專利名稱：調整驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種調整驅動裝置，特別是機動車的窗玻璃升降器驅動裝置，其具有帶電刷系統(tǒng)的電動馬達。
背景技術：
機動車通常包括調整部件，例如側窗玻璃和/或滑動天窗，它們可以借助電動的調整驅動裝置打開或關閉。各自的調整部件通過由電動馬達驅動的傳動裝置，特別是具有(從動側的)蝸輪和馬達軸上的(驅動側的)蝸桿的蝸輪蝸桿傳動裝置。傳統(tǒng)上傳動裝置布置在傳動裝置殼體內，電動馬達例如借助支架固定在該傳動裝置殼體上。通常電動馬達在其端面處固定在傳動裝置殼體上，其中，軸銷，也就是馬達軸的那個傳動裝置或者說電動馬達的傳動裝置驅動部件(軸端側蝸桿)作用在其上的區(qū)域置入驅動裝置殼體的內部。此外，插接觸點處于電動馬達的端面上，該插接觸點與匹配的、布置在驅動裝置殼體內的對應觸點電連接。插接觸點形鎖合地布置在電動馬達傳統(tǒng)上由塑料制造的主體內并借助結構防止滑脫或推移。插接觸點的結構在公知的實施方式中為鋸齒狀或杉樹狀并借助起倒鉤作用的齒防止插接觸點在安裝時以及在傳動裝置運行期間進行移動。在制造電動馬達時，插接觸點被以主體的塑料壓力注塑包封并因此在這二者之間建立形鎖合。對應觸點與通常布置在傳動裝置殼體內的電子裝置電接觸。電子裝置在這種情況下控制經由對應觸點向電動馬達的電能流。電子裝置此外大多具有防夾裝置，以避免調整驅動裝置運行期間的夾住情況。

實用新型內容本實用新型的目的在于，給出一種可以比較簡單和可靠地安裝的調整驅動裝置。該目的依據本實用新型通過以下技術方案得以實現，S卩，一種調整驅動裝置，特別是機動車的窗玻璃升降器驅動裝置，所述調整驅動裝置具有:帶電刷系統(tǒng)的電動馬達，所述電刷系統(tǒng)的各自的電刷與用于所述電動馬達的供電的插接觸點連接；以及電子裝置殼體，在所述電子裝置殼體內布置有與所述插接觸點接觸的對應觸點，其中，所述插接觸點在插接接觸方向上能推移地受支承。具有優(yōu)點的改進和設計是從屬權利要求的主題。優(yōu)選地，所述插接觸點在所述電刷系統(tǒng)的主體內部、在插接接觸方向上延伸的輪廓內引導。機動車的調整驅動裝置包括電動馬達和電子裝置殼體，并且尤其是用于移送調整部件、例如窗玻璃。電子裝置殼體內或電子裝置殼體上布置有例如與電子裝置電接觸的對應觸點。對應觸點與例如布置在電動馬達端面上的電動馬達插接觸點電接觸。插接觸點用于電動馬達的供電。為此插接觸點分別與電動馬達電刷系統(tǒng)的各一個電刷直接或間接電連接。換句話說，電動馬達是換向器式馬達，并且供電經由與電子裝置殼體的對應觸點連接的插接觸點進行。例如插接觸點插入對應觸點內。適當地，兩個觸點之間按照這種方式既進行機械接觸，也進行電接觸，其中， 具有優(yōu)點地，不使用其它輔助機構。特別是兩個觸點不熔焊或釬焊，這使調整驅動裝置的安裝變得容易。插接觸點在插接接觸方向上能推移地受支承，也就是在對應觸點的方向上或插接觸點在其上運動的那個方向上，以便在對應觸點與插接觸點之間建立電接觸。換句話說，插接觸點的支承件設計為滑動支承件，并且插接觸點在插接接觸方向上具有位置補償。特別是借助能推移的支承僅在朝向對應觸點去的縱向方向上或向接觸方向給出位置補償。由于插接觸點的能推移性，即使在運行期間，插接觸點與對應觸點之間也提供可靠的電接觸。即使在驅動裝置晃動和電動馬達相對于電子裝置殼體運動時，插接觸點與對應觸點之間的接觸也不會松開，因此驅動裝置即使在不利的條件下仍可以安全運行。