本發(fā)明涉及電線外裝件和線束。

背景技術(shù)：

以往，公知有將布線在車輛的底盤等的線束的電線插通到呈筒狀的電線外裝件來進行保護的技術(shù)。關(guān)于例如記載于下述專利文獻1的線束，作為電線外裝件使用金屬管，還進行電線的布線路徑的保持。將金屬管通過彎管機彎曲加工成預(yù)定的形狀。

另外，公知有將上述的金屬管置換為樹脂制的管而實現(xiàn)車輛的輕量化的線束。關(guān)于例如記載于下述專利文獻2的線束，通過將直管部與波紋部一體成型的硬質(zhì)樹脂制的管包圍電線的全長。線束通過將管的多個部位利用固定件固定于車輛的車身而安裝到車輛。

專利文獻1：日本特開2004-171952號公報

專利文獻2：日本特開2009-143326號公報

但是，如上所述通過將直管部與波紋部一體成型的硬質(zhì)樹脂制的管包圍電線的線束，由于波紋部彎折自如，因此在安裝到車輛時容易以波紋部為起點無軌變形。因此，存在一邊保持形狀一邊向車輛安裝的作業(yè)并不容易的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于如上所述的情況而完成的，其目的在于，提供具有能夠容易地進行向車輛的安裝作業(yè)的樹脂制的管的電線外裝件和線束。

本發(fā)明的電線外裝件，具有樹脂制的管，該樹脂制的管具備：直管部，形成為能夠在內(nèi)側(cè)插通電線的筒狀，并且截面形狀在軸向上恒定；波紋部，形成為能夠在內(nèi)側(cè)插通上述電線的筒狀，并且峰部和谷部在軸向上反復(fù)；以及彎曲部，將上述直管部彎曲加工成預(yù)定的形狀而形成。

本發(fā)明的線束具備上述電線外裝件。

根據(jù)本發(fā)明，直管部不會如波紋部那樣彎折自如，因此保持彎曲部的形狀。因此，能夠容易進行一邊保持形狀一邊將線束安裝到車輛的作業(yè)。

附圖說明

圖1是具備本實施例的電線外裝件的線束，是示出安裝到車輛的狀態(tài)的概略圖。

圖2是示出具備電線外裝件的線束的側(cè)視圖。

圖3是示出具備電線外裝件的線束的剖視圖。

具體實施方式

以下示出本發(fā)明的優(yōu)選方式。

關(guān)于本發(fā)明的電線外裝件，也可以是，上述波紋部從上述直管部的端部沿軸向一體地延伸設(shè)置。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，使波紋部彎折自如，能夠容易進行線束的連接作業(yè)。

另外，本發(fā)明的電線外裝件也可以具備編織線，該編織線由多根金屬線材形成為筒狀，包圍上述電線而配置于上述樹脂制的管的內(nèi)側(cè)，或者包圍上述樹脂制的管而配置于上述樹脂制的管的外側(cè)。

根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，電線的全長通過編織線而被屏蔽。此處，在如以往那樣通過金屬管來屏蔽穿過金屬管的部分、并通過編織線來屏蔽從金屬管拉出的部分時，需要用于將編織線連接到金屬管的端部的連接部件。但是，根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，由于可以不連接管與編織線，因此能夠減少部件數(shù)量。

<實施例>

以下，參照圖1～圖3對將本發(fā)明具體化了的一個實施例進行詳細(xì)說明。

本實施例中的線束10安裝于電動汽車或混合動力車等車輛v。如圖1所示，線束10連接配置在車輛v的前部的發(fā)動機室內(nèi)的設(shè)備m1與配置在車輛v的后部的室內(nèi)的設(shè)備m2，從車輛v的內(nèi)部的前側(cè)穿過成為車體框架外側(cè)的車體底盤而布線到車輛v的內(nèi)部的后側(cè)。

線束10具有多根(本實施例中為三根)電線11。電線11是通過絕緣被覆13包圍了導(dǎo)體12的不具有屏蔽功能的電線。在各電線11的末端部連接有能夠與各設(shè)備m1、m2側(cè)連接的端子配件14或連接器15。

