專利名稱：加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置。
該實用新型是由已有加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置發(fā)展而來。上述加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置每次啟動時，在單次計數(shù)裝置(8)自動復(fù)零位時，由于單次計數(shù)裝置由任意數(shù)位主動復(fù)零，造成一力矩作用于累計計數(shù)裝置(7)的計數(shù)輪上，又由于加油機(jī)的機(jī)械計數(shù)裝置機(jī)械傳動系統(tǒng)均存在間隙，而該傳動系統(tǒng)又無制動機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致累計計數(shù)裝置產(chǎn)生計數(shù)誤差。
本實用新型之目的在于消除該類加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置在自動復(fù)零位過程中累計計數(shù)裝置產(chǎn)生的計數(shù)誤差，使用戶滿意。
本實用新型的實施方案是在原計數(shù)器的主傳動成分傳動軸上［如在圖(1)中］，在第一齒輪組(1)或在第二齒輪組(2)、第三齒輪組(3)、齒輪棘輪組(4)、第五齒輪組(5)、第六齒輪組(6)上附加一機(jī)械制動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)。
本實用新型例圖如下附圖
(1)為機(jī)械計數(shù)裝置傳動系統(tǒng)圖；圖(2)為制動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
機(jī)械制動機(jī)構(gòu)附加在第二齒輪組(2)的左端上，是由制動輪(11)、改進(jìn)的控制板(13)、制動塊(14)、固定螺釘(16)和調(diào)節(jié)螺釘(15)組成。本實施例為機(jī)械制動機(jī)構(gòu)見圖(2)。在第二齒輪組(2)左端設(shè)制動輪(11)、下端設(shè)置制動塊(14)的改進(jìn)的控制板(13)，制動塊位置由調(diào)節(jié)螺釘(15)調(diào)至最佳位置，而后用固定螺釘(16)固緊。這樣，單次計數(shù)裝置在復(fù)零位過程中，利用凸輪(12)的轉(zhuǎn)動將滾輪(18)頂起，并以控制板支承軸(17)為轉(zhuǎn)軸，使改進(jìn)控制板(13)回轉(zhuǎn)，通過其上的制動塊(14)將制動輪(11)壓緊制動，從而消除了機(jī)械計數(shù)裝置的傳動系統(tǒng)的傳動間隙，同時也消除了累計計數(shù)裝置產(chǎn)生的誤差。
與已有加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置相比，基本上消除了累計計數(shù)誤差，從而提高了裝有該機(jī)械計數(shù)裝置的加油機(jī)在用戶也的信譽(yù)，而且只需最少的成本，提高了市場競爭能力。
權(quán)利要求1.一種加油機(jī)的機(jī)械計數(shù)裝置，包括第一齒輪組(1)、第二齒輪組(2)、第三齒輪組(3)、齒輪棘輪組(4)、第五齒輪組(5)、第六齒輪組(6)、累計計數(shù)裝置(7)、單次計數(shù)裝置(8)、復(fù)位傳動組(9)、復(fù)位控制裝置(10)，其特征在于在上述(1)上或在(2)、(3)、(4)、(5)、(6)上附加一機(jī)械制動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是機(jī)械制動機(jī)構(gòu)附加在第二齒輪組(2)上，是由制動輪(11)、改進(jìn)的控制板(13)、制動塊(14)、固定螺釘(16)和調(diào)節(jié)螺釘(15)組成。
專利摘要一種加油機(jī)機(jī)械計數(shù)裝置，其目的是消除原有的機(jī)械計數(shù)裝置中在自動復(fù)零位時累計計數(shù)裝置產(chǎn)生的計數(shù)誤差，從而提高了裝有該機(jī)械計數(shù)裝置加油機(jī)的性能，擴(kuò)大了產(chǎn)品市場。
文檔編號G06M1/00GK2060573SQ89214330
公開日1990年8月15日 申請日期1989年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月26日
發(fā)明者張承宏 申請人:國營長空機(jī)械廠