內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及胎壓傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛?cè)嗽诼飞闲熊嚂r行車安全乃是首要考慮的，而輪胎胎壓對車況的影響甚劇，對于行車安全具有關(guān)鍵性的影響力。輪胎需要具備正常的胎壓才能使車輛順暢行駛，過高或過低的胎壓皆有可能導(dǎo)致爆胎或破胎，嚴(yán)重影響車輛行駛的穩(wěn)定性而威脅路人生命財產(chǎn)安全，因此胎壓的監(jiān)測對行車安全而言其重要性是不言而喻的。然而傳統(tǒng)測量胎壓的方法是需要將車輛停妥后才能進(jìn)行，無法得知行駛中車輛胎壓的實(shí)時變化，若輪胎于行駛中發(fā)生異常駕駛?cè)艘矡o法立即知悉而應(yīng)變。針對這個問題，市面上出現(xiàn)了置于輪胎內(nèi)的胎壓傳感器，胎壓傳感器的出現(xiàn)雖然有效解決了上述的一些缺陷，現(xiàn)有內(nèi)置胎壓傳感器其電池正極片和電池負(fù)極片是直接貼在電池的表面上，然后再從電路板上引電源，以供電池電源，最后通過多個螺絲釘將該電池固定緊，該結(jié)構(gòu)方式使得電池正負(fù)極片與電池之間接觸性能不好，在使用過程中很容易產(chǎn)生瞬間斷電的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)電接觸性能良好，且有效避免產(chǎn)生瞬間斷電的現(xiàn)象。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)，包括電池蓋、傳感器外殼和PCB板，所述傳感器外殼的一端上內(nèi)嵌有第一容納槽，所述電池蓋與傳感器外殼可拆卸連接，且兩者固定連接后與第一容納槽圍合成一容納紐扣電池、電池正極片和電池負(fù)極片的密封腔；所述PCB板固定在傳感器外殼的另一端第二容納槽上；所述電池正極片上設(shè)有正極彈片，所述電池負(fù)極片上設(shè)有負(fù)極彈片，所述電池正極片和電池負(fù)極片分別固定在紐扣電池上后，正極彈片和負(fù)極彈片分別貫穿第二容納槽后固定在PCB板上且分別與其電連接。
[0005]其中，所述正極彈片為折彎狀結(jié)構(gòu)，且由第一連接部和第一插接部一體成型而成，所述第一容納槽與第二容納槽之間設(shè)有第一貫穿孔，所述PCB板上設(shè)有第一插接槽，所述第一連接部貫穿第一貫穿孔后第一插接部插接在第一插接槽內(nèi)。
[0006]其中，所述負(fù)極彈片為折彎狀結(jié)構(gòu)，且由第二連接部和第二插接部一體成型而成，所述第一容納槽與第二容納槽之間設(shè)有第二貫穿孔，所述PCB板上設(shè)有第二插接槽，所述第二連接部貫穿第二貫穿孔后第二插接部插接在第二插接槽內(nèi)。
[0007]其中，所述電池正極片為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且電池正極片套設(shè)在紐扣電池的外圍上；所述電池負(fù)極片為片狀結(jié)構(gòu)，且所述電池負(fù)極片直接貼合在紐扣電池的底端上。
[0008]其中，所述第一容納槽的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述電池蓋與傳感器外殼連接的外壁上設(shè)有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋；所述電池蓋與傳感器外殼通過內(nèi)螺紋與外螺紋的適配形成該可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述電池蓋與傳感器外殼固定連接后兩者之間夾持有可防水防潮的防水硅膠圈。
[0010]其中，所述第一連接部與第一插接部之間的夾角為直角或鈍角；所述第二連接部與第二插接部之間的夾角為直角或鈍角。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)，在電池正極片和電池負(fù)極片上均增設(shè)彈片結(jié)構(gòu)，正極彈片和負(fù)極彈片是分別貫穿第二容納槽后再固定在PCB板上的，這種結(jié)構(gòu)使得紐扣電池、PCB板、電池正極片及電池負(fù)極片之間電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；確保電池與電池片之間電接觸性能良好，且不會產(chǎn)生瞬間斷電的現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有設(shè)計合理、拆裝便捷、更換電池方便及電接觸性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0013]主要元件符號說明如下:
[0014]10、電池蓋11、傳感器外殼
[0015]12、PCB板13、紐扣電池
[0016]14、電池正極片15、電池負(fù)極片
[0017]16、正極彈片17、負(fù)極彈片
[0018]18、防水硅膠圈101、外螺紋
[0019]111、第一容納槽112、第二容納槽
[0020]113、第一貫穿孔114、第二貫穿孔
[0021]115、內(nèi)螺紋121、第一插接槽
[0022]122、第二插接槽161、第一連接部
[0023]162、第一插接部171、第二連接部
[0024]172、第二插接部。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0026]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供的內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)，包括電池蓋10、傳感器外殼11和PCB板12，傳感器外殼11的一端上內(nèi)嵌有第一容納槽111，電池蓋10與傳感器外殼11可拆卸連接，且兩者固定連接后與第一容納槽111圍合成一容納紐扣電池13、電池正極片14和電池負(fù)極片15的密封腔；PCB板12固定在傳感器外殼11的另一端第二容納槽112上；電池正極片14上設(shè)有正極彈片16，電池負(fù)極片15上設(shè)有負(fù)極彈片17，電池正極片14和電池負(fù)極片15分別固定在紐扣電池13上后，正極彈片16和負(fù)極彈片15分別貫穿第二容納槽112后固定在PCB板12上且分別與其電連接。
[0027]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的內(nèi)置胎壓傳感器的電池片彈片式結(jié)構(gòu)，在電池正極片14和電池負(fù)極片15上均增設(shè)彈片結(jié)構(gòu)，正極彈片16和負(fù)極彈片17是分別貫穿第二容納槽112后再固定在PCB板12上的，這種結(jié)構(gòu)使得紐扣電池13、PCB板12、電池正極片14及電池負(fù)極片15之間電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；確保電池與電池片之間電接觸性能良好，且不會產(chǎn)生瞬間斷電的現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有設(shè)計合理、拆裝便捷、更換電池方便及電接觸性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。
[0028]在本實(shí)施例中，正極彈片16為折彎狀結(jié)構(gòu)，且由第一連接部161和第一插接部162一體成型而成，第一容納槽111與第二容納槽112之間設(shè)有第一貫穿孔113，PCB板12上設(shè)有第一插接槽121，第一連接部161貫穿第一貫穿孔113后第一插接部1