一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會的不斷發(fā)展，城市機(jī)動車的數(shù)量迅速增長，交通擁堵日益加劇。城市道路中交叉口是道路運(yùn)行的瓶頸，提高交叉口車輛通行能力是緩解城市道路擁堵的一個重要手段?，F(xiàn)有交通控制系統(tǒng)的紅綠燈主要為定時系統(tǒng)，這種紅綠燈成本低，使用廣泛，然而定時系統(tǒng)無法根據(jù)實(shí)時的路況調(diào)整各個方向的車流量和通行時間，容易造成堵車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r改變信號燈切換時間，提高交叉口單位小時通行車輛總量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括控制器，機(jī)動車信號燈，同向重量傳感器組，數(shù)據(jù)輸入設(shè)備和輸出顯示設(shè)備，所述同向重量傳感器組與機(jī)動車信號燈相對應(yīng)，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設(shè)備的信號輸入端相連接，所述控制器與機(jī)動車信號燈交互相連。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制器內(nèi)設(shè)置有重量參考閾值。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述同向重量傳感器組包括同向左轉(zhuǎn)重量傳感器和同向直行重量傳感器，所述同向左轉(zhuǎn)重量傳感器安裝在同向左轉(zhuǎn)車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方，同向直行重量傳感器安裝在同向直行車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述同向重量傳感器組設(shè)置有四組，為西向東重量傳感器組、東向西重量傳感器組、南向北重量傳感器組和北向南重量傳感器組。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述機(jī)動車信號燈設(shè)置有四組。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備為鍵盤或手寫板。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輸出顯示設(shè)備為顯示屏。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:(I)通過控制器和同向重量傳感器組，有效控制交通信號燈的切換，有效避免堵車的現(xiàn)象；(2)設(shè)有輸出顯示設(shè)備，可方便交通管理人員觀測交叉口運(yùn)行情況；(3)設(shè)有數(shù)據(jù)輸入設(shè)備，可根據(jù)交叉路口的實(shí)際情況，對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定和修改，適用于具體交叉路口的運(yùn)行，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括控制器，機(jī)動車信號燈，同向重量傳感器組，數(shù)據(jù)輸入設(shè)備和輸出顯示設(shè)備，所述同向重量傳感器組與機(jī)動車信號燈相對應(yīng)，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設(shè)備的信號輸入端相連接，所述控制器與機(jī)動車信號燈交互相連。
[0016]所述控制器內(nèi)設(shè)置有重量參考閾值，所述同向重量傳感器組包括同向左轉(zhuǎn)重量傳感器和同向直行重量傳感器，所述同向左轉(zhuǎn)重量傳感器安裝在同向左轉(zhuǎn)車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方，同向直行重量傳感器安裝在同向直行車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方，所述同向重量傳感器組設(shè)置有四組，為西向東重量傳感器組、東向西重量傳感器組、南向北重量傳感器組和北向南重量傳感器組，所述機(jī)動車信號燈設(shè)置有四組，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備為鍵盤或手寫板，所述輸出顯示設(shè)備為顯示屏。
[0017]工作時，首先交通管理人員通過數(shù)據(jù)輸入設(shè)備輸入機(jī)動車信號燈上的紅、綠、黃三種顏色信號燈各自的顯示初始時間及信號燈跳轉(zhuǎn)的重量參考閾值，控制器接受從數(shù)據(jù)輸入設(shè)備輸入的控制參數(shù)并儲存；然后系統(tǒng)開啟后機(jī)動車信號燈開始作用，當(dāng)機(jī)動車信號燈上左轉(zhuǎn)信號燈中的左轉(zhuǎn)綠燈點(diǎn)亮并且同向左轉(zhuǎn)重量傳感器所傳遞的機(jī)動車等待區(qū)上的重量值小于重量參考閾值時，則控制器控制左轉(zhuǎn)信號燈向直行信號燈進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，從而使左行車道禁止通行、直行車道開放通行，直至當(dāng)同向直行重量傳感器所傳遞的機(jī)動車等待區(qū)上的重量值小于重量參考閾值時，則控制器控制直行信號燈向左轉(zhuǎn)信號燈跳轉(zhuǎn)，從而使直行車道禁止通行。交通管理人員可通過觀測交叉口運(yùn)行情況，通過數(shù)據(jù)輸入設(shè)備對重量參考閾值進(jìn)行修改，以便適應(yīng)于不同的交叉口。
