一種電動乘用車電連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電連接裝置，具體涉及一種電動乘用車電連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油價(jià)格的逐年攀升以及環(huán)境污染問題的日趨嚴(yán)重，作為燃油型汽車的替代，人們研制出了天然氣汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車等，而其中最具有應(yīng)用前景的是電動汽車。
[0003]電動乘用車的主要?jiǎng)恿碓词擒囕d動力電池，電極固定設(shè)置在車載動力電池上，車載動力電池搭接在電動乘用車上時(shí)，需要通過安裝在電動乘用車上的外箱來固定車載動力電池，外箱上固定設(shè)置有電連接器，通過電連接器把車載動力電池的電供給電動乘用車。
[0004]在電連接器上設(shè)置有可軸向移動的極柱，在車載動力電池上也設(shè)置有極柱，通過兩個(gè)極柱端面彈性壓靠在一起來實(shí)現(xiàn)電連接。
[0005]由于電連接器上的極柱只能沿軸向移動，因此當(dāng)車載動力電池在裝載時(shí)發(fā)生微量的偏移，兩個(gè)極柱就不能很好地進(jìn)行端面與端面的貼合，從而影響極柱之間的電連接。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供了一種電動乘用車電連接裝置，能夠改善車載動力電池上的極柱和電連接器的極柱之間的電連接。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動乘用車電連接裝置，包括:
[0008]殼體，具有凹槽；
[0009]面板，可移動設(shè)置在所述殼體的凹槽內(nèi)；
[0010]彈性件，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并以所述殼體為支撐向所述面板施加彈性支撐力；
[0011]極柱，設(shè)置在所述面板上。
[0012]優(yōu)選地，所述彈性件為蝶形彈簧或彈片。
[0013]優(yōu)選地，當(dāng)所述彈性件為所述蝶形彈簧時(shí)，所述蝶形彈簧設(shè)置在所述面板的柱體上。
[0014]優(yōu)選地，當(dāng)所述彈性件為所述彈片時(shí)，所述彈片的一端固定設(shè)置在所述殼體上，另一端固定設(shè)置在所述面板上。
[0015]優(yōu)選地，所述殼體與所述面板之間設(shè)置有O型圈。
[0016]本實(shí)用新型通過，設(shè)置在殼體上的凹槽，和可移動設(shè)置在殼體的凹槽內(nèi)的面板，以及一端以殼體為支點(diǎn)另一端與面板相連的彈性件。這樣就能夠有效的改善電動乘用車電池上的極柱和電連接裝置上的極柱之間的電連接。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型中彈性件是碟形彈簧的剖面圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中彈性件是彈片的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的電動乘用車電連接裝置，由殼體和可移動設(shè)置在殼體的凹槽內(nèi)的面板，以及設(shè)置在殼體內(nèi)并以殼體為支撐向面板施加彈性支撐力的彈性件，這樣就能使設(shè)置在面板上電連接器的極柱不僅可沿軸運(yùn)動，也可沿其他方向進(jìn)行微量的運(yùn)動。
[0020]在說明書中，殼體和面板的大小和形狀應(yīng)該是相匹配的，面板上可以生產(chǎn)出各種圖形，這樣就可以有效的減小彈性件的彈力對面板形成的破壞。該電動乘用車電連接裝置的大小和形狀不做特別的限定，可以根據(jù)使用者的所需形狀和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0021]彈性件使面板在殼體進(jìn)行適量的移動，從而帶動面板上的極柱進(jìn)行適量的移動，這樣就能導(dǎo)致電動乘用車電池上的極柱和電連接裝置上的極柱更好的進(jìn)行端面與端面的貼合。彈性件可以是碟形彈簧或彈片。
[0022]下面對電源的電動乘用車電連接裝置的實(shí)施方式具體說明。
[0023]如圖1所示為本實(shí)用新型的第一種【具體實(shí)施方式】。圖1為本實(shí)用新型中彈性件為碟形彈簧的剖面圖。該連接裝置具有形成有凹槽的殼體101，和設(shè)置在殼體101的凹槽內(nèi)相對于殼體101可移動的面板102，以及碟形彈簧103。其中，碟形彈簧103設(shè)置在面板102上的柱體上，面板102上的柱體長度與殼體101相吻合，這樣就能有效的避免受載時(shí)的碟形彈簧103產(chǎn)生橫向滑移。需要指出的是，碟形彈簧103和殼體101是配合進(jìn)行工作的，當(dāng)?shù)螐椈?03向面板102施加彈性支撐力時(shí)，在殼體101上設(shè)置的凹槽使面板102相對于殼體101能進(jìn)行運(yùn)動，這樣就能有效的防止面板102在碟形彈簧103的回彈力作用下而掉落。
