軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通電梯設(shè)備，尤其是涉及一種軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，垂直電梯、自動扶梯已經(jīng)進(jìn)入公共場所和千家萬戶的日常生活。依據(jù)中國電梯協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，中國電梯在用量已經(jīng)達(dá)到300萬臺的水平，成為世界最大的電梯在用國家。軌道交通由于均為地下車站或高架車站，在面對大流量人群時(shí)往往對電梯設(shè)備的載運(yùn)能力具有較大的依賴性。如何提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性也成為軌道交通建設(shè)面對的重要課題。
[0003]從近幾年軌道交通電梯設(shè)備出現(xiàn)的安全事故來看，原因基本都可歸結(jié)為電梯老化、電梯維保不到位以及用戶行為不當(dāng)?shù)热?。對此，除了需要雜亂無序的電梯維保市場進(jìn)行規(guī)范，保證日常生活中電梯監(jiān)管和使用到位，同時(shí)還需要采取相應(yīng)的技術(shù)大幅度提高維保質(zhì)量和效率。通過網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，加快電梯維保信息化建設(shè)，如采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，這樣才能讓電梯維保的質(zhì)量跟上國內(nèi)電梯市場的增速。
[0004]目前上海地鐵加大了對軌道交通電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)工作，目前技術(shù)方案的主要問題表現(xiàn)在，軌道交通電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的模塊化程度低，缺少整體設(shè)計(jì);網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)與電梯設(shè)備缺少安全隔離機(jī)制，容易造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的軌道交通電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的模塊化程度低，缺少安全隔離機(jī)制，容易造成安全隱患的缺陷，提供一種軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:
[0007]—種軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，包括監(jiān)測終端及集中監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測終端安裝于軌道交通電梯設(shè)備上并與軌道交通電梯設(shè)備相互隔離，所述監(jiān)測終端包括傳感裝置、采集傳輸裝置和協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述傳感裝置用于獲取軌道交通電梯設(shè)備的預(yù)設(shè)類型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并由所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理后傳送至所述采集傳輸裝置，所述采集傳輸裝置用于采集收到的數(shù)據(jù)并發(fā)送至集中監(jiān)測裝置。
[0008]較佳地，所述監(jiān)測終端和軌道交通電梯設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸為單向數(shù)據(jù)傳輸。
[0009]優(yōu)選地，所述監(jiān)測終端和軌道交通電梯設(shè)備的之間的數(shù)據(jù)傳輸鏈路上設(shè)置有防火
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[0010]較佳地，軌道交通電梯設(shè)備不接受遠(yuǎn)程控制指令。
[0011]較佳地，所述監(jiān)測終端獨(dú)立安裝。
[0012]較佳地，所述監(jiān)測終端還與企業(yè)監(jiān)測平臺通信連接并在兩者之間傳輸信息，所述企業(yè)監(jiān)測平臺還與所述集中監(jiān)測裝置連接并在兩者之間傳輸信息。
[0013]較佳地，所述監(jiān)測終端和所述企業(yè)監(jiān)測平臺之間無線連接或通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接。
[0014]較佳地，所述監(jiān)測終端還與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通信連接并在兩者之間傳輸信息，所述設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)還與所述集中監(jiān)測裝置連接并在兩者之間傳輸信息。
[0015]較佳地，所述外接傳感裝置與電梯設(shè)備完全隔離。
[0016]較佳地，所述監(jiān)測終端與所述企業(yè)監(jiān)測平臺之間的信息傳送經(jīng)過信息加密進(jìn)行，所述企業(yè)監(jiān)測平臺用于在接收到輸入的用戶信息以確認(rèn)其管理權(quán)限時(shí)讀取收到的信息。
[0017]較佳地，所述監(jiān)測終端具有至少一個冗余的通信接口。
[0018]較佳地，所述冗余的通信接口包含至少一個RS-232接口
[0019]較佳地，所述監(jiān)測終端還具有一備用電源。
[0020]較佳地，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置獨(dú)立設(shè)置或集成于電梯設(shè)備控制系統(tǒng)之中。
[0021]在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。
[0022]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0023]本實(shí)用新型提供了一種軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其能安全可靠地實(shí)現(xiàn)軌道交通電梯設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)測，并與電梯廠家的監(jiān)測平臺相連，協(xié)助實(shí)時(shí)指揮調(diào)動搶險(xiǎn)資源，維護(hù)電梯設(shè)備的有序運(yùn)行。并且本實(shí)用新型的電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的模塊化程度高，可以實(shí)現(xiàn)整體的設(shè)計(jì)效果，易建設(shè)及維修，電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置科學(xué)，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)要求，還能避免電梯設(shè)備與監(jiān)測系統(tǒng)的相互干擾，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0027]參考圖1所示，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，用于監(jiān)測多臺軌道交通電梯設(shè)備2，所述網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)包括多個監(jiān)測終端1、一集中監(jiān)測裝置51、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)41。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖1中僅為示意繪出3個監(jiān)測終端，并不因此限制本實(shí)用新型中監(jiān)測終端的數(shù)量。
[0028]所述監(jiān)測終端I安裝于軌道交通電梯設(shè)備上并與軌道交通電梯設(shè)備相互隔離，所述監(jiān)測終端包括傳感裝置11、采集傳輸裝置13、協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊12和用于在緊急情況下供電的一備用電源14，所述傳感裝置用于獲取軌道交通電梯設(shè)備的預(yù)設(shè)類型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并由所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理后傳送至所述采集傳輸裝置，所述采集傳輸裝置用于采集收到的數(shù)據(jù)并發(fā)送至集中監(jiān)測裝置。
