日
發(fā)明者飯?zhí)镎嫠? 鈴木稔也, 西村信寬 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社