一種交通流量的統(tǒng)計裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及統(tǒng)計裝置，具體涉及一種交通流量的統(tǒng)計裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有的統(tǒng)計斷面交通流量的時候，基本都會用到的主流產(chǎn)品是計數(shù)器配合計時 器和自動交通流統(tǒng)計器。
[0003] 1、現(xiàn)有計數(shù)器是通過人工按壓機械計數(shù)，因此其只能記錄單次最終總數(shù)，不能按 時間段或進行實時記錄。若想得到幾個時間段的數(shù)據(jù)，只能一邊計時器計時一邊計數(shù)器計 數(shù)，時間到后將計數(shù)器數(shù)據(jù)記錄下來，然后再開始下一時間段計數(shù)，比較麻煩，而且若時間 段較短誤差較大，兩個時間段之間若間隔時間過短還可能因來不及記錄更新而沒有辦法實 現(xiàn)。
[0004] 2、現(xiàn)在市場上有很多成品的客流統(tǒng)計器，成品的客流統(tǒng)計器都需事先布線、安裝， 并且要達到一定的準確率還需要長時間的調(diào)試，在某些情況下如布線條件受限、臨時應(yīng)用、 時間有限等，則使用該客流統(tǒng)計器有些不便。并且了解下來，在每個單位安裝使用客流統(tǒng)計 器前期都有相當一段時間的準確度測試及確認，測試的方法是用人工計數(shù)器計數(shù)與機器統(tǒng) 計的結(jié)果對比。但同樣由于計數(shù)器不能實時記錄或說不能記錄人數(shù)時間關(guān)系曲線，所以準 確度測試也只能是測試一段時間內(nèi)總?cè)藬?shù)統(tǒng)計的誤差，不能測試機器實時記錄的誤差，測 試結(jié)果有很大局限性。
[0005] 故本領(lǐng)域急需一種統(tǒng)計工具，既能統(tǒng)計交通流總量，又能實時進行記錄(能記錄交 通流量與時間關(guān)系曲線）；既能進行單次統(tǒng)計，也能進行連續(xù)多次統(tǒng)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種交通流量的統(tǒng)計裝 置，該統(tǒng)計裝置通過時鐘模塊的設(shè)置可記錄交通流量與時間之間的關(guān)系。
[0007] 本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成：
[0008] 一種交通流量的統(tǒng)計裝置，其特征在于所述統(tǒng)計裝置包括按壓計數(shù)器以及與所述 按壓計數(shù)器相連的時鐘模塊、圖表統(tǒng)計裝置和數(shù)據(jù)存儲模塊。
[0009] 所述圖表統(tǒng)計裝置由CPU和顯示器所組成。
[0010] 所述按壓計數(shù)器至少包括一個按壓觸發(fā)計數(shù)鍵。
[0011] 本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，具有計數(shù)與計時的統(tǒng)計功能，并具有連續(xù)多次統(tǒng) 計的功能，可建立人數(shù)與時間之間的關(guān)系曲線圖表。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型中有線連接的統(tǒng)計裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型中無線連接的統(tǒng)計裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實用新型中統(tǒng)計軟件界面示意圖；
[0015] 圖4為本實用新型中統(tǒng)計結(jié)果示意圖。
【具體實施方式】
[0016] 以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說 明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：
[0017] 如圖1-4,圖中標記1-10分別為：按壓計數(shù)器1、電路板2、觸發(fā)計數(shù)鍵3、時鐘模塊 4、CPU 5、數(shù)據(jù)存儲模塊6、圖表統(tǒng)計裝置7、顯示器8、無線模塊9、電池10。
[0018] 實施例：如圖1所示，本實施例具體涉及一種斷面交通流量的統(tǒng)計裝置，該統(tǒng)計裝 置包括按壓計數(shù)器1以及與其相連的時鐘模塊4、數(shù)據(jù)存儲模塊6和圖表統(tǒng)計裝置7,具體 結(jié)構(gòu)如下：
[0019] 如圖1所示，按壓計數(shù)器1與圖表統(tǒng)計裝置7之間為有線連接，按壓計數(shù)器1由電 路板2、觸發(fā)計數(shù)鍵3以及封裝兩者的殼體所組成，觸發(fā)計數(shù)鍵3的數(shù)量不少于一個，在本 實施例中具體選用3個，通過設(shè)置多個觸發(fā)計數(shù)鍵3可以同時統(tǒng)計不同的項目，例如男性流 量、女性流量、車流量等；如圖2所示，若按壓計數(shù)器1與圖表統(tǒng)計裝置7之間為無線連接， 那么在電路板2上加裝有一無線模塊9,此外在殼體內(nèi)還加裝有電池10以對電路板2進行 供電，無線連接的方式可以使按壓計數(shù)器1的使用范圍進一步擴大，不受局限；
