專利名稱：施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)用的三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
施工升降機(jī)常用三相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，電機(jī)裝設(shè)在升降用的籠子里。常用的電機(jī)，在起動(dòng)和停止時(shí)沖擊力比較大，運(yùn)行不夠平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的目的是提出一種用于施工升降機(jī)的雙速三相異步電動(dòng)機(jī)，利用其變速性能?？梢圆捎寐倨饎?dòng)和停止及正常速度運(yùn)行，以減少?zèng)_擊力。
這種施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)包括外殼、定子、轉(zhuǎn)子、風(fēng)葉和電磁制動(dòng)器，定子的線槽內(nèi)嵌有定子線圈，轉(zhuǎn)子裝于定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子的尾端裝有風(fēng)葉，電磁制動(dòng)器處于風(fēng)葉后面，所述的定子線圈連接成四極——八極變極結(jié)構(gòu)。
這種電動(dòng)機(jī)由于采用四極—八極變極結(jié)構(gòu)，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速可以通過改變接線方式在每分鐘750轉(zhuǎn)和每分鐘1500轉(zhuǎn)之間轉(zhuǎn)換，從而在升降機(jī)勻速升降時(shí)采用四極快速狀態(tài)，在起動(dòng)或停止時(shí)，轉(zhuǎn)換成八極的慢速運(yùn)行狀態(tài)，即能減少起、停時(shí)的沖擊力。
附

圖1為這種電動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)圖；附圖2為這種電動(dòng)機(jī)的一相定子線圈的接線圖；附圖3為定子線圈的三相接線圖；附圖4為三相定子線圈的連接原理圖。
如圖1所示，這種施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)的外殼(1)內(nèi)有定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)、風(fēng)葉(5)和電磁制動(dòng)器(6)。定子的線槽內(nèi)嵌有定子線圈(4)。
圖2所示為這種四極—八極變極電動(dòng)機(jī)定子的一相線圈的接線圖。將一相的線圈等分為四部分，按圖所示接線。每一部分可以包括數(shù)個(gè)線圈。當(dāng)電源接到U1和V1兩端時(shí)，電流方向如圖中實(shí)線箭頭所示，此時(shí)為八極狀態(tài)四組線圈內(nèi)電流方向均相同，因而電磁極性相同，每?jī)山M相鄰線圈之間形成一極性相反的另一磁極，因而定子的磁場(chǎng)成為八極狀態(tài)。若將端點(diǎn)U1與V1相連，電源接到U1與U2之間，則有一對(duì)線圈中的電流改變方向，如圖中虛線箭頭所示，于是，定子的磁場(chǎng)成為四極。
如圖8和圖4所示，這種電動(dòng)機(jī)的三相線圈的接線方式為△/YY形接法三組線圈的頭尾依次相接，成△接法，將這三個(gè)接線端U1、V1、W1接到三相電源線上時(shí)，為八極電動(dòng)機(jī)，若將U1、V1、W1并合在一起，而將中間接頭U2、V2、W2接到三相電源線上，即為四極電動(dòng)機(jī)，此時(shí)定子線圈成為二組星形并聯(lián)方式，這種四極—八極的轉(zhuǎn)換可在電動(dòng)機(jī)的控制柜中實(shí)現(xiàn)。
采用變極變速結(jié)構(gòu)后，電動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低，為了使電動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變，可以適當(dāng)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)子鐵心的長(zhǎng)度。一般可選取鐵心長(zhǎng)度與鐵心直徑的比值為1.9～2.06∶1。而一般的電動(dòng)機(jī)此比值為0.77～0.97∶1。此外，轉(zhuǎn)子的槽形可以采用截面較小的槽形，轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的鑄鋁條可以采用高電阻率的鑄鋁合金，例如選用電阻率為0.093Ω·mm2/M的鑄鋁。這樣，可以使起動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大，起動(dòng)電流減小，電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能就更好。
下面舉一這種施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)機(jī)座中心高132mm；定子槽數(shù) 36槽；轉(zhuǎn)子鐵心直徑136mm；轉(zhuǎn)子鐵芯長(zhǎng)度270mm；轉(zhuǎn)子鐵心長(zhǎng)度與直徑比值1.985∶1。
權(quán)利要求1.一種施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)，包括外殼(1)、定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)、風(fēng)葉(5)和電磁制動(dòng)器(8)，定子的線槽內(nèi)嵌有定子線圈(4)，轉(zhuǎn)子的尾端裝有風(fēng)葉(5)，電磁制動(dòng)器處于風(fēng)葉后面，其特征在于所述的定子線圈(4)連接成四極—八極變極結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子鐵心長(zhǎng)度與鐵心直徑的比值為1.9-2.06∶1。
專利摘要施工升降機(jī)用雙速三相異步電動(dòng)機(jī)，包括外殼(1)、定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)、風(fēng)葉(5)和電磁制動(dòng)器(6)，定子線圈(4)連接成四極—八極變極結(jié)構(gòu)。電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以依靠變極來轉(zhuǎn)換，在升降機(jī)勻速升降時(shí)采用四極狀態(tài)運(yùn)行，在起動(dòng)或停止時(shí)轉(zhuǎn)換成八極的慢速狀態(tài)，可減少起停時(shí)的沖擊力。
文檔編號(hào)H02K17/14GK2229118SQ95211869
公開日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1995年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月24日
發(fā)明者梁平湘, 高樹彪 申請(qǐng)人:海寧電機(jī)廠