專利名稱：電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種充電裝置，特別是涉及一種用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)船只上使用的蓄電池的自動(dòng)充電裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著世界能源的不斷緊缺和環(huán)境保護(hù)的要求，采用蓄電池供電的電動(dòng)機(jī)械越來越受世界各國(guó)的重視和不斷開發(fā)，目前，電動(dòng)機(jī)械蓄電池的充電是蓄電池放電后，用所匹配的充電器單獨(dú)靜止?fàn)顟B(tài)下充電來補(bǔ)充電量，因此，耗時(shí)、耗電、耗人力，如果是鉛酸蓄電池這樣來回搬動(dòng)更是不便，而且蓄電池在這種狀態(tài)下充放電，經(jīng)常因過充、欠壓或過放而導(dǎo)致蓄電池提前老化損壞，影響續(xù)行里程；現(xiàn)在有一種帶有電能回收充電功能的控制器和充電器，其方法是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速、距離滑行或下坡的條件下才能起到一點(diǎn)微弱的作用，并為解決蓄電池的自動(dòng)充電問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、電動(dòng)機(jī)械既能一邊做功又能給蓄電池充電的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由蓄電池、電動(dòng)機(jī)和控制器組成，其特征在于采用兩個(gè)相同電壓的蓄電池1、2和一臺(tái)與之相匹配的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4，其能量回收發(fā)電機(jī)4也可以是電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和能量回收發(fā)電機(jī)4分別與電源開關(guān)5連接，控制器6與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3連接，控制器7與能量回收發(fā)電機(jī)4連接，在控制器6上安裝有調(diào)速旋鈕8，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4分別固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)電蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11和車架立管12處，控制器6和控制器7固定在中軸13處。
本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4或電動(dòng)機(jī)呈一體式或分體式固定在電動(dòng)車的中軸13處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3通過齒輪或鏈輪傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)；
所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4或電動(dòng)機(jī)呈一體且同軸；所述的能量回收發(fā)電機(jī)4固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3固定在電動(dòng)車的中軸13處，并通過齒輪或鏈輪傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，能量回收發(fā)電機(jī)4固定在電動(dòng)車的中軸13處，并通過齒輪或鏈輪傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和能量回收發(fā)電機(jī)4均固定在電動(dòng)車的前輪軸9和前輪上或后輪軸10和后輪上，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3通過齒輪或鏈輪傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)；所述的蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11和腳踏板14的下方；所述的蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11和電動(dòng)車載物架15處；所述的蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車腳踏板14的下方和電動(dòng)車載物架15處；本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是延長(zhǎng)蓄電池壽命1倍以上、延長(zhǎng)續(xù)行里程50％-90％、使用便利、省時(shí)、省力、節(jié)能、應(yīng)用范圍廣、成本低。


圖1是電動(dòng)車用蓄電池的自動(dòng)充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4為一體齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4為一體鏈條或皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4同軸傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4為分體式齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明自動(dòng)控制充放電原理示意圖。
圖7是本發(fā)明手動(dòng)控制充放電原理示意圖。
圖1-圖7中1.蓄電池， 2.蓄電池， 3.電動(dòng)機(jī)，4.發(fā)電機(jī)， 5.電源開關(guān)， 6.控制器， 7.控制器， 8.調(diào)速旋鈕，9.前輪軸， 10.后輪軸，11.車架下管，12.車架立管，13.中軸，14.腳踏板，15.載物架，16.切換開關(guān)，17.手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，18.轉(zhuǎn)把。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下，請(qǐng)參閱圖1-圖7。
實(shí)施例1以電動(dòng)自行車為例加以說明。
如圖1、圖6所示本發(fā)明采用兩個(gè)相同電壓的蓄電池1、2和一臺(tái)與之相匹配的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4，其能量回收發(fā)電機(jī)4也可以是電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和能量回收發(fā)電機(jī)4分別與電源開關(guān)5連接，控制器6與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3連接，控制器7與能量回收發(fā)電機(jī)4連接，在控制器6上安裝有調(diào)速旋鈕8，通過電動(dòng)自行車車把上轉(zhuǎn)把18調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的速度，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4分別固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以將能量回收發(fā)電機(jī)4固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3固定在電動(dòng)車的中軸13處；或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，能量回收發(fā)電機(jī)4固定在電動(dòng)車的中軸13處；或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和能量回收發(fā)電機(jī)4均固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10上；它們都是通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，如圖2、圖3、圖5所示將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4做成一體式或分體式固定在電動(dòng)車的中軸13處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)4同步運(yùn)轉(zhuǎn)，還有一種中置電機(jī)，如圖4所示驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3和能量回收發(fā)電機(jī)4為同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，它們可安裝在前后、輪軸9、10上或中軸13上。兩個(gè)蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11和車架立管12處，或分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11和電動(dòng)車載物架15或腳踏板14下方；或蓄電池1、2分別安裝在車架立管12和電動(dòng)車載物架15處；蓄電池1、2還可以疊加或并列同時(shí)放在電動(dòng)車鞍座下面車架下管11、車架立管12或腳踏板14下方，或電動(dòng)車載物架15等任意一處?？刂破?和控制器7固定在中軸13處。
