本實(shí)用新型涉及一種散熱馬達(dá)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達(dá)為相當(dāng)普遍被應(yīng)用的動(dòng)力物件，然不論是提供大功率的大馬達(dá)，或是提供小功率的小馬達(dá)，在馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)后，在馬達(dá)殼體內(nèi)非常容易累積高熱，由于缺乏能適時(shí)將馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫予以消除的散熱構(gòu)造，造成馬達(dá)內(nèi)部所累積的高熱會(huì)導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率逐漸降低，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會(huì)被破壞，進(jìn)而造成漆包線圈的短路而燒毀整個(gè)馬達(dá)，乃至于衍生其它的危險(xiǎn)。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會(huì)在馬達(dá)中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端附設(shè)一散熱葉扇，借以抑制馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱葉扇的前進(jìn)氣流經(jīng)由馬達(dá)的殼體外圍表面吹過，實(shí)際上并無法將前進(jìn)氣流直接輸送進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部，其無法有效地讓馬達(dá)內(nèi)部被適時(shí)地散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達(dá)的殼體內(nèi)部非常容易積熱的弊端缺失仍是無法克服解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種設(shè)有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命的散熱馬達(dá)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。

一種散熱馬達(dá)，其包括：一具有內(nèi)部空間的殼體，該殼體的一端形成有一前向開口，另一端則形成一封閉性的后向壁，該后向壁穿設(shè)有多個(gè)相隔離的出風(fēng)口，該殼體以沖壓技術(shù)在殼體上成型有多個(gè)相間隔且其實(shí)體在三個(gè)周邊與殼體相分離的凸出片及與該凸出片相稱對應(yīng)的入風(fēng)口；一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于殼體內(nèi)，其一端為出力端,伸出后向壁，另一端為連結(jié)端；一散熱葉扇，其嵌固于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連結(jié)端上，與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一前蓋，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點(diǎn)處形成一具有軸孔的中心軸座，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿伸中心軸座的軸孔，前蓋于中心軸座的外圍另以沖壓技術(shù)成型有多個(gè)相間隔且其實(shí)體在三個(gè)周邊與片體相分離的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的圓形回旋前進(jìn)氣流直接被前蓋的導(dǎo)風(fēng)片阻擋而由引流口直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部。

進(jìn)一步，前述導(dǎo)風(fēng)片形成站立于前蓋片體上的狀態(tài)，以前蓋片體的水平面V為基準(zhǔn)，這些導(dǎo)風(fēng)片在面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向與前蓋片體的水平面V構(gòu)成站立角度θ1≧90度的站立狀態(tài)；前述凸出片形成站立于殼體上的狀態(tài)，若以殼體的直徑橫切面C為基準(zhǔn)，這些凸出片在面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向與直徑橫切面C構(gòu)成站立角度θ2>90度的站立狀態(tài)。

進(jìn)一步，該散熱馬達(dá)設(shè)有一定位座，其在二相向邊設(shè)有伸出座體的一側(cè)邊的套柱，于套柱處另延設(shè)一伸出座體另一側(cè)邊的定位套柱，前述殼體內(nèi)設(shè)有柱銷、導(dǎo)電插片，借由設(shè)于殼體內(nèi)的柱銷套結(jié)于定位套柱，導(dǎo)電用途的導(dǎo)電插片穿套于套柱且伸出于套柱外，使定位座被固定在殼體的前向開口處；前述的前蓋于周邊上設(shè)有往內(nèi)徑陷縮的缺口，當(dāng)前蓋與定位座相結(jié)合時(shí)，這些缺口契合于定位座的套柱，形成固定狀態(tài)；前述的前蓋上亦另具有定位圓孔，該定位圓孔通過螺釘鎖合于殼體內(nèi)部，前蓋被連接于定位座后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的最外端為前述連結(jié)端。

