專利名稱：橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種線束加工過程中使電線束順利穿入小口徑橡膠孔內(nèi)，確保線束包裹質(zhì)量的橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置。
背景技術(shù)：
在汽車線束生產(chǎn)過程中特別是發(fā)動(dòng)機(jī)線束，儀表板線束都有防水要求，目前常用技術(shù)是在線束外壁套各種形狀的橡膠密封套，依靠橡膠本身的彈性收縮，阻止水順著電線流入發(fā)動(dòng)機(jī)或儀表板等部件內(nèi)。
以往傳統(tǒng)工藝都是先將電線逐根穿入橡膠件內(nèi)，隨后再在電線上壓著端子。整個(gè)工藝步驟都只能由手工操作來完成，影響了工時(shí)效率。同時(shí)人工擴(kuò)張橡膠件的力量有限，往往導(dǎo)致橡膠件包裹不緊線束，從而會產(chǎn)生局部滲漏現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種能夠確保線束包裹質(zhì)量的橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置。
本發(fā)明提出的橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置，由擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)和助推機(jī)構(gòu)兩部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。其中，擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)由擴(kuò)張片7、膠套擴(kuò)張桿10、連接頭11、擴(kuò)張氣缸12組成，氣缸12為動(dòng)力源，由手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3控制，氣缸12的伸縮桿13的前端與連接頭11活動(dòng)連接，連接頭11與膠套擴(kuò)張桿10成活動(dòng)組合；擴(kuò)張桿10由5根桿體組合而成，桿體兩端相互成活動(dòng)連接，見圖3所示；擴(kuò)張片7共有4片，分別固定在4根桿體10上；助推機(jī)構(gòu)由氣缸4、推出機(jī)構(gòu)9組成，氣缸4是動(dòng)力源，推出機(jī)構(gòu)由左右掛腳14、固定架15、墻板16組成，左右掛腳14固定于墻板16上，固定架15將助推機(jī)構(gòu)9固定于機(jī)體上。
本發(fā)明的工作原理如下動(dòng)力源由擴(kuò)張氣缸12產(chǎn)生，手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3將壓縮空氣送入氣缸12(氣缸12可采用雙作用結(jié)構(gòu))。氣缸隨著手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3左右轉(zhuǎn)換而改變進(jìn)氣方向，使氣缸的伸縮桿13產(chǎn)生前伸或后縮動(dòng)作。當(dāng)氣缸12伸縮桿13后縮時(shí)，使膠套擴(kuò)張桿10的桿體打開。由于擴(kuò)張片7(共四片)分別固定在四根桿體上，隨著桿體打開，擴(kuò)張片7也跟隨擴(kuò)大；當(dāng)氣缸12伸縮桿13前伸時(shí)，頂住膠套擴(kuò)張桿10的桿體前推，迫使擴(kuò)張片7合攏。因此當(dāng)手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3左右轉(zhuǎn)換一次，氣缸伸縮桿也前伸、后縮各一次，擴(kuò)張片跟隨擴(kuò)大、收回一次。在工作前，將橡膠密封件套在擴(kuò)張片7上。當(dāng)擴(kuò)張片7擴(kuò)大或收縮，橡膠密封件也同時(shí)完成了擴(kuò)張及收縮的動(dòng)作。當(dāng)橡膠密封件通過氣缸作用力擴(kuò)大時(shí)，就能輕松的把電線束穿入。
當(dāng)線束穿入密封件后擴(kuò)張片7不能馬上合攏，否則要壓傷線束。由于密封件擴(kuò)大后牢牢套在擴(kuò)張片7上，用手工無法將其取下，這就需膠套推出機(jī)構(gòu)9協(xié)助。膠套推出機(jī)構(gòu)9由左右掛腳、墻板、固定架組成，掛腳內(nèi)有彈簧支撐，因此可隨擴(kuò)張片7任意擴(kuò)大和收縮。氣缸4是擴(kuò)大后的橡膠密封套從擴(kuò)張片7上推出的動(dòng)力源，墻板16主要作固定掛腳14，并將氣缸4推力傳遞到掛腳將橡膠密封套從擴(kuò)張片7上推出，緊緊包裹在線束上，完成整個(gè)加工工序。
本裝置的擴(kuò)張片7采用可拆卸式，因此可根據(jù)橡膠套的孔徑不同，配置不同大小的擴(kuò)張片。此外，助推氣缸4設(shè)有手控閥1。為了對擴(kuò)張桿10進(jìn)行限位，還設(shè)有限位氣缸5。對限位氣缸5設(shè)有手控閥2。所有控制閥都設(shè)置于機(jī)殼面板上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下1、改變了原來由手工穿線傳統(tǒng)工藝，將現(xiàn)有工序全部在自動(dòng)機(jī)上完成，大大提高了工作效率，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
