一種交通監(jiān)測系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種交通監(jiān)測系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對交通運輸?shù)母鞣N需求明顯增長，交通運輸與社會經(jīng) 濟生活的聯(lián)系越來越緊密，因此通過對整個交通運輸系統(tǒng)進行綜合監(jiān)測，從而緩解交通壓 力變得越來越重要。
[0003] 現(xiàn)有的交通監(jiān)測中心，采用"多子系統(tǒng)集成模式"，其表現(xiàn)形式是多子系統(tǒng)"羅列" 的多崗監(jiān)測。如，公交有公交的監(jiān)測系統(tǒng)，出租有出租的監(jiān)測系統(tǒng)，即多個子系統(tǒng)之間所監(jiān) 測到的交通信息是割裂的，并沒有對多個子系統(tǒng)所監(jiān)測到交通信息進行集成、提煉以及融 合，因此無法獲得綜合的交通運輸運行信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種交通監(jiān)測系統(tǒng)及其方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法獲得綜合的交 通運輸運行信息的技術(shù)問題。
[0005] 本發(fā)明實施例提供的一種交通監(jiān)測系統(tǒng)，，包括：至少一個監(jiān)測子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口 模塊和業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊；
[0006] 所述數(shù)據(jù)接口模塊，分別與各監(jiān)測子系統(tǒng)連接，用于接收各監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)送的交 通信息，并將接收的所述交通信息發(fā)送給所述業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊；
[0007] 所述業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊，用于接收監(jiān)測指令，并根據(jù)所述監(jiān)測指令中的監(jiān)測對象確定 與所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)；獲取所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息并根 據(jù)所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息生成第一交通數(shù)據(jù)。
[0008] 基于相同的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明實施還提供一種交通監(jiān)測方法，包括：
[0009] 業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊接收監(jiān)測指令，所述監(jiān)測指令中包括監(jiān)測對象信息；
[0010] 根據(jù)所述監(jiān)測指令中的監(jiān)測對象信息確定與所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)；
[0011] 所述業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊通過數(shù)據(jù)接口模塊接收所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)所發(fā) 送的交通信息并根據(jù)所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息生成第一交通數(shù)據(jù)。
[0012] 上述實施例提供的交通監(jiān)測系統(tǒng)及其方法，包括：至少一個監(jiān)測子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口 模塊和業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊。其中，數(shù)據(jù)接口模塊，分別與各監(jiān)測子系統(tǒng)連接，用于接收各監(jiān)測子 系統(tǒng)發(fā)送的交通信息，并將接收的所述交通信息發(fā)送給所述業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊。業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊， 用于接收監(jiān)測指令，并根據(jù)監(jiān)測指令中的監(jiān)測對象確定與所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系 統(tǒng)，監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)并不僅限于一個監(jiān)測子系統(tǒng)，即一個監(jiān)測對象可以對應(yīng)多 個監(jiān)測子系統(tǒng)；并用于獲取所述監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息并根據(jù)所述監(jiān)測對 象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息生成第一交通數(shù)據(jù)?？梢钥闯觯墒紫韧ㄟ^數(shù)據(jù)接口模塊 接收各監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)送的交通信息，然后業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊根據(jù)監(jiān)測指令獲取監(jiān)測對象對應(yīng)的 監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息，并將獲取的監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)的交通信息生成第一交通 數(shù)據(jù)，因此能夠?qū)Χ鄠€監(jiān)測子系統(tǒng)所監(jiān)測到的交通信息進行集成、提煉以及融合，從而能夠 獲得綜合的交通運輸運行信息。
【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡要介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其 他的附圖。
[0014] 圖1為本發(fā)明實施例提供的一種交通監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本發(fā)明實施例提供的對圖層進行優(yōu)化的方法流程圖；
[0016] 圖3為本發(fā)明實施例提供的一種交通監(jiān)測方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0017] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進 一步地詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部份實施例，而不是全部的實施 例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的 所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018] 圖1，本發(fā)明實施例提供的一種交通監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 如圖1所示，該系統(tǒng)可包括：至少一個子監(jiān)測系統(tǒng)101、數(shù)據(jù)接口模塊102和業(yè)務(wù) 應(yīng)用模塊103。
