一種電動(dòng)汽車交流充電樁的智能檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種專用于電動(dòng)汽車交流充電粧的智能檢測(cè)裝置;屬于電動(dòng)汽車智能充電設(shè)施應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車交流充電粧智能檢測(cè)裝置是對(duì)電動(dòng)汽車充設(shè)施的一中檢測(cè)裝置，通俗來(lái)講該裝置模擬了電動(dòng)汽車的接口功能，來(lái)檢測(cè)交流充電粧的接口及充電時(shí)序功能;通過(guò)與交流充電粧通信，能夠檢測(cè)充電粧發(fā)送的PWM信號(hào)的頻率，占空比，幅度，同時(shí)根據(jù)占空比表示的最大輸出電流能力來(lái)控制負(fù)載箱讓充電電流過(guò)載，來(lái)檢測(cè)充電粧是否具備過(guò)載保護(hù)能力，此功能對(duì)充電粧來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵；
[0003]目前市面上的充電粧檢測(cè)裝置十分缺乏，且功能單一，只能模擬車端讓充的功能，沒(méi)有檢測(cè)功能，沒(méi)有判斷功能，沒(méi)有大部分的測(cè)試功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)模擬車輛的各個(gè)狀態(tài)，模擬充電的流程，檢測(cè)充電過(guò)程中的時(shí)序問(wèn)題，同時(shí)可以調(diào)節(jié)負(fù)載功率，能夠有效地模擬充電過(guò)程及模擬充電異常過(guò)程，檢驗(yàn)交流充電粧的接口能力和主要保護(hù)功能的能力；
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：
[0006]—種電動(dòng)汽車交流充電粧的智能檢測(cè)裝置，包括CPU處理系統(tǒng)、IXD顯示器、輔助電源電路、電源開(kāi)關(guān)電路、按鍵電路、車端充電接口電路、CC檢測(cè)電路、CP檢測(cè)電路、指示燈電路、PffM檢測(cè)電路、程控電路、電表電路;其中，
[0007]所述CPU處理系統(tǒng)，用于控制完成充電流程，及相關(guān)的信號(hào)采集和保護(hù)動(dòng)作;可以程控調(diào)節(jié)負(fù)載大小，測(cè)試出充電粧是否有過(guò)流保護(hù)功能等；
[0008]所述IXD顯示器，用于顯示檢測(cè)到的信號(hào)信息及測(cè)試結(jié)果；
[0009]所述輔助電源電路，用于實(shí)現(xiàn)+5V到+3.3V的轉(zhuǎn)換，給CPU處理系統(tǒng)提供工作電壓；
[0010]所述電源開(kāi)關(guān)電路，用于檢測(cè)開(kāi)關(guān)是否按下，連通不同的電源；
[0011 ]所述按鍵電路，用于檢測(cè)開(kāi)關(guān)是否按下；
[0012]所述車端充電接口電路，用于檢測(cè)車端是否接到動(dòng)力電源的輸出，將動(dòng)力電源信號(hào)轉(zhuǎn)換為T(mén)TL電平信號(hào)方便CPU檢測(cè)；
[0013]所述CC檢測(cè)電路，用于檢測(cè)CC信號(hào)；
[0014]所述CP檢測(cè)電路，用于檢測(cè)CP信號(hào)；
[0015]所述指示燈電路，用于提示測(cè)試是否通過(guò)；
[0016]所述PffM檢測(cè)電路，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)CP+，CP-的頻率及占空比檢測(cè)；
[0017]所述程控電路，用于自動(dòng)加載一定電流值的負(fù)載，模擬充電；
[0018]所述電表電路，用于檢測(cè)充電粧輸出的電壓電流值；
