車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置、車輛中央配電盒以及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及線束轉(zhuǎn)接件固定領(lǐng)域，具體公開了一種車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置、車輛中央配電盒以及車輛，其中，所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置（10）包括主體（11）、以及固定在所述主體（11）上的用于卡接線束轉(zhuǎn)接件（40）的卡腳。本實用新型提供的線束轉(zhuǎn)接件固定裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安裝方便，使用時，可以在車輛上選擇合適的位置作為所述主體（11），也就是說，所述主體（11）可以利用車輛上已有的部件的表面或者側(cè)壁等，例如，可以選擇車輛的中央配電盒（50）的側(cè)壁的外側(cè)作為所述線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的主體（11）。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及線束轉(zhuǎn)接件固定領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝 置、車輛中央配電盒以及車輛。 車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置、車輛中央配電盒以及車輛

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，由于整車電器系統(tǒng)逐漸龐大，致使作為電器連接的零部件線束越來越復(fù)雜， 為了裝配及維修的方便，線束一般設(shè)計成分總成，使用線束轉(zhuǎn)接件實現(xiàn)各分線束的連接，這 樣對于轉(zhuǎn)接件的固定也有較高的要求。
[0003] 因此，需要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安裝方便的線束轉(zhuǎn)接件固定裝置以實現(xiàn) 轉(zhuǎn)接件的固定。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安裝方便的車輛線束轉(zhuǎn)接件 固定裝置，以及包括該車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的車輛中央配電盒以及車輛。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置，所述固定裝 置包括主體以及固定在所述主體上的用于卡接線束轉(zhuǎn)接件的卡腳。
[0006] 優(yōu)選地，所述卡腳包括分別與所述主體固定的第一擋板、第二擋板以及掛板，所述 第一擋板和所述第二擋板相對設(shè)置，所述掛板位于所述第一擋板和第二擋板之間，且所述 掛板的兩端分別與所述第一擋板、第二擋板留有用于安裝線束轉(zhuǎn)接件的間隔。
[0007] 優(yōu)選地，所述第一擋板和第二擋板平行設(shè)置且均垂直固定在所述主體上。
[0008] 優(yōu)選地，所述掛板包括第一板和第二板，所述第一板與所述主體垂直固定，所述第 二板與所述第一板固定且平行于所述主體，所述第二板與所述主體之間留有用于容納所述 線束轉(zhuǎn)接件的空間。
[0009] 本實用新型還提供一種車輛中央配電盒，所述中央配電盒包括所述車輛線束轉(zhuǎn)接 件固定裝置，其中所述主體為所述車輛中央配電盒的盒體的側(cè)壁，所述卡腳設(shè)置在所述側(cè) 壁的外側(cè)。
[0010] 優(yōu)選地，所述卡腳為多個。
[0011] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置。
[0012] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括所述車輛中央配電盒。
[0013] 本實用新型提供的線束轉(zhuǎn)接件固定裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、安裝方便，使用時， 可以在車輛上選擇合適的位置作為所述主體，也就是說，所述主體可以利用車輛上已有的 部件的表面或者側(cè)壁等，例如，可以選擇車輛的中央配電盒的側(cè)壁的外側(cè)作為所述線束轉(zhuǎn) 接件固定裝置的主體。
[0014] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0016] 圖1是本實用新型提供的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是圖1所示的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的主視圖。
[0018] 圖3是圖1所示的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的仰視圖。
[0019] 圖4是圖1所示的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的俯視圖。
[0020] 圖5是本實用新型提供的車輛中央配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖6是圖5所示的車輛中央配電盒的背視圖。
[0022] 圖7是在圖5所示的車輛中央配電盒上安裝線束轉(zhuǎn)接件的示意圖(俯視)。
[0023] 附圖標(biāo)記說明
[0024] 10 :車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置；11:主體；
[0025] 12a :第一擋板； 12b :第二擋板；
[0026] 13a :第一板； 13b :第二板；
[0027] 40 :線束轉(zhuǎn)接件； 50 :車輛中央配電盒。

【具體實施方式】
[0028] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0029] 在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如"上、下、左、右"通常 是指參考附圖所示的上、下、左、右；"內(nèi)、外"是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0030] 根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種如圖1-4所示的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝 置，所述固定裝置10包括主體11以及固定在所述主體11上的用于卡接線束轉(zhuǎn)接件40的 卡腳。其中，所述線束轉(zhuǎn)接件40通過圖7的線束轉(zhuǎn)接件40的安裝圖示出。