此外，沒有觸點相對于其他觸點運動，這一方面保護機械聯接區(qū)域內的接觸，并且另一方面避免可能導致運行完全中斷的所謂接觸腐蝕。適當地，插接觸點與對應觸點形鎖合和/或力鎖合地機械連接。按照這種方式，插接觸點基本上直接跟隨對應觸點的運動，這額外地抑制二者之間的運動。按照這種方式同樣提高了二者之間的電接觸，因此電阻比較小。此外，二者彼此松開和兩個觸點之間可能的隨后的干擾電弧形成受抑制，這防止驅動裝置的提高了的熱負荷，并且防止該驅動裝置的因此可能的損壞。優(yōu)選插接觸點垂直于插接接觸方向柔軟地設計。在這種情況下，插接觸點的這種變形既可以彈性進行，也可以非彈性進行。換句話說，插接觸點垂直于插接接觸方向易彎曲。按照這種方式，在電動馬達垂直于插接接觸方向關于電子裝置殼體運動時，插接觸點與對應觸點之間維持電接觸。因此在這種情況下也抑制兩個觸點之間構成接觸腐蝕，因此驅動裝置可以比較而言更可靠地運行。在本實用新型一種特別優(yōu)選的實施方式中，插接觸點布置在電刷系統(tǒng)主體的輪廓內并由該輪廓引導。在這種情況下，輪廓在插接接觸方向上延伸。換句話說，借助輪廓使得插接觸點在插接接觸方向上運動成為可能并抑制向其他每個方向上的運動。按照這種方式，比較簡單地實現插接觸點的能推移性，其中，額外地給定插接觸點的基本上限定的位置。插接觸點借助輪廓因此如下方式地布置，即，使該插接觸點在安裝時與對應觸點電接觸，而無需采取額外的措施。因此驅動裝置的安裝可以比較簡單、可靠和節(jié)省時間地進行。適當地，插接觸點具有至少一個止擋件。特別是插接觸點包括兩個這種類型的止擋件，所述一個或多個止擋件垂直于插接接觸方向分布并在插接觸點的邊緣區(qū)域內安置在該插接觸點上。優(yōu)選止擋件布置在插接觸點的背離對應觸點的一側處或至少向該方向上偏移。借助止擋件限制插接觸點的推移行程。止擋件為此優(yōu)選止擋在電動馬達的對應止擋部位上，特別是在輪廓的特定段上。插接觸點的推移行程例如限制在Imm之下，特別是少于0.5mm,因此小于Imm或
0.5_。借助這種類型的位置補償使得比較簡單和時間高效地安裝驅動裝置成為可能，因為在電動馬達插接運動到電子裝置殼體上時，插接觸點嵌入對應插接器，并且不能或至少只能在比較小的程度上從該對應觸點離開地運動。此外，插接觸點與電刷之間的接觸受負荷比較小，這導致電刷系統(tǒng)的結構尺寸的減少。例如電刷借助絞合線接在插接觸點上，該電刷因此僅須具有或者說補償或者說容納Imm之下的間隙。驅動裝置運行期間，盡管有限制在Imm之下的推移行程，但觸點之間的微小運動得到避免，其中，安裝時達到兩個觸點的可靠連接。[0016]特別優(yōu)選插接觸點構成為刀式觸點，并且對應觸點具有與此對應的叉式觸點的形狀。刀式觸點在這種情況下是指基本上小薄片狀或條狀的金屬觸點，該金屬觸點特別是在插接接觸方向上延伸。叉式觸點例如同樣小薄片狀或條狀地實施，并且具有適當地分布在插接接觸方向上的縫隙，其中，按照這種方式成型的兩個臂構成叉式觸點。在已安裝狀態(tài)下，刀式觸點布置在叉式觸點縫隙的內部，并且保持在該叉式觸點的兩個臂之間。為此所述兩個臂直接或間接貼靠在刀式觸點上。兩個觸點基本上處于其中的那些平面優(yōu)選彼此垂直并且平行于插接接觸方向。借助這種插接連接一方面使兩個觸點之間建立比較簡單的機械連接成為可能，其中，所述觸點同樣可以比較迅速地松開。另一方面，這種類型的連接比較成本低廉并能以比較大的加工公差制造。此外，借助刀式觸點和叉式觸點系統(tǒng)可以比較簡單地在兩個觸點之間建立力鎖合，從而使得插接觸點基本上跟隨對應觸點的運動。