[0024]殼體101形成有凹槽，面板102可移動設(shè)置在殼體101的凹槽內(nèi)。其中，殼體101可以采用鋼板，鐵板，銅板，以及合金，或者韌性好的金屬材料制成；面板102可以采用三合板、五合板、聚氯乙烯板或其他韌性好能生產(chǎn)電路板的材料。殼體101形狀不做特別的限定，可以是長方體，正方體，或者其他形狀，面板102形狀也不做特別的限定，可以是長方形，正方形，或者其他多邊形。作為優(yōu)選，面板102應(yīng)與殼體101的一個(gè)面相匹配。比如:殼體101為長方體，面板102應(yīng)為與殼體101的一個(gè)面相匹配的長方形或正方形，這樣就能使安裝和使用更加方便。另外，在殼體101與面板102之間設(shè)置有O型圈，這樣就可以有效的防止水流入殼體101內(nèi)，導(dǎo)致連電或殼體101生銹。
[0025]碟形彈簧103設(shè)置在面板102的柱體上，面板102上的柱體長度與殼體101相吻合。這樣就能有效的避免受載時(shí)的碟形彈簧103產(chǎn)生橫向滑移。作為優(yōu)選，碟形彈簧103設(shè)置兩組，分別設(shè)置在殼體內(nèi)的兩端，這樣就有助于碟形彈簧103給面板102施加平衡的力，從而有效的延長面板102使用壽命。
[0026]極柱104設(shè)置在面板102上，極柱104為兩個(gè)，分別為正極極柱和負(fù)極極柱；當(dāng)電池上的極柱和電連接裝置上的極柱104之間發(fā)生微移時(shí)，電連接裝置的面板102上的極柱104會隨著面板102進(jìn)行移動，這樣就能保持電池上的極柱和電連接裝置上的極柱104進(jìn)行很好的接觸。
[0027]圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。這種實(shí)施方式與第一種實(shí)施方式的區(qū)別在于采用了不同的彈性件，該彈性件為彈片203，彈片203的一端固定設(shè)置在殼體101上，另一端固定設(shè)置在面板102上，使面板102相對于殼體101可移動。
[0028]在本實(shí)用新型中，對車載動力電池進(jìn)行安裝時(shí)，當(dāng)電池上的極柱和面板102上的極柱104之間發(fā)生微移，就可以通過彈性件的作用力，帶動面板102運(yùn)動，使面板102上的極柱104的位置進(jìn)行調(diào)整，這樣就有效的提高了電池上的極柱和電連接裝置的設(shè)置在面板102上的極柱105連接的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動乘用車電連接裝置，其特征在于，包括: 殼體，具有凹槽； 面板，可移動設(shè)置在所述殼體的凹槽內(nèi)； 彈性件，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并以所述殼體為支撐向所述面板施加彈性支撐力； 極柱，設(shè)置在所述面板上。
2.如權(quán)利要求1所述一種電動乘用車電連接裝置，其特征在于:所述彈性件為蝶形彈費(fèi)或彈片。
3.如權(quán)利要求2所述一種電動乘用車電連接裝置，其特征在于:當(dāng)所述彈性件為所述蝶形彈簧時(shí)，所述蝶形彈簧設(shè)置在所述面板的柱體上。
4.如權(quán)利要求2所述一種電動乘用車電連接裝置，其特征在于:當(dāng)所述彈性件為所述彈片時(shí)，所述彈片的一端固定設(shè)置在所述殼體上，另一端固定設(shè)置在所述面板上。
5.如權(quán)利要求1所述一種電動乘用車電連接裝置，其特征在于:所述殼體與所述面板之間設(shè)置有O型圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動乘用車電連接裝置，包括：殼體，具有凹槽；面板，可移動設(shè)置在殼體的凹槽內(nèi)；彈性件，設(shè)置在殼體內(nèi)，并以殼體為支撐向面板施加彈性支撐力；極柱，設(shè)置在面板上。這樣就能夠有效的改善電動乘用車電池上的極柱和電連接裝置上的極柱之間的電連接。
【IPC分類】H01R13-629, H01R13-502
【公開號】CN204376054
【申請?zhí)枴緾N201520031660
【發(fā)明人】張建平
【申請人】上海電巴新能源科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月16日