本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)電機(jī)中整流橋和二極管引線的連接方式與功能基本是相同的，其主要功能都是連接和固定整流橋和二極管。但是不同的連接方式有很大的差別，這些差別可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在性能、使用壽命與生產(chǎn)成本等有很大缺陷。這些缺陷可能會(huì)引起客戶抱怨、售后故障率高等問題，從而對(duì)企業(yè)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。而現(xiàn)有技術(shù)中，整流橋與二極管引線之間的連接，由于連接結(jié)構(gòu)缺陷，容易因松動(dòng)或脫焊而導(dǎo)致電機(jī)不發(fā)電，影響發(fā)電機(jī)的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效提高整流橋本體和二極管引線之間連接的可靠性，有效防止二極管引線因松動(dòng)或脫焊導(dǎo)致電機(jī)不發(fā)電問題出現(xiàn)，提高發(fā)電機(jī)整體性能的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)包括整流橋本體，整流橋本體設(shè)置在發(fā)電機(jī)端蓋上，發(fā)電機(jī)上設(shè)置延伸出發(fā)電機(jī)端蓋的二極管引線，所述的整流橋本體上設(shè)置呈U字型結(jié)構(gòu)的整流橋端子，二極管引線位于整流橋端子的中間腔體內(nèi)部，所述的整流橋端子與二極管引線焊接連接。

所述的整流橋本體通過螺釘與發(fā)電機(jī)端蓋連接，整流橋端子包括本體部和端子部，所述的端子部設(shè)置為呈U字型的結(jié)構(gòu)，所述的二極管引線設(shè)置為位于端子部的中間腔體內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的整流橋本體包括整流橋支架、整流橋端子，整流橋支架通過螺釘與發(fā)電機(jī)端蓋連接，整流橋支架上設(shè)置多個(gè)整流橋端子。

每個(gè)所述的整流橋端子的本體部?jī)啥嗽O(shè)置一個(gè)呈U字型結(jié)構(gòu)的端子部，每個(gè)所述的端子部的中間腔體內(nèi)部設(shè)置一個(gè)二極管引線。

每個(gè)所述的整流橋端子的端子部通過焊接形成的焊點(diǎn)與二極管引線連接。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，由于整流橋端子設(shè)置為U字型結(jié)構(gòu)，二極管引線則位于整流橋端子的中間腔體內(nèi)部，使得U字型結(jié)構(gòu)的整流橋端子對(duì)二極管引線的多面包裹，然后再通過對(duì)整流橋端子和二極管引線進(jìn)行焊接，從而有效確保了整流橋端子與二極管引線之間的連接可靠性，在發(fā)電機(jī)在顛簸狀態(tài)下工作時(shí)，二極管引線與整流橋端子之間也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫離，從而確保發(fā)電機(jī)時(shí)刻都能夠正常工作，不會(huì)出現(xiàn)不發(fā)電現(xiàn)象的出現(xiàn)。本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的局部改進(jìn)，就能有效提高整流橋本體和二極管引線之間連接的可靠性，有效防止二極管引線因松動(dòng)或脫焊導(dǎo)致電機(jī)不發(fā)電問題出現(xiàn)，提高發(fā)電機(jī)整體性能。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)與發(fā)電機(jī)端蓋連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記為：1、整流橋本體；2、發(fā)電機(jī)端蓋；3、二極管引線；4、整流橋端子；5、中間腔體；6、螺釘；7、本體部；8、端子部；9、整流橋支架。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)包括整流橋本體1，整流橋本體1設(shè)置在發(fā)電機(jī)端蓋2上，發(fā)電機(jī)上設(shè)置延伸出發(fā)電機(jī)端蓋2的二極管引線3，所述的整流橋本體1上設(shè)置呈U字型結(jié)構(gòu)的整流橋端子4，二極管引線3位于整流橋端子4的中間腔體5內(nèi)部，所述的整流橋端子4與二極管引線3焊接連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，由于整流橋端子4設(shè)置為U字型結(jié)構(gòu)，二極管引線則位于整流橋端子4的中間腔體5內(nèi)部，使得U字型結(jié)構(gòu)的整流橋端子對(duì)二極管引線的多面包裹，然后再通過對(duì)整流橋端子和二極管引線進(jìn)行焊接，從而有效確保了整流橋端子與二極管引線之間的連接可靠性，在發(fā)電機(jī)在顛簸狀態(tài)下工作時(shí)，二極管引線與整流橋端子之間也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫離，從而確保發(fā)電機(jī)時(shí)刻都能夠正常工作，不會(huì)出現(xiàn)不發(fā)電現(xiàn)象的出現(xiàn)。本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，能夠有效提高整流橋本體和二極管引線之間連接的可靠性，有效防止二極管引線因松動(dòng)或脫焊導(dǎo)致電機(jī)不發(fā)電問題出現(xiàn)，提高發(fā)電機(jī)整體性能。

