專利名稱：一種啟動和保護控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及動力電池組保護控制領(lǐng)域，具體屬于一種啟動和保護控制裝置。
背景技術(shù)：
通常電動車動力電池組的通斷多為采用鑰匙開關(guān)。在出現(xiàn)電池組異常故障時，如欠壓、過流、過熱、短路時，不能實現(xiàn)自動停機或斷電功能，嚴重影響電池組的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種啟動和保護控制裝置，當電池組出現(xiàn)故障現(xiàn)象，故障信號經(jīng)比較器電路判斷并合成一路高低電平信號，驅(qū)動控制和保護電路的輔助直流電源失電，驅(qū)動控制器停止工作，車輛無法行駛，啟動時，需要再次按下啟動按鈕，如此實現(xiàn)自動控制。本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種啟動和保護控制裝置，包括有電池供電端與buck-boost升降壓變換器相連構(gòu)成的直流輔助電源、比較器電路、可控硅，在直流輔助電源兩端并聯(lián)啟動用直流繼電器， 直流繼電器的常開觸點并聯(lián)于啟動按鈕兩端；所述比較器電路采集故障信號，比較器電路的高低電平輸送到可控硅觸發(fā)腳，可控硅陽極連接于buck-boost升降壓變換器的控制使能端，可控硅陰極接地。所述的比較器電路包括有多個比較器，多個比較器分別與多路故障電路相連。本實用新型當電池組出現(xiàn)故障現(xiàn)象，如欠壓、過流、過熱、短路時，故障信號經(jīng)比較器電路，判斷并合成一路高低電平信號，高電平代表故障，送到可控硅觸發(fā)腳，可控硅陽極連接buck-boost升降壓變換器的控制使能端，可控硅陰極接地，故障時觸發(fā)可控硅導(dǎo)通并維持，從而buck-boost升降壓變換器停止工作，驅(qū)動控制和保護電路的輔助直流電源失電，驅(qū)動控制器停止工作，車輛無法行駛。啟動用繼電器斷電，其常開觸點打開，回復(fù)到初始狀態(tài)。如需啟動，需要再次按下啟動按鈕，如此實現(xiàn)自動控制。

圖1為本實用新型的電路原理示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種啟動和保護控制裝置，包括有電池供電端與buck-boost升降壓變換器1相連構(gòu)成的直流輔助電源、比較器電路、可控硅2，在直流輔助電源兩端并聯(lián)啟動用直流繼電器J1，直流繼電器的常開觸點并聯(lián)于啟動按鈕Kl兩端；比較器電路采集故障信號，比較器電路的高低電平輸送到可控硅觸發(fā)腳，可控硅2陽極連接于buck-boost升降壓變換器1的控制使能端，可控硅陰極接地；比較器電路包括有多個比較器m、N2、N3，多個比較器分別與多路故障電路相連。
權(quán)利要求1.一種啟動和保護控制裝置，其特征在于包括有電池供電端與buck-boost升降壓變換器相連構(gòu)成的直流輔助電源、比較器電路、可控硅，在直流輔助電源兩端并聯(lián)啟動用直流繼電器，直流繼電器的常開觸點并聯(lián)于啟動按鈕兩端；所述比較器電路采集故障信號，比較器電路的高低電平輸送到可控硅觸發(fā)腳，可控硅陽極連接于buck-boost升降壓變換器的控制使能端，可控硅陰極接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種啟動和保護控制裝置，其特征在于所述的比較器電路包括有多個比較器，多個比較器分別與多路故障電路相連。
專利摘要本實用新型公開了一種啟動和保護控制裝置，包括有電池供電端與buck-boost升降壓變換器相連構(gòu)成的直流輔助電源、比較器電路、可控硅，直流繼電器的常開觸點并聯(lián)于啟動按鈕兩端；比較器電路采集故障信號，比較器電路的高低電平輸送到可控硅觸發(fā)腳，可控硅陽極連接于buck-boost升降壓變換器的控制使能端，可控硅陰極接地。本實用新型解電池組出現(xiàn)故障現(xiàn)象，故障信號經(jīng)比較器電路判斷并合成一路高低電平信號，驅(qū)動控制和保護電路的輔助直流電源失電，驅(qū)動控制器停止工作，車輛無法行駛，啟動時，需要再次按下啟動按鈕，如此實現(xiàn)自動控制。
文檔編號H02H7/18GK202034766SQ20112001255
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者曹春花, 王傳新, 王昌峰, 蒲道杰 申請人:合肥東耀電子有限公司