本實用新型屬于新能源動力電池激光焊焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著國家政策對新能源汽車行業(yè)巨大扶持，新能源汽車得到快速發(fā)展，動力電池作為新能源汽車核心，2016年需求量已超過60萬套。隨著新能源動力電池行業(yè)的快速崛起，動力電池越來越引起大家的關(guān)注，其續(xù)航里程是個關(guān)鍵點，那么固定其電池模組就是必不可少的，單體模組相當重，于是對其安裝難度加大不少，技術(shù)和安全性要求遠遠高于其他行業(yè)，人工安裝過程中步驟繁瑣，且不容易對準孔位，從而導致二次安裝，更易損壞零部件，尤其是模組底下貼了的一層導熱硅膠，其特性是松，軟，易變形，二次裝配會導致其破裂，而且極大的加劇了裝配的時間，不能保證裝配的精度和強度，由于反復安裝更易導致螺栓和螺母的滑絲，導致原料不能使用，嚴重影響生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置，目的是提高單體模組與殼體的裝配效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置，包括用于插入所述殼體上所設的螺紋孔中且用于對單體模組裝配時起導向作用的導向桿、套設于導向桿上的操作手柄和將操作手柄固定在導向桿上的固聯(lián)機構(gòu)，導向桿的一端設有外螺紋，導向桿的另一端插入操作手柄中且與操作手柄為可拆卸式連接。

所述導向桿包括依次設置的第一導向部、第一連接部、第二導向部和第二連接部，第二連接部上設有外螺紋，操作手柄與第一連接部連接，第二導向部為圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)。

所述第一連接部為方形塊狀結(jié)構(gòu)，所述操作手柄具有讓第一連接部插入且為方形的安裝孔。

所述固聯(lián)機構(gòu)包括與所述操作手柄為螺紋連接的鎖緊部和與鎖緊部連接的旋鈕部，所述第一連接部上設有讓鎖緊部嵌入的鎖止孔，操作手柄的側(cè)壁上設有鎖緊部擰入的螺紋孔。

所述鎖止孔為圓孔。

所述第一導向部為四棱臺形結(jié)構(gòu)，所述操作手柄具有讓所述導向桿插入的導向孔且導向孔為四棱臺孔，導向孔與所述安裝孔連通。

本實用新型適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置，通過設置導向桿引導單體模組與殼體進行定位，能夠提高單體模組與殼體的裝配效率，降低了裝配過程的難度，減少了裝配損壞零部件，提高了裝配精度。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是導向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是操作手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是固聯(lián)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型安裝裝置的使用狀態(tài)圖；

圖中標記為：

1、殼體；2、單體模組；3、操作手柄；31、套筒部；32、操作桿；33、導向孔；34、安裝孔；4、導向桿；41、第一導向部；42、第一連接部；43、第二導向部；44、第二連接部；45、鎖止孔；5、固聯(lián)機構(gòu)；51、鎖緊部；52、旋鈕部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖5所示，本實用新型提供了一種適于動力電池模組與殼體裝配的安裝裝置，包括用于插入所述殼體上所設的螺紋孔中且用于對單體模組裝配時起導向作用的導向桿4、套設于導向桿4上的操作手柄3和將操作手柄3固定在導向桿4上的固聯(lián)機構(gòu)5，導向桿4的一端設有外螺紋，導向桿4的另一端插入操作手柄3中且與操作手柄3為可拆卸式連接。

具體地說，如圖2和圖5所示，導向桿4包括沿軸向依次設置的第一導向部41、第一連接部42、第二導向部43和第二連接部44，第二連接部44上設有外螺紋，操作手柄3與第一連接部42連接。方形結(jié)構(gòu)的單體模組的四個角處分別設置有讓導向桿4穿過的圓形通孔，該圓形通孔也用于讓緊固螺栓穿過，單體模組通過導向桿4引導完成與殼體的定位后，使用四個緊固螺栓將單體模組固定在殼體上。相應在殼體上對應單體模組的安裝位置處設置四個螺紋孔，該螺紋孔也用于讓第二連接部44插入，實現(xiàn)導向桿4與殼體的固定連接，在進行殼體與單體模組的裝配時，通過旋轉(zhuǎn)操作手柄3以使導向桿4的下端第二連接部44插入殼體上所設的螺紋孔中，最終使導向桿4呈豎直狀態(tài)固定在殼體上，便于導向桿4穿入單體模組中。第二導向部43作為導向桿4的主體部分，其為直徑大小一致的圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，第二導向部43的長度較長且大于緊固螺栓的長度，以使導向桿4的上端的第一連接部42位于單體模組的外側(cè)，便于與操作手柄3進行裝配連接。

