右連接孔12，在左側五輪滑車中心軸上設有左側五輪滑車20，在右側五輪滑車中心軸上設有右側五輪滑車21，所述左側五輪滑車20、右側五輪滑車21以中間五輪滑車19的軸線對稱設置。
[0026]本實用新型的桁架設有前后兩套，桁架槽鋼凹面即正面向外、平面向里，夾五輪滑車，在左支撐架4的連接槽鋼2上，槽鋼兩頭凹槽均用鋼板封口，在右支撐架5的連接槽鋼3上，槽鋼兩頭凹槽均用鋼板封口，在中間支撐橫梁I槽鋼的兩頭均用鋼板封口，增強了支撐架的拉力，前后兩套通過中間連接軸一 23、左側五輪滑車中心軸、右側五輪滑車中心軸連接形成框架，所述的中間連接軸一、左側五輪滑車中心軸、右側五輪滑車中心軸可以采用螺栓螺母組合結構。
[0027]所述水平連接梁6的左端設有左支撐架2，右端設有右支撐架3，所述左支撐梁4與左支撐架2連接，右支撐梁5與右支撐架3連接，左支撐架2上設有左支撐架五輪滑車連接孔，右支撐架5上設有右支撐架五輪滑車連接孔。
[0028]所述水平連接梁6與左支撐架4、右支撐架5之間，左支撐梁4與左支撐架2之間，右支撐梁5與右支撐架3之間均為焊接。
[0029]所述水平連接梁6、左支撐架2、右支撐架3、左支撐梁4、右支撐梁5采用槽鋼結構。
[0030]本實用新型在工作時，當轉角塔角度為70°至90°時，將中間五輪滑車中心軸安裝孔通過中間支撐梁連接孔9安裝，用五輪滑車定位孔10固定五輪滑車，根據(jù)三滑車放線方式放置導線，此時中間滑車包絡角為固定值30°，調節(jié)導線方向使得左側滑車20、右側滑車21的包絡角大小相等并且符合轉角塔放線角度。當轉角塔角度大于60°小于70°時，將中間五輪滑車中心軸安裝孔通過中間支撐梁上的連接孔7安裝，用五輪滑車定位孔8定位五輪滑車。
[0031]安裝時應先將滑車運至現(xiàn)場，在掛點下按距離擺好兩邊的左側滑車20、右側滑車21，然后使用磨繩將中間滑車19吊起到適當位置，連接好支撐架并緊固好螺栓。然后起吊中間滑車帶動三個五輪滑車整體起吊至掛點22附近，然后安裝好兩側滑車的綁扎鋼絲繩套，慢慢松磨繩使兩側鋼絲繩套受力后拆除起吊鋼絲繩。
[0032]如果轉角塔大于60°小于90° (比如在70°左右)，可以將中間五輪滑車軸心孔位置安裝在孔7上，這樣在轉角度數(shù)較小的情況下，中間滑車包絡角可以更小一些。60° -90°的轉角塔可以通用。
[0033]通過采用槽鋼作為三角桁架材料，在包裝可靠性和安全性的同時，大大降低了支撐架的重量。通過三角斜支撐與帶連接孔的中間支撐梁13連接，大大提高了支撐槽鋼的穩(wěn)定性。經(jīng)過試用，本實用新型的結構可靠性、安全性、穩(wěn)定性滿足使用要求。同時安裝拆卸方便。本實用新型的結構保證三個五輪滑車滑車受力均衡、穩(wěn)定性好，三個五輪滑車互不干涉。使用本實用新型的大轉角塔三個五輪滑車放線后，滑車受力明顯減小，走板通過更加順暢，對導線保護效果明顯，減少了安全隱患，保證了張力放線的安全，提高了放線的質量和效率。
[0034]上述雖然結合附圖對實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，包括桁架，其特征是，所述桁架包括水平連接梁、左支撐梁、右支撐梁、中間支撐梁，所述左支撐梁的下端與水平連接梁的左端連接，右支撐梁的下端與水平連接梁的右端連接，所述左支撐梁的上端與中間支撐梁的左側連接，右支撐梁的上端與中間支撐梁的右側連接，在中間支撐梁下部設有與中間連接軸一配合的連接孔一，中間五輪滑車與中間連接軸一連接；在中間支撐梁上部設有五輪滑車定位孔，通過五輪滑車定位孔對五輪滑車進行固定；在左支撐梁的下端設有與左側五輪滑車中心軸連接的左連接孔，在右支撐梁的下端設有與右側五輪滑車中心軸連接的右連接孔，在左側五輪滑車中心軸上設有左側五輪滑車，在右側五輪滑車中心軸上設有右側五輪滑車，所述左側五輪滑車、右側五輪滑車以中間五輪滑車的軸線對稱設置；所述桁架設有前后兩套，兩套所述桁架通過中間連接軸一、左側五輪滑車中心軸、右側五輪滑車中心軸連接形成框架。