[0020] 如圖1所示，圖表統(tǒng)計裝置7用于收集按壓計數(shù)器1所發(fā)送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)并進行進 一步的處理，其具體由CPU 5以及顯示器8組成，CPU 5內(nèi)安裝有定制的統(tǒng)計軟件，用于將 所接收到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成與時間相關(guān)的圖標，同時，CPU 5還與時鐘模塊4和數(shù)據(jù)存儲模塊 6相連接，時鐘模塊4用于確定記錄統(tǒng)計數(shù)據(jù)的對應(yīng)時間，而數(shù)據(jù)存儲模塊6則用于存儲采 集的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及生成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖表。
[0021] 如圖1-4所示，本實施例中的交通流量統(tǒng)計裝置工作方法如下所示：
[0022] (1)若流量統(tǒng)計為根據(jù)視頻文件進行，則選用圖1中的有線按壓計數(shù)器1 ;若流量 統(tǒng)計為實地進行，則選用圖2中的無線按壓計數(shù)器1 ;
[0023] (2)針對人流量中的男性和女性這兩個項目進行統(tǒng)計，按壓左邊的觸發(fā)計數(shù)鍵3 為男性經(jīng)過，按壓右邊的觸發(fā)計數(shù)鍵3則為女性經(jīng)過，在按壓觸發(fā)計數(shù)鍵3的同時，時鐘模 塊4會相應(yīng)記錄按壓時的對應(yīng)時間，使計數(shù)與計時構(gòu)成對應(yīng)；
[0024] (3) CPU 5根據(jù)所接收到的與時間具有對應(yīng)關(guān)系的統(tǒng)計數(shù)據(jù)利用其內(nèi)的統(tǒng)計軟件 生成相應(yīng)的統(tǒng)計表格，并在顯示器8上進行顯示，數(shù)據(jù)存儲模塊6則對該統(tǒng)計表格進行保 存。
[0025] 如圖3所示為統(tǒng)計軟件的界面示意圖，主要有計數(shù)和計時兩方面功能，統(tǒng)計軟件 界面分為菜單欄、數(shù)據(jù)文件存儲命名欄、功能選項欄、時間倍率設(shè)置欄、統(tǒng)計操作欄、信息顯 示欄共計六部分，具體功能如下表所示：
[0026]
[0027] 本實施例的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，具有計數(shù)與計時的統(tǒng)計功能，并具有連續(xù)多 次統(tǒng)計的功能，可建立流量與時間之間的關(guān)系曲線圖表；此外，統(tǒng)計軟件生成的是加密電子 表格，可保證統(tǒng)計結(jié)果的原始性和安全性。
【主權(quán)項】
1. 一種交通流量的統(tǒng)計裝置，其特征在于所述統(tǒng)計裝置包括按壓計數(shù)器以及與所述按 壓計數(shù)器相連的時鐘模塊、圖表統(tǒng)計裝置和數(shù)據(jù)存儲模塊。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通流量的統(tǒng)計裝置，其特征在于所述圖表統(tǒng)計裝置由 CPU和顯示器所組成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通流量的統(tǒng)計裝置，其特征在于所述按壓計數(shù)器至少 包括一個按壓觸發(fā)計數(shù)鍵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種交通流量的統(tǒng)計裝置，其特征在于所述統(tǒng)計裝置包括按壓計數(shù)器以及與所述按壓計數(shù)器相連的時鐘模塊、圖表統(tǒng)計裝置和數(shù)據(jù)存儲模塊。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，具有計數(shù)與計時的統(tǒng)計功能，并具有連續(xù)多次統(tǒng)計的功能，可建立人數(shù)與時間之間的關(guān)系曲線圖表。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號】CN204719969
【申請?zhí)枴緾N201520394867
【發(fā)明人】陳鴻, 陳正杰, 樓葭菲, 劉虎, 李冬梅, 朱嬿晨, 李新星, 奚程磊, 季應(yīng)偉, 陸婷玲, 王浩, 李國旭
【申請人】上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月9日