本實(shí)用新型涉及充電裝置，尤其是一種可同時(shí)給電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、手機(jī)進(jìn)行充電的綜合充電裝置。

背景技術(shù)：

目前市面上的交流充電樁主要是為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，而當(dāng)前電動(dòng)汽車的保有量相對(duì)數(shù)量較小，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，很多地方都建有充電樁，但大部分閑置，造成了資源的浪費(fèi)。而電動(dòng)自行車的保有量相當(dāng)龐大，并且同樣作為行駛在道路上的交通工具，電動(dòng)汽車充電樁通常設(shè)置的位置也是電動(dòng)自行車充電需求大的優(yōu)選位置，二者同為充電裝置卻不能結(jié)合為一體，導(dǎo)致了資源配置不合理，不利于增加充電樁產(chǎn)品社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。并且，目前太陽(yáng)能發(fā)電已經(jīng)成為新能源發(fā)展的重要方向，市面上對(duì)電動(dòng)汽車以及電動(dòng)自行車均未采用太陽(yáng)能蓄電技術(shù)，缺乏綠色、節(jié)能的理念。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種可利用太陽(yáng)能資源并能同時(shí)給電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、手機(jī)進(jìn)行充電的綜合充電裝置。

技術(shù)方案：一種綜合充電裝置，包括供電模塊、用于控制供電模塊通斷的斷路器、用于連接電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的電動(dòng)汽車充電接口、用于控制電動(dòng)汽車充電接口啟停的交流接觸器、用于采集用戶指令信息的采集模塊和用于根據(jù)用戶指令信息控制交流接觸器啟停的控制板、用于為電動(dòng)自行車充電的電動(dòng)自行車充電接口和用于控制電動(dòng)自行車充電接口啟停直流繼電器，所述控制板根據(jù)用戶指令信息控制直流繼電器啟停。

進(jìn)一步的，還包括用于連接手機(jī)進(jìn)行充電的手機(jī)充電接口和用于控制手機(jī)充電接口啟停的手機(jī)充電器模塊，所述控制板還根據(jù)用戶指令信息控制手機(jī)充電器模塊啟停。

進(jìn)一步的，所述供電模塊包括交流電源、用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的光伏電池板和用于儲(chǔ)存光伏電池板電能的光伏儲(chǔ)能模塊，所述控制板控制供電模塊根據(jù)管理員指令采用交流電源或光伏儲(chǔ)能模塊。

進(jìn)一步的，所述采集模塊為按鍵或者觸摸屏。

進(jìn)一步的，還包括用于計(jì)量用戶的消費(fèi)電量并將消費(fèi)電量傳輸至控制板的電能表，所述控制板根據(jù)消費(fèi)電量和充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用。

進(jìn)一步的，還包括顯示屏，所述控制板控制顯示屏顯示用戶的充電信息。

進(jìn)一步的，所述充電信息包括充電時(shí)間、充電電量和充電費(fèi)用。

進(jìn)一步的，還包括用于收取用戶產(chǎn)生的充電費(fèi)用的刷卡器。

進(jìn)一步的，所述斷路器為交流斷路器。

進(jìn)一步的，控制板還用于統(tǒng)計(jì)綜合充電裝置充電的總功率，并在總功率超過(guò)閾值時(shí)不再執(zhí)行新的充電任務(wù)。

有益效果：本實(shí)用新型提供一種綠色、節(jié)能的綜合充電裝置，本實(shí)用新型設(shè)有電動(dòng)汽車充電接口、電動(dòng)自行車充電接口和手機(jī)充電接口這三種充電接口，分別能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車、電動(dòng)自行車和手機(jī)進(jìn)行充電，提高了充電樁的使用效率，避免電動(dòng)汽車的充電樁閑置而造成的資源浪費(fèi)；并且本實(shí)用新型采用光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，符合國(guó)家綠色、環(huán)保的新能源發(fā)展的方向。

附圖說(shuō)明

圖1(a)、1(b)、1(c)分別是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖和外部側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1(a)、1(b)、1(c)所示，一種綜合充電裝置，包括控制板4、采集模塊、刷卡器10、電動(dòng)汽車充電接口2、電動(dòng)自行車充電接口5、手機(jī)充電接口6、交流接觸器3、直流繼電器、手機(jī)充電器模塊、電能表9、斷路器1、供電模塊。

其中，控制板4(以單片機(jī)(如意法半導(dǎo)體的STM32F207IGT6)為核心的用于對(duì)充電裝置進(jìn)行控制的控制單元)用于根據(jù)用戶指令信息控制交流接觸器3、直流繼電器、手機(jī)充電器模塊的啟停、根據(jù)消費(fèi)電量和充電時(shí)間計(jì)算充電費(fèi)用、控制顯示屏顯示用戶的充電信息，充電信息包括充電時(shí)間、充電電量和充電費(fèi)用?？刂瓢?還用于統(tǒng)計(jì)綜合充電裝置充電的總功率，并在總功率超過(guò)閾值時(shí)不再執(zhí)行新的充電任務(wù)；本實(shí)施例中設(shè)置的閾值即綜合充電裝置的設(shè)計(jì)額定功率，當(dāng)總功率達(dá)到額定功率后，其它充電接口將無(wú)法開(kāi)啟。