[0031] 使用時，可以在車輛上選擇合適的位置作為所述主體11，也就是說，所述主體11 可以利用車輛上已有的部件的表面或者側(cè)壁等，例如，可以選擇車輛的中央配電盒50的側(cè) 壁的外側(cè)作為所述線束轉(zhuǎn)接件固定裝置的主體11，這樣不僅使得本實用新型提供的線束轉(zhuǎn) 接件固定裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本較低而且安裝也很方便。
[0032] 優(yōu)選地，所述卡腳包括分別與所述主體11固定的第一擋板12a、第二擋板12b以及 掛板，所述第一擋板12a和所述第二擋板12b相對設(shè)置，所述掛板位于所述第一擋板12a和 第二擋板12b之間，且所述掛板的兩端分別與所述第一擋板12a、第二擋板12b留有用于安 裝線束轉(zhuǎn)接件40的間隔。
[0033] 其中，所述第一擋板12a和第二擋板12b平行設(shè)置且均垂直固定在所述主體11 上，這樣有利于所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。
[0034] 優(yōu)選地，所述掛板包括第一板13a和第二板13b，所述第一板13a與所述主體11垂 直固定，所述第二板13b與所述第一板13a固定且平行于所述主體11，所述第二板13b與所 述主體11之間留有用于容納所述線束轉(zhuǎn)接件40的空間。
[0035] 根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供一種如圖5-6所示的車輛中央配電盒，其 中，所述中央配電盒50包括所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10,如上所述，此時所述車輛線 束轉(zhuǎn)接件固定裝置10的主體11為所述車輛中央配電盒50的盒體的側(cè)壁，所述卡腳設(shè)置在 所述側(cè)壁的外側(cè)。其中，所述卡腳為多個且所述卡腳分別設(shè)置在所述側(cè)壁的外側(cè)的周圍， 當(dāng)然可能由于所述盒體側(cè)壁外側(cè)的某一個側(cè)面安裝有其他部件(例如用于扣合盒體的鎖扣 等)使得在該側(cè)面不方便安裝所述卡腳，因此可以根據(jù)實際情況來確定所述卡腳的個數(shù)。而 且，如果從所述中央配電盒50中引出的導(dǎo)線需要通過線束轉(zhuǎn)接件與其他線束連接時，這樣 直接將車輛的中央配電盒50的側(cè)壁的外側(cè)作為所述線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10的主體11不 僅減少了從所述中央配電盒50中引出的導(dǎo)線的長度，節(jié)約了導(dǎo)線的材料，而且由于導(dǎo)線的 路徑變短，降低了正極導(dǎo)線與整車其他零部件干涉的風(fēng)險，一定程度上避免了安全隱患。另 一方面，如果將多個卡腳設(shè)在所述中央配電盒50的側(cè)壁的外側(cè)，也就是說，在所述中央配 電盒50的側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置多個所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10,由于所述車輛線束轉(zhuǎn)接 件固定裝置10設(shè)置較集中，因此不僅節(jié)約空間，而且當(dāng)整車的電器出現(xiàn)故障時可以方便拆 除，進行維修。
[0036] 根據(jù)本實用新型的再一個方面，還提供一種車輛，所述車輛包括所述車輛線束轉(zhuǎn) 接件固定裝置10。如上所述，此時所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10的主體11可以利用車 輛上已有的部件的表面或者側(cè)壁等。
[0037] 根據(jù)本實用新型的又一個方面，還提供一種車輛，所述車輛包括車輛中央配電盒。 如上所述，此時所述車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置10的主體11為所述車輛中央配電盒50的盒 體的側(cè)壁。
[0038] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0039] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。
[0040] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置，其特征在于，所述固定裝置（10)包括主體（11)以及 固定在所述主體（11)上的用于卡接線束轉(zhuǎn)接件（40)的卡腳； 所述卡腳包括分別與所述主體（11)固定的第一擋板（12a)、第二擋板（12b)以及掛板， 所述第一擋板（12a)和所述第二擋板（12b)相對設(shè)置，所述掛板位于所述第一擋板（12a) 和第二擋板（12b)之間，且所述掛板的兩端分別與所述第一擋板（12a)、第二擋板（12b)留 有用于安裝線束轉(zhuǎn)接件（40)的間隔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置，其特征在于，所述第一擋板（12a) 和第二擋板（12b)平行設(shè)置且均垂直固定在所述主體（11)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置，其特征在于，所述掛板包括第一 板（13a)和第二板（13b)，所述第一板（13a)與所述主體（11)垂直固定，所述第二板（13b) 與所述第一板（13a)固定且平行于所述主體（11)，所述第二板（13b)與所述主體（11)之間 留有用于容納所述線束轉(zhuǎn)接件（40)的空間。
4. 一種車輛中央配電盒，其特征在于，所述中央配電盒（50)包括權(quán)利要求1-3任意一 項所述的車輛線束轉(zhuǎn)接件固定裝置（10)，其中所述主體（11)為所述車輛中央配電盒（50) 的盒體的側(cè)壁，所述卡腳設(shè)置在所述側(cè)壁的外側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛中央配電盒，其特征在于，所述卡腳為多個。
6. -種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-3任意一項所述的車輛線束轉(zhuǎn)接 件固定裝置（10)。
7. -種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求4或5所述的車輛中央配電盒。
【文檔編號】H02G3/02GK203911382SQ201420106016
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】劉蓮芳, 梁恒, 張莎, 周光學(xué), 葉樹珩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司