專利名稱：線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車電子器件領(lǐng)域，涉及線束保護殼，尤其涉及一種線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，線束保護殼上蓋和下蓋的鎖定結(jié)構(gòu)多采用掛鉤和止動孔，此類鎖定結(jié)構(gòu)在上蓋和下蓋扣合的時候，止動孔制在下蓋上，掛鉤制在上蓋上，止動孔的橫梁發(fā)生變形使掛鉤通過，當掛鉤通過后，止動孔的橫梁復(fù)位實現(xiàn)上蓋和下蓋的扣合。此過程中，由于止動孔的橫梁變形量較小，所以會使上蓋和下蓋扣合力較大，扣合困難，甚至出現(xiàn)止動孔的橫梁變形過程中斷裂現(xiàn)象，從而失去鎖定功能，造成產(chǎn)品報廢。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計科學(xué)、鎖定結(jié)構(gòu)可靠的線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)。[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的[0005]一種線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)，包括上蓋及下蓋，上蓋與下蓋通過止動孔及掛鉤相互扣裝，其特征在于在上蓋上均布制有止動孔，在對應(yīng)上蓋上所制的止動孔的下蓋上制有掛鉤。[0006]而且，在止動孔里側(cè)制有與止動孔一體的止動筋。[0007]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是[0008]本鎖定結(jié)構(gòu)將止動孔制在上蓋上，并在止動孔里側(cè)設(shè)置了止動筋，掛鉤制在下蓋上，由此使止動孔產(chǎn)生變形空間較大，所以扣合力較小，扣合容易，不會出現(xiàn)斷裂而失去功能，線束保護殼上蓋下蓋扣合容易，生產(chǎn)效率得到提高。


[0009]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)主視圖；[0010]圖2為本實用新型的止動孔及掛鉤的結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0011]圖3為止動孔及掛鉤扣合后的截面剖視圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。[0013]一種線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)，包括上蓋1及下蓋2，上蓋與下蓋通過止動孔4及掛鉤3相互扣裝，止動孔及掛鉤均布設(shè)置在上蓋及下蓋上。[0014]本實用新型的創(chuàng)新點在于[0015]在上蓋上均布制有止動孔，并在每一止動孔里側(cè)制有與止動孔一體的止動筋5 ；在對應(yīng)上蓋上所制得止動孔的下蓋上均制有一掛鉤，掛鉤嵌裝在止動孔內(nèi)。由此使止動孔產(chǎn)生變形空間較大，所以扣合力較小，扣合容易。
權(quán)利要求1.一種線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)，包括上蓋及下蓋，上蓋與下蓋通過止動孔及掛鉤相互扣裝，其特征在于在上蓋上均布制有止動孔，在對應(yīng)上蓋上所制的止動孔的下蓋上制有掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)，其特征在于在止動孔里側(cè)制有與止動孔一體的止動筋。
專利摘要本實用新型涉及一種線束保護殼的鎖定結(jié)構(gòu)，包括上蓋及下蓋，上蓋與下蓋通過止動孔及掛鉤相互扣裝，其特征在于在上蓋上均布制有止動孔，在對應(yīng)上蓋上所制的止動孔的下蓋上制有掛鉤。本鎖定結(jié)構(gòu)將止動孔制在上蓋上，并在止動孔里側(cè)設(shè)置了止動筋，掛鉤制在下蓋上，由此使止動孔產(chǎn)生變形空間較大，所以扣合力較小，扣合容易，不會出現(xiàn)斷裂而失去功能，線束保護殼上蓋下蓋扣合容易，生產(chǎn)效率得到提高。
文檔編號H02G3/04GK202333646SQ20112047044
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者唐杰, 張立業(yè), 李建欣, 楊健, 歐陽貞和, 羅鳴, 顧書瑞 申請人:天津市柯文制模注塑有限公司