此外，在這種情況下，為在插接觸點與對應觸點之間建立接觸無需如螺絲或類似的輔助機構。適當地，插接觸點具有如下缺口，對應觸點嵌入該缺口中和/或對應觸點與該缺口卡位。按照這種方式，使插接觸點比較簡單地機械聯接在對應觸點上，此外其加工成本比較低廉。由于缺口和對應觸點在該缺口內的嵌入，插接觸點跟隨對應觸點的運動。特別優(yōu)選，缺口盲孔式地設計。因此插接觸點比較穩(wěn)定并且插接觸點的結構由于缺口而僅承受比較小的負荷。特別是插接觸點具有兩個缺口，這些缺口布置在所述插接觸點的相反側上。具有優(yōu)點的是，在這種情況下插接觸點作為刀式觸點并且對應觸點構成為叉式觸點。叉式觸點的臂具有與缺口對應的結構，例如布置在各自的缺口內的銷子。也可以設想兩個缺口以一個孔的形式連接，也就是僅唯一的缺口存在于插接觸點內部。優(yōu)選插接觸點具有垂直于插接接觸方向分布的槽。槽從對應觸點離開地錯開并且特別是基本上處于插接觸點的中心。利用在槽區(qū)域內結構上削弱插接觸點，在那里形成一個適當地彈簧彈性的柔曲部位。按照這種方式，除了對應觸點沿插接接觸方向的運動，額外地也補償對應觸點的垂直于插接接觸方向的運動，在此期間，保持插接觸點與對應觸點可靠的電接觸。特別優(yōu)選插接觸點包括兩個這種類型的槽，所述兩個槽特別是在插接觸點的彼此相反的側上加工在所述插接觸點內。例如借助兩個槽在這種情況下僅構成唯一的柔曲部位。恰當地，電動馬達與電子裝置殼體剛性連接。換句話說，電子裝置殼體與電動馬達之間可能的運動限制在微量運動上。這種運動的距離通常小于0.5mm。由于插接觸點的能推移性，在這種情況下抑制了兩個觸點彼此相對的運動。僅插接觸點與電動馬達的其他部件相比略微運動。但因為特別是電刷與所屬的插接觸點之間的電連接是柔性的，所以這種類型的運動絕不會導致腐蝕現象或其他損害。適當地，電動馬達與電子裝置殼體以螺絲緊固。按照這種方式，使得電動馬達比較節(jié)省時間和成本高效地在殼體上安裝或松開成為可倉泛。

下面借助附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。其中:圖1示意地示出調整驅動裝置；圖2示出調整驅動裝置的從上面觀察的剖面圖；[0026]圖3截取地透視地示出調整驅動裝置；圖4a、4b透視地示出調整驅動裝置電刷系統(tǒng)；圖5示出另一透視圖中的電刷系統(tǒng)；圖6a_6c示出調整驅動裝置的插接觸點的第一實施方式；圖7a、7b示出插接觸點的第二實施方式；圖8示出插接觸點的第三實施方式；以及圖9a、9b示出插接觸點的第四實施方式。彼此相應的部件在所有附圖中均配有相同的附圖標記。
具體實施方式
圖1中示意地示出具有窗玻璃4的、集成在機動車的門6中的電動窗玻璃升降器
2。窗玻璃4借助調整驅動裝置8沿調整行程10移送。調整驅動裝置8包括為其軸側地配屬有蝸輪蝸桿傳動裝置14的電動馬達12，借助該蝸輪蝸桿傳動裝置將電動馬達12的旋轉運動轉換成窗玻璃4的平移運動。一旦機動車的乘客借助操縱按鍵18啟動窗玻璃4的沿調整行程10的調整運動，電動馬達12就由電子控制裝置16供電。在電子控制裝置16內部集成有防夾裝置，其防止處于調整行程10內部的物體被窗玻璃4夾住。圖2以剖面圖示出調整驅動裝置8，其中，電子控制裝置16布置在電子裝置和傳動機構殼體20內。電子控制裝置16經由供電插接器22與機動車的車載電源和供電裝置連接。兩個由有彈性的電導通的金屬制成的對應觸點24與電子控制裝置16電接觸，附圖僅示出其中的一個。