[0018]如東向西方向:當(dāng)東向西左轉(zhuǎn)車道上機(jī)動車等待區(qū)的重量小于重量參考閾值時，且東向西左轉(zhuǎn)為綠燈，控制器發(fā)出信號，左轉(zhuǎn)信號燈進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，由左轉(zhuǎn)信號燈向東向西的直行信號燈跳轉(zhuǎn)，直行車道排隊(duì)車輛疏散，直至當(dāng)東向西直行車道上的直行車輛重量小于設(shè)定的重量參考閾值時再進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
[0019]西向東方向:當(dāng)西向東左轉(zhuǎn)車道上機(jī)動車等待區(qū)的重量小于重量參考閾值時，且西向東左轉(zhuǎn)為綠燈，控制器發(fā)出信號，左轉(zhuǎn)信號燈進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，由左轉(zhuǎn)信號燈向西向東的直行信號燈跳轉(zhuǎn)，直行車道排隊(duì)車輛疏散，直至當(dāng)西向東直行車道上的直行車輛重量小于設(shè)定的重量參考閾值時再進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
[0020]南向北方向:當(dāng)南向北左轉(zhuǎn)車道上機(jī)動車等待區(qū)的重量小于重量參考閾值時，且南向北左轉(zhuǎn)為綠燈，控制器發(fā)出信號，左轉(zhuǎn)信號燈進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，由左轉(zhuǎn)信號燈向南向北的直行信號燈跳轉(zhuǎn)，直行車道排隊(duì)車輛疏散，直至當(dāng)南向北直行車道上的直行車輛重量小于設(shè)定的重量參考閾值時再進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
[0021]南向北方向:當(dāng)南向北左轉(zhuǎn)車道上機(jī)動車等待區(qū)的重量小于重量參考閾值時，且南向北左轉(zhuǎn)為綠燈，控制器發(fā)出信號，左轉(zhuǎn)信號燈進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，由左轉(zhuǎn)信號燈向南向北的直行信號燈跳轉(zhuǎn)，直行車道排隊(duì)車輛疏散，直至當(dāng)南向北直行車道上的直行車輛重量小于設(shè)定的重量參考閾值時再進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述系統(tǒng)包括控制器，機(jī)動車信號燈，同向重量傳感器組，數(shù)據(jù)輸入設(shè)備和輸出顯示設(shè)備，所述同向重量傳感器組與機(jī)動車信號燈相對應(yīng)，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設(shè)備的信號輸入端相連接，所述控制器與機(jī)動車信號燈交互相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述控制器內(nèi)設(shè)置有重量參考閾值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述同向重量傳感器組包括同向左轉(zhuǎn)重量傳感器和同向直行重量傳感器，所述同向左轉(zhuǎn)重量傳感器安裝在同向左轉(zhuǎn)車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方，同向直行重量傳感器安裝在同向直行車道的機(jī)動車等待區(qū)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述同向重量傳感器組設(shè)置有四組，為西向東重量傳感器組、東向西重量傳感器組、南向北重量傳感器組和北向南重量傳感器組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)動車信號燈設(shè)置有四組。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備為鍵盤或手寫板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，其特征是，所述輸出顯示設(shè)備為顯示屏。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路交叉口交通信號燈智能控制系統(tǒng)，它包括控制器，機(jī)動車信號燈，同向重量傳感器組，數(shù)據(jù)輸入設(shè)備和輸出顯示設(shè)備，所述同向重量傳感器組與機(jī)動車信號燈相對應(yīng)，所述同向重量傳感器組的信號輸出端與控制器的輸入端相連接，所述數(shù)據(jù)輸入設(shè)備的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連接，所述控制器的信號輸出端與輸出顯示設(shè)備的信號輸入端相連接，所述控制器與機(jī)動車信號燈交互相連。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r改變信號燈切換時間，提高交叉口單位小時通行車輛總量。
【IPC分類】G08G1/07
【公開號】CN205121897
【申請?zhí)枴緾N201520847382
【發(fā)明人】韓敏, 胡小文, 蔣新春, 江波, 沈巍, 陶小伢, 王建軍, 王俊
【申請人】常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日