一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)，它涉及鐵道鋼軌檢測技術(shù)領(lǐng)域所述的鐵道鋼軌(1)每間隔1-2km并聯(lián)有鋼軌短接線(3)，所述的電流互感器(2)通過電流互感器固定卡具(7)的配合固定在鐵道鋼軌(1)的底部，所述的電流互感器(2)均通過導(dǎo)線與監(jiān)測主機(4)連接，監(jiān)測主機(4)通過無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器(5)連接。它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，采用牽引回流的方法，能夠及時的判斷軌道斷軌位置，發(fā)出報警并及時修復(fù)，避免事故發(fā)生。
【專利說明】
一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
:
[0001]本發(fā)明涉及鐵道鋼軌檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)。【背景技術(shù)】:
[0002]鐵路運營線上鋼軌斷裂，嚴(yán)重影響行車安全，是導(dǎo)致行車事故的重大隱患。隨著我國電氣化鐵路的發(fā)展，列車的運行速度提高，對鋼軌的安全性要求越來越高，一旦發(fā)生斷軌，將造成車毀人亡的后果。
[0003]斷軌有三種情況:第一種是列車在鋼軌上行駛時由于沖擊力的作用，使鋼軌在缺陷或薄弱處斷裂，通常指的“斷軌”就是這種情況；第二種是溫度下降應(yīng)力收縮拉斷所致； 第三種是指正常作業(yè)或蓄意破壞，人為移去鋼軌，稱之為移去斷軌。
[0004]從公開的國內(nèi)外專利、文獻可以看，基于軌道電路原理的實時斷軌檢測方法比較成熟，并進行了廣泛的應(yīng)用，但其前提條件為有軌道電路。由于某些鐵路及半自動閉塞區(qū)段一般沒有軌道電路，所以在檢測中存在一定的困難。
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0005]本發(fā)明的目的是提供一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，采用牽引回流的方法，能夠及時的判斷軌道斷軌位置，發(fā)出報警并及時修復(fù)，避免事故發(fā)生。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含鐵道鋼軌、 電流互感器、鋼軌短接線、監(jiān)測主機、服務(wù)器、電流互感器固定卡具、太陽能電源，所述的鐵道鋼軌每間隔l_2km并聯(lián)有鋼軌短接線，所述的電流互感器通過電流互感器固定卡具的配合固定在鐵道鋼軌的底部，所述的電流互感器均通過導(dǎo)線與監(jiān)測主機連接，監(jiān)測主機通過太陽能電源供電，監(jiān)測主機通過無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接。
[0007]它的原理為:通過兩根鋼軌的電流平均分配原則進行斷軌診斷；
[0008]當(dāng)列車運行時，會在鋼軌上上產(chǎn)生很大的電流，利用太陽能向主機供電，并通過電流互感器采集流過兩根鋼軌的電流值，對比這兩個電流值，診斷是否發(fā)生斷軌，同時將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到服務(wù)器；當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到指定的若干人員的手機上。
[0009]設(shè)總電流為I，則:
[0010]1、鋼軌正常時，假設(shè)兩根鋼軌上的電流分別為IA、IB，IA = IB = 1/2,此時， (IA-1B) |/1 = 0;
[0011]2、左股發(fā)生斷軌后，IA = 0,則IB = I，此時I (IA-1B) 1/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā)生了斷軌，并且確認(rèn)為左股鋼軌；
[0012]3、右股發(fā)生斷軌后，IB = 0,則IA = I，此時| (IA-1B) |/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā)生了斷軌，并且確認(rèn)為右股鋼軌。
[0013]當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到指定的若干人員的手機上。
[0014]本發(fā)明的有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，采用牽引回流的方法，能夠及時的判斷鋼軌斷軌位置，發(fā)出報警并及時修復(fù)，避免事故發(fā)生?！靖綀D說明】:
