本發(fā)明涉及一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法。

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背景技術(shù)：
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目前，現(xiàn)有的交通信號燈都設(shè)置有紅黃綠燈顯示，車輛根據(jù)紅燈停綠燈走的規(guī)則通行，在紅燈向綠燈變換或綠燈向紅燈變換的過程穿插有起過渡作用的黃燈，便于用戶的反應(yīng)，但是實(shí)際上車輛駕駛?cè)嗽跍?zhǔn)備轉(zhuǎn)黃燈時(shí)都會猶豫不決，從而影響實(shí)際的通行，造成通行時(shí)間的浪費(fèi)。

另，在沒有秒數(shù)燈顯示的交通信號燈裝置下，駕駛員在不熟悉的十字路口等待通行時(shí)，其是不知道當(dāng)前道路還有多長時(shí)間才可以通行的，所以要時(shí)刻留意交通信號燈裝置的信號燈變化情況，其耗費(fèi)精力，并且不留心的駕駛員在這樣情況下會產(chǎn)生滯后反應(yīng)，即信號燈變綠后一段時(shí)間駕駛員才反應(yīng)過來，這延誤了后面車輛的通行。

因此，如何克服上述存在的缺陷，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明克服了上述技術(shù)的不足，提供了一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法，其交通信號燈裝置上每個(gè)箭頭燈都有對應(yīng)的秒數(shù)指示燈，便于駕駛?cè)朔奖愕牧私飧骷^燈將要變換的情況和有關(guān)時(shí)間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：

一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法，所述交通信號燈裝置包括有豎向支架1，所述豎向支架1上設(shè)有4個(gè)側(cè)壁，每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有信號燈模組，每個(gè)信號燈模組包括有呈上下排列的左轉(zhuǎn)向指示燈組21、直行指示燈組22、以及右轉(zhuǎn)向指示燈組23，所述左轉(zhuǎn)向指示燈組21包括有呈左右排列的紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211和紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212，所述直行指示燈組22包括有呈左右排列的紅綠雙色直行箭頭燈221和紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222，所述右轉(zhuǎn)向指示燈組23包括有呈左右排列的紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231和紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232，所述豎向支架1上還設(shè)有用于控制各燈發(fā)光的控制模塊和用于計(jì)算時(shí)間的時(shí)鐘模塊，所述發(fā)光控制方法包括有如下步驟：

在所述控制模塊控制下，所述時(shí)鐘模塊進(jìn)行秒數(shù)計(jì)算；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211與所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色直行箭頭燈221發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色直行箭頭燈221與所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231與所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示。

如上所述的一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法，所述豎向支架1為地立式支架或懸掛式支架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本案交通信號燈裝置的4個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有信號燈模組，便于運(yùn)用在十字形路口中，每個(gè)信號燈模組上的每個(gè)箭頭燈都有對應(yīng)的秒數(shù)指示燈，如此，駕駛?cè)四軌蚍奖愕牧私饧^燈將要變換的情況和有關(guān)時(shí)間，以便于做好準(zhǔn)備把握時(shí)間通行或停止通行放松休息，另本交通信號燈裝置不用進(jìn)行黃色信號燈的過渡顯示，避免了黃色信號燈過渡時(shí)間的浪費(fèi)，有利于提高通行質(zhì)量和有利于解決交通擁堵。

2、本案左轉(zhuǎn)向指示燈組、直行指示燈組、以及右轉(zhuǎn)向指示燈組呈上下排列，而箭頭燈與對應(yīng)的秒數(shù)指示燈呈左右排列，其便于減少本裝置的橫向?qū)挾?，有利于在十字形路口的?shí)際設(shè)置。

[附圖說明]

圖1是本案豎向支架一個(gè)側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)示圖。

[具體實(shí)施方式]

以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解：

如圖1所示，一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法，其特征在于所述交通信號燈裝置包括有豎向支架1，所述豎向支架1上設(shè)有4個(gè)側(cè)壁，每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有信號燈模組，每個(gè)信號燈模組包括有呈上下排列的左轉(zhuǎn)向指示燈組21、直行指示燈組22、以及右轉(zhuǎn)向指示燈組23，所述左轉(zhuǎn)向指示燈組21包括有呈左右排列的紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211和紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212，所述直行指示燈組22包括有呈左右排列的紅綠雙色直行箭頭燈221和紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222，所述右轉(zhuǎn)向指示燈組23包括有呈左右排列的紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231和紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232，所述豎向支架1上還設(shè)有用于控制各燈發(fā)光的控制模塊和用于計(jì)算時(shí)間的時(shí)鐘模塊，所述發(fā)光控制方法包括有如下步驟：

在所述控制模塊控制下，所述時(shí)鐘模塊進(jìn)行秒數(shù)計(jì)算；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向箭頭燈211與所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色左轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈212進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色直行箭頭燈221發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色直行箭頭燈221與所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色直行秒數(shù)指示燈222進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示；

在所述控制模塊控制下，當(dāng)所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231發(fā)出綠光時(shí)，所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232也發(fā)出綠光并且進(jìn)行綠光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，倒計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向箭頭燈231與所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232都轉(zhuǎn)為紅色，并且所述紅綠雙色右轉(zhuǎn)向秒數(shù)指示燈232進(jìn)行紅光剩余時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示。

如上所述，本案交通信號燈裝置的4個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有信號燈模組，便于運(yùn)用在十字形路口中，每個(gè)信號燈模組上的每個(gè)箭頭燈都有對應(yīng)的秒數(shù)指示燈，如此，駕駛?cè)四軌蚍奖愕牧私饧^燈將要變換的情況和有關(guān)時(shí)間，以便于做好準(zhǔn)備把握時(shí)間通行或停止通行放松休息，另本交通信號燈裝置不用進(jìn)行黃色信號燈的過渡顯示，避免了黃色信號燈過渡時(shí)間的浪費(fèi)，有利于提高通行質(zhì)量和有利于解決交通擁堵。

如上所述，具體實(shí)施時(shí)，所述豎向支架1為地立式支架或懸掛式支架，便于根據(jù)實(shí)際情況將豎向支架1固定在十字形路口中。

如上所述，本案保護(hù)的是一種顯示效果好的交通信號燈裝置的發(fā)光控制方法，一切與本案相同或相近的技術(shù)方案都應(yīng)示為落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。