一種重油燃油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來油通過油過濾器除去雜質，過濾后的重油通過低溫供油泵升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒；從鍋爐房回來的回油則通過設置小容量的高溫低壓循環(huán)油泵送至供油管路；在低溫供油泵出口設置一路帶調節(jié)閥的回油管路，將重油回油至油罐。本實用新型取消了重油回油冷卻器，減少了冷卻器的油側、水側的壓力、溫度、流量控制，減少了回油冷卻器相關的管道、調節(jié)閥、關斷閥等配置；減少了初投資，運行更加方便，還節(jié)省了能源。
【專利說明】
-種重油燃油系統(tǒng)
技術領域
[0001] 本實用新型設及火力發(fā)電廠燃油系統(tǒng)領域，特別設及一種重油燃油系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 在火力發(fā)電廠內通常需要使用一種易著火的燃料對鍋爐內的燃煤進行點火及助 燃。燃料種類根據(jù)電廠所在地油氣資源情況進行選擇，一般有輕柴油、重油、天然氣等。在國 夕h重油資源則相對較多，價格更便宜，所W選擇重油作為點火及助燃燃料較多，例如在越 南、孟加拉等。
[0003] 當選擇重油作為鍋爐用油時，因其含蠟量高、凝固點低、粘度大等特點，常溫下呈 粘滯狀態(tài)，在運輸使用時需要先將其加熱，使其能夠保持良好的流動性。為了尋求良好的霧 化和燃燒效果，鍋爐爐前的重油油溫一般要求120°C左右，所W重油系統(tǒng)中必須有重油加熱 器。為了保證鍋爐安全穩(wěn)定用油，送至鍋爐爐前的油量大于鍋爐實際燃油量，多余的油則通 過回油管路進行回油。重油從鍋爐爐前回油的油溫一般也為120°C左右。為了防止油罐內的 油品因高溫出現(xiàn)局部碳化，需要將回油溫度降至90°C左右，然后送回至重油油罐儲存。
[0004] 在鍋爐點火時，燃油系統(tǒng)需要先行投入大量燃油進行鍋爐點火;正常運行時燃油 系統(tǒng)內的油要一直處于熱備用狀態(tài)，一旦需要可W立即投入；當鍋爐低負荷運行時，燃油系 統(tǒng)需要提供一定量的燃料用于鍋爐的助燃，使其保持一定鍋爐負荷。所W燃油系統(tǒng)的設計 及安全穩(wěn)定運行對整個火力發(fā)電廠而言意義重大。
[0005] 火力發(fā)電廠的燃油系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，是處于熱備用狀態(tài)。
[0006] 常規(guī)重油系統(tǒng)是將重油通過供油累送入重油加熱器加熱，加熱后的高溫重油被送 至鍋爐油槍進行點火燃燒；同時部分高溫回油沿回油管路進入回油冷卻器降溫，最后回油 至重油油罐。該系統(tǒng)結構復雜，系統(tǒng)要求高，初投資高，耗水量大且運行成本較高，而且在運 個系統(tǒng)中，有部分重油需要先被加熱然后又被冷卻，運樣存在著能源的浪費。 【實用新型內容】
[0007] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種經(jīng)濟節(jié)能型重油燃 油系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消重油回油冷卻器，通過設置低溫供油累和高溫循環(huán)油累來實現(xiàn)不同工 況下的重油節(jié)能供給。
[000引本實用新型的目的通過如下技術方案實現(xiàn):一種重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來 油通過油過濾器除去雜質，過濾后的重油通過低溫供油累升壓，將重油送入重油加熱器升 溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設置小容量的高 溫低壓循環(huán)油累送至供油管路;在低溫供油累出口設置一路帶調節(jié)閥的回油管路，將重油 回油至油罐。
[0009] 優(yōu)選地，所述高溫低壓循環(huán)油累來保持油系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在鍋爐運 行中緊急投油助燃的需要。
[0010] 優(yōu)選地，所述高溫低壓循環(huán)油累在燃油系統(tǒng)處于備用或帶低負荷中維持從油加熱 器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。
[0011] 優(yōu)選地，所述低溫供油累能夠向系統(tǒng)充油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài)時通過 低溫供油累出口回油調節(jié)閥來維持供、回油管路至油罐的低溫循環(huán)和對高溫循環(huán)累入口加 壓，W防止高溫循環(huán)累在油溫很高時產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0012] 優(yōu)選地，所述低溫供油累在鍋爐燃油時運行，供給所需的燃油量，同時也能夠維持 低溫回路的循環(huán)。
[0013] 優(yōu)選地，所述低溫供油累具有回油調節(jié)閥，用于調節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負荷器件的油 量，使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。