如圖6所示其自動(dòng)控制充、放電原理及使用方法是首先，打開電源開關(guān)5使之處在“ON”狀態(tài)，則控制器6接通，蓄電池1給電路供電，當(dāng)電動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)把18轉(zhuǎn)動(dòng)即調(diào)速旋鈕8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器6中控制電路接受驅(qū)動(dòng)信號(hào)使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3開始轉(zhuǎn)動(dòng)而做功，此時(shí)，能量回收發(fā)電機(jī)4隨著驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并充電做功，即通過控制器7中的控制電路向蓄電池2充電，當(dāng)蓄電池1因欠壓而停止供電時(shí)，控制器6中電路自動(dòng)將控制器7中切換開關(guān)16切換到蓄電池2上，這時(shí)，蓄電池2開始供電工作，與此同時(shí)，蓄電池1又被切換到充電狀態(tài)，由能量回收發(fā)電機(jī)4通過控制器7中的控制電路向蓄電池1充電，蓄電池1、2交替放電、充電，循環(huán)往復(fù)實(shí)現(xiàn)自充電、放電過程。如圖7所示該充電、放電過程還可采用手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)17控制，手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)17固定在車架下管11上蓄電池盒座18處手能夠得著的地方。蓄電池1只需隔一個(gè)月充電一次以保護(hù)蓄電池1延長(zhǎng)其使用壽命且節(jié)電。
其優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)蓄電池使用壽命1倍以上，延長(zhǎng)續(xù)行里程50％-90％，使用便利，省時(shí)，省力，節(jié)能，應(yīng)用范圍廣可廣泛用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)船只和電動(dòng)機(jī)械上，成本低。
實(shí)施例2如圖4所示本發(fā)明中采用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3及能量回收發(fā)電機(jī)4(或電動(dòng)機(jī))呈一體且同軸，它可安裝在前后、輪軸9、10上或中軸13上，其工作原理和使用方法以及優(yōu)點(diǎn)均與實(shí)施例1完全相同。
實(shí)施例3以電動(dòng)機(jī)械為例加以說明。
在無電源的野外施工時(shí)，必須使用蓄電池的電動(dòng)機(jī)械如電砂輪機(jī)，則可在蓄電池的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3旁固定能量回收發(fā)電機(jī)4(或電動(dòng)機(jī))，其工作原理和使用方法以及優(yōu)點(diǎn)均與實(shí)施例1完全相同。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，它由蓄電池、電動(dòng)機(jī)和控制器組成，其特征在于采用兩個(gè)相同電壓的蓄電池(1)、(2)和一臺(tái)與之相匹配的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)及能量回收發(fā)電機(jī)(4)，其能量回收發(fā)電機(jī)(4)也可以是電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)和能量回收發(fā)電機(jī)(4)分別與電源開關(guān)(5)連接，控制器(6)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)連接，控制器(7)與能量回收發(fā)電機(jī)(4)連接，在控制器(6)上安裝有調(diào)速旋鈕(8)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)及能量回收發(fā)電機(jī)(4)分別固定在電動(dòng)車的前輪軸(9)或后輪軸(10)處，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)，兩個(gè)電蓄電池(1)、(2)分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管(11)和車架立管(12)處，控制器(6)和控制器(7)固定在中軸(13)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)及能量回收發(fā)電機(jī)(4)呈一體式或分體式固定在電動(dòng)車的中軸(13)處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)(4)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)及能量回收發(fā)電機(jī)(4)呈一體且同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的能量回收發(fā)電機(jī)(4)固定在電動(dòng)車的前輪軸(9)或后輪軸(10)處，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)固定在電動(dòng)車的中軸(13)處，并通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)(4)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)固定在電動(dòng)車的前輪軸(9)或后輪軸(10)處，能量回收發(fā)電機(jī)(4)固定在電動(dòng)車的中軸(13)處，并通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)(4)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)和能量回收發(fā)電機(jī)(4)均固定在電動(dòng)車的前輪軸(9)上或后輪軸(10)上，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)通過齒輪或鏈條、皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)能量回收發(fā)電機(jī)(4)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的蓄電池(1)、(2)分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管(11)處和腳踏板(14)的下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的蓄電池(1)、(2)分別安裝在電動(dòng)車鞍座下面車架下管(11)和電動(dòng)車載物架(15)處。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，其特征在于所述的蓄電池(1)、(2)分別安裝在電動(dòng)車腳踏板(14)的下方和電動(dòng)車載物架(15)處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車和電動(dòng)機(jī)械用蓄電池的自動(dòng)充電裝置，采用兩個(gè)相同電壓的蓄電池1、2和一臺(tái)與之相匹配的電動(dòng)機(jī)3及發(fā)電機(jī)4，電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4分別與電源開關(guān)5連接，控制器6、7分別與電動(dòng)機(jī)3和發(fā)電機(jī)4連接，在控制器6上安裝有調(diào)速旋鈕8，電動(dòng)機(jī)3及發(fā)電機(jī)4分別固定在電動(dòng)車的前輪軸9或后輪軸10處，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以把它們放在中軸13處，通過齒輪或鏈輪傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4，并同步運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)電蓄電池1、2分別安裝在電動(dòng)車車架下管11和車架立管12處，控制器6、7固定在中軸13處。優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)蓄電池壽命1倍以上、延長(zhǎng)續(xù)行里程50％－90％、使用便利、省時(shí)、省力、節(jié)能、應(yīng)用范圍廣和成本低。
文檔編號(hào)H02J7/14GK2914453SQ20062002536
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月17日
發(fā)明者韓玉金, 張宏艷 申請(qǐng)人:韓玉金