本實(shí)用新型涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種降溫裝置及飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：某型飛機(jī)燃油系統(tǒng)國內(nèi)首次采用集數(shù)字油量測量技術(shù)及計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)于一體的綜合管理系統(tǒng)(即燃油管理系統(tǒng))，不僅具有測量每個(gè)油箱中的儲(chǔ)油量，以及全機(jī)總儲(chǔ)油量的功能，還具有供油、空中應(yīng)急放油、地面壓力加油/放油、油箱燃油轉(zhuǎn)輸?shù)认到y(tǒng)控制以及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、故障報(bào)警、系統(tǒng)重組等數(shù)字化管理功能。燃油管理系統(tǒng)由機(jī)電管理計(jì)算機(jī)等六大電子成品組成，其中機(jī)電管理計(jì)算機(jī)在系統(tǒng)工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這就給該型號飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)帶來了新問題。飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)采用燃油系統(tǒng)全模臺(tái)進(jìn)行，試驗(yàn)油箱及被試燃油系統(tǒng)安裝在全模臺(tái)的試驗(yàn)平臺(tái)上，是按幾何相似的原則建立的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，即?:1的比例設(shè)計(jì)制造試驗(yàn)油箱的內(nèi)形，被試燃油系統(tǒng)與真實(shí)飛機(jī)一樣，其相對位置與飛機(jī)機(jī)體坐標(biāo)系一致。這樣，被試燃油管理系統(tǒng)安裝在試驗(yàn)油箱上方，其工作環(huán)境溫度為試驗(yàn)廠房常溫環(huán)境溫度，而它在飛機(jī)上的工作環(huán)境是由環(huán)控系統(tǒng)調(diào)節(jié)的。夏季，試驗(yàn)廠房內(nèi)的溫度高達(dá)30℃～40℃，如不對機(jī)電管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻處理，會(huì)導(dǎo)致其電子元器件燒壞，不僅造成價(jià)格昂貴的燃油管理系統(tǒng)癱瘓，還會(huì)引爆其下方裝滿航空煤油的試驗(yàn)油箱。通常，我們采用風(fēng)扇和空調(diào)設(shè)備給電子產(chǎn)品降溫。然而，鑒于航空煤油易揮發(fā)、易燃、易爆等特性，燃油系統(tǒng)試驗(yàn)室要求所有電氣設(shè)備必須是本安防爆型，這大大增加了電動(dòng)風(fēng)扇和空調(diào)設(shè)備的研制成本，而且給長達(dá)幾十米、高達(dá)十幾米、沿兩個(gè)自由度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的全模臺(tái)上配置電源和鋪設(shè)相應(yīng)電纜又耗費(fèi)大量的人力、物力和費(fèi)用。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種降溫裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種降溫裝置，用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，所述飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)平臺(tái)，所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有油箱；所述油箱上設(shè)置有機(jī)電管理計(jì)算機(jī)；其特征在于，所述降溫裝置包括通風(fēng)裝置以及管道，所述通風(fēng)裝置設(shè)置在所述油箱上，所述通風(fēng)裝置上具有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口朝向所述機(jī)電管理計(jì)算機(jī)方向設(shè)置；所述通風(fēng)裝置通過管道與氣源連接；其中，所述氣源用于為所述通風(fēng)裝置提供氣體，所述通風(fēng)裝置用于為所述機(jī)電管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷。優(yōu)選地，所述通風(fēng)裝置由環(huán)形管道圍繞而成，所述環(huán)形管道的壁面上設(shè)置有與所述環(huán)形管道內(nèi)部連通的所述通風(fēng)口。優(yōu)選地，所述降溫裝置進(jìn)一步包括過濾器，所述過濾器設(shè)置在所述通風(fēng)裝置與所述氣源連接的管道中，所述過濾器用于過濾氣源所傳遞的氣體中的雜質(zhì)。優(yōu)選地，所述降溫裝置進(jìn)一步包括減壓器，所述減壓器設(shè)置在所述通風(fēng)裝置與所述氣源連接的管道中，所述減壓器用于降低所述管道內(nèi)的壓力。優(yōu)選地，所述降溫裝置進(jìn)一步包括開關(guān)閥，所述開關(guān)閥設(shè)置在所述通風(fēng)裝置與所述氣源連接的管道中，所述開關(guān)閥用于控制所述管道的通斷。優(yōu)選地，所述降溫裝置進(jìn)一步包括溫度計(jì)，所述溫度計(jì)設(shè)置在所述通風(fēng)裝置與所述氣源連接的管道中，所述溫度計(jì)用于測量所述管道內(nèi)的溫度。優(yōu)選地，所述降溫裝置進(jìn)一步包括換熱器，所述換熱器設(shè)置在所述通風(fēng)裝置與所述氣源連接的管道中，所述換熱器用于為所述管道內(nèi)的氣體換熱。優(yōu)選地，所述環(huán)形管道中的通風(fēng)口的數(shù)量至少為10個(gè)，且每個(gè)通風(fēng)口的直徑不大于5厘米。