采集模塊用于采集用戶指令信息，采集模塊可以為按鍵或者觸摸屏8(如北京迪文的DMT80600T080-18WT)，為了方便操作并且整體簡(jiǎn)潔美觀，本實(shí)施例中選用觸摸屏8既作為顯示屏又能夠采集用戶觸摸發(fā)出的指令信息，用戶根據(jù)自已的實(shí)際情況，選擇需充電的相關(guān)產(chǎn)品，并根據(jù)充電裝置的相關(guān)指示，完成充電過(guò)程。

刷卡器10(如深圳銘特的MT318-625)用于收取用戶產(chǎn)生的充電費(fèi)用，是用戶通過(guò)充電裝置進(jìn)行充電的鑰匙和結(jié)算的工具，本實(shí)施例中刷卡器10與市面上通用的電動(dòng)汽車消費(fèi)卡相適配，在用戶卡內(nèi)余額不足時(shí)控制板4控制供電模塊不對(duì)該用戶使用的充電接口供電。

電動(dòng)汽車充電接口2(標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車七芯充電插座)用于連接電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；電動(dòng)自行車充電接口5(如通用品字型交流插座)提供電動(dòng)自行車的市電輸入接口，用于為電動(dòng)自行車充電，電動(dòng)自行車充電接口5還連接有轉(zhuǎn)換裝置，用于將220VAC交流電或光伏儲(chǔ)能儲(chǔ)存在電池組中的能量，轉(zhuǎn)換成用戶所需的直流電壓；手機(jī)充電接口6即USB接口，用于連接手機(jī)進(jìn)行充電。

交流接觸器3(如正泰的CJX2-3210)用于控制電動(dòng)汽車充電接口2啟停；繼電器(如歐姆龍的G2R-1 24VDC)用于控制電動(dòng)自行車充電接口5啟停；手機(jī)充電器模塊(三星的ETA0U42CBC)用于控制手機(jī)充電接口6啟停。

供電模塊用于為整個(gè)充電裝置供電，供電模塊包括交流電源、用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的光伏電池板7(如中南光電的CHN-72M)和用于儲(chǔ)存光伏電池板7電能的光伏儲(chǔ)能模塊(由MPPT最大功率點(diǎn)跟蹤器和電池組組成。MPPT如北京匯能精電的TRACER1210A，電池組如通用的24V鋰電池組)；控制板4控制供電模塊根據(jù)管理員指令采用交流電源或光伏儲(chǔ)能模塊，本實(shí)施例中光伏儲(chǔ)能模塊產(chǎn)生的電能經(jīng)兩路為后級(jí)供電：一路為手機(jī)充電接口6供電；另一路為電動(dòng)自行車充電接口5供電。手機(jī)充電器模塊將光伏儲(chǔ)能模塊儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換成手機(jī)充電所需的電壓，經(jīng)手機(jī)充電接口6輸出。電動(dòng)自行車充電電源將光伏儲(chǔ)能模塊儲(chǔ)存的電能或來(lái)自市電的電能轉(zhuǎn)換成電動(dòng)自行充電所需的電壓，經(jīng)電動(dòng)自行車充電接口55輸出。在日照時(shí)間較短或陰天時(shí)，光伏儲(chǔ)能模塊則將來(lái)自市電的電能儲(chǔ)存在光伏儲(chǔ)能模塊中，供手機(jī)充電器模塊使用。

電能表9(如安科瑞的DDSD1352-C10(60A))用于計(jì)量用戶的消費(fèi)電量并將消費(fèi)電量傳輸至控制板4，斷路器1(如正泰的DZ47LE-63C40)用于控制供電模塊通斷，本實(shí)施例中斷路器1為交流斷路器1，當(dāng)斷路器1處于閉合狀態(tài)時(shí)，綜合充電裝置處于使用狀態(tài)；當(dāng)斷路器1處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，充電裝置處于閉置狀態(tài)。

對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)：用戶首先通過(guò)智能卡與刷卡器10進(jìn)行交互，當(dāng)用戶身份滿足條件時(shí)，觸摸屏8即進(jìn)入充電界面。用戶首先選擇電動(dòng)汽車充電接口2，再選擇充電計(jì)費(fèi)模式，然后將電動(dòng)汽車用充電槍連接到電動(dòng)汽車充電接口2，當(dāng)連接正確且電動(dòng)汽車內(nèi)部充電機(jī)正常時(shí)，控制板4向交流接觸器3發(fā)出閉合命令，充電裝置開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。此時(shí)電能表9開(kāi)始對(duì)用戶的消費(fèi)電量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并將信息上傳給控制板4。當(dāng)充電完成時(shí)，觸摸屏8發(fā)出充電結(jié)束提示，用戶通過(guò)再次刷卡，完成消費(fèi)結(jié)算。

對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行充電時(shí)：用戶首先通過(guò)智能卡與刷卡器10進(jìn)行交互，當(dāng)用戶身份滿足條件時(shí)，觸摸屏8即進(jìn)入充電界面。用戶首先選擇電動(dòng)自行車充電接口5，再選擇充電時(shí)間并刷卡付費(fèi)，最后將電動(dòng)自行車用充電連接線連接到電動(dòng)自行車充電接口5，當(dāng)連接正確時(shí)，控制板4向直流繼電器發(fā)出閉合命令，充電裝置開(kāi)始對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行充電。當(dāng)充電完成時(shí)，觸摸屏8發(fā)出充電結(jié)束提示。

除市電正常時(shí)充電樁可以工作外，即使市電斷電充電裝置仍可以利用儲(chǔ)存在光伏儲(chǔ)能模塊中的電能對(duì)電動(dòng)自行車和手機(jī)進(jìn)行充電。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。