本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種高效高速輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)：

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。

輪轂電機(jī)技術(shù)能夠省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單、可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式、便于采用多種新能源車技術(shù)。

現(xiàn)今人們對(duì)環(huán)保重視已到了很高的程度，那么對(duì)環(huán)境大氣影響較大的汽車的改進(jìn)已到了空前的力度，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和小排量車日益廣泛使用，但是真正效率較高的電動(dòng)車、混動(dòng)車卻不多。絕大部份的電動(dòng)混動(dòng)車其電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)鏈條長效能損失較大，從結(jié)構(gòu)上就造成了用較多的材料，較長的傳動(dòng)鏈，形成了車子重量的增加而傳動(dòng)效率的降低，直接表現(xiàn)車子節(jié)能效果差、 車子動(dòng)力不佳的不良缺陷，從而更談不上環(huán)保。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為車輛提供一種高效高速的輪轂電機(jī)，能夠改進(jìn)車子節(jié)能效果，能夠改善車子動(dòng)力不佳的不良缺陷，使用本實(shí)用新型的電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和小排量車更加環(huán)保，馬力更加強(qiáng)勁。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種高效高速輪轂電機(jī)，包括輪胎和輪轂殼體，輪胎設(shè)置在輪胎殼體的外側(cè)，輪廓?dú)んw內(nèi)壁固定設(shè)置有輪轂轉(zhuǎn)子，輪轂殼體的中心位置設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的四周包裹漆包線圈，漆包線圈的外側(cè)設(shè)置有輪轂定子，輪轂轉(zhuǎn)子與輪轂定子之間設(shè)置有磁鋼，磁鋼分布在輪轂轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁與輪轂定子的外壁之間，轉(zhuǎn)盤中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，輪轂殼體的上、下兩側(cè)設(shè)置有上封蓋和下封蓋，上封蓋與下封蓋的作用是對(duì)輪轂殼體內(nèi)部起到密封作用，可以防止灰塵和水進(jìn)入到輪轂電機(jī)內(nèi)部，腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，延長了輪轂電機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，輪轂殼體的上封蓋上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，可以使用長螺絲通過該安裝孔將上封蓋和下封蓋固定在一起。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，轉(zhuǎn)軸的伸出輪轂殼體的一端設(shè)置有長條形固定槽，便于與電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和小排量車的車橋連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在輪轂定子內(nèi)部空間布置隨輪轂旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤。

本實(shí)用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型披露的高效高速輪轂電機(jī)，安裝不占用車子任何空間、方便安裝，無需通過鏈條傳動(dòng)，不僅從結(jié)構(gòu)上節(jié)省了材料，減輕了重量，而且直接驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)效率好，能夠達(dá)到高效高速的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中輪轂殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-輪胎，2-輪轂轉(zhuǎn)子，3-輪轂定子，4-磁鋼，5-轉(zhuǎn)盤，6-漆包線圈，7-轉(zhuǎn)軸，8-固定槽，9-輪轂殼體，10-下封蓋，11-上封蓋，12-安裝孔。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種高效高速輪轂電機(jī)，包括輪胎1和輪轂殼體9，輪胎1設(shè)置在輪胎1殼體的外側(cè)，輪廓?dú)んw內(nèi)壁固定設(shè)置有輪轂轉(zhuǎn)子2，輪轂殼體9的中心位置設(shè)置有轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤5的四周包裹漆包線圈6，漆包線圈6的外側(cè)設(shè)置有輪轂定子3，輪轂轉(zhuǎn)子2與輪轂定子3之間設(shè)置有磁鋼4，磁鋼4分布在輪轂轉(zhuǎn)子2的內(nèi)壁與輪轂定子3的外壁之間，轉(zhuǎn)盤5中間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，輪轂殼體9的上、下兩側(cè)設(shè)置有上封蓋11和下封蓋10，上封蓋11與下封蓋10的作用是對(duì)輪轂殼體9內(nèi)部起到密封作用，可以防止灰塵和水進(jìn)入到輪轂電機(jī)內(nèi)部，腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，延長了輪轂電機(jī)的使用壽命，輪轂殼體9的上封蓋11上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔12，可以使用長螺絲通過該安裝孔12將上封蓋11和下封蓋10固定在一起。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸7的伸出輪轂殼體9的一端設(shè)置有長條形固定槽8，便于與電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和小排量車的車橋連接。

在本實(shí)施例中，輪廓?dú)んw、上封蓋11和下封蓋10均由航空鋁材7085鋁材制成。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。