一種道路交通流量統(tǒng)計(jì)綜合監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，更具體地，涉及一種道路交通流量統(tǒng)計(jì)綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化步伐不斷加快，導(dǎo)致城市交通總體規(guī)模越來越大，城市道路交通設(shè)施的發(fā)展與日益膨脹的城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量、人口數(shù)量的矛盾更加突出；傳統(tǒng)的僅僅依賴微觀層面對違法車輛進(jìn)行管、控、罰的簡單方式已經(jīng)不再實(shí)用、有效。同時(shí)，伴隨著整個(gè)社會(huì)思維意識的進(jìn)步，政府部門也面臨著由傳統(tǒng)的管理型政府如何向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變的課題。如何面對和有效緩解日益擁堵的城市交通以及由此而導(dǎo)致的社會(huì)問題，成為當(dāng)前城市管理者日益緊迫頭等大事。
[0003]目前，交通參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)從技術(shù)原理可以分為:地感線圈或線圈監(jiān)測系統(tǒng)、雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)、微波檢測系統(tǒng)和可見光視頻監(jiān)測系統(tǒng)等幾類。但是它們中的一些存在許多缺陷，例如，地感線圈或線圈監(jiān)測系統(tǒng)的安裝過程對系統(tǒng)可靠性和使用壽命影響很大，其維修或安裝需中斷交通，破壞路面，影響路面壽命，同時(shí)線圈易被重型車輛碾乳、路面修理、季節(jié)性溫差等因素造成損壞，而且一旦損壞系統(tǒng)不能再在原地進(jìn)行埋設(shè)，因此它的維護(hù)量和維護(hù)難度非常大；雷達(dá)和微波監(jiān)測系統(tǒng)對于車輛的擁堵、車輛粘連不敏感。另外，雖然可見光視頻監(jiān)測系統(tǒng)是目前一種先進(jìn)的交通檢測系統(tǒng)，但是其仍然有待發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述解決的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是基于高清視頻流分析技術(shù)，融合3D模型測量技術(shù)和目標(biāo)自適應(yīng)技術(shù)以及特征跟蹤技術(shù)，提供一種更加先進(jìn)的道路交通流量統(tǒng)計(jì)綜合監(jiān)測系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種道路交通流量統(tǒng)計(jì)綜合監(jiān)測系統(tǒng)，包括前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和后臺(tái)子系統(tǒng)，其中所述前端子系統(tǒng)包括高清智能一體機(jī)和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，所述高清智能一體機(jī)采集道路交通狀況和車輛行駛軌跡的信息和數(shù)據(jù)，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備將采集的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸；所述網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)接入運(yùn)營商主網(wǎng)并由所述運(yùn)營商配置虛擬專網(wǎng)連接到所述后臺(tái)子系統(tǒng)，完成將所述前端子系統(tǒng)采集的信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿龊笈_(tái)子系統(tǒng)；所述后臺(tái)子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)查詢處理發(fā)布模塊、抓拍數(shù)據(jù)維護(hù)模塊、機(jī)動(dòng)車監(jiān)控模塊、設(shè)備管理監(jiān)控模塊、監(jiān)測報(bào)警模塊、用戶管理監(jiān)控模塊和流量事件查詢報(bào)表模塊，所述后臺(tái)子系統(tǒng)完成對信息和數(shù)據(jù)的管理和處理工作。
[0007]進(jìn)一步地，所述高清智能一體機(jī)是嵌入式600萬像素的高清智能雙芯一體機(jī)。
[0008]進(jìn)一步地，所述高清智能一體機(jī)采用(XD成像技術(shù)。
[0009]進(jìn)一步地，所述高清智能一體機(jī)每臺(tái)最多監(jiān)控四個(gè)車道。
[0010]進(jìn)一步地，所述高清智能一體機(jī)中安裝有SD存儲(chǔ)卡。
[0011]進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備采用光纖或3G無線傳輸方式進(jìn)行傳輸。
[0012]進(jìn)一步地，所述前端子系統(tǒng)在夜間借助城市環(huán)境光源或車輛的前照燈或尾燈實(shí)現(xiàn)車輛行駛軌跡的跟蹤。
[0013]進(jìn)一步地，所述網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)采用光纖接入技術(shù)將信息和數(shù)據(jù)接入所述運(yùn)行商主網(wǎng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)查詢處理發(fā)布模塊主要用于各類數(shù)據(jù)的綜合查詢和統(tǒng)計(jì)工作以及各種交通事件類型的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析；所述設(shè)備管理監(jiān)控模塊主要完成對相關(guān)各硬件設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)控；所述監(jiān)測報(bào)警模塊主要根據(jù)黑名單以及數(shù)據(jù)庫中的車號識別信息，判斷通過控制點(diǎn)的車輛中是否有非法車輛；所述用戶管理監(jiān)控模塊主要是對使用系統(tǒng)的人員進(jìn)行管理；所述流量事件查詢報(bào)表模塊主要實(shí)現(xiàn)交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、交通事件報(bào)警數(shù)據(jù)的查詢，并實(shí)現(xiàn)按照時(shí)間、地點(diǎn)、類型要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)表的輸出和打印功能。
[0015]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)查詢處理發(fā)布模塊針對的數(shù)據(jù)包括交通流量、分車道流量、斷面流量、平均車速、時(shí)間占有率的交通參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0016]由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為:
[0017]本發(fā)明提供的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，故障發(fā)生點(diǎn)低、運(yùn)行更加穩(wěn)定，安裝調(diào)試更加簡單，后期維護(hù)成本更低。本發(fā)明提供的系統(tǒng)功能豐富，能夠完成交通流量統(tǒng)計(jì)、平均速度、占有率、排隊(duì)長度測量等交通參數(shù)的檢測，交通事件檢測記錄和實(shí)時(shí)報(bào)警以及各種數(shù)據(jù)的輸出、存儲(chǔ)、處理和查詢等功能。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明系統(tǒng)中的后臺(tái)子系統(tǒng)的模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]本發(fā)明提供的一種道路交通流量統(tǒng)計(jì)綜合監(jiān)測系統(tǒng)，包括前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和后臺(tái)子系統(tǒng)，其中前端子系統(tǒng)包括高清智能一體機(jī)和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，高清智能一體機(jī)采集道路交通狀況和車輛行駛軌跡的信息和數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備將采集的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸；網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)接入運(yùn)營商主網(wǎng)并由運(yùn)營商配置虛擬專網(wǎng)連接到后臺(tái)子系統(tǒng)，完成將前端子系統(tǒng)采集的信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)子系統(tǒng)；后臺(tái)子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)查詢處理發(fā)布模塊、抓拍數(shù)據(jù)維護(hù)模塊、機(jī)動(dòng)車監(jiān)控模塊、設(shè)備管理監(jiān)控模塊、監(jiān)測報(bào)警模塊、用戶管理監(jiān)控模塊和流量事件查詢報(bào)表模塊，后臺(tái)子系統(tǒng)完成對信息和數(shù)據(jù)的管理和處理工作。
[0022]本發(fā)明系統(tǒng)中高清智能一體機(jī)是嵌入式600萬像素的高清智能雙芯一體機(jī)，其采用CCD成像技術(shù)。每臺(tái)智能機(jī)根據(jù)立桿高度及檢測內(nèi)容的差異最多可監(jiān)控四個(gè)車道。網(wǎng)絡(luò)傳輸根據(jù)用戶對視頻及抓拍圖片、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性的要求，可靈活采用光纖傳輸方式，或者采用3G無線傳輸方式。
[0023]本發(fā)明系統(tǒng)采用純視頻流分析技術(shù)，基于3D模型和幾何測量技術(shù)的目標(biāo)軌跡跟蹤實(shí)現(xiàn)。與其他的基于車牌識別的系統(tǒng)而言其環(huán)境要求較低，綜合適應(yīng)性更強(qiáng)。本系統(tǒng)夜間無需單獨(dú)進(jìn)行補(bǔ)光，可借助城市環(huán)境光源即可以發(fā)現(xiàn)車輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤，在沒有環(huán)境光線的路段則可以根據(jù)車輛的前照燈或尾燈進(jìn)行目標(biāo)判別跟蹤。
[0024]本發(fā)明系統(tǒng)中的前端子系統(tǒng)主要由600萬像素CCD高清智能機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備(光端機(jī)或3G無線傳輸終端)等組成。本發(fā)明系統(tǒng)中的高清智能機(jī)采用CCD 600萬像素高清雙碼流抓拍攝像主機(jī)，可覆蓋至少四個(gè)車道，所有視頻采集、各類交通行為視頻觸發(fā)、雙碼流高清視頻壓縮、車流量統(tǒng)計(jì)、交通事件抓拍等功能全部在該設(shè)備內(nèi)完成。同時(shí)高清智能機(jī)內(nèi)置最高達(dá)32GB的本地存儲(chǔ)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開時(shí)可以對采集數(shù)據(jù)及視頻進(jìn)行緩存。如果系統(tǒng)需要進(jìn)行高清實(shí)時(shí)視頻錄像，則應(yīng)在前端增加嵌入式NVR視頻錄像設(shè)備。本發(fā)明系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備包括交換機(jī)、光纖收發(fā)器或3G無線傳輸終端等，承擔(dān)將高清智能機(jī)記錄的各種數(shù)據(jù)域視頻流進(jìn)行傳輸。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明提供的綜合監(jiān)測系統(tǒng)，主要由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)和后臺(tái)子系統(tǒng)組成。
[0026]前端設(shè)備主體為600萬像素CCD高清智能機(jī)，該設(shè)備集成了高清攝像機(jī)、控制主機(jī)(可選)、本地存儲(chǔ)等硬件單元的功能。無需地感線圈、無需控制主機(jī)、無需外置存儲(chǔ)，前端子系統(tǒng)簡化到只有高清智能機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等必須設(shè)備。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡化，減少了故障發(fā)生點(diǎn)、使系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定，安裝調(diào)試更加簡單，后期維護(hù)成本大幅度降低。同時(shí)該系統(tǒng)的功能非常豐富，能夠完成交通流量統(tǒng)計(jì)、平均速度、占有率、排隊(duì)長度測量等交通參數(shù)檢測，交通事件檢測記錄及實(shí)時(shí)報(bào)警，H.264高清視頻壓縮編碼輸出、本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。
[0027]網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)將交通流量、平均速度、占有率、排隊(duì)長度等交通參數(shù)，交通事件報(bào)警信息，視頻錄像數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)中心平臺(tái)系統(tǒng)，系統(tǒng)可支持光纖點(diǎn)對點(diǎn)傳輸、ONU自愈環(huán)網(wǎng)傳輸、3G無線專用網(wǎng)傳輸?shù)榷喾N類型，用戶可以根據(jù)系統(tǒng)對前端數(shù)據(jù)帶寬、實(shí)時(shí)性的要求靈活選定。
[0028]后臺(tái)子系統(tǒng)主要由:中心服務(wù)器、接收服務(wù)軟件、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、交互軟件平臺(tái)等構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的接入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、高清視頻大屏顯示、GIS路段熱點(diǎn)展現(xiàn)、交通信息發(fā)布、查詢、系統(tǒng)運(yùn)維等基本管理