2.如權利要求1所述的轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，其特征是，所述連接孔一包括上連接孔一、下連接孔二，所述上連接孔一、下連接孔二在中間支撐梁沿著垂直方向設置；所述五輪滑車定位孔包括上五輪滑車定位孔一、下五輪滑車定位孔二，所述上五輪滑車定位孔一、下五輪滑車定位孔二在中間支撐梁沿著垂直方向設置，上連接孔一與上五輪滑車定位孔一配合，下連接孔二與下五輪滑車定位孔二配合，所述中間五輪滑車通過中間連接軸與上連接孔一或者下連接孔二連接，相應地通過上五輪滑車定位孔一或者下五輪滑車定位孔二固定。3.如權利要求1所述的轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，其特征是，所述水平連接梁的左端設有左支撐架，右端設有右支撐架，所述左支撐梁與左支撐架連接，右支撐梁與右支撐架連接，左支撐架上設有左支撐架五輪滑車連接孔，右支撐架上設有右支撐架五輪滑車連接孔。4.如權利要求1所述的轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，其特征是，所述的中間連接軸一、左側五輪滑車中心軸、右側五輪滑車中心軸采用螺栓螺母組合。5.如權利要求1所述的轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，其特征是，所述水平連接梁與左支撐架、右支撐架之間，左支撐梁與左支撐架之間，右支撐梁與右支撐架之間均為焊接。6.如權利要求1所述的轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，其特征是，所述水平連接梁、左支撐架、右支撐架、左支撐梁、右支撐梁采用槽鋼結構，所述槽鋼的凹面向外、平面向里，在左支撐架的連接槽鋼上，槽鋼兩頭凹槽均用鋼板封口，在右支撐架的連接槽鋼上，槽鋼兩頭凹槽均用鋼板封口，在中間支撐橫梁槽鋼的兩頭均用鋼板封口。
【專利摘要】本實用新型公開了轉角塔張力放線三滑車放線支撐架，包括相連接的兩個桁架，桁架包括水平連接梁、左支撐梁、右支撐梁、中間支撐梁，左支撐梁的下端與水平連接梁端連接，右支撐梁的下端與水平連接梁連接，左支撐梁的上端與中間支撐梁連接，右支撐梁的上端與中間支撐梁連接，在中間支撐梁下部設有連接孔一，中間五輪滑車與中間連接軸一連接；在中間支撐梁上部設有五輪滑車定位孔；在左支撐梁的下端設有左連接孔，在右支撐梁的下端設有右連接孔，在左側五輪滑車中心軸上設有左側五輪滑車，在右側五輪滑車中心軸上設有右側五輪滑車。本實用新型結構可靠性、安全性、穩(wěn)定性高，安裝拆卸方便，實現(xiàn)了可調式60°-90°大角度轉角的線路架設施工。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號】CN204720886
【申請?zhí)枴緾N201520455146
【發(fā)明人】楊濤, 徐海濤, 季道廣, 王昶
【申請人】山東送變電工程公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月29日