如圖1至圖3所示，作為優(yōu)選的，第一連接部42為方形塊狀結(jié)構(gòu)，操作手柄3中具有讓第一連接部42和第一導向部41插入且為方形的安裝孔34，第一導向部41和第一連接部42插入安裝孔34中后，通過固聯(lián)機構(gòu)5可將導向桿4與操作手柄3固定連接，而且方向的連接部插入方形的安裝孔34中，第一連接部42的方形截面的尺寸與安裝孔34的方形截面尺寸大小基本一致，可以避免旋轉(zhuǎn)操作手柄3時導向桿4與操作手柄3發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而提高了可靠性。操作手部包括相連接的操作桿32和套筒部31，操作桿32為圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，套筒部31為一端開口、另一端封閉且為內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，套筒部31的封閉端是在操作桿32的長度方向上的中間位置處與操作桿32固定連接，操作桿32的軸線與套筒部31的軸線相垂直，套筒部31的開口端具有讓導向桿4插入的開口，安裝孔34設置于套筒部31的內(nèi)部中心處。

如圖1至圖3所示，作為優(yōu)選的，第一導向部41為四棱臺形結(jié)構(gòu)，套筒部31的內(nèi)部設有導向桿4插入的導向孔33，導向孔33與安裝孔34連通，導向孔33為在套筒部31的端面開始沿軸向朝向套筒部31的內(nèi)部凹入形成的四棱臺孔，安裝孔34為從導向孔33處開始沿軸向朝向套筒部31的內(nèi)部凹入形成，導向孔33在套筒部31的端面形成方形的開口且該端方形開口的尺寸大于導向孔33的另一端方形開口的尺寸，該導向孔33的另一端方形開口的尺寸與安裝孔34的開口尺寸大小一致，從而使得套筒部31的端部形成一敞口。四棱臺形結(jié)構(gòu)的第一導向部41具有兩個正四邊形的端部且一個正四邊形端部尺寸大、另一個正四邊形端部尺寸小，尺寸大的正四邊形端部的尺寸與第一連接部42的正四邊形端部的尺寸大小一致且兩者固定連接，兩個正四邊形端部的四個側(cè)邊分別對齊。在將導向桿4與操作手柄3進行裝配時，通過第一導向部41與導向孔33的配合，導向孔33可以引導導向桿4的第一導向部41和第一連接部42插入安裝孔34中，提高導向桿4與操作手柄3的裝配準確性和裝配效率，從而可以進一步提高單體模組與殼體的裝配效率。

固聯(lián)機構(gòu)5的設置，既方便導向桿4與操作手柄3的拆卸，也實現(xiàn)了導向桿4與操作手柄3的固定。如圖1至圖4所示，固聯(lián)機構(gòu)5包括與手柄為螺紋連接的鎖緊部51和與鎖緊部51連接的旋鈕部52，鎖緊部51具有外螺紋，鎖緊部51的端部與旋鈕部52的端部固定連接，第一連接部42的側(cè)面上設有讓鎖緊部51的端部嵌入的鎖止孔45，套筒部31的側(cè)壁上設有鎖緊部51擰入的螺紋孔且螺紋孔為在套筒部31的側(cè)壁上沿徑向貫穿設置的通孔，鎖止孔45優(yōu)選為圓孔。在將操作手柄3的套筒部31套在導向桿4上并使套筒部31上的螺紋孔與操作手柄3上的鎖止孔45對齊后，將固聯(lián)機構(gòu)5的鎖緊部51對準套筒部31上的螺紋孔并插入螺紋孔中，然后通過旋轉(zhuǎn)旋鈕部52以將鎖緊部51擰緊，最終鎖緊部51嵌入鎖止孔45和螺紋孔中，實現(xiàn)導向桿4與操作手柄3的固定連接，旋鈕部52始終處于套筒部31的外側(cè)，便于進行旋轉(zhuǎn)操作。

在進行動力電池的單體模組與殼體的裝配時，將四個上述結(jié)構(gòu)的安裝裝置分別依次安裝在殼體上，并將操作手柄3從導向桿4上拆下，然后通過四個導向桿4對單體模組進行引導，單體模組沿著四個導向桿4向下滑落直至接觸到下方的殼體，然后將導向桿4和操作手柄3進行重新裝配，并使用固聯(lián)機構(gòu)5將導向桿4和操作手柄3固定，然后反向旋轉(zhuǎn)操作手柄3，將安裝裝置從殼體上取下，最后使用四個緊固螺栓將單體模組固定安裝在殼體上，完成單體模組與殼體的裝配過程。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。