太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，包括分設在道路路口各個路口方位的多個信號燈子系統(tǒng)；每個信號燈子系統(tǒng)包括：燈桿、固定在燈桿上部的橫桿，在橫桿上安裝有數(shù)組信號燈組；在燈桿的頂部還設有太陽能電池板；在燈桿上安裝有交流充電模塊、信號燈控制器以及蓄電池；在每個信號燈子系統(tǒng)中，太陽能電池板和交流充電模塊連接信號燈控制器，信號燈控制器分別連接蓄電池和信號燈組；各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器通過RS485通訊線形成一個環(huán)路連接。各個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊的輸入端通過交流電源線形成一個環(huán)路連接。至少一個信號燈控制器內(nèi)設有無線數(shù)據(jù)通信模塊。本系統(tǒng)供電更為安全可靠，各子系統(tǒng)間具備一定相互備份保護功能。
【專利說明】太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路交通信號控制系統(tǒng)，尤其是一種具有太陽能和交流電源互補供電功能的交通信號燈系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前道路上使用的道路交通信號燈控制系統(tǒng)，大部分供電為交流供電系統(tǒng)。在城郊或者稍偏遠的地方，交流市電則無法保證全天候穩(wěn)定可靠的供電，從而造成道路交通信號燈無法正常使用，致使路口的交通情況比較差。
[0003]太陽能作為綠色清潔能源，其發(fā)電功率受天氣情況約束。在夜晚、陰天、雨雪天等光照不佳等情況下，太陽能電池將無法輸出電能。單純依靠太陽能供電的道路交通信號燈控制系統(tǒng)，僅能做短時間應急使用。遇到連續(xù)陰雨天將無法正常使用。而且太陽能電池板受尺寸和轉(zhuǎn)換效率限制，輸出功率越大，對應的電池板尺寸越大。如果滿足路口信號燈以正常亮度工作，需使用功率較大，尺寸較大的太陽能電池板，而且相對應的需要的蓄電池容量也很大。從實際安裝和使用來看是不可取的、不經(jīng)濟的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種具有太陽能和交流電源互補供電功能的交通信號燈系統(tǒng)，并且各個信號燈子系統(tǒng)之間能夠具備一定的相互備份保護功能，系統(tǒng)更加可靠。本實用新型采用的技術方案是: [0005]一種太陽能道路 交通信號燈系統(tǒng)，包括分設在道路路口各個路口方位的多個信號燈子系統(tǒng)；每個信號燈子系統(tǒng)包括:燈桿、固定在燈桿上部的橫桿，在橫桿上安裝有數(shù)組信號燈組；在燈桿的頂部還設有太陽能電池板；在燈桿上安裝有交流充電模塊、信號燈控制器以及蓄電池；
[0006]在每個信號燈子系統(tǒng)中，太陽能電池板和交流充電模塊連接信號燈控制器，信號燈控制器分別連接蓄電池和信號燈組；
[0007]各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器通過通訊線形成一個環(huán)路連接。
[0008]進一步地，各個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊的輸入端通過交流電源線形成一個環(huán)路連接。
[0009]進一步地，各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器通過RS485通訊線形成一個環(huán)路連接。
[0010]進一步地，所述交流充電模塊和信號燈控制器置于一控制柜中，所述控制柜安裝在燈桿的中部。
[0011 ] 進一步地，所述蓄電池置于一蓄電池柜中，蓄電池柜安裝在燈桿的底部。
[0012]進一步地，至少一個信號燈控制器內(nèi)設有無線數(shù)據(jù)通信模塊。
[0013]本實用新型的優(yōu)點如下:
[0014]I)太陽能和交流電電源兩種供電方式，保證了交通信號燈系統(tǒng)可靠的供電。[0015]2)路口各個方位的各個信號燈子系統(tǒng)之間具備了一定的相互備份保護功能。
[0016]3)具備無線通信功能，實現(xiàn)了交通控制中心對路口信號燈系統(tǒng)進行遠程控制和監(jiān)測。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的單個信號燈子系統(tǒng)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的單個信號燈子系統(tǒng)內(nèi)部連接示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的實施例中四個信號燈子系統(tǒng)互連示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021 ] 如圖1?圖3所示:以一個十字交叉路口為例，本實用新型所提出的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，包括分設在道路路口四個路口方位的四個信號燈子系統(tǒng)；每個信號燈子系統(tǒng)包括:燈桿6、固定在燈桿6上部的橫桿61,在橫桿61上安裝有數(shù)組LED信號燈組5 ;在燈桿6的頂部還設有太陽能電池板I ;在燈桿6上安裝有交流充電模塊2、信號燈控制器3以及蓄電池4。