線束10具備將電線11插通到內(nèi)側(cè)來進行保護的電線外裝件20。電線外裝件20將線束10的電線11一起包圍。

電線外裝件20具有形成為能夠在內(nèi)側(cè)插通電線11的筒狀的樹脂制的管(以下，稱為管21)。管21具有大致圓形截面，形成為在軸向的兩側(cè)開口的細(xì)長的圓筒形狀。管21的厚度尺寸(內(nèi)外方向的壁厚尺寸)在全長和整周上恒定。

管21具有形成為截面形狀在軸向上恒定的(截面形狀不變化的)直管狀的直管部21a。直管部21a設(shè)置在管21的大部分(除了兩端部以外的中間部的全體)上。

將直管部21a以與各車輛v中的線束10的布線路徑對應(yīng)的方式彎曲加工成預(yù)定的形狀。在本實施例中，直管部21a的大部分成為沿著車輛v的底盤大致水平配置的水平部23。直管部21a的兩端部成為在相對于水平部23交叉的方向上彎折的第1交叉部24和在相對于第1交叉部24交叉的方向上彎折的第2交叉部25。第1交叉部24從水平部23以大致直角彎折而成，第2交叉部25從第1交叉部24以大致直角彎折而成。在直管部21a的兩端部中，第1交叉部24向相同方向彎折，第2交叉部25向相反方向彎折。另外，雖然未圖示，但是直管部21a還在安裝于車輛v的狀態(tài)下的車輛v的左右方向上適當(dāng)彎折。

直管部21a中的位于水平部23與第1交叉部24之間、以及位于第1交叉部24與第2交叉部25之間的部分成為直管部21a被彎曲加工而形成的彎曲部26。彎曲部26存在于直管部21a的四個部位，都是大致彎曲成直角。

在線束10安裝于車輛v的狀態(tài)下，水平部23的全體配置于底盤，第1交叉部24的上端部和第2交叉部25的全體配置在車輛v的內(nèi)部。即，直管部21a配置在車輛v的外部和內(nèi)部。直管部21a通過未圖示的安裝件適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ谲囕vv的車身。

管21具有形成為峰部和谷部在軸向上反復(fù)的波紋形狀的彎折自如的波紋部21b。波紋部21b形成在管21的兩端部，從直管部21a的端部向軸向一體地延伸設(shè)置。管21的兩端(波紋部21b的前端)配置在各設(shè)備m1、m2的附近。另外，在電線外裝件20的兩端部，根據(jù)需要例如具備索環(huán)等防水部件17。

線束10具備通過金屬線形成為筒狀的編織線18。編織線18具有彎折自如的撓性。如圖3所示，編織線18將三根電線11一起包圍，并且配置在管21的內(nèi)側(cè)。編織線18具有能夠覆蓋電線11的全長的長度尺寸而配置在設(shè)備m1、m2之間。編織線18的端部通過緊固環(huán)等連接部件19被連接到各設(shè)備m1、m2側(cè)。由此，電線11的全長被屏蔽。

接著，對制造本實施例的線束10的作業(yè)和安裝到車輛的作業(yè)的一例進行說明。

首先，對管21進行樹脂成型。所制造的管21具有直管部21a和波紋部21b而整體形成為直線狀。

接著，在管21的內(nèi)部插通編織線18和電線11。成為從管21的兩端將電線11和編織線18的端部拉出到外方的狀態(tài)。

然后，對管21進行彎曲加工。為了形成為與各車輛v對應(yīng)的形狀，通過彎管機對管21的直管部21a進行彎曲加工。由此，在管21的直管部21a上形成彎曲部26。

之后，在管21的兩端部上適當(dāng)連接防水部件17等。

由此，完成具備電線外裝件20的線束10的制造作業(yè)。

然后，將所制造的線束10安裝到車輛v。

通過安裝件將管21的直管部21a固定在車輛v的車身。此處，例如在電線外裝件上形成有波紋部的情況下，很難保持線束的形狀。即，即使將構(gòu)成波紋形狀的部分預(yù)先彎曲成預(yù)定的形狀，該彎曲形狀也不會被保持而是變成直線狀。因此，彎曲部位越多則線束的形狀保持越難，安裝作業(yè)變得越困難。但是，由于本實施例的電線外裝件20的彎曲部26形成為直管部21a而不是波紋形狀，因此彎曲形狀被保持。因此，能夠容易進行安裝作業(yè)。