對應觸點24處于電子裝置殼體20的空腔內部。電動馬達12的插接觸點26與每個對應觸點24電接觸，該插接觸點是電動馬達12的電刷系統(tǒng)28的組成部分。電刷系統(tǒng)28具有由塑料制成的主體30，所述主體承載插接觸點26和電刷系統(tǒng)28的其余組成部分。電刷系統(tǒng)28處于電動馬達12的端面上，并且形鎖合地裝入由電子裝置殼體20和電動馬達12的其他組成部分形成的缺口內。電動馬達12再借助兩個螺絲32與電子裝置殼體20連接，因此電刷系統(tǒng)28形鎖合并且力鎖合地固定在缺口內。電刷系統(tǒng)28此外包括如下電刷，所述電刷既與插接觸點26也與電動馬達12的轉子36的換向器34連接。轉子36具有軸38，該軸引導通過電刷系統(tǒng)28，并且與布置在電子裝置殼體20內部的蝸輪蝸桿傳動裝置14機械地作用連接。圖3以剖面圖放大和透視地示出電刷系統(tǒng)28和對應觸點24。對應觸點24基本上彼此平行地分布，并且基本上是為構成叉式觸點而彎曲成U形的金屬帶。在與插接觸點26電地和機械地接觸的自由端部上，每個插接觸點24均切縫。該U形臂為此在其整個長度上具有縫隙38，該縫隙從自由端部向至少部分的構成U形的拐點的方向上變窄?？p隙38的兩個自由端部30變粗地實施。在按照這種方式形成的叉式觸點之間布置有實施為刀式觸點的插接觸點36并且力鎖合和形鎖合地保持在那里。在這種情況下，在安裝狀態(tài)下，插接觸點36的定向基本上垂直于所配屬的對應觸點24的開縫的自由端部的定向。電刷系統(tǒng)28的由塑料制成的主體30透視地在圖4a中示出并且截取放大地在圖4b中示出。觀察方向分別從背離電子裝置殼體20的一側向電刷系統(tǒng)28。換句話說，示出的是電刷系統(tǒng)28的朝向轉子36的那部分。主體30在中心具有空心圓柱體式凸起部40，在安裝狀態(tài)下，換向器34處于該凸起部內部。兩個插接觸點26處于主體30邊緣區(qū)域內，所述兩個接觸點伸展穿過主體30并基本上彼此平行地定向。為避免兩個插接觸點26之間的干擾電弧，那里存在著在主體30上成型的由電絕緣材料制成的舌片。每個插接觸點26的背離對應觸點24的端部具有切制夾縫41，在該切制夾縫內部裝入一定數量的連接線42。一部分連接線42通向溫度監(jiān)視器44，借助所述溫度監(jiān)視器電動馬達12在過載時短接。其他連接線42通向圖5所示的扼流線圈46，該扼流線圈布置在主體30的與切制夾縫41相反的一側。為此各連接線42引導穿過主體30。扼流線圈46用于減少電干擾信號，這種電干擾信號在電動馬達12的運行期間由于這里未示出的與換向器34電連接的電刷而引起。圖6a中，在沿插接接觸方向s的剖面圖中詳細示出并且在圖6b和6c中示意性簡化地示出插接觸點26。插接接觸方向s在這種情況下是插接觸點26的、為與實施為叉式觸點的對應觸點24達到嵌接必須運動的方向。插接接觸方向s因此在該示例中基本上沿軸37的延伸方向分布。條狀插接觸點26能運動地布置在輪廓46的內部。輪廓46是在電刷系統(tǒng)28的主體30內加工的通道。該通道基本上在插接接觸方向s上延伸，并且插接觸點26在插接接觸方向s上在兩側凸起超過輪廓46，也就是在兩側上從通道伸出。該通道在條狀插接觸點26的、與圖6a的剖面平行的兩個相反的主側面處貼靠在該插接觸點上。在插接觸點26的、基本上平行于插接接觸方向s分布的其他兩個相反側處安置有兩個止擋件48。凸緣狀的止擋件48與插接觸點26是一體式的，并且基本上垂直于插接接觸方向s布置。