非纏繞式高層救援升降機(jī)的齒輪泵自冷式減速制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種非纏繞式高層救援升降機(jī)，具體說(shuō)是非纏繞式高層救援升降機(jī)的減速制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CN 202785175 U公開了非纏繞式高層救援升降機(jī)的減速阻尼裝置，具體是(參見其說(shuō)明書附圖11-13):減速阻尼裝置25包括變速器26 (減速機(jī))和負(fù)載輪27，負(fù)載輪安裝在該減速機(jī)的輸出軸261上的軸承263外套上；負(fù)載輪的周邊帶軸向輪檐271，負(fù)載輪還包括，兩個(gè)扇形的摩擦片272的圓心重合相對(duì)放置安裝在摩擦片座274上，并由上下兩個(gè)拉簧273連接；摩擦片座的外輪廓正好填補(bǔ)在兩個(gè)扇形的摩擦片之間形成的空間里，摩擦片座鍵連接在減速機(jī)輸出軸上，兩個(gè)扇形的摩擦片外邊緣與輪檐有間隙；減速機(jī)的輸入軸262鍵連接輸入齒輪28，輸入齒輪與主軸29上的連接齒輪30嚙合。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)速度即轎廂下降速度正常時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)摩擦片轉(zhuǎn)速正常，兩個(gè)摩擦片在拉簧拉力的作用下，兩個(gè)摩擦片卡在摩擦片座上，此時(shí)負(fù)載輪在軸承座上保持靜止；當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)速度即轎廂下降速度過快時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)扇形的摩擦片轉(zhuǎn)速隨之提高，兩個(gè)扇形的摩擦片在離心力的作用下克服拉簧的拉力移向輪檐，與輪檐摩擦，帶動(dòng)負(fù)載輪加入旋轉(zhuǎn)，加大了系統(tǒng)的負(fù)載，限制了輸出軸轉(zhuǎn)速的上升，進(jìn)而限制了主軸的轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，將轉(zhuǎn)速降下來(lái)。可見，它不帶制動(dòng)功能，需要另設(shè)置制動(dòng)器，這會(huì)造成結(jié)構(gòu)龐大、繁雜，降低整個(gè)系統(tǒng)的可行性。若將負(fù)載輪設(shè)計(jì)成靜止不動(dòng)的，雖然可增加制動(dòng)功能，但當(dāng)兩個(gè)扇形的摩擦片與固定的負(fù)載輪輪檐摩擦?xí)r，會(huì)使與摩擦片和負(fù)載輪生熱，直至冒煙，不但會(huì)損壞摩擦片，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生燃燒，留下安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種非纏繞式高層救援升降機(jī)的齒輪栗自冷式減速制動(dòng)裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括旋轉(zhuǎn)總成，該旋轉(zhuǎn)總成是指上下兩個(gè)拉簧連接的兩個(gè)扇形的摩擦片安裝在摩擦片座上，摩擦片座鍵連接在減速機(jī)輸出軸上，其特征是:它還包括靜止總成和冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)；
靜止總成包括，減速機(jī)法蘭連接在減速機(jī)機(jī)殼上，減速機(jī)法蘭軸孔的外端連接圓盒形密封腔，減速機(jī)法蘭軸孔設(shè)置軸承，減速機(jī)輸出軸穿過該軸承內(nèi)套進(jìn)入圓盒形密封腔里，旋轉(zhuǎn)總成安裝在圓盒形密封腔里；旋轉(zhuǎn)總成的兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁的距離是，當(dāng)拉簧不受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁形成間隙，當(dāng)拉簧受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁接觸；圓盒形密封腔腔壁的外周設(shè)一圈環(huán)形水道，在環(huán)形水道上設(shè)置一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口 ；
冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)是，液壓齒輪栗及其法蘭安裝在圓盒形密封腔外端面，液壓齒輪栗的帶鍵齒輪軸穿過齒輪栗法蘭的軸孔進(jìn)入密封腔內(nèi)，減速機(jī)輸出軸外端面向內(nèi)形成盲孔和鍵槽，使齒輪軸能夠插入盲孔，鍵進(jìn)入鍵槽，形成兩軸鍵連接結(jié)構(gòu)，液壓齒輪栗的進(jìn)口和出口對(duì)分別接在環(huán)形水道上設(shè)置出水口和出水口。
[0005]當(dāng)非纏繞式高層救援升降機(jī)的轎廂下降速度即減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速正常時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)摩擦片轉(zhuǎn)速正常，兩個(gè)摩擦片在拉簧拉力的作用下，兩個(gè)摩擦片卡在摩擦片座上，此時(shí)拉簧不受離心力作用，兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁形成間隙，減速制動(dòng)裝置不起作用；當(dāng)轎廂下降速度即減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速過快時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)扇形的摩擦片轉(zhuǎn)速隨之提高，兩個(gè)扇形的摩擦片在離心力的作用下克服拉簧的彈力向外移向圓盒形密封腔腔壁，與腔壁摩擦，限制了輸出軸的轉(zhuǎn)速直至制動(dòng)；與此同時(shí)柱塞式水栗的偏心輪轉(zhuǎn)速增加，柱塞式水栗工作，驅(qū)動(dòng)環(huán)形水道的冷卻液循環(huán)流動(dòng)，將腔壁因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是:將減速與制動(dòng)功能集于一體，減少了機(jī)構(gòu)，降低了成本，提高了系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)為減速與制動(dòng)設(shè)置冷卻裝置，消除了安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