本實(shí)用新型散熱馬達(dá)通過導(dǎo)風(fēng)片及引流口、凸出片及入風(fēng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該散熱馬達(dá)在殼體的前向開口端結(jié)合一前蓋，該前蓋與散熱葉扇所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，二者在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對，于前蓋的中心軸座的外周面沖壓成型有多個(gè)相間隔的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口，使大部分的圓形回旋前進(jìn)氣流被導(dǎo)風(fēng)片阻擋，進(jìn)而由引流口直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部空間，能適時(shí)消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體內(nèi)部空間所產(chǎn)生的高溫。該馬達(dá)在殼體的圓周邊上直接沖壓成型有多個(gè)個(gè)相間隔的凸出片及與該凸出片相稱對應(yīng)的入風(fēng)口，使圓形回旋前進(jìn)氣流在大于前蓋導(dǎo)風(fēng)片所共圍的圓形面積范圍外的部分亦能借由凸出片的阻擋而由入風(fēng)口進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部空間，實(shí)質(zhì)上能與前蓋的導(dǎo)風(fēng)片共同發(fā)揮相乘的散熱功能。尤其是指在高溫地理環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用，該散熱馬達(dá)不會(huì)產(chǎn)生燒毀的現(xiàn)象，為達(dá)此目的，以本實(shí)用新型的實(shí)體物在70℃的密閉空間長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在高溫地理環(huán)境下使用亦不會(huì)造成燒毀損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型馬達(dá)的部分元件分解圖。

圖2為本實(shí)用新型馬達(dá)的立體圖。

圖3為本實(shí)用新型馬達(dá)的另一角度立體圖。

圖4為前進(jìn)氣流經(jīng)由前蓋的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖5為本實(shí)用新型的外觀平面圖。

圖6為本實(shí)用新型的剖面圖，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖7為本實(shí)用新型的另一角度外觀平面圖。

圖8為圖7的D-D剖面，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖9為馬達(dá)殼體內(nèi)的高溫氣流經(jīng)殼體的后向壁的出風(fēng)口導(dǎo)出的使用狀態(tài)圖。

【符號(hào)說明】

(1)殼體 (10)前向開口

(11)后向壁 (12)凸出片

(13)入風(fēng)口 (14)出風(fēng)口

(15)內(nèi)部空間 (2)轉(zhuǎn)子

(3)線圈 (4)磁鐵

(5)定位座 (51)(52)套柱

(53)(54)定位套柱 (6)前蓋

(60)中心軸座 (61)軸孔

(62)缺口 (63)導(dǎo)風(fēng)片

(64)引流口 (65)定位圓孔

(7)散熱葉扇 (70)軸孔

(8)轉(zhuǎn)動(dòng)軸 (80)出力端

(81)(82)導(dǎo)電插片 (83)(84)柱銷

(89)連結(jié)端 (9)導(dǎo)磁圈。

具體實(shí)施方式

由于馬達(dá)的動(dòng)作原理及內(nèi)部相關(guān)構(gòu)造均已為相當(dāng)普遍的公知公開的技術(shù)，因此本說明書不再予以贅述。

請先參考圖1至圖3，本實(shí)用新型具有多重散熱途徑的散熱馬達(dá)，其基本上包含一設(shè)有內(nèi)部空間15的殼體1，該殼體1的一端形成有一前向開口10，另一端則形成一封閉性的后向壁11，該后向壁11穿設(shè)有多個(gè)相隔離的出風(fēng)口14，以沖壓技術(shù)在殼體1上成型有多個(gè)相間隔且其實(shí)體在三個(gè)周邊與殼體1相分離的凸出片12及與該凸出片12相稱對應(yīng)的入風(fēng)口13，這些凸出片12形成站立于殼體1上的狀態(tài)，若以殼體1的直徑橫切面C為基準(zhǔn)，這些凸出片12在面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的方向與直徑橫切面C構(gòu)成站立角度θ2>90度的站立狀態(tài)(請參考圖7)。殼體1于內(nèi)部空間15內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)構(gòu)造上必備的元件，如轉(zhuǎn)子2、線圈3及磁鐵4，于殼體1后向壁11及前向開口10的軸線處設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸8伸出后向壁11的一端為出力端80，該出力端80可連接相關(guān)的傳動(dòng)元件，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)后即可讓馬達(dá)進(jìn)行做功。前述馬達(dá)可在殼體1外圍套設(shè)一金屬材質(zhì)的導(dǎo)磁圈9，因?qū)Т湃?具備導(dǎo)磁的作用，當(dāng)馬達(dá)進(jìn)行做功時(shí)可提升馬達(dá)的效率。

一定位座5，其在二相向邊設(shè)有伸出座體的一側(cè)邊的套柱51、52，于套柱51、52處另延設(shè)一伸出座體另一側(cè)邊的定位套柱53、54，前述殼體1內(nèi)設(shè)有柱銷83、84、導(dǎo)電插片81、82，借由設(shè)于殼體1內(nèi)的柱銷83、84套結(jié)于定位套柱53、54，導(dǎo)電用途的導(dǎo)電插片81、82穿套于套柱51、52且伸出于套柱51、52外，使定位座5被固定在殼體1的前向開口10處。