止擋件48的位置與插接觸點26的同一自由端部具有相同的距離。為每個止擋件48配屬有輪廓46的兩個止擋面50，所述止擋面限制插接觸點26的推移行程t。如果插接觸點26沿插接接觸方向s在輪廓30內部運動，當插接觸點26運動全部推移行程t時，則止擋件48在止擋面50處止擋。推移行程t小于1mm。如果驅動裝置8運行期間該驅動裝置受到晃動，例如由于轉子36的旋轉運動引起的那樣，那么插接觸點26跟隨對應觸點24在插接接觸方向s上的運動。這兩個觸點之間因此不出現微量運動并避免二者之間的接觸腐蝕。同樣在扼流線圈46與溫度監(jiān)視器44與各自的插接觸點26之間電連接時不出現接觸腐蝕，這是因為各自的連接電纜42柔性地實施。圖7a和7b透視簡化地或以俯視圖截取地示出插接觸點26 —種備選的實施方式。兩次都沒有示出切制夾縫接觸41，但這種接觸可以處于插接觸點26與對應觸點24嵌接的自由端部相反的自由端部處。這里所示的插接觸點26具有在插接觸點26的其中一個側面上加工出的缺口 52，其中，相反的側面同樣具有這種類型的缺口 52。缺口 52向插接觸點26的、對應觸點24所處的自由端部的方向上偏移。缺口 52盲孔式地并且彼此全等地設計。換句話說，如果至少一個缺口 52足夠深的話，兩個缺口 52會形成唯一的孔。設計為叉式觸點的對應觸點24在已安裝狀態(tài)下利用其在自由端部上的加粗處嵌入缺口 52內。按照這種方式，插接觸點26被對應觸點24在晃動期間在插接接觸方向s拉或壓。圖8示出插接觸點26的另一種實施方式。取代缺口 52在插接觸點26的每個側面中加工有槽54，該槽處于止擋件48與朝向對應觸點24的自由端部之間。每個槽54與插接接觸方向s垂直地分布，并且基本上全等。每個槽54因此與插接觸點26的同一自由端部具有相同的距離。兩個槽54構成如下柔曲部位56，圍繞該柔曲部位，插接觸點26的與叉式觸點24嵌接的自由端部可關于相反的自由端部彈性變形。換句話說，在自由端部圍繞柔曲部位56運動時，復位力作用于該自由端部。按照這種方式，即使是對應觸點24的垂直于插接接觸方向s進行的微量運動也得到補償，而對應觸點24不沿插接觸點26運動(也就是這兩個觸點之間的電的和機械的接觸否則會推移)。圖9a和圖9b依據圖7a和7b示出插接觸點26的另一種實施方式。插接觸點26既具有缺口 52也具有用于構成柔曲部位56的槽54。槽54在這種情況下處于缺口 52與止擋件48之間。在這種實施方式中，既考慮對應觸點24沿著插接接觸方向s的微量運動也考慮垂直于插接接觸方向s的微量運動，其中，對應觸點24與插接觸點26之間的機械的并因此還有電的接觸比較可靠地借助缺口 52建立。本實用新型并不局限于前面所介紹的實施例。確切地說，本領域技術人員也可以由此推導出本實用新型的其他變形方案，而不偏離本實用新型的主題。此外，特別是聯系實施例所介紹的所有單個特征也可以按照其他方式彼此組合，而不偏離本實用新型的主題。附圖標記列表2窗玻璃升降器4 窗玻璃6門8調整驅動裝置10 調整行程12 電動馬達14 傳動裝置16 電子控制裝置18 按鍵20 電子裝置殼體22 插接連接器24 對應觸點26 插接觸點28 電刷系統(tǒng)30 主體32 螺絲34 換向器36 轉子37 軸38 縫隙40 空心圓柱體42 連接線44 溫度監(jiān)視器46 輪廓48 止擋件[0074]50止擋面52缺口54槽56柔曲部位s插接接觸方向t 推移行程
