專利名稱：電梯豎井下部形成安全空間的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及權利要求1前序部分限定的方法和權利要求5前序部分限定的裝置，用于在電梯豎井下部形成安全空間。
背景技術：
在舊建筑物現代化改造工程中經常會遇到的一個問題是安全法規(guī)經過多年而發(fā)生變化但現存的電梯豎井下部不能提供足夠的安全空間來滿足當今安全法規(guī)的要求。通常來說，通過改造在豎井下部形成更多的空間不是過于昂貴就是技術上不可能實現?；谏鲜鲈?，通常采用需要盡可能小空間的安全方案。
在現有的技術中，如果可能，電梯豎井下部安全空間是通過使坑形成一個有足夠深度的安全空間來實現的，使得電梯規(guī)章所要求的至少500*600*800毫米尺寸的“安全方塊”可以至少在最短邊向上的情況下容納其中。這個解決方案的缺點在于增加了坑的深度，且特別是在現代化改造中，增加了形成坑的難度和施工成本。
在現有的技術中，如果不可能增加坑的深度，已經被采用的方法是將各種安全緩沖器和支撐物安裝在坑的底部或緊鄰底部的豎井壁上，這些裝置可以被升起或轉成直立位置，以允許進行維護作業(yè)。另一種方法是將例如成形的銷釘或類似物等元件裝接于導軌用來停止電梯轎箱的運動。
國際專利申請?zhí)朩O 99/47447(FI 980594)揭示了一種在電梯維護作業(yè)過程中可實現上述目的、確保電梯豎井中安全空間的安全裝置。在這種解決方案中，電梯豎井設置有在正常條件下于豎井底部呈平躺狀態(tài)的安全緩沖器，電梯維護人員從底部進入電梯豎井實行維護工作或類似工作時將安全緩沖器升到直立位置。安全緩沖器的長度如此設計使得在失效條件下，電梯轎箱或配重不會下降得太多而對處于豎井底部的人員造成傷害?？墒沁@種方法存在的缺點是，安全緩沖器和它們的樞轉結構即使在電梯正常操作狀態(tài)下也會占據豎井底部的一定空間，所以這種方法在豎井底部空間窄小的情況下并不宜采用。
國際專利申請?zhí)朩O 97/23399揭示了另一種現有的解決方案。在這種解決方案中，設置在電梯轎箱和豎井壁之間的一個安全系統(tǒng)可以在需要的時候將電梯停止在距豎井底部一定高度處。這一安全系統(tǒng)包括固定在電梯轎箱外壁或轎箱框架上的止擋元件和安裝在豎井底部的具有一定長度的支撐梁。對于正常的電梯操作，在止擋元件下面的支撐梁會被轉向一邊。在進行維護、檢查或類似操作前，支撐梁被轉成直立位置，從而防止電梯轎箱在豎井中下降得太多。因為這種解決方案需要幾個止擋元件、開關和其它部件才能實現，所以它的缺點是結構復雜和成本高。
總體來講，專門的緩沖器布局有結構昂貴且復雜的缺點。專門緩沖器和其它支撐方案共有的進一步不足是，它們會限制電梯在維護時的行程，使電梯的行程要比從頂層至底層的行程距離要短。因此，在檢查和維護過程期間，電梯只能被驅動通過在比整個正常行程距離要短的距離。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是消除上述的缺點并實現了一種經濟、可靠且易于使用的可在電梯豎井下部形成安全空間的方法和裝置。本發(fā)明方法以表述在權利要求1特征部分中的內容為特征，本發(fā)明裝置以表述在權利要求5特征部分中的內容為特征。本發(fā)明其他實施例以表述在其它的權利要求中的內容為特征。
本發(fā)明所用方法的優(yōu)點是，利用簡單的結構就可在即使是低層建筑的電梯豎井的下部提供符合規(guī)范的安全空間。這種發(fā)明的解決方案極好的適用于電梯的現代化改造，特別是所謂的背包式電梯，其中緩沖器和轎廂掛點都位于轎箱的后部，轎箱底部下面的空間是連續(xù)的空間沒有轎箱框架中間支承架且在坑的中間沒有緩沖器。更進一步的優(yōu)點是在坑的底部不需要額外的結構，所需的坑的深度非常小，從而在正常操作時允許電梯轎廂盡可能遠地下降。坑也不必具有大于普通緩沖器和通路所需的深度。這項發(fā)明的另一優(yōu)勢是，在維護和檢查操作期間運行的距離與正常操作中的相同，從而可靠性得到改善。
下面將參照附圖借助實例對本發(fā)明做出詳細的解譯，其中圖1以剖面?zhèn)纫暫喕晥D展示需要現有解決方案的電梯轎箱，圖2以剖面?zhèn)纫暫喕晥D展示根據本發(fā)明的安全解決方案。
具體實施例方式
在圖1所展示的方案中，所看到的電梯轎箱2在電梯豎井1中，處于靠近底層4的位置。盡管在下面的描述中只有術語“電梯轎箱”被使用，可它是指所有類型的轎箱解決方案，例如那種有框架的電梯轎箱。為了提供“安全方塊”9所需要的符合電梯標準的空間，就需要電梯轎箱2在“安全方塊”上方完全停止。在圖1的方法中，需要現有技術中使用的特殊的安全緩沖器或支撐梁，或坑5必須按需要做得更深。
圖2展示了基于本發(fā)明的解決方案，其中電梯轎箱2的承載底板3或其一部分設置成可以繞鉸接頭8轉動到直立位置或接近直立位置。用作鉸鏈的鉸接頭8位于電梯轎箱前部邊緣，使得當底板3升至直立位置時，它同時在維護操作期間防止進入電梯轎箱。