所述的整流橋本體1通過螺釘6與發(fā)電機(jī)端蓋2連接，整流橋端子4包括本體部7和端子部8，所述的端子部8設(shè)置為呈U字型的結(jié)構(gòu)，所述的二極管引線3設(shè)置為位于端子部8的中間腔體5內(nèi)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，整流橋端子4通過本體部7固定整流器端子，通過端子部8包括二極管引線，實(shí)現(xiàn)整流橋端子與二極管引線之間的可靠連接，能有效防止二極管引線因松動(dòng)或脫焊。

所述的整流橋本體1包括整流橋支架9、整流橋端子4，整流橋支架9通過螺釘6與發(fā)電機(jī)端蓋2連接，整流橋支架9上設(shè)置多個(gè)整流橋端子4。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，整流橋本體通過整流橋支架實(shí)現(xiàn)與發(fā)電機(jī)端蓋的可靠連接，而多個(gè)整流橋端子分別與整流橋之間連接，每個(gè)整流橋端子分別與不同的二極管引線連接，從而滿足發(fā)電機(jī)需要和多個(gè)二極管分別需要與整流橋本體連接的需要。

每個(gè)所述的整流橋端子4的本體部7兩端設(shè)置一個(gè)呈U字型結(jié)構(gòu)的端子部8，每個(gè)所述的端子部8的中間腔體5內(nèi)部設(shè)置一個(gè)二極管引線3。

每個(gè)所述的整流橋端子4的端子部8通過焊接形成的焊點(diǎn)與二極管引線3連接。這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了端子部與二極管引線的可靠連接，焊接形成的焊接位于端子部的中間腔體內(nèi)，在發(fā)電機(jī)顛簸時(shí)，焊點(diǎn)不會(huì)松動(dòng)或脫焊，實(shí)現(xiàn)了整流橋端子的端子部與二極管引線之間的可靠連接，提高了發(fā)電機(jī)的整體性能。

本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，由于整流橋端子設(shè)置為U字型結(jié)構(gòu)，二極管引線則位于整流橋端子的中間腔體內(nèi)部，使得U字型結(jié)構(gòu)的整流橋端子對(duì)二極管引線的多面包裹，然后再通過對(duì)整流橋端子和二極管引線進(jìn)行焊接，從而有效確保了整流橋端子與二極管引線之間的連接可靠性，在發(fā)電機(jī)在顛簸狀態(tài)下工作時(shí)，二極管引線與整流橋端子之間也不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫離，從而確保發(fā)電機(jī)時(shí)刻都能夠正常工作，不會(huì)出現(xiàn)不發(fā)電現(xiàn)象的出現(xiàn)。本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的局部改進(jìn)，就能有效提高整流橋本體和二極管引線之間連接的可靠性，有效防止二極管引線因松動(dòng)或脫焊導(dǎo)致電機(jī)不發(fā)電問題出現(xiàn)，提高發(fā)電機(jī)整體性能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。