[0019]進(jìn)一步改進(jìn)，所述CPU處理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有CPU處理器Ul ；所述CPU處理器Ul的37腳上連接有一個(gè)電阻R108;所述CPU處理器Ul的55腳與所述輔助電源電路相連接;所述CPU處理器Ul的15?18腳分別與所述電源開(kāi)關(guān)電路、按鍵電路相連接;所述CPU處理器Ul的29腳與所述車端充電接口電路相連接;所述CPU處理器Ul的65腳與所述CC檢測(cè)電路相連接;所述CPU處理器Ul的47腳、48腳、51腳與所述電表電路相連接;所述CPU處理器Ul的25?26腳與所述程控電路相連接;所述CPU處理器Ul的23?24腳、67腳與所述的PffM檢測(cè)電路相連接;所述CPU處理器Ul的33?34腳、63?64腳與所述的指示燈電路相連接;所述CPU處理器Ul的56腳與所述CP檢測(cè)電路相連接;所述CPU處理器Ul的78?88腳與所述IXD顯示器相連接；
[0020]進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助電源電路所述輔助電源電路包括四個(gè)濾波電路，分別為第一濾波電路、第二濾波電路、第三濾波電路、第四濾波電路;穩(wěn)壓管U3、顯示電路及接線端口JlO;;通過(guò)該穩(wěn)壓管U3與第一濾波電路、第二濾波電路、第三濾波電路、第四濾波電路、顯示電路及接線端口 JlO的配合，將輸入的+5V電壓變換成+3.3V電壓輸出；
[0021]進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源開(kāi)關(guān)電路內(nèi)設(shè)有四個(gè)開(kāi)關(guān)，分別為開(kāi)關(guān)SI、開(kāi)關(guān)S2、開(kāi)關(guān)S3、開(kāi)關(guān)S4;在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)該四個(gè)開(kāi)關(guān)S1、S2、S3、S4的通斷，實(shí)現(xiàn)是否聯(lián)通電源的檢查;所述電源開(kāi)關(guān)電路與所述所述按鍵電路的電路結(jié)構(gòu)相同；
[0022]進(jìn)一步改進(jìn)，所述車端充電接口電路包括整流器D501、光耦器U501、電阻R502/R503、電容C501;在CPU處理器UI的控制下，通過(guò)整流器D501、光耦器U501與周圍電阻R502/R503、電容C501的共同作用實(shí)現(xiàn)車端是否接到動(dòng)力電源輸出的檢查；同時(shí)，將動(dòng)力電源信號(hào)轉(zhuǎn)換為T(mén)TL電平信號(hào)方便CPU檢測(cè)；
[0023]進(jìn)一步改進(jìn)，所述CC檢測(cè)電路包括放大器U1A、電阻R15/R16/R19/R20/R22/R23、電容C19/C20/C22/C23;在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)放大器UlA與周圍的電阻R15/R16/R19/R20/R22/R23、電容C19/C20/C22/C23的共同配合作用，實(shí)現(xiàn)CC信號(hào)的檢查；
[0024]進(jìn)一步改進(jìn)，所述程控電路包括通信芯片U6、電容C33/C34/C36/C37/C31/C32/C29/C30 ；、接線端口 J5 ；在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)通信芯片U6與接線端口 J5的連接，及周圍負(fù)載電容C33/C34/C36/C37/C31/C32/C29/C30的配合作用下，實(shí)現(xiàn)RS232的通信，使程控電路可以模擬車端的不同充電功率；
[0025]進(jìn)一步改進(jìn)，所述電表電路包括電表芯片U8、電阻R41/R42/R44;在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)電表芯片U8周圍負(fù)載電阻R41/R42/R44的配合作用下，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地為計(jì)量計(jì)費(fèi)提供數(shù)據(jù)，通過(guò)串行接口與外圍設(shè)備電表進(jìn)行交互來(lái)操作電表；