權利要求1.調整驅動裝置(8)，所述調整驅動裝置具有:帶電刷系統(tǒng)(28)的電動馬達(12)，所述電刷系統(tǒng)的各自的電刷與用于所述電動馬達(12)的供電的插接觸點(26)連接；以及電子裝置殼體(20)，在所述電子裝置殼體內布置有與所述插接觸點(26)接觸的對應觸點(24)，其中，所述插接觸點(26)在插接接觸方向(s)上能推移地受支承。
2.按權利要求1所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于所述插接觸點(26)與所述對應觸點(24)之間形鎖合和/或力鎖合的插接連接。
3.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)垂直于插接接觸方向(S)是易彎曲的或柔性的。
4.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)在所述電刷系統(tǒng)(28)的主體(30)內部、在插接接觸方向(s)上延伸的輪廓(46)內引導。
5.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)具有至少一個用于限制推移行程(t)的止擋件(48)。
6.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)的推移行程(t)小于1mm。
7.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)構成為刀式觸點并且所述對應觸點(24)構成為叉式觸點。
8.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)具有至少一個盲孔式缺口(52)，對應觸點(24)嵌入所述盲孔式缺口中。
9.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述插接觸點(26)具有至少一個用于構成彈簧彈性的柔曲部位(56)的、垂直于插接接觸方向(s)分布的槽(54)。
10.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述電動馬達(12)與所述電子裝置殼體(20)剛性連接。
11.按權利要求1或2所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述調整驅動裝置(8)是機動車的窗玻璃升降器驅動裝置。
12.按權利要求10所述的調整驅動裝置(8)，其特征在于，所述電動馬達(12)與所述電子裝置殼體(20)以螺絲緊固。
專利摘要本實用新型涉及一種調整驅動裝置(8)，特別是機動車的窗玻璃升降器驅動裝置。調整驅動裝置(8)包括具有電刷系統(tǒng)(28)的電動馬達(12)，所述電刷系統(tǒng)各自的電刷與用于電動馬達(12)的供電的插接觸點(26)連接；以及電子裝置殼體(20)，在該電子裝置殼體內布置有與插接觸點(26)接觸的對應觸點(24)。在這種情況下，插接觸點(26)在插接接觸方向(s)上能推移地受支承。
文檔編號H02K5/22GK203008623SQ20122040232
公開日2013年6月19日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權日2012年3月24日
發(fā)明者安德烈亞斯·施韋查特, 彼得·克林勒 申請人:博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司