本申請還提供了一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，所述飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)平臺(tái)、油箱以及機(jī)電管理計(jì)算機(jī)，所 述油箱設(shè)置在所述試驗(yàn)平臺(tái)上，所述機(jī)電管理計(jì)算機(jī)設(shè)置在所述油箱上；所述飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括如商所述的降溫裝置。本實(shí)用新型提供了一種降溫裝置，該降溫裝置采用簡單的管道加機(jī)械原件的方式達(dá)到降溫的目的，能夠安全、有效、長時(shí)間連續(xù)對位于充滿航空煤油的試驗(yàn)油箱上方的電子設(shè)備實(shí)施降溫，確保電子設(shè)備工作溫度在高溫工作環(huán)境中保持在正常范圍內(nèi)。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的降溫裝置的安裝示意圖。附圖標(biāo)記：1試驗(yàn)平臺(tái)6過濾器2油箱7減壓器3機(jī)電管理計(jì)算機(jī)8開關(guān)閥4通風(fēng)裝置5管道具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等 指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的降溫裝置的安裝示意圖。飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)平臺(tái)1，試驗(yàn)平臺(tái)1上設(shè)置有油箱2；油箱2上設(shè)置有機(jī)電管理計(jì)算機(jī)3。如圖1所示的降溫裝置用于飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，降溫裝置包括通風(fēng)裝置4、過濾器6、減壓器7、開關(guān)閥8以及管道5，通風(fēng)裝置4設(shè)置在油箱2上，通風(fēng)裝置4上具有通風(fēng)口，通風(fēng)口朝向機(jī)電管理計(jì)算機(jī)方向設(shè)置；通風(fēng)裝置4通過管道5與氣源連接；其中，氣源用于為通風(fēng)裝置提供氣體，通風(fēng)裝置用于為機(jī)電管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷。在本實(shí)施例中，通風(fēng)裝置4由環(huán)形管道圍繞而成，環(huán)形管道的壁面上設(shè)置有與環(huán)形管道內(nèi)部連通的通風(fēng)口。采用環(huán)形管道制作，可以節(jié)省成本，而在環(huán)形管道上設(shè)置通風(fēng)口，尤其是設(shè)置多個(gè)通風(fēng)口，可以即保證氣體流量，又保證氣體流向均勻，防止氣流過大。有利的是，在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，環(huán)形管道中的通風(fēng)口的數(shù)量至少為10個(gè)，且每個(gè)通風(fēng)口的直徑不大于5厘米。通風(fēng)口過大，則冷卻氣體流量過大，有可能會(huì)造成機(jī)電管理計(jì)算機(jī)損壞。參見圖1，在本實(shí)施例中，過濾器6設(shè)置在通風(fēng)裝置4與氣源連接的管道5中，過濾器用于過濾氣源所傳遞的氣體中的雜質(zhì)。由于氣源處傳遞的氣流可能包含雜質(zhì)，例如灰塵等，這樣，采用過濾器過濾，可以防止灰塵進(jìn)入機(jī)電管理計(jì)算機(jī)。參見圖1，在本實(shí)施例中，減壓器7設(shè)置在通風(fēng)裝置4與氣源連接的管道5中，減壓器7用于降低所述管道內(nèi)的壓力。由于通風(fēng)口朝向機(jī)電管理計(jì)算機(jī)設(shè)置，當(dāng)管道內(nèi)其他壓力過大時(shí)，自通風(fēng)口噴出的氣體可能會(huì)給機(jī)電管理計(jì)算機(jī)造成損壞，因此，增加減壓器，當(dāng)管道內(nèi)壓力過大時(shí)進(jìn)行減壓。參見圖1，在本實(shí)施例中，開關(guān)閥8設(shè)置在通風(fēng)裝置4與氣源連接的管道5中，開關(guān)閥8用于控制所述管道5的通斷?？梢岳斫獾氖牵?dāng)氣源為獨(dú)立氣源時(shí)，本申請不需要增加開關(guān)閥，直接關(guān)閉氣源即可。而當(dāng)氣源不僅為本申請 的降溫裝置提供氣體，還需要為其他裝置提供氣體時(shí)，通過本申請的開關(guān)閥即可控制降溫裝置的使用以及關(guān)閉。參見圖1，在一個(gè)備選實(shí)施例中，降溫裝置進(jìn)一步包括溫度計(jì)，溫度計(jì)設(shè)置在通風(fēng)裝置與氣源連接的管道中，溫度計(jì)用于測量管道內(nèi)的溫度。增加有溫度計(jì)，可以實(shí)時(shí)測量管道內(nèi)的氣體的溫度，從而防止管道內(nèi)的氣體的溫度過高，達(dá)不到降溫的目的。有利的是，在該備選實(shí)施例中，降溫裝置進(jìn)一步包括換熱器，換熱器設(shè)置在通風(fēng)裝置與氣源連接的管道中，換熱器用于為管道內(nèi)的氣體換熱?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)管道內(nèi)的氣體過高時(shí)，可以通過換熱器進(jìn)行換熱，從而降低管道內(nèi)的氣體的溫度。本實(shí)用新型提供了一種降溫裝置，該降溫裝置采用簡單的管道加機(jī)械原件的方式達(dá)到降溫的目的，能夠安全、有效、長時(shí)間連續(xù)對位于充滿航空煤油的試驗(yàn)油箱上方的電子設(shè)備實(shí)施降溫，確保電子設(shè)備工作溫度在高溫工作環(huán)境中保持在正常范圍內(nèi)。本申請還提供了一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)包括試驗(yàn)平臺(tái)、油箱以及機(jī)電管理計(jì)算機(jī)，油箱設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上，機(jī)電管理計(jì)算機(jī)設(shè)置在油箱上；飛機(jī)燃油系統(tǒng)全尺寸地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)一步包括如上所述的降溫裝置。最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3