[0026]進(jìn)一步改進(jìn)，所述指示燈電路包括電阻R205/R206/R207/R208、發(fā)光二極管D202/D203/D204/D205;在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)發(fā)光二極管D202/D203/D204/D205實(shí)現(xiàn)指示設(shè)備及充電的狀態(tài)；
[0027]進(jìn)一步改進(jìn)，所述LCD顯示器包括電阻R50/R51、可調(diào)電阻RX1、電容C50、電感BI/B2/B3/B6/B7/B8/B9/B10/B11/B12/B13、顯示器 CN2、三極管 Q2 ；在 CPU 處理器 Ul 的控制下，通過(guò)顯示器CN2顯示與充電粧交互過(guò)程中充電電壓，電流，CC狀態(tài)，CP的頻率、占空比、幅度，以及測(cè)試結(jié)論；
[0028]進(jìn)一步改進(jìn)，所述CP檢測(cè)電路包括晶體管D15/D16，電感B4、電阻R2、控制開(kāi)關(guān)SWl;在CPU處理器Ul的控制下，通過(guò)晶體管D15/D16，電感B4、電阻R2、控制開(kāi)關(guān)SWl的配合作用實(shí)現(xiàn)CP信號(hào)的檢測(cè)，輸出CP+信號(hào)、CP-信號(hào)；
[0029]進(jìn)一步改進(jìn)，所述PffM檢測(cè)電路包括CP+信號(hào)檢測(cè)電路、CP-信號(hào)檢測(cè)電路;所述CP+信號(hào)檢測(cè)電路包括放大器U3A、電阻R404/R405/R401、電容C109/C209;所述CP-信號(hào)檢測(cè)電路包括放大器U4A/U401A、電阻R410/R41/R407/R408;通過(guò)對(duì)CP+信號(hào)、CP-信號(hào)的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)CP+，CP-的頻率及占空比的檢測(cè)；
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：（I)、通過(guò)CC，可以檢測(cè)充電線纜的功率；（2)通過(guò)CP可以檢測(cè)充電粧的P麗的頻率，占空比，幅度，并給予顯示和判定結(jié)果；（3)、檢測(cè)到粧端HVM的占空比，控制負(fù)載功率超載，檢驗(yàn)充電粧的過(guò)流保護(hù)功能；（4)、改變CP的相關(guān)電阻值，測(cè)試充電粧對(duì)CP值的判斷區(qū)間值是否符合國(guó)標(biāo)，并給出結(jié)果；（5)可以測(cè)試充電過(guò)程中的電壓電流值，以供參考；（6)、可以模擬汽車異常現(xiàn)象，判斷充電粧是否能夠檢測(cè)出并處理；（7)、保護(hù)功能齊全:過(guò)壓保護(hù)，欠壓保護(hù)，過(guò)流保護(hù)，過(guò)溫保護(hù)，過(guò)充保護(hù);特別是充電接口處具備過(guò)溫保護(hù)，能夠消除安全隱患；
(8)、系統(tǒng)自動(dòng)及手動(dòng)測(cè)試功能。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0032]圖2是本實(shí)用新型中CPU處理系統(tǒng)第一部分電路原理圖；
[0033]圖3是本實(shí)用新型中CPU處理系統(tǒng)第二部分電路原理圖；
[0034]圖4是本實(shí)用新型中輔助電源電路的電路原理圖；
[0035]圖5是本實(shí)用新型中電源開(kāi)關(guān)電路的電路原理圖；
[0036]圖6是本實(shí)用新型中車端充電接口電路的電路原理圖；
[0037]圖7是本實(shí)用新型中CC檢測(cè)電路的電路原理圖；
[0038]圖8是本實(shí)用新型中程控電路的電路原理圖；
[0039]圖9是本實(shí)用新型中電表電路的電路原理圖；
[0040]圖10是本實(shí)用新型中指示燈電路的電路原理圖；
[0041 ]圖11是本實(shí)用新型中IXD顯示器的電路原理圖；
[0042]圖12是本實(shí)用新型中CP檢測(cè)電路的電路原理圖；
[0043]圖13是本實(shí)用新型中PffM檢測(cè)電路的電路原理圖；
[0044]圖14是本實(shí)用新型的工作流程圖；
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0046]如圖I所示，一