一種電動汽車充電樁管理機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車充電樁管理機構(gòu)。它包括充電樁系統(tǒng)、用于限定電動汽車的車位管理機構(gòu)和啟停感應(yīng)器，所述的充電樁系統(tǒng)安裝在停車位的尾端，所述的車位管理機構(gòu)安裝在停車位的進出口端且與充電樁系統(tǒng)的位置相對，所述的啟停感應(yīng)器安裝在停車位的側(cè)邊且靠近設(shè)有車位管理機構(gòu)的一端，所述的充電樁系統(tǒng)分別與車位管理機構(gòu)和啟停感應(yīng)器連接。本實用新型的有益效果是：有效阻止非充電車輛占據(jù)充電車位，有效提高充電車位的利用率；有效識別充電和非充電車輛，防止非充電車輛占據(jù)充電車位；通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的設(shè)計，能夠?qū)τ脩暨M行實時的交互，保證充電車位的運營效率。
【專利說明】
一種電動汽車充電樁管理機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電粧相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來城市燃油汽車數(shù)量的高速增長，燃油汽車廢氣已成為城市霧霾、PM 2.5等環(huán)境問題的重要因素之一。新能源電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，正受到各國政府的積極推進。隨著電動汽車的日漸普及，充電問題日益突出。如何更方便、快捷的完成汽車充電已成為汽車廠商關(guān)注的焦點。
[0003]目前電動汽車充電粧通常有兩種安裝方式，一種是充電粧公司在CBD、公路邊、辦公場所等位置的停車場/停車位建設(shè)多個直流快充充電粧，面向市場，收取用戶充電電費； 另一種是個人用戶在小區(qū)固定停車位建設(shè)交流慢充充電粧主要供個人電動汽車充電。無論哪一種形式，電動汽車充電鉆通常都設(shè)計為遠程管理，現(xiàn)場無專人管理;而當前在各個CBD、 商場、小區(qū)、公路邊均為停車緊張狀態(tài)，電動汽車充電粧車位經(jīng)常被當做一般停車位停放燃油汽車;嚴重影響充電粧的利用率和運營。如何解決充電粧車位被非新能源電動汽車占據(jù)問題顯得尤其重要。【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種有效解決充電粧停車位被非充電汽車占據(jù)問題的電動汽車充電粧管理機構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝在應(yīng)用于電動汽車充電粧的停車位上，包括充電粧系統(tǒng)、用于限定電動汽車的車位管理機構(gòu)和啟停感應(yīng)器，所述的充電粧系統(tǒng)安裝在停車位的尾端，所述的車位管理機構(gòu)安裝在停車位的進出口端且與充電粧系統(tǒng)的位置相對，所述的啟停感應(yīng)器安裝在停車位的側(cè)邊且靠近設(shè)有車位管理機構(gòu)的一端，所述的充電粧系統(tǒng)分別與車位管理機構(gòu)和啟停感應(yīng)器連接。
[0007]通過車位管理機構(gòu)來阻擋車輛進入到停車位中，只有確認需要充電的電動汽車才可通過啟停感應(yīng)器的授權(quán)進入到停車位中進行充電，這樣設(shè)計能夠有效的防止非充電汽車占據(jù)該充電停車位的問題，有效的提高了該充電停車位的利用率和運營效率。
[0008]作為優(yōu)選，所述的充電粧系統(tǒng)包括充電粧本體、充電粧控制器、觸摸屏和充電槍， 所述的充電粧控制器、觸摸屏和充電槍分別安裝在充電粧本體上，所述的觸摸屏、充電槍、 車位管理機構(gòu)和啟停感應(yīng)器分別與充電粧控制器連接。觸摸屏為人機界面，用戶在觸摸屏上進行充電操作，充電粧控制器處理相關(guān)信號，并將信號傳遞給充電槍完成相關(guān)操作。