2、確保質(zhì)量要求。以前用手工操作，由于力量有限不可能包裹很緊，用機(jī)械擴(kuò)孔后再進(jìn)行包裹，能確保防水要求。
3、可適用于不同直徑線束的橡膠密封套包裹工藝。


圖1為本裝置的結(jié)構(gòu)正面圖示。
圖2為本裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)面圖示。
圖3為本裝置的膠套擴(kuò)張桿的結(jié)構(gòu)圖示。
圖4為本裝置的助推機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖示。
圖中標(biāo)號1為手控閥，2為手控閥，3為手動(dòng)轉(zhuǎn)閥，4為膠套推出氣缸，5為收縮限位氣缸，6為減壓閥，7為擴(kuò)張片，8為拉簧，9為膠套推出機(jī)構(gòu)，10為膠套擴(kuò)張桿，11為連接頭，12為擴(kuò)張氣缸，13為氣缸12的伸縮桿，14為左右掛腳，15為固定架，16為墻板。
具體實(shí)施例方式
擴(kuò)張氣缸12采用雙作用結(jié)構(gòu)，缸徑為100mm，膠套推出氣缸4的缸徑為40mm，擴(kuò)張桿10由五根桿體組合而成，桿體兩頭互相成活動(dòng)連接，如圖3所示。擴(kuò)張氣缸12的伸縮桿13前端與連接頭11連接，而連接頭11與擴(kuò)張桿10成活動(dòng)組合。擴(kuò)張片7共設(shè)4片，分別固定在擴(kuò)張桿10的4根桿體上，可隨桿體打開而擴(kuò)張，隨桿體收縮而合攏。手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3用于控制氣缸12的氣源。推出機(jī)構(gòu)9由左右兩個(gè)掛腳14、墻板16和固定架15構(gòu)成，如圖4所示。墻板用于固定掛腳，掛腳14內(nèi)設(shè)有拉簧8，可隨擴(kuò)張片作擴(kuò)張和合攏動(dòng)作，氣缸4作為推出機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。另外，本裝置還可設(shè)置收縮限位氣缸5，對擴(kuò)張桿10的收縮進(jìn)行限位。在進(jìn)氣口與手動(dòng)轉(zhuǎn)閥3之間設(shè)有減壓閥6，用于調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸12的氣壓。此外，還可設(shè)置手控閥1和手控閥2，分別用于控制助推氣缸4和限位氣缸5。經(jīng)安裝調(diào)試，即得所需橡膠密封件的擴(kuò)孔助推裝置。
權(quán)利要求
1.一種橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置，由擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)和助推機(jī)構(gòu)組成，其特征在于擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)由擴(kuò)張片(7)、膠套擴(kuò)張桿(10)、連接頭(11)、擴(kuò)張氣缸(12)組成，氣缸(12)為動(dòng)力源，由手動(dòng)轉(zhuǎn)閥(3)控制，氣缸(12)的伸縮桿(13)的前端與連接頭(11)活動(dòng)連接，連接頭(11)與膠套擴(kuò)張桿(10)成活動(dòng)組合；擴(kuò)張桿(10)由5根桿體組合而成，桿體兩端相互成活動(dòng)連接；擴(kuò)張片(7)共有4片，分別固定在4根桿體(10)上；助推機(jī)構(gòu)由氣缸(4)、推出機(jī)構(gòu)(9)組成，氣缸(4)是動(dòng)力源，推出機(jī)構(gòu)由左右掛腳(14)、固定架(15)、墻板(16)組成，左右掛腳(14)固定于墻板(16)上，固定架(15)將助推機(jī)構(gòu)(9)固定于機(jī)體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于擴(kuò)張片(7)采用可拆卸式，并配有不同大小的尺寸。
全文摘要
本發(fā)明為一種電線束加工過程中橡膠密封件擴(kuò)孔助推裝置。它由擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)和助推機(jī)構(gòu)兩部分組成，其中，擴(kuò)孔機(jī)構(gòu)由擴(kuò)張桿、擴(kuò)張片、連接頭、擴(kuò)張氣缸經(jīng)連接組成；助推機(jī)構(gòu)和助推氣缸構(gòu)成。本裝置改變了手工操作的傳統(tǒng)工藝，實(shí)現(xiàn)了線束密封件包裹的自動(dòng)化，提高了工作效率，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了密封質(zhì)量。
文檔編號H02G3/32GK1525614SQ0315103
公開日2004年9月1日 申請日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者周慶錦 申請人:上海金亭汽車線束有限公司