車(chē)輛事故信息提供方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛事故信息提供方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近十年是中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的井噴期，而汽車(chē)又是機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的生力軍，2013年中國(guó)道路上的汽車(chē)已經(jīng)比10年前多了 I億多輛，是十年前的5倍多。有媒體描述道:中國(guó)的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車(chē)輛。然而，飛速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的并非都是好效果。激增的汽車(chē)數(shù)目也導(dǎo)致的城市交通問(wèn)題益發(fā)突出，交通事故量也直線上升。
[0003]在中國(guó)，每年都有大量交通事故在發(fā)生，也有不少人在其中喪命。5月6日，世界衛(wèi)生組織表示，中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^(guò)20萬(wàn)人。在中國(guó)，每年有超過(guò)I萬(wàn)名15歲以下的青少年因?yàn)榈缆肥鹿适軅?，受重傷的人?shù)更多。世衛(wèi)組織2013年的全球道路安全狀況報(bào)告表示，中國(guó)2010年道路事故的死亡人數(shù)近27.6萬(wàn)人。
[0004]因?yàn)榻煌ㄊ鹿什豢杀苊?，因此，及時(shí)獲得事故信息非常必要，然而，現(xiàn)如今的交通事故都有賴于當(dāng)事人或者熱心人電話告知交警后才能獲知信息并處理，其效率低下，對(duì)于重大交通事故中出現(xiàn)人員傷亡情況時(shí)，容易因此錯(cuò)過(guò)最好的救援期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的交通事故分獲取方式是被動(dòng)獲取，不利于及時(shí)救助傷者，降低交通事故的死亡率。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:車(chē)輛事故信息提供方法:包括以下步驟:1)通過(guò)帶GPS的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的行車(chē)軌跡，并將行車(chē)軌跡信號(hào)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器傳遞給遠(yuǎn)程交警管理部門(mén)控制中心，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)速度傳感器給出的信號(hào)控制啟閉，車(chē)速傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)速不為零時(shí)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器工作，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器的發(fā)射頻率為0.1s/次；2)控制中心將收集到的各個(gè)車(chē)輛的行車(chē)軌跡存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)碼下，且數(shù)據(jù)庫(kù)中每輛車(chē)僅記錄2η秒內(nèi)的行車(chē)軌跡信息，數(shù)據(jù)庫(kù)接收單輛車(chē)信息超過(guò)2η秒時(shí)，對(duì)之前的信息進(jìn)行循環(huán)覆蓋處理，當(dāng)收不到無(wú)線信號(hào)發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止更新；所述η多1，η為整數(shù)；3)將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)入電子地圖，在地圖上形成行車(chē)軌跡群，當(dāng)行車(chē)軌跡群中兩條以上的行車(chē)軌跡發(fā)生交叉后電子題圖接收不到交叉的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的行車(chē)軌跡的更新信號(hào)，則判定發(fā)生事故，發(fā)出聲光警報(bào)，并同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)、事故車(chē)輛的車(chē)牌和時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送后臺(tái)監(jiān)控人員；4)后臺(tái)監(jiān)控人員主動(dòng)根據(jù)事故地點(diǎn)分配交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
[0007]通過(guò)帶GPS的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的行車(chē)軌跡是現(xiàn)有的成熟技術(shù)，然而，一直以來(lái)僅供個(gè)人使用，作為證據(jù)使用，輔助交警現(xiàn)場(chǎng)定責(zé)，本發(fā)明將其直接與交通管理系統(tǒng)的電子地圖合并使用，實(shí)時(shí)將道路交通的信息反映到電子地圖上，并通過(guò)交叉點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)共同判定事故，并及時(shí)作出提醒，將交通事故被動(dòng)處理的行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊，保證了在出現(xiàn)非單純財(cái)產(chǎn)性損失的交通事故的時(shí)候，交管部門(mén)能快速獲得信息，及時(shí)搶救傷員，保證群眾生命安全。
[0008]進(jìn)一步，還包括步驟5:進(jìn)一步調(diào)用事故現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控錄像，當(dāng)錄像反應(yīng)事故有重大人員傷亡時(shí)，后臺(tái)監(jiān)控人員同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)和事故車(chē)輛的車(chē)牌信息發(fā)送離事故地點(diǎn)最近的救助中心。結(jié)合視頻影像觀測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況，如肉眼可見(jiàn)有傷亡狀況發(fā)生，就不需要再等交警過(guò)去后再通知醫(yī)院救援，而是直接由交管部門(mén)通知最近的救援中心前往，保證搶救的及時(shí)。
[0009]進(jìn)一步，步驟2中η的取值范圍在8-15。由于城市交通中車(chē)輛數(shù)量龐大，因此，將η的取值范圍限制在這一范圍內(nèi)，即保證了數(shù)據(jù)能足以反應(yīng)行車(chē)軌跡，也最大限度的降低交通管理部門(mén)的存儲(chǔ)庫(kù)的存儲(chǔ)壓力。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:能實(shí)現(xiàn)交通路網(wǎng)事故信息的主動(dòng)獲取，實(shí)現(xiàn)交管部門(mén)及時(shí)有效的處理交通事故，疏導(dǎo)交通、挽救生命。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明包括以下步驟:
1)通過(guò)帶GPS的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的行車(chē)軌跡，并將行車(chē)軌跡信號(hào)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器傳遞給遠(yuǎn)程交警管理部門(mén)控制中心，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)速度傳感器給出的信號(hào)控制啟閉，車(chē)速傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)速不為零時(shí)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器工作，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器的發(fā)射頻率為0.1s/次；
