本實(shí)用新型涉及電動車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于小區(qū)電動車充電電量計(jì)費(fèi)裝置。

背景技術(shù)：

作為電動車輛，包括能夠從外部電源對車輛的電池充電的充電裝置的所謂插電式混合動力車輛是已知的。根據(jù)電動車輛的充電裝置，設(shè)置在車輛外部的外部電源的充電電纜前端的充電插頭被插入到設(shè)置在車內(nèi)的充電插口中，使得外部電源與電池經(jīng)由充電電纜相互連接，以對電池充電相關(guān)技術(shù)中，電動車以其便捷性、穩(wěn)定性和低成本等特點(diǎn)而占據(jù)廣大市場，從而成為最普遍的交通工具之一。目前，現(xiàn)有的電動車充電裝置在充電時(shí)，需要先支付充電的金額才能完成充電，不能夠邊充電邊計(jì)費(fèi)，不能夠?qū)崿F(xiàn)電費(fèi)的方便結(jié)算，另外只能對電動車輛充電，不同的電動自行車充不了，由于充電車輛較少，已造成資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于小區(qū)電動車充電電量計(jì)費(fèi)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；安裝有電量計(jì)量器和數(shù)據(jù)計(jì)算模塊在使用時(shí)可以邊充電邊計(jì)費(fèi)，當(dāng)用戶在充電的過程中有急事可以，直接進(jìn)行結(jié)算十分的方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于小區(qū)電動車充電電量計(jì)費(fèi)裝置，包括充電柜和線性電源，所述充電柜的一側(cè)自上而下依次安裝有散熱格柵和充電插座，充電柜的另一側(cè)安裝有電動車輛充電頭，所述充電柜的正面安裝的用戶使用區(qū)的內(nèi)部自上而下依次安裝有LED指示燈條、顯示屏、輸入鍵和刷卡區(qū)，且用戶使用區(qū)的下方安裝有急停按鈕，所述充電柜的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)安裝槽，智能處理芯片、電量計(jì)量器和接線端子通過安裝槽固定在充電柜的內(nèi)部，所述智能處理芯片的輸出端與充電插座、顯示屏和脈沖輸出模塊的輸入端電性連接，且輸入鍵、刷卡區(qū)、電量計(jì)量器和電源管理電路模塊的輸出端與智能處理芯片的輸入端電性連接，所述智能處理芯片分別與存儲模塊、數(shù)據(jù)計(jì)算模塊和溫補(bǔ)時(shí)針電性連接，所述線性電源和電池電路的輸出端分別與電源管理電路模塊的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述用戶使用區(qū)與充電柜連接處通過密封橡膠進(jìn)行密封。

優(yōu)選的，所述充電柜的下側(cè)固定在鐵質(zhì)底座上。

優(yōu)選的，所述電動車輛充電頭內(nèi)部設(shè)置有地線、火線和零線。

優(yōu)選的，所述智能化處理芯片的左側(cè)設(shè)置有電量計(jì)量器，且智能化處理芯片的下方安裝有接線端子。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：安裝有電量計(jì)量器和數(shù)據(jù)計(jì)算模塊在使用時(shí)可以邊充電邊計(jì)費(fèi)，當(dāng)用戶在充電的過程中有急事可以，直接進(jìn)行結(jié)算，相比于不同的先付費(fèi)在充電的裝置，本產(chǎn)品更加的人性化、更加的方便，另外，本產(chǎn)品安裝有充電插座，由于小區(qū)內(nèi)電動車輛的數(shù)量遠(yuǎn)小于電動自行車的數(shù)量，為了不造成資源的浪費(fèi)，在沒有充電車輛時(shí)，電動自行車也可以進(jìn)行充電，更加的方便和合理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；

圖4為本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：1-散熱格柵；2-充電插座；3-充電柜；4-用戶使用區(qū)；5-LED指示燈條；6-顯示屏；7-輸入鍵；8-刷卡區(qū)；9-電動車輛充電頭；10-急停按鈕；11-智能處理芯片；12-電量計(jì)量器；13-安裝槽；14-接線端子；15-脈沖輸出模塊；16-存儲模塊；17-數(shù)據(jù)計(jì)算模塊；18-溫補(bǔ)時(shí)針；19-線性電源；20-電源管理電路模塊；21-電池電路。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種用于小區(qū)電動車充電電量計(jì)費(fèi)裝置，包括充電柜3和線性電源19，充電柜3的一側(cè)自上而下依次安裝有散熱格柵1和充電插座2，充電柜3的另一側(cè)安裝有電動車輛充電頭9，充電柜3的正面安裝的用戶使用區(qū)4的內(nèi)部自上而下依次安裝有LED指示燈條5、顯示屏6、輸入鍵7和刷卡區(qū)8，且用戶使用區(qū)4的下方安裝有急停按鈕10，充電柜3的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)安裝槽13，智能處理芯片11、電量計(jì)量器12和接線端子14通過安裝槽13固定在充電柜3的內(nèi)部，智能處理芯片11的輸出端與充電插座2、顯示屏6和脈沖輸出模塊15的輸入端電性連接，且輸入鍵7、刷卡區(qū)8、電量計(jì)量器12和電源管理電路模塊20的輸出端與智能處理芯片11的輸入端電性連接，智能處理芯片11分別與存儲模塊16、數(shù)據(jù)計(jì)算模塊17和溫補(bǔ)時(shí)針18電性連接，線性電源19和電池電路21的輸出端分別與電源管理電路模塊20的輸入端電性連接，用戶使用區(qū)4與充電柜3連接處通過密封橡膠進(jìn)行密封，充電柜3的下側(cè)固定在鐵質(zhì)底座上，電動車輛充電頭9內(nèi)部設(shè)置有地線、火線和零線，智能化處理芯片11的左側(cè)設(shè)置有電量計(jì)量器12，且智能化處理芯片11的下方安裝有接線端子14。

工作原理：本實(shí)用新型公開了一種用于小區(qū)電動車充電電量計(jì)費(fèi)裝置，在使用時(shí)，需要先接通電源，將電動車輛充電頭9插入電動車輛上，或者通過充電設(shè)備連接充電插座2進(jìn)行充電，然后通過輸入鍵7輸入需要充電的量，按下開始開關(guān)，安裝的電量計(jì)量器12開始工作，將消耗的電量通過智能處理芯片11由顯示屏6顯示出，并通過數(shù)據(jù)計(jì)算模塊17，將此事應(yīng)付的金額計(jì)算出通過智能處理芯片1由顯示屏6顯示在用電量的下方，結(jié)束后可以通過刷卡支付消費(fèi)的金額。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。