并且，將線束10的端部的端子配件14或連接器15連接到設(shè)備m1、m2側(cè)。此時，由于管21的兩端部成為能夠彎折自如的波紋部21b，能夠容易進行向設(shè)備m1、m2側(cè)的連接作業(yè)。

由此，完成將線束10安裝到車輛v的作業(yè)。

接著，對如上所述地構(gòu)成的實施例的作用和效果進行說明。

本實施例的電線外裝件20具備樹脂制的管21，該管21具有：直管部21a，形成為能夠在內(nèi)側(cè)插通電線11的筒狀，并且截面形狀在軸向上恒定；以及彎曲部26，直管部21a被彎曲加工成預(yù)定的形狀而形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，直管部21a不會如構(gòu)成波紋狀的波紋管那樣彎折自如，因此保持彎曲部26的形狀。因此，能夠容易進行將線束10安裝到車輛v的作業(yè)。另外，使用樹脂制的管21而不是金屬管，從而也可以不具備用于防止電線11與管21的端面接觸而損傷的管端支架等部件，因此能夠減少部件數(shù)量。

另外，在管21上從直管部21a的端部沿軸向一體地延伸設(shè)置有波紋部21b，該波紋部21b形成為能夠在內(nèi)側(cè)插通電線11的筒狀并且形成為峰部和谷部在軸向上反復(fù)的波紋形狀。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使波紋部21b彎折自如，能夠容易進行線束10的連接作業(yè)。另外，波紋部21b與直管部21a成為一體化，因此例如與它們是分體的且在它們的連接部分需要防水部件等的情況相比能夠減少部件數(shù)量。而且，由于存在波紋部21b，從而在安裝到車輛后，能夠防止車輛振動時對樹脂制的管21的直管部21a施加負(fù)荷的情況。

另外，具有編織線18，該編織線18由多根金屬線材形成為筒狀，包圍電線11而配置在管21的內(nèi)側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過編織線18對電線11的全長進行屏蔽。此處，在如以往那樣通過金屬管對穿過金屬管的部分進行屏蔽并且通過編織線對從金屬管拉出的部分進行屏蔽時，需要用于將編織線連接到金屬管的端部的連接部件。但是，根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，由于也可以不連接管21與編織線18，因此能夠減少部件數(shù)量。而且，由于編織線18配置在管21的內(nèi)側(cè)，因此可以不需要用于保護編織線18的保護部件(包圍編織線18的外側(cè)的部件)。

<其他實施例>

本發(fā)明不限定于通過上述記載和附圖說明的實施例，例如如下所述的實施例也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍中。

(1)在上述實施例中，雖然線束10具備編織線18，但是也可以不必須具備編織線。

(2)在上述實施例中，編織線18雖然配置在管21的內(nèi)側(cè)，但是并不限定于此，編織線也可以配置在管的外側(cè)。

(3)在上述實施例中，雖然在管21的內(nèi)側(cè)插通有不具備屏蔽功能的電線11，但是并不限定于此，也可以插通具有屏蔽功能的電線。

(4)在上述實施例中，雖然編織線18將管21內(nèi)的所有的電線11一起包圍，但是并不限定于此，編織線也可以僅包圍管內(nèi)的電線中的一部分電線。

(5)在上述實施例中，雖然例示了管21的具體的形狀，但是并不限定于此，管的形狀(彎折位置、彎折部位數(shù)量、波紋部中的彎曲角度等)可以任意地變更。

(6)在上述實施例中，雖然在管21的兩端部具備波紋部21b，但是并不限定于此，波紋部也可以僅配置在一端上。

(7)在上述實施例中，雖然波紋部21b僅設(shè)置于管21的兩端部，但是并不限定于此，例如也可以形成于管的中間部。

標(biāo)號說明

10…線束

11…電線

18…編織線

20…電線外裝件

21…樹脂制的管

21a…直管部

21b…波紋部

26…彎曲部。