[0009]作為優(yōu)選，所述的充電粧系統(tǒng)還包括無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與充電粧控制器連接。通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊可以將充電結(jié)束信息通過用戶預(yù)先設(shè)置好的手機號碼告知用戶充電已完成，同時還可以將充電費用等信息一并告知用戶，使得用戶能夠?qū)崟r了解電動汽車的使用狀態(tài)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的車位管理機構(gòu)包括車檔伸縮欄、驅(qū)動電機和密封板，所述的驅(qū)動電機和密封板安裝在停車位的地面下，所述的驅(qū)動電機安裝在密封板的下方，所述的車檔伸縮欄安裝在密封板上且與驅(qū)動電機連接，所述的驅(qū)動電機連接充電粧控制器。當非充電狀態(tài)時，車檔伸縮欄升起，阻止非充電車輛駛?cè)氤潆娡＼囄?待客戶通過啟停感應(yīng)器的授權(quán)之后，充電粧控制器給驅(qū)動電機信號，而驅(qū)動電機控制車檔伸縮欄動作，從而使得地面上的車檔伸縮欄降下，允許電動汽車駛?cè)胪＼囄贿M行充電；另外，通過密封板的設(shè)計，能夠有效的保護驅(qū)動電機不受損壞，提高該機構(gòu)的使用壽命。[〇〇11]作為優(yōu)選，所述的車檔伸縮欄包括若干連接欄，所述的連接欄是中空的，所述每個連接欄的高度一致，所述連接欄的直徑從靠近密封板的一端到遠離密封板的一端逐漸減小，所述相鄰兩個連接欄中直徑小的連接欄置于直徑大的連接欄中且與直徑大的連接欄滑動連接。通過車檔伸縮欄的此種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠方便車檔伸縮欄的高度調(diào)節(jié)，且提高車檔伸縮欄的牢固程度。
[0012]作為優(yōu)選，所述的充電粧系統(tǒng)還包括車輛感應(yīng)器，所述的車輛感應(yīng)器與充電粧控制器連接。通過車輛感應(yīng)器的設(shè)置對停入車輛進行檢測，如一定時間后，充電粧控制器還未檢測到充電開始，而車輛繼續(xù)占據(jù)充電車位，則充電粧控制器將告知用戶一定時間后進行停車收費處理。
[0013]本實用新型的有益效果是:有效阻止非充電車輛占據(jù)充電車位，有效提高充電車位的利用率;有效識別充電和非充電車輛，防止非充電車輛占據(jù)充電車位;通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊的設(shè)計，能夠?qū)τ脩暨M行實時的交互，保證充電車位的運營效率。【附圖說明】[0〇14]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是車位管理機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇16]圖中:1.停車位，2.充電粧系統(tǒng)，3.車位管理機構(gòu)，4.啟停感應(yīng)器，5.車檔伸縮欄， 6.連接欄，7.密封板，8.驅(qū)動電機?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0018]如圖1、圖2所述的實施例中，一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝在應(yīng)用于電動汽車充電粧的停車位1上，包括充電粧系統(tǒng)2、用于限定電動汽車的車位管理機構(gòu)3和啟停感應(yīng)器4,充電粧系統(tǒng)2安裝在停車位1的尾端，車位管理機構(gòu)3安裝在停車位1的進出口端且與充電粧系統(tǒng)2的位置相對，啟停感應(yīng)器4安裝在停車位1的側(cè)邊且靠近設(shè)有車位管理機構(gòu)3的一端，充電粧系統(tǒng)2分別與車位管理機構(gòu)3和啟停感應(yīng)器4連接。
[0019]充電粧系統(tǒng)2包括充電粧本體、充電粧控制器、觸摸屏和充電槍，充電粧控制器、觸摸屏和充電槍分別安裝在充電粧本體上，觸摸屏、充電槍、車位管理機構(gòu)3和啟停感應(yīng)器4分別與充電粧控制器連接。其中:充電粧系統(tǒng)2還包括無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和車輛感應(yīng)器，無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和車輛感應(yīng)器分別與充電粧控制器連接。
[0020]車位管理機構(gòu)3包括車檔伸縮欄5、驅(qū)動電機8和密封板7,驅(qū)動電機8和密封板7安裝在停車位1的地面下，驅(qū)動電機8安裝在密封板7的下方，車檔伸縮欄5安裝在密封板7上且與驅(qū)動電機8連接，驅(qū)動電機8連接充電粧控制器。其中:車檔伸縮欄5包括若干連接欄6，連接欄6是中空的，每個連接欄6的高度一致，連接欄6的直徑從靠近密封板7的一端到遠離密封板7的一端逐漸減小，相鄰兩個連接欄6中直徑小的連接欄6置于直徑大的連接欄6中且與直徑大的連接欄6滑動連接。[0021 ]具體操作步驟如下:
[0022]1)電動汽車的車主在啟停感應(yīng)器4進行授權(quán)(指紋、賬號、刷卡等)，并讀取相關(guān)信息并將信息傳遞給充電粧控制器；
[0023]2)充電粧控制器傳遞信號給驅(qū)動電機8,使得車檔伸縮欄5下降，允許車輛駛?cè)氤潆娷囄唬?br>[0024]3)車主通過觸摸屏的操作進行充電確認，然后提取充電槍進行充電；
[0025]4)充電完成后，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊告知車主充電完成，并將充電費用等信息一并告知車主；
[0026]5)車主取下充電槍，車輛駛出充電車位;車輛感應(yīng)器檢測到車輛離開停車位1后， 發(fā)信號給充電粧控制器，通過驅(qū)動電機8使得車檔伸縮欄5自動升起，阻止非充電汽車占據(jù)充電停車位1;[〇〇27]6)本次充電操作完成。
[0028]備注:如車輛駛?cè)牒螅谝欢〞r間內(nèi)(30分鐘內(nèi))未進行充電，車輛感應(yīng)器傳遞信號給充電粧控制器，將從駛?cè)肫痖_始按分鐘計停車費;為防止非充電的汽車占據(jù)充電車位，影響停車位1的利用率;其計費標準通常為非充電停車位1的停車費5-10倍。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝在應(yīng)用于電動汽車充電粧的停車位(1) 上，其特征是，包括充電粧系統(tǒng)(2)、用于限定電動汽車的車位管理機構(gòu)(3)和啟停感應(yīng)器 (4 )，所述的充電粧系統(tǒng)(2)安裝在停車位(1)的尾端，所述的車位管理機構(gòu)(3)安裝在停車 位(1)的進出口端且與充電粧系統(tǒng)(2)的位置相對，所述的啟停感應(yīng)器(4)安裝在停車位(1) 的側(cè)邊且靠近設(shè)有車位管理機構(gòu)(3)的一端，所述的充電粧系統(tǒng)(2)分別與車位管理機構(gòu) (3)和啟停感應(yīng)器(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，其特征是，所述的充電粧系統(tǒng) (2)包括充電粧本體、充電粧控制器、觸摸屏和充電槍，所述的充電粧控制器、觸摸屏和充電 槍分別安裝在充電粧本體上，所述的觸摸屏、充電槍、車位管理機構(gòu)(3)和啟停感應(yīng)器(4)分 別與充電粧控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，其特征是，所述的充電粧 系統(tǒng)(2)還包括無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與充電粧控制器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，其特征是，所述的車位管理機 構(gòu)(3)包括車檔伸縮欄(5)、驅(qū)動電機(8)和密封板(7)，所述的驅(qū)動電機(8)和密封板(7)安 裝在停車位(1)的地面下，所述的驅(qū)動電機(8)安裝在密封板(7)的下方，所述的車檔伸縮欄 (5)安裝在密封板(7)上且與驅(qū)動電機(8)連接，所述的驅(qū)動電機(8)連接充電粧控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，其特征是，所述的車檔伸縮欄 (5)包括若干連接欄(6)，所述的連接欄(6)是中空的，所述每個連接欄(6)的高度一致，所述 連接欄(6)的直徑從靠近密封板(7)的一端到遠離密封板(7)的一端逐漸減小，所述相鄰兩 個連接欄(6)中直徑小的連接欄(6)置于直徑大的連接欄(6)中且與直徑大的連接欄(6)滑 動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車充電粧管理機構(gòu)，其特征是，所述的充電粧 系統(tǒng)(2)還包括車輛感應(yīng)器，所述的車輛感應(yīng)器與充電粧控制器連接。
【文檔編號】G07F15/06GK205583728SQ201620153340
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】嚴夏, 徐建平, 潘艷紅, 朱東駿
【申請人】衢州匯亮電力服務(wù)有限公司