[0014] 優(yōu)選地，所述燃油系統(tǒng)內燃油溫度的控制是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整定，通 過蒸汽調節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進行自動調節(jié)。
[0015] 本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點和有益效果：
[0016] 1、本實用新型系統(tǒng)簡單，取消了重油回油冷卻器，減少了冷卻器的油側、水側的壓 力、溫度、流量控制，減少了回油冷卻器相關的管道、調節(jié)閥、關斷閥等配置。
[0017] 2、本實用新型運行方便，取消了重油回油冷卻器，在實際運行中減少了設備維護。
[0018] 3、本實用新型減少了初投資取消了重油回油冷卻器，與之配套的控制儀表、管道 及管道附件等都隨之取消。另外，用于冷卻的機力塔也可W取消。
[0019] 4、本實用新型取消了重油回油冷卻器，運樣就取消了冷卻水的需求。對于火電廠 而言，減少了閉式冷卻水的需求量，減少了制水系統(tǒng)的容量成本。若火電廠位于淡水資源缺 乏的濱海區(qū)域，則減少了海水淡化系統(tǒng)的制水成本。
[0020] 5、本實用新型系統(tǒng)運行更節(jié)能。在火電廠運行中大多數(shù)時間燃油系統(tǒng)是處于熱備 用狀態(tài)，即火電廠正常運行運行時油系統(tǒng)一直在處于油循環(huán)狀態(tài)，此時可W通過小容量低 壓高溫循環(huán)油累來維持鍋爐房爐前油管道的油循環(huán)。運樣較常規(guī)的重油系統(tǒng)的從油罐至油 加熱器至爐前油系統(tǒng)至回油冷卻器的"大"油循環(huán)路徑，更加節(jié)約油累的電耗、水耗(若采用 水冷電機）。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有技術的重油系統(tǒng)示意圖。
[0022] 圖2為本實用新型所述的重油燃油系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0023] 下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施 方式不限于此。
[0024] 如圖1所示，現(xiàn)有技術中的重油燃油系統(tǒng)是將從重油罐的來油通過油過濾器除去 雜質，過濾后的重油通過供油累升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐 前燃油系統(tǒng)燃燒。從鍋爐房回來的高溫回油通過回油冷卻器降溫，冷卻至90°C左右;降溫后 的回油通過油管路送至重油罐。
[0025] W上重油燃油系統(tǒng)存在W下問題：（1)系統(tǒng)復雜。系統(tǒng)中設置了2 X 100%或3 X 35%等容量的重油回油冷卻器，隨之配套的有水側調節(jié)閥組、相關管路及附件、油水兩側的 壓力、溫度、流量控制儀表。吸熱后的冷卻水還需要通過機力塔等設備進行冷卻。（2)系統(tǒng)要 求高。由于系統(tǒng)中設置了重油回油冷卻器，需要供給連續(xù)的冷卻水。一般對于淡水冷卻水 源，要求采用除鹽水水質，防止在管熱管水側表面出現(xiàn)污垢和浮游生物;吸熱后的冷卻水還 需要通過機力塔等設備進行冷卻。對于海水冷卻水源，則需要配置鐵合金材質的冷卻器，防 止海水的腐蝕。（3)初投資高。（4)耗水。重油必須通過冷卻水進行冷卻降溫。若濱海電廠采 用海水直流冷卻，水資源方面不成問題，但是鐵合金材質的冷卻器又使初投資大大提高，同 時環(huán)境中還存在溫排水問題。（5)運行成本高。一方面體現(xiàn)在制水、用水方面，另一方面體現(xiàn) 在油累的運行電耗方面。在火電廠運行中大多數(shù)時間燃油系統(tǒng)是處于熱備用狀態(tài)，即火電 廠正常運行運行時油系統(tǒng)一直在處于油循環(huán)狀態(tài)，現(xiàn)有技術一的重油系統(tǒng)采用的是從油罐 至油加熱器至爐前油系統(tǒng)至回油冷卻器的"大"油循環(huán)路徑，部分重油先被加熱后又被冷 卻，且要一直克服加熱器和冷油器的阻力，所W油累的電耗、水耗(若采用水冷電機)存在劣 勢。
[0026] 如圖2所示，本實用新型提供一種經(jīng)濟型節(jié)能重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來油通 過油過濾器除去雜質，過濾后的重油通過低溫供油累升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高 溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設置小容量的高溫低壓 循環(huán)油累送至供油管路;在低溫供油累出口設置一路帶調節(jié)閥的回油管路，將重油回油至 油罐。
[0027] 在本實施例中，所述高溫低壓循環(huán)油累來保持油系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在 鍋爐運行中緊急投油助燃的需要。