[0022]在每個信號燈子系統(tǒng)中，太陽能電池板I和交流充電模塊2連接信號燈控制器3，信號燈控制器3分別連接蓄電池4和信號燈組5。信號燈子系統(tǒng)采用太陽能和交流電兩種方式給蓄電池4充電。在環(huán)境光照比較好的情況下，信號燈控制器3可以控制太陽能電池板I向蓄電池4充電以存儲電量，同時太陽能電池板I向整個系統(tǒng)提供工作需要的電量。在夜間或者光照不好時，通過交流充電模塊2向蓄電池4充電，充電的同時可以向系統(tǒng)提供工作所需的電量。信號燈控制器3具有完善的充放電控制功能，具備太陽能電源輸入防反接、交流充電防反接、防蓄電池過充、輸出過載短路保護功能。蓄電池4可以起到后備電源的作用，比如在陰雨天或者夜晚，太陽能電池板I無法提供足夠電力，此時交流供電又出現(xiàn)故障或者無交流供電時，則蓄電池4可以滿足在一定時間內(nèi)的系統(tǒng)供電。太陽能電池板I和蓄電池4平均分配到每個子系統(tǒng)中，降低了系統(tǒng)對單個太陽能電池板和單個蓄電池在尺寸和容量上的要求和限制。
[0023]為保護交流充電模塊2和信號燈控制器3，可將交流充電模塊2和信號燈控制器3置于一控制柜7中，所述控制柜7安裝在燈桿6的中部，方便維護人員的操作。
[0024]蓄電池4通常置于一蓄電池柜8中，以避免日曬和雨淋，蓄電池柜8安裝在燈桿6的底部，方便檢修以及必要時更換蓄電池。
[0025]如圖3所示，本實用新型的一個重要改進之處在于，各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器3通過RS485通訊線形成一個環(huán)路連接。圖3中的2A、2B、2C、2D為RS485通訊線。四個信號燈子系統(tǒng)中任意一個信號燈控制器3都可以作為主機，其余的作為從機。相互間形成備份保護的關系。作為主機的信號燈控制器3可以協(xié)調(diào)四個信號燈子系統(tǒng)的工作，完成對路口交通放行的控制。作為從機的信號燈控制器3可以把自身的狀態(tài)信息傳遞給主機，系統(tǒng)維護人員可通過作為主機的信號燈控制器3查看路口所有信號燈子系統(tǒng)的信息。
[0026]通常用作主機的信號燈控制器3內(nèi)還可以設置一無線數(shù)據(jù)通信模塊，通過無線數(shù)據(jù)通信模塊可以將路口的道路信息上傳至交通控制中心，也可以接受交通控制中心的控制命令，從而實現(xiàn)交通控制中心實時對路口信號燈系統(tǒng)進行遠程控制和監(jiān)測。
[0027]為了避免每個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊2獨立供電時，獨立供電線路出現(xiàn)故障而導致該信號燈子系統(tǒng)無法實現(xiàn)交流充電，可以進一步將各個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊2的輸入端通過交流電源線形成一個環(huán)路連接。此時，若某個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊2的獨立供電線路發(fā)生斷路故障，則該交流充電模塊2還可以由其它信號燈子系統(tǒng)轉(zhuǎn)接來的交流電源線供電。圖3中，1A、1B、1C、1D即為各信號燈子系統(tǒng)相互間的交流電源線。
【權利要求】
1.一種太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于:包括分設在道路路口各個路口方位的多個信號燈子系統(tǒng)； 每個信號燈子系統(tǒng)包括:燈桿(6)、固定在燈桿(6)上部的橫桿(61),在橫桿(61)上安裝有數(shù)組信號燈組(5);在燈桿(6)的頂部還設有太陽能電池板(I)； 在燈桿(6)上安裝有交流充電模塊(2)、信號燈控制器(3)以及蓄電池(4)； 在每個信號燈子系統(tǒng)中，太陽能電池板(I)和交流充電模塊(2)連接信號燈控制器(3)，信號燈控制器(3)分別連接蓄電池⑷和信號燈組(5)； 各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器(3)通過通訊線形成一個環(huán)路連接。
2.如權利要求1所述的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于: 各個信號燈子系統(tǒng)的交流充電模塊(2)的輸入端通過交流電源線形成一個環(huán)路連接。
3.如權利要求1或2所述的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于:各個信號燈子系統(tǒng)的信號燈控制器(3)通過RS485通訊線形成一個環(huán)路連接。
4.如權利要求1或2所述的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述交流充電模塊⑵和信號燈控制器⑶置于一控制柜(7)中，所述控制柜(7)安裝在燈桿(6)的中部。
5.如權利要求1或2所述的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄電池(4)置于一蓄電池柜(8)中，蓄電池柜(8)安裝在燈桿(6)的底部。
6.如權利要求1或2所述的太陽能道路交通信號燈系統(tǒng)，其特征在于:至少一個信號燈控制器(3)內(nèi)設有無線數(shù)據(jù)通信模塊。
【文檔編號】H02S10/20GK203588469SQ201320771627
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】褚衍波 申請人:無錫安邦電氣有限公司