[0008]圖1是非纏繞式高層救援升降機(jī)當(dāng)轎廂艙及其導(dǎo)軌移出時(shí)(略去轎廂艙)的示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見圖1，它包括旋轉(zhuǎn)總成2、靜止總成I和冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)3，其中旋轉(zhuǎn)總成是指上下兩個(gè)拉簧22連接的兩個(gè)扇形的摩擦片21安裝在摩擦片座23上，摩擦片座鍵連接在減速機(jī)輸出軸24上；
參見圖2，靜止總成包括，減速機(jī)法蘭12連接在減速機(jī)機(jī)殼11上，減速機(jī)法蘭軸孔13的外端連接圓盒形密封腔15，減速機(jī)法蘭軸孔設(shè)置軸承4，減速機(jī)輸出軸穿過該軸承內(nèi)套進(jìn)入圓盒形密封腔里，旋轉(zhuǎn)總成安裝在圓盒形密封腔里；旋轉(zhuǎn)總成的兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁14的距離是，當(dāng)拉簧不受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁形成間隙，當(dāng)拉簧受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁接觸；圓盒形密封腔腔壁的外周設(shè)一圈環(huán)形水道16，在環(huán)形水道上設(shè)置一個(gè)進(jìn)水口 18和一個(gè)出水口17 ；
冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)是，液壓齒輪栗31及其法蘭32安裝在圓盒形密封腔外端面，液壓齒輪栗的帶鍵齒輪軸33穿過齒輪栗法蘭的軸孔進(jìn)入密封腔內(nèi)，減速機(jī)輸出軸外端面向內(nèi)形成盲孔和鍵槽，使齒輪軸能夠插入盲孔，鍵進(jìn)入鍵槽，形成兩軸鍵連接結(jié)構(gòu)，液壓齒輪栗的進(jìn)口和出口對(duì)分別接在環(huán)形水道上設(shè)置出水口和出水口。
[0011]當(dāng)非纏繞式高層救援升降機(jī)的轎廂下降速度即減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速正常時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)摩擦片轉(zhuǎn)速正常，兩個(gè)摩擦片在拉簧拉力的作用下，兩個(gè)摩擦片卡在摩擦片座上，此時(shí)拉簧不受離心力作用，兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁形成間隙，減速制動(dòng)裝置不起作用；當(dāng)轎廂下降速度即減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速過快時(shí)，摩擦片座及兩個(gè)扇形的摩擦片轉(zhuǎn)速隨之提高，兩個(gè)扇形的摩擦片在離心力的作用下克服拉簧的彈力向外移向圓盒形密封腔腔壁，與腔壁摩擦，限制了輸出軸的轉(zhuǎn)速直至制動(dòng)；與此同時(shí)液壓齒輪栗的齒輪軸轉(zhuǎn)速增加，液壓齒輪栗工作，驅(qū)動(dòng)環(huán)形水道的冷卻液循環(huán)流動(dòng)，將腔壁因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非纏繞式高層救援升降機(jī)的齒輪栗自冷式減速制動(dòng)裝置，它包括旋轉(zhuǎn)總成，該旋轉(zhuǎn)總成是指上下兩個(gè)拉簧連接的兩個(gè)扇形的摩擦片安裝在摩擦片座上，摩擦片座鍵連接在減速機(jī)輸出軸上，其特征是:它還包括靜止總成和冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)；靜止總成包括，減速機(jī)法蘭連接在減速機(jī)機(jī)殼上，減速機(jī)法蘭軸孔的外端連接圓盒形密封腔，減速機(jī)法蘭軸孔設(shè)置軸承，減速機(jī)輸出軸穿過該軸承內(nèi)套進(jìn)入圓盒形密封腔里，旋轉(zhuǎn)總成安裝在圓盒形密封腔里；旋轉(zhuǎn)總成的兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁的距離是，當(dāng)拉簧不受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁形成間隙，當(dāng)拉簧受離心力作用時(shí)兩個(gè)扇形摩擦片與圓盒形密封腔腔壁接觸；圓盒形密封腔腔壁的外周設(shè)一圈環(huán)形水道，在環(huán)形水道上設(shè)置一個(gè)進(jìn)水口和一個(gè)出水口 ；冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)是，液壓齒輪栗及其法蘭安裝在圓盒形密封腔外端面，液壓齒輪栗的帶鍵齒輪軸穿過齒輪栗法蘭的軸孔進(jìn)入密封腔內(nèi)，減速機(jī)輸出軸外端面向內(nèi)形成盲孔和鍵槽，使齒輪軸能夠插入盲孔，鍵進(jìn)入鍵槽，形成兩軸鍵連接結(jié)構(gòu)，液壓齒輪栗的進(jìn)口和出口對(duì)分別接在環(huán)形水道上設(shè)置出水口和出水口。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種非纏繞式高層救援升降機(jī)的齒輪泵自冷式減速制動(dòng)裝置，其要點(diǎn)是：它包括旋轉(zhuǎn)總成、靜止總成和冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)；靜止總成包括減速機(jī)法蘭軸孔的外端連接圓盒形密封腔，減速機(jī)輸出軸穿過軸孔的軸承內(nèi)套進(jìn)入圓盒形密封腔里，旋轉(zhuǎn)總成安裝在圓盒形密封腔里；圓盒形密封腔腔壁的外周設(shè)一圈環(huán)形水道；冷卻液自循環(huán)系統(tǒng)的液壓齒輪泵的齒輪軸鍵連接減速機(jī)輸出軸，液壓齒輪泵驅(qū)動(dòng)環(huán)形水道的冷卻液自循環(huán)。本發(fā)明的積極效果是：將減速與制動(dòng)功能集于一體，減少了機(jī)構(gòu)，提高了系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)為減速與制動(dòng)設(shè)置冷卻裝置，消除了安全隱患。
【IPC分類】B66D5/00
【公開號(hào)】CN105016234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510477659
【發(fā)明人】劉廣天, 毛海軍
【申請(qǐng)人】劉廣天
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日