2)控制中心將收集到的各個(gè)車(chē)輛的行車(chē)軌跡存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)碼下，且數(shù)據(jù)庫(kù)中每輛車(chē)僅記錄20秒內(nèi)的行車(chē)軌跡信息，數(shù)據(jù)庫(kù)接收單輛車(chē)信息超過(guò)20秒時(shí)，對(duì)之前的信息進(jìn)行循環(huán)覆蓋處理，當(dāng)收不到無(wú)線信號(hào)發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止更新；即第21秒的信息覆蓋第I秒信息，依次，22秒的信息覆蓋第2秒的；
3)將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)入電子地圖，在地圖上形成行車(chē)軌跡群，當(dāng)行車(chē)軌跡群中兩條以上的行車(chē)軌跡發(fā)生交叉后電子題圖接收不到交叉的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的行車(chē)軌跡的更新信號(hào)，則判定發(fā)生事故，發(fā)出聲光警報(bào)，并同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)、事故車(chē)輛的車(chē)牌和時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送后臺(tái)監(jiān)控人員；
4)后臺(tái)監(jiān)控人員主動(dòng)根據(jù)事故地點(diǎn)分配交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
[0012]5)進(jìn)一步調(diào)用事故現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控錄像，當(dāng)錄像反應(yīng)事故有重大人員傷亡時(shí)，后臺(tái)監(jiān)控人員同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)和事故車(chē)輛的車(chē)牌信息發(fā)送離事故地點(diǎn)最近的救助中心。
[0013]通過(guò)帶GPS的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的行車(chē)軌跡是現(xiàn)有的成熟技術(shù)，然而，一直以來(lái)僅供個(gè)人使用，作為證據(jù)使用，輔助交警現(xiàn)場(chǎng)定責(zé)，本發(fā)明將其直接與交通管理系統(tǒng)的電子地圖合并使用，實(shí)時(shí)將道路交通的信息反映到電子地圖上，并通過(guò)交叉點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)共同判定事故，并及時(shí)作出提醒，將交通事故被動(dòng)處理的行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊，保證了在出現(xiàn)非單純財(cái)產(chǎn)性損失的交通事故的時(shí)候，交管部門(mén)能快速獲得信息，及時(shí)搶救傷員，保證群眾生命安全。結(jié)合視頻影像觀測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況，如肉眼可見(jiàn)有傷亡狀況發(fā)生，就不需要再等交警過(guò)去后再通知醫(yī)院救援，而是直接由交管部門(mén)通知最近的救援中心前往，保證搶救的及時(shí)。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:能實(shí)現(xiàn)交通路網(wǎng)事故信息的主動(dòng)獲取，實(shí)現(xiàn)交管部門(mén)及時(shí)有效的處理交通事故，疏導(dǎo)交通、挽救生命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車(chē)輛事故信息提供方法:其特征是:包括以下步驟: 1)通過(guò)帶GPS的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的行車(chē)軌跡，并將行車(chē)軌跡信號(hào)通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器傳遞給遠(yuǎn)程交警管理部門(mén)控制中心，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器通過(guò)速度傳感器給出的信號(hào)控制啟閉，車(chē)速傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)速不為零時(shí)，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器工作，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器的發(fā)射頻率為0.1s/次； 2)控制中心將收集到的各個(gè)車(chē)輛的行車(chē)軌跡存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)碼下，且數(shù)據(jù)庫(kù)中每輛車(chē)僅記錄2η秒內(nèi)的行車(chē)軌跡信息，數(shù)據(jù)庫(kù)接收單輛車(chē)信息超過(guò)2η秒時(shí)，對(duì)之前的信息進(jìn)行循環(huán)覆蓋處理，當(dāng)收不到無(wú)線信號(hào)發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，停止更新；所述η多1，η為整數(shù)； 3)將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)入電子地圖，在地圖上形成行車(chē)軌跡群，當(dāng)行車(chē)軌跡群中兩條以上的行車(chē)軌跡發(fā)生交叉后電子題圖接收不到交叉的車(chē)輛對(duì)應(yīng)的行車(chē)軌跡的更新信號(hào)，則判定發(fā)生事故，發(fā)出聲光警報(bào)，并同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)、事故車(chē)輛的車(chē)牌和時(shí)間點(diǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送后臺(tái)監(jiān)控人員； 4)后臺(tái)監(jiān)控人員主動(dòng)根據(jù)事故地點(diǎn)分配交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事故分析方法，其特征是:還包括步驟5:進(jìn)一步調(diào)用事故現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控錄像，當(dāng)錄像反應(yīng)事故有重大人員傷亡時(shí)，后臺(tái)監(jiān)控人員同時(shí)將事故的地點(diǎn)坐標(biāo)和事故車(chē)輛的車(chē)牌信息發(fā)送離事故地點(diǎn)最近的救助中心。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通事故分析方法，其特征是:步驟2中η的取值范圍在 8-15。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛事故信息提供方法，該方法將行車(chē)記錄儀直接與交通管理系統(tǒng)的電子地圖合并使用，實(shí)時(shí)將道路交通的信息反映到電子地圖上，并通過(guò)交叉點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)共同判定事故，并及時(shí)作出提醒。本發(fā)明將交通事故被動(dòng)處理的行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊，保證了在出現(xiàn)非單純財(cái)產(chǎn)性損失的交通事故的時(shí)候，交管部門(mén)能快速獲得信息，及時(shí)搶救傷員，保證群眾生命安全。
【IPC分類(lèi)】G08G1/01, G08B21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105160875
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510513185
【發(fā)明人】魏萍
【申請(qǐng)人】南京安通杰科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日