本實(shí)用新型涉及智能充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，燃油汽車(chē)的尾氣排放污染越來(lái)越重，現(xiàn)如今，國(guó)家逐漸的加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，綠色環(huán)保的新能源汽車(chē)成為更多人所選擇的出行方式，這使得新能源汽車(chē)的充電需要越來(lái)越大，而現(xiàn)有的充電樁放電性能比較差，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)可再生資源充電利用，并且充電樁的擺設(shè)較少，不能滿(mǎn)足多輛車(chē)同時(shí)進(jìn)行充電，不滿(mǎn)足市場(chǎng)上的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的充電系統(tǒng)不具備對(duì)可再生資源充電利用的功能等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)，包括快速充電站和供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)，所述快速充電站的上方安裝有風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所述快速充電站的表面設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板，所述快速充電站的表面安裝有充電顯示面板，所述充電顯示面板的表面安裝有快速充電槍?zhuān)隹焖俪潆姌尩纳戏皆O(shè)置有液晶顯示屏，所述快速充電站的內(nèi)部安裝有供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)的上方設(shè)置有信號(hào)接收端口，所述供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)的內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)采集處理模塊、警報(bào)器、圖像保存處理器、光伏逆變器和壓力傳感器，所述數(shù)據(jù)采集處理模塊的輸出端與圖像保存處理器的輸入端電性連接，所述圖像保存處理器的輸出端與警報(bào)器的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述快速充電站的內(nèi)部安裝有計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，所述計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)部安裝有運(yùn)算器。

優(yōu)選的，所述供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)的內(nèi)部安裝有GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，所述GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊的輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)置有GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊和云臺(tái)控制器，所述GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊的輸出端與數(shù)據(jù)采集處理模塊的輸入端電性連接，所述云臺(tái)控制器的輸入端與圖像保存處理器的輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)置有紅外測(cè)距傳感器和通訊處理單元，所述紅外測(cè)距傳感器的輸出端與光伏逆變器的輸入端電性連接，所述通訊處理單元的輸出端與壓力傳感器的輸入端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，能夠?qū)φ緝?nèi)安裝的計(jì)量表計(jì)的數(shù)據(jù)按周期性或者計(jì)次性進(jìn)行記錄，在充電站通過(guò)充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，其所消費(fèi)的電量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量后，再將用戶(hù)消費(fèi)的電量傳回上級(jí)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)的結(jié)算中心進(jìn)行結(jié)算，使用起來(lái)更加的方便，通過(guò)設(shè)置有供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電池型號(hào)進(jìn)行不同的充電方式，使得充電效率最大化，而且還采用了風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和太陽(yáng)能發(fā)電板，實(shí)現(xiàn)對(duì)可再生能源的充分利用，滿(mǎn)足市場(chǎng)上的需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)的內(nèi)部框圖。

圖中：1-風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、2-太陽(yáng)能發(fā)電板、3-快速充電站、4-充電顯示面板、5-快速充電槍、6-液晶顯示屏、7-信號(hào)接收端口、8-計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、9-供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)、10-視頻監(jiān)控系統(tǒng)、11-GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、12-數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、13-GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊、14-數(shù)據(jù)采集處理模塊、15-云臺(tái)控制器、16-警報(bào)器、17-圖像保存處理器、18-光伏逆變器、19-紅外測(cè)距傳感器、20-壓力傳感器、21-通訊處理單元、22-運(yùn)算器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種新型電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)智能充電系統(tǒng)，包括快速充電站3和供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9，快速充電站3的上方安裝有風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)1，快速充電站3的表面設(shè)置有太陽(yáng)能發(fā)電板2，快速充電站3的表面安裝有充電顯示面板4，充電顯示面板4的表面安裝有快速充電槍5，快速充電槍5的上方設(shè)置有液晶顯示屏6，快速充電站3的內(nèi)部安裝有供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9和視頻監(jiān)控系統(tǒng)10，供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9的上方設(shè)置有信號(hào)接收端口7，供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9的內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12、數(shù)據(jù)采集處理模塊14、警報(bào)器16、圖像保存處理器17、光伏逆變器18和壓力傳感器20，數(shù)據(jù)采集處理模塊14的輸出端與圖像保存處理器17的輸入端電性連接，圖像保存處理器17的輸出端與警報(bào)器16的輸入端電性連接。

快速充電站3的內(nèi)部安裝有計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)8，計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)8的內(nèi)部安裝有運(yùn)算器22，計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)8將所需要的費(fèi)用直接從用戶(hù)的賬戶(hù)中扣除，節(jié)省付款的時(shí)間。

供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9的內(nèi)部安裝有GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊11，GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊11的輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12的輸入端電性連接，GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊11，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行快速的傳輸，對(duì)數(shù)據(jù)的采集更加的精準(zhǔn)，智能化程度更高。

供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9的內(nèi)部設(shè)置有GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊13和云臺(tái)控制器15，GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊13的輸出端與數(shù)據(jù)采集處理模塊14的輸入端電性連接，云臺(tái)控制器15的輸入端與圖像保存處理器17的輸出端電性連接，GIS實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊13對(duì)數(shù)據(jù)采集的效率更高，處理的更快，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)具有實(shí)時(shí)定位的功能。

供配電監(jiān)控管理系統(tǒng)9的內(nèi)部設(shè)置有紅外測(cè)距傳感器19和通訊處理單元21，紅外測(cè)距傳感器19的輸出端與光伏逆變器18的輸入端電性連接，通訊處理單元21的輸出端與壓力傳感器20的輸入端電性連接，通訊處理單元21能夠?qū)⑾M(fèi)的信息通過(guò)短信的形式發(fā)送到手機(jī)上，方便、快捷，效率高。

具體使用方式：本實(shí)用新型工作中，太陽(yáng)能發(fā)電板2能夠?qū)?nèi)部存儲(chǔ)電能，實(shí)現(xiàn)對(duì)可再生能源的充分利用，節(jié)能環(huán)保，光伏逆變器18是光伏發(fā)電系統(tǒng)中較為重要的部件，可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，不對(duì)環(huán)境造成污染，將快速充電槍5插入到電動(dòng)汽車(chē)上的充電口，計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)8就會(huì)開(kāi)始計(jì)量計(jì)費(fèi)，充電所使用的時(shí)間以及充電的量都會(huì)通過(guò)通訊處理單元21在手機(jī)上顯示出來(lái)，手機(jī)直接下載APP，可以直接進(jìn)行付款，操作簡(jiǎn)單，使用起來(lái)更加的方便，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器12能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以便后期的查找。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。