電梯轎箱提供一個限位開關7，其設置成當底板3位于預期的提升位置時底板3會啟動限位開關7。這種解決方案使得維護操作只能在限位開關7被啟動后才能進行。這可確保底板在維護操作時不會停留在正常操作位置上以及進入電梯轎箱的入口會被阻止。
作為額外的預防措施，電梯轎箱設置有一個水平安全壓板(safety batten)6，該安全壓板設置在后壁與底板之間的接合處附近且當底板處于正常位置時總是安裝就位。安全壓板6如此安裝使得它將由施加于底板的一定大小的向上的力釋放。因此，在電梯轎箱萬一向下落向處于豎井底部的工作人員時，從下面施加在底板上的力會釋放安全壓板，且底板會繞其鉸接頭8向上轉動。
利用這種發(fā)明的方法，電梯豎井下部安全空間是通過驅動電梯轎箱2至豎井中的適當位置并提升轎箱底板3至在電梯轎箱最下部位置實現所需安全空間高度來形成的。底板的提升優(yōu)選地是通過以其后邊緣繞處于轎箱前部邊緣處的鉸鏈8向上轉動底板來實現。當底板處于期望的位置時，電梯系統(tǒng)通過限位開關7被告知底板3已經處于用于進行維護或類似操作的位置。底板可通過手動提升。為此，安全壓板6首先被釋放，此后，底板被轉動至其提升位置，底板可以在該位置處被鎖定。
對于業(yè)內人士顯而易見的是，本發(fā)明不限于上面所述的例子，而是會在下面所表述的權利要求的范圍內有所變化。例如，安全配置的結構可與上述的不同，電梯轎箱的底板可以通過四個點徑直向上提升以代替鉸接的底板。在這種情況下，限位開關7被設置成只有在底板處于預期的提升位置時才會被啟動。同樣地，底板可以由例如兩個部分組成，在這種情況下，底板從中間或是向轎箱前部邊緣和后部邊緣折起，或向轎箱側壁折起。
和需要指出，底板不必完全從其安全空間上面的位置移走。在大轎箱的情況下，只需底板的充分大的部分被移走、提升或轉向一側以形成所需的安全空間就可以了。底板還可以具有伸縮結構，允許底板被水平縮回到盡可能靠近電梯轎箱相對的壁部。同樣地，鉸鏈也可以被放置在不同于轎箱最邊緣的其它位置。
權利要求
1.一種在電梯豎井下部形成安全空間的方法，其特征在于，為了形成所需安全空間，電梯轎箱(2)的底板(3)從正常操作期間所處的位置移開。
2.如權利要求1所述的在電梯豎井下部形成安全空間的方法，其特征在于，為了形成所需安全空間，電梯轎箱(2)的底板(3)圍繞處于電梯轎箱前部邊緣處的鉸接頭(8)向上轉動。
3.如權利要求1所述的在電梯豎井下部形成安全空間的方法，其特征在于，為了形成所需安全空間，電梯轎箱(2)的底板(3)通過其所有角部被徑直向上提升。
4.如權利要求1所述的在電梯升降機機井下部形成安全空間的方法，其特征在于，為了形成所需安全空間，電梯轎箱(2)的底板(3)從正常操作期間所處的位置側向伸縮式地回縮。
5.一種在電梯豎井下部形成安全空間的裝置，所述裝置包括設置有底板(3)并在電梯豎井中運動的電梯轎廂(2)，其特征在于，電梯轎箱的底板(3)設置成可以從正常操作期間所處的位置移開以便形成與維護操作等所需要的安全空間。
6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，底板(3)鉸接在電梯轎箱(2)前部邊緣上，使得底板可以以其后部邊緣被升至位于電梯轎箱門前面的直立位置。
7.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，底板(3)安裝在電梯轎箱下部邊緣上使得可通過它的所有角部以基本水平方位向上提升。
8.如權利要求5、6或7所述的裝置，其特征在于，電梯轎箱的底板(3)由伸縮部件構成，伸縮部件可以朝向電梯轎箱的壁部縮入彼此之中以便在電梯轎箱底板中間部分形成需要的安全空間。
9.如權利要求5、6或7所述的裝置，其特征在于，電梯轎箱的底板(3)通過一安全壓板(6)安裝就位，安全壓板(6)如此裝接于轎廂下部使得在正常操作情況下底板的提升被防止，而當來自于轎箱下面的向上的力的強度高于正常的水平時，安全壓板(6)會被脫離，底板被釋放而得以提升。
10.如上述權利要求中任何一項所述的裝置，其特征在于，一限位開關(7)與所述電梯轎廂關聯設置，所述限位開關(7)設置成將會給出底板已經被移至用于維護操作等的位置的指示。
全文摘要
本發(fā)明涉及在電梯豎井下部形成安全空間的方法和系統(tǒng)。為了提供需要的安全空間，電梯轎箱(2)的底板(3)被從它在安全空間上方的位置移走。這優(yōu)選地通過圍繞處于底板前部邊緣的鉸鏈(8)向上轉動以便將底板帶到電梯轎箱門前部的位置。
文檔編號B66B11/02GK1541180SQ02815838
公開日2004年10月27日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權日2001年8月13日
發(fā)明者佩蒂里·瓦爾朱斯, 佩蒂里 瓦爾朱斯, 斯蒂恩, 馬科·斯蒂恩 申請人:通力股份公司