本實用新型屬于汽車冷卻技術領域，特別是涉及一種新型電驅(qū)動橋冷卻水流道。

背景技術：

汽車在行駛中，驅(qū)動汽車行駛前進的電機為電驅(qū)動部分的關鍵部件，其高速運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生大量的熱量，如果不對電機進行冷卻處理，長期高速運轉(zhuǎn)的電機會因為發(fā)熱過大而產(chǎn)生短路，致使電機損壞，造成車輛不能行駛的情況，因此，冷卻系統(tǒng)對汽車來講也是十分重要的一個環(huán)節(jié)。如何更好的保證電機的溫度適度，人們一直在研究，目前，很多汽車生產(chǎn)廠商均想到用水來進行冷卻，水是隨時隨地都可以取得的最便捷的介質(zhì)，因此，水冷卻時即方便快捷又節(jié)約成本的最佳冷卻介質(zhì)，然而，在設計冷卻方式和冷卻水流道時，多數(shù)廠商都沒有充分考慮到冷卻效果或者冷卻效果不佳，致使電機磨損過快甚至對電機的使用效果和壽命產(chǎn)生影響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能高效、快速冷卻又安全可靠的新型電驅(qū)動橋冷卻水流道。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型電驅(qū)動橋冷卻水流道，所述冷卻水流道設置在電驅(qū)動橋殼體內(nèi)并由水隔與殼體配合形成，所述冷卻水流道設有進水口和出水口，所述水隔采用條形狀并與位于冷卻水流道兩側(cè)的殼體之間的鏈接筋相互交錯分布并形成連通的水流通道，所述冷卻水流道以驅(qū)動橋殼體上電機安裝孔的軸心為軸心呈圓形分布。

進一步的，所述冷卻水流道由高為130～180mm的圓周繞殼體一圈形成。

進一步的，所述水流通道為5～9個且均布設置在整個冷卻水流道內(nèi)。

進一步的，每個所述水隔的上端面與電驅(qū)動橋殼體上表面齊平，所述鏈接筋下端面與水流通道下表面齊平，所述水隔下端面與水流通道底部之間的橫截面積與進水面積相等。

進一步的，所述冷卻水流道的寬度為電驅(qū)動橋殼體壁厚度的1/2且位于距離電驅(qū)動橋殼體內(nèi)表面壁厚度的4～6mm位置。

進一步的，每個所述水隔的寬度為3～8mm。

有益效果：本實用新型新型電驅(qū)動橋冷卻水流道，通過采用水隔與殼體配合的方式來讓冷卻水實現(xiàn)對電驅(qū)動橋運動部件的高效冷卻，以避免冷卻效果不好造成電機過熱短路，影響行車安全性，解決了目前電動車輛冷卻效果差，不利于行車安全的問題，其結(jié)構(gòu)設計合理，制造方便，冷卻效果高效、可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型新型電驅(qū)動橋冷卻水流道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中新型電驅(qū)動橋冷卻水流道的局部剖視圖。

圖3是圖2中水流通道的平面展開示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1至3所示，本實用新型新型電驅(qū)動橋冷卻水流道的較佳實施方式為：所述冷卻水流道設置在電驅(qū)動橋殼體1內(nèi)并由水隔2與殼體1配合形成，所述冷卻水流道設有進水口4和出水口5，所述水隔2采用條形狀與位于冷卻水流道兩側(cè)的殼體1之間的鏈接筋10相互交錯分布并形成連通的水流通道3，所述冷卻水流道以驅(qū)動橋殼體1上電機6安裝孔的軸心為軸心呈圓形分布。

為了確保冷卻水流道內(nèi)的冷卻水不溢出殼體1表面，又能均勻繞電機6外側(cè)一周循環(huán)，實現(xiàn)對電機6的安全、有效、均勻的冷卻效果，所述冷卻水流道由高為130～180mm的圓周繞殼體1一圈形成。

為了確保冷卻水能夠均勻的流經(jīng)整個水流通道3，所述水流通道3為5～9個且均布在整個冷卻水流道內(nèi)，在本實用新型中，優(yōu)選水流通道3為7個。

為了冷卻水既能勻速流經(jīng)水流通道3又能保證冷卻水不會阻塞溢出，每個所述水隔2的上端面與電驅(qū)動橋殼體1上表面齊平，所述鏈接筋10下端面與水流通道3下表面齊平，所述水隔2下端面與水流通道3底部之間的橫截面積與進水面積相等。這樣，既能保證冷卻水的循環(huán)流通，又能確保冷卻水不溢出殼體1。

冷卻水的流速和流經(jīng)范圍對電驅(qū)動橋殼體1的冷卻至關重要，為了保證冷卻水的勻速流過和冷卻范圍的均勻性和可靠性，又確保電驅(qū)動橋殼體1的可靠性，不至于因冷熱交替過快或溫差太大而造成殼體1開裂，影響使用，所述冷卻水流道的寬度為電驅(qū)動橋殼體1壁厚度的1/2且位于距離電驅(qū)動橋殼體1內(nèi)表面壁厚度的4～6mm位置。

冷卻水的流速和流經(jīng)范圍由水隔2的寬度和數(shù)量決定，為了更好的起到冷卻效果，每個所述水隔2的寬度為3～8mm。

本實用新型新型電驅(qū)動橋冷卻水流道，通過采用水隔2與殼體1配合的方式來讓冷卻水實現(xiàn)對電驅(qū)動橋運動部件的高效冷卻，以避免冷卻效果不好造成電機6過熱短路，影響行車安全性，解決了目前電動車輛冷卻效果差，不利于行車安全的問題，其結(jié)構(gòu)設計合理，制造方便，冷卻效果高效、可靠。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。