[0028] 更進一步地，在本實施例中，所述高溫低壓循環(huán)油累在燃油系統(tǒng)處于備用或帶低 負荷中維持從油加熱器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。
[0029] 在本實施例中，所述低溫供油累能夠向系統(tǒng)充油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài) 時通過低溫供油累出口回油調節(jié)閥來維持供、回油管路至油罐的低溫循環(huán)和對高溫循環(huán)累 入口加壓，W防止高溫循環(huán)累在油溫很高時產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0030] 更進一步地，在本實施例中，所述低溫供油累在鍋爐燃油時運行，供給所需的燃油 量，同時也能夠維持低溫回路的循環(huán)。
[0031] 另外，所述低溫供油累具有回油調節(jié)閥，用于調節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負荷器件的油量， 使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。
[0032] 在本實施例中，所述燃油系統(tǒng)內燃油溫度的控制是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整 定，通過蒸汽調節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進行自動調節(jié)。
[0033]
[0034] 如上表所示，現(xiàn)有技術與本實用新型所用零件與費用的對比表可W看出，本實用 新型比閉式除鹽水冷卻系統(tǒng)節(jié)省85.9萬元，比海水直流冷卻系統(tǒng)節(jié)省227.9萬元。
[0035] 上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述 實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種重油燃油系統(tǒng)，其特征在于將從重油罐的來油通過油過濾器除去雜質，過濾后 的重油通過低溫供油栗升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油 系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設置小容量的高溫低壓循環(huán)油栗送至供油管路;在 低溫供油栗出口設置一路帶調節(jié)閥的回油管路，將重油回油至油罐。2. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫低壓循環(huán)油栗來保持油 系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在鍋爐運行中緊急投油助燃的需要。3. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫低壓循環(huán)油栗在燃油系 統(tǒng)處于備用或帶低負荷中維持從油加熱器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。4. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于：所述低溫供油栗能夠向系統(tǒng)充 油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài)時通過低溫供油栗出口回油調節(jié)閥來維持供、回油管路 至油罐的低溫循環(huán)和對高溫循環(huán)栗入口加壓，以防止高溫循環(huán)栗在油溫很高時產(chǎn)生氣蝕現(xiàn) 象。5. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述低溫供油栗在鍋爐燃油時運 行，供給所需的燃油量，同時也能夠維持低溫回路的循環(huán)。6. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于：所述低溫供油栗具有回油調節(jié) 閥，用于調節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負荷器件的油量，使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。7. 根據(jù)權利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油系統(tǒng)內燃油溫度的控制 是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整定，通過蒸汽調節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進行自動調 -K-
【文檔編號】F23K5/04GK205535916SQ201620070660
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】徐金苗, 樊曉茹, 吳阿峰, 霍沛強, 李偉科
【申請人】中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司