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0016]圖2為本發(fā)明電流互感器安裝示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:鐵道鋼軌1、電流互感器2、鋼軌短接線3、監(jiān)測主機4、服務(wù)器5、太陽能電源6、電流互感器固定卡具7?！揪唧w實施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0019]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實施方式】，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]參看圖1、圖2,本【具體實施方式】是采用以下技術(shù)方案:它包含鐵道鋼軌1、電流互感器2、鋼軌短接線3、監(jiān)測主機4、服務(wù)器5、電源互感器固定卡具7、太陽能電源6,所述的鐵道鋼軌1每間隔l_2km并聯(lián)有鋼軌短接線3,所述的電流互感器2通過電源互感器固定卡具7固定在鐵道鋼軌1的底部，所述的電流互感器2均通過導(dǎo)線與監(jiān)測主機4連接，監(jiān)測主機4通過太陽能電源6供電，監(jiān)測主機4通過無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器5連接。
[0021]本【具體實施方式】的原理為:通過兩根鋼軌的電流平均分配原則進行斷軌診斷；
[0022]當(dāng)列車運行時，會在鋼軌上上產(chǎn)生很大的電流，利用太陽能向主機供電，并通過電流互感器采集流過兩根鋼軌的電流值，對比這兩個電流值，診斷是否發(fā)生斷軌，同時將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到服務(wù)器；當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到指定的若干人員的手機上。
[0023]設(shè)總電流為I，則:
[0024]1、鋼軌正常時，假設(shè)兩根鋼軌上的電流分別為IA、IB，IA = IB = 1/2,此時， (IA-1B) |/1 = 0;
[0025]2、左股發(fā)生斷軌后，IA = 0,則IB = I，此時| (IA-1B) |/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā)生了斷軌，并且確認(rèn)為左股鋼軌；
[0026]3、右股發(fā)生斷軌后，IB = 0,則IA = I，此時| (IA-1B) |/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā)生了斷軌，并且確認(rèn)為右股鋼軌。
[0027]當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到指定的若干人員的手機上。
[0028]本【具體實施方式】的有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，采用牽引回流的方法，能夠及時的判斷軌道斷軌位置，發(fā)出報警并及時修復(fù)，避免事故發(fā)生。
[0029]以上所述僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于它包含鐵道鋼軌(1)、電流互感器(2)、鋼軌 短接線(3)、監(jiān)測主機(4)、服務(wù)器(5)、太陽能電源(6)、電流互感器固定卡具(7)。所述的 鐵道鋼軌(1)每間隔l_2km并聯(lián)有鋼軌短接線(3)，所述的電流互感器(2)通過電流互感 器固定卡具(7)固定在鐵道鋼軌(1)的底部，所述的電流互感器(2)均通過導(dǎo)線與監(jiān)測主 機⑷連接，監(jiān)測主機⑷通過太陽能電源(6)供電，監(jiān)測主機⑷通過無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器 (5)連接。2.—種新型的斷軌監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于它的原理為:通過兩根鋼軌的電流平均分配 原則進行斷軌診斷；當(dāng)列車運行時，會在鋼軌上產(chǎn)生很大的電流，利用太陽能向主機供電，并通過電流互感 器采集流過兩根鋼軌的電流值，對比這兩個電流值，診斷是否發(fā)生斷軌，同時將數(shù)據(jù)信息發(fā) 送到服務(wù)器；當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到 指定的若干人員的手機上。設(shè)總電流為I，則:.1、鋼軌正常時，假設(shè)兩根鋼軌上的電流分別為IA、IB，IA = IB= 1/2,此時，| (IA-1B) |/ 1 = 0;.2、左股發(fā)生斷軌后，IA = 0,則IB = I，此時| (IA-1B) |/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā) 生了斷軌，并且確認(rèn)為左股鋼軌；.3、右股發(fā)生斷軌后，IB = 0,則IA= I，此時| (IA-1B) |/1 = 100%，由此可以判斷出發(fā) 生了斷軌，并且確認(rèn)為右股鋼軌。當(dāng)發(fā)現(xiàn)斷軌時，向機車發(fā)送信號進行緊急制動，同時服務(wù)器將斷軌信息發(fā)送到指定的 若干人員的手機上。
【文檔編號】B61K9/10GK105984475SQ201510048350
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月2日
【發(fā)明人】崔志武
【申請人】蘭州鐵山眾龍機電有限公司