[0020] 其中，數(shù)據(jù)接口模塊102分別與各監(jiān)測子系統(tǒng)101連接，并用于接收各監(jiān)測子系統(tǒng) 101發(fā)送的交通信息。
[0021] 數(shù)據(jù)接口模塊102還與業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103連接，數(shù)據(jù)接口模塊102在接收各監(jiān)測 子系統(tǒng)101發(fā)送的交通信息后，可將接收的各監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)送的交通信息發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用 模塊103。
[0022] 業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103,用于接收監(jiān)測指令，并根據(jù)監(jiān)測指令中的監(jiān)測對象確定與所述 監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)。
[0023] 業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103與數(shù)據(jù)接口模塊102連接，用于接收監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系 統(tǒng)發(fā)送的交通信息，并根據(jù)監(jiān)測對象對應(yīng)的監(jiān)測子系統(tǒng)發(fā)送的交通信息生成第一交通數(shù) 據(jù)。
[0024] 上述的各監(jiān)測子系統(tǒng)101可以是，公交調(diào)度系統(tǒng)、出租調(diào)度系統(tǒng)，兩客一危系統(tǒng)， 高速公路系統(tǒng)、港航系統(tǒng)、駕培系統(tǒng)、火車站系統(tǒng)、機場系統(tǒng)、長途客運站系統(tǒng)等。
[0025] 可選地，上述的監(jiān)測系統(tǒng)還可包括數(shù)據(jù)集成模塊（圖中未示出），所述數(shù)據(jù)集成模 塊可分別與數(shù)據(jù)接口模塊102和業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103連接。數(shù)據(jù)接口模塊在接收到各監(jiān)測子 系統(tǒng)101發(fā)送的交通信息后，可通過Webservice、遠程調(diào)用、適配器、消息中間件的方式將 接收到的各監(jiān)測子系統(tǒng)101發(fā)送的交通信息發(fā)送給數(shù)據(jù)集成模塊。數(shù)據(jù)也可通過FTP (File Transfer Protocol，文件傳輸協(xié)議）、適配器、消息中間件的方式將接收到的各監(jiān)測子系統(tǒng) 101發(fā)送的交通信息發(fā)送給數(shù)據(jù)集成模塊。數(shù)據(jù)集成模塊在接收到各監(jiān)測子系統(tǒng)101發(fā)送 的交通信息后，可對各監(jiān)測子系統(tǒng)101發(fā)送的交通信息的格式進行判斷，若交通信息的格 式與數(shù)據(jù)集成模塊中預(yù)先設(shè)置的格式一致，則將所述交通信息發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103 ; 否則，通過采用諸如ETL(Extraction-Transformation-Loading，數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換和加載） 技術(shù)將接收到的各監(jiān)測子系統(tǒng)101發(fā)送的交通信息的格式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)置的格式，并將轉(zhuǎn) 換后的交通信息發(fā)送給業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103。
[0026] 可選地，上述的監(jiān)測系統(tǒng)還可包括數(shù)據(jù)存儲模塊（圖中未示出），數(shù)據(jù)存儲模塊可 與數(shù)據(jù)集成模塊連接。數(shù)據(jù)存儲模塊可以是數(shù)據(jù)庫，也可以是其它類型的用于存儲數(shù)據(jù)的 存儲介質(zhì)。當(dāng)數(shù)據(jù)存儲模塊為數(shù)據(jù)庫時，可將數(shù)據(jù)存儲從邏輯上劃分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù) 據(jù)庫，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫可用于存放當(dāng)前系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)。當(dāng)數(shù)據(jù)存儲模塊為數(shù)據(jù) 庫時，還可以配置一個歷史數(shù)據(jù)庫用于存放超過一定時限的數(shù)據(jù)，如可將超過一年的數(shù)據(jù) 存儲至歷史數(shù)據(jù)庫中。
[0027] 可選地，上述的監(jiān)測系統(tǒng)還可包括應(yīng)用支撐模塊（圖中未示出），應(yīng)用支撐模塊分 別與數(shù)據(jù)存儲模塊和業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊103連接。應(yīng)用支撐模塊，可用于從各監(jiān)測子系統(tǒng)中獲 取視頻數(shù)據(jù)，并將獲取的所述監(jiān)測對象的視頻數(shù)據(jù)所述業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊。
[0028] 應(yīng)用支撐模塊可包括視頻集成平臺單元、應(yīng)用服務(wù)器中間單元和 GIS-T (Geography Information System-Transportation，交通地理信息系統(tǒng)）。其中， 視頻集成平臺單元可用于集成管理從各子監(jiān)測系統(tǒng)中獲取的監(jiān)控視頻，并為業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊 103提供視頻管理及控制的支撐。應(yīng)用服務(wù)中間件單元可用于支持業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊的運行。 GIS-T平臺單元可用于對監(jiān)測對象的GIS支撐，GIS-T平臺單元可由地理數(shù)據(jù)管理平臺軟 件、地圖數(shù)據(jù)庫、地理信息數(shù)據(jù)庫組成，以提供路網(wǎng)、設(shè)施、場站、車輛、線路、路況、應(yīng)急資源 等基礎(chǔ)圖層服務(wù)。基于網(wǎng)絡(luò)安全考慮，可針對內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)各自部署一套獨立的GIS運行平 臺單元，由內(nèi)網(wǎng)的GIS管理平臺單元對地圖和數(shù)據(jù)進行維護，并定期地將地圖和數(shù)據(jù)同步 到外網(wǎng)的GIS管理平臺單元。
[0029] 上述交通監(jiān)測