[0029]其中，所有監(jiān)測終端獨(dú)立安裝，并且所述監(jiān)測終端和軌道交通電梯設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸為單向數(shù)據(jù)傳輸。軌道交通電梯設(shè)備不接受遠(yuǎn)程控制指令。所述監(jiān)測終端具有多個冗余的通信接口，其中一個為RS-232接口 31。任何采集傳輸裝置應(yīng)可通過該接口讀取符合BACnet協(xié)議的設(shè)備報(bào)警、故障、事件信息及運(yùn)行狀態(tài)信息。本實(shí)施例中所述采集傳輸裝置將收到的數(shù)據(jù)經(jīng)由所述RS-232接口 31發(fā)送至設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)41，然后再發(fā)送至集中監(jiān)測裝置51。其中本實(shí)施例中設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)對軌道交通建筑物內(nèi)的建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)，本實(shí)施例中所述設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)特別用于監(jiān)視電梯設(shè)備運(yùn)營情況，并且本實(shí)施例的設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)還可以采用任何能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)設(shè)備監(jiān)控或管理的系統(tǒng)。而且本實(shí)施例中所述設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)41包括3組線路級監(jiān)控系統(tǒng)和3組車站級監(jiān)控系統(tǒng)(圖1中未顯示)。但是并不因此限制本實(shí)施例中設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)41所包括的線路級監(jiān)控系統(tǒng)和車站級監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)量。
[0030]所述外接傳感裝置與電梯設(shè)備完全隔離。所述協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置獨(dú)立設(shè)置于電梯設(shè)備控制系統(tǒng)外。
[0031]本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，如圖2所示，其與圖1所示的實(shí)施例的區(qū)別在于，本實(shí)施例中用企業(yè)監(jiān)測平臺42和無線網(wǎng)絡(luò)32取代了RS-232接口 31和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)41。其中所述監(jiān)測終端I與企業(yè)監(jiān)測平臺通過無線網(wǎng)絡(luò)32通信連接，即通過所述采集傳輸裝置以在兩者之間進(jìn)行信息的傳送。所述監(jiān)測終端與所述企業(yè)監(jiān)測平臺之間的信息傳送經(jīng)過信息加密進(jìn)行，所述企業(yè)監(jiān)測平臺用于在接收到輸入的用戶信息以確認(rèn)其管理權(quán)限時(shí)讀取收到的信息。所述企業(yè)監(jiān)測平臺還將該信息進(jìn)一步傳輸至集中監(jiān)測裝置51。
[0032]需要注意的本實(shí)施例的無線網(wǎng)絡(luò)32用于實(shí)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)測平臺42和監(jiān)測終端I之間的無線連接，所以可以用移動通信網(wǎng)絡(luò)等其他的方式來實(shí)現(xiàn)這兩者之間的無線連接。
[0033]而且本實(shí)施例中在監(jiān)測終端I和電梯2之間進(jìn)一步加入了防火墻6來提升系統(tǒng)的安全性。
[0034]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通電梯網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)測終端及集中監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測終端安裝于軌道交通電梯設(shè)備上并與軌道交通電梯設(shè)備相互隔離，所述監(jiān)測終端包括傳感裝置、采集傳輸裝置和協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述傳感裝置用于獲取軌道交通電梯設(shè)備的預(yù)設(shè)類型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并由所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理后傳送至所述采集傳輸裝置，所述采集傳輸裝置用于采集收到的數(shù)據(jù)并發(fā)送至集中監(jiān)測裝置。2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端和軌道交通電梯設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸為單向數(shù)據(jù)傳輸。3.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端還與企業(yè)監(jiān)測平臺通信連接并在兩者之間傳輸信息，所述企業(yè)監(jiān)測平臺還與所述集中監(jiān)測裝置連接并在兩者之間傳輸信息。4.如權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端與所述企業(yè)監(jiān)測平臺之間的信息傳送經(jīng)過信息加密進(jìn)行，所述企業(yè)監(jiān)測平臺用于在接收到輸入的用戶信息以確認(rèn)其管理權(quán)限時(shí)讀取收到的信息。5.如權(quán)利要求4所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端和所述企業(yè)監(jiān)測平臺之間無線連接或通過移動通信網(wǎng)絡(luò)連接。6.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端還與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通信連接并在兩者之間傳輸信息，所述設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)還與所述集中監(jiān)測裝置連接并在兩者之間傳輸信息。7.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端具有至少一個冗余的通信接口。8.如權(quán)利要求7所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述冗余的通信接口包含至少一個RS-232接口。9.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測終端還具有一備用電源。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道交通電梯的網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括監(jiān)測終端及集中監(jiān)測裝置，所述監(jiān)測終端安裝于軌道交通電梯設(shè)備上并與軌道交通電梯設(shè)備相互隔離，所述監(jiān)測終端包括傳感裝置、采集傳輸裝置和協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，所述傳感裝置用于獲取軌道交通電梯設(shè)備的預(yù)設(shè)類型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并由所述協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理后傳送至所述采集傳輸裝置，所述采集傳輸裝置用于采集收到的數(shù)據(jù)并發(fā)送至集中監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型能安全可靠地實(shí)現(xiàn)軌道交通電梯設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)測，維護(hù)電梯設(shè)備的有序運(yùn)行，并且本實(shí)用新型的系統(tǒng)易建設(shè)及維修，還能避免電梯設(shè)備與監(jiān)測系統(tǒng)的相互干擾，減少安全隱患。
【IPC分類】H04L29/06, G05B19/418, B66B5/00, H04L29/08, B66B3/00
【公開號】CN205212873
【申請?zhí)枴緾N201521088394
【發(fā)明人】馮娟, 董曉婷, 徐放, 蔡佳妮
【申請人】上海申通地鐵集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月23日