一前蓋6，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點(diǎn)處形成一具有軸孔61的中心軸座60，于中心軸座60的外圍另以沖壓技術(shù)成型有多個(gè)相間隔且其實(shí)體在三個(gè)周邊與片體相分離飛導(dǎo)風(fēng)片63及與該導(dǎo)風(fēng)片63相稱對應(yīng)的引流口64，這些導(dǎo)風(fēng)片63形成站立于前蓋6片體上的狀態(tài)，若以前蓋6片體的水平面V為基準(zhǔn)(可參考圖6)，這些導(dǎo)風(fēng)片63在面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的方向與前蓋6片體的水平面V構(gòu)成站立角度θ1≧90度的站立狀態(tài)。于前蓋6周邊上設(shè)有往內(nèi)徑陷縮的缺口62，當(dāng)前蓋6與定位座5相結(jié)合時(shí)，這些缺口62恰可契合于定位座5的套柱51、52，可形成固定狀態(tài)，當(dāng)然，于前蓋6上亦另具有定位圓孔65，可供螺釘(圖中未示出)鎖合于殼體1內(nèi)部 (未示于圖式)，前蓋6被連接于定位座5后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的最外端，亦即連結(jié)端89，其恰可由中心軸座60的軸孔61伸出，于中心軸座60內(nèi)包覆住軸承(圖中未示出)，如此可讓轉(zhuǎn)動(dòng)軸8順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。

一散熱葉扇7，其具有一軸孔70，散熱葉扇7以其軸孔70嵌固于轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的連結(jié)端89。

在殼體1、定位座5、前蓋6及散熱葉扇7組合后的狀態(tài)即如圖2及圖3所示。再請參考圖5，當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8運(yùn)作時(shí)，散熱葉扇7會(huì)同步進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生圓形回旋前進(jìn)氣流，即是位于散熱葉扇7右側(cè)(以圖5的視圖方向論之)的氣流會(huì)被吸進(jìn)并往散熱葉扇7左側(cè)前進(jìn)，此前進(jìn)氣流將會(huì)被本實(shí)用新型的多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引導(dǎo)并進(jìn)入殼體1內(nèi)部空間15，能適時(shí)高效率地消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體1內(nèi)部空間15所產(chǎn)生的高溫。本創(chuàng)作多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其產(chǎn)生的功效可參考圖4、圖6、圖7及圖8，由于前蓋6與散熱葉扇7所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，二者在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對，使大部分的圓形回旋前進(jìn)氣流被導(dǎo)風(fēng)片63阻擋，進(jìn)而由引流口64直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體1內(nèi)部空間15，該途徑A即如圖4及圖6所示，能適時(shí)消除馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在殼體1內(nèi)部空間15所產(chǎn)生的高溫。另一途徑B即如圖8所示，在圓形回旋前進(jìn)氣流大于前蓋6導(dǎo)風(fēng)片63所共圍的圓形面積范圍外的部分，借由凸出片12的阻擋而由入風(fēng)口13進(jìn)入馬達(dá)的殼體1內(nèi)部空間15，該途徑B實(shí)質(zhì)上能與途徑A共同發(fā)揮相乘的散熱功能，如此可使殼體1內(nèi)所設(shè)的轉(zhuǎn)子2、線圈3及磁鐵4不易升溫。馬達(dá)運(yùn)作時(shí)在內(nèi)部空間15內(nèi)所產(chǎn)生的高溫經(jīng)由前進(jìn)氣流進(jìn)入而能有效地被冷卻降溫，而高溫氣流可經(jīng)由殼體1的后向壁11的出風(fēng)口14導(dǎo)出，如圖9所示。

綜上所述，本實(shí)用新型馬達(dá)在殼體1上所設(shè)的多個(gè)凸出片12及入風(fēng)口13，此構(gòu)造可提供散熱途徑B，而殼體1前向開口10端的前蓋6所設(shè)多個(gè)導(dǎo)風(fēng)片63及引流口64則可提供散熱途徑A，散熱葉扇7所產(chǎn)生的圓形回旋前進(jìn)氣流可完全經(jīng)由散熱途徑A及B進(jìn)入殼體1的內(nèi)部空間15，讓殼體1內(nèi)部空間15所設(shè)的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的高溫可被適時(shí)且有效地消除，使馬達(dá)的殼體1內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長馬達(dá)的使用壽命，尤其是本實(shí)用新型在高溫地理環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用時(shí)，該散熱馬達(dá)亦不會(huì)產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象，顯見本實(shí)用新型確實(shí)具有實(shí)用性及創(chuàng)造性。