本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池包下殼體和具有該電池包下殼體的電池包。

背景技術(shù)：

為了提高車輛的動力性以及減少燃料消耗，需要在保證車輛整體強(qiáng)度的情況下，減低整車重量。相關(guān)技術(shù)中，車輛中的電池包通過電池包下殼體安裝在車身上，電池包下殼體為實心金屬板制成，由于電池包下殼體需要具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，電池包下殼體的設(shè)計厚度較厚，從而增加了電池包下殼體的重量，進(jìn)一步增加了整車重量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一方面在于提出一種電池包下殼體，該電池包下殼體在保持一定強(qiáng)度的情況下，至少在一定程度上減輕了整車重量。

本實用新型的第二方面在于提出一種具有上述電池包下殼體的電池包。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的電池包下殼體，包括下殼體本體和加強(qiáng)筋，所述下殼體本體包括底板和外周板，所述外周板設(shè)置在所述底板的外邊緣，所述加強(qiáng)筋為碳纖維加強(qiáng)筋，所述碳纖維加強(qiáng)筋設(shè)置在所述底板上，所述加強(qiáng)筋為網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的電池包下殼體，能在保證電池包下殼體具有較高的強(qiáng)度下減小電池包下殼體的設(shè)計厚度，從而減輕了電池包的重量，進(jìn)而減輕了整車重量。

另外，根據(jù)本實用新型上述的電池包下殼體還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述碳纖維加強(qiáng)筋包括多層疊置的碳纖維布鋪層。

進(jìn)一步地，所述碳纖維布鋪層為偶數(shù)層。

更進(jìn)一步地，相鄰的兩層所述碳纖維布鋪層的鋪層方向正交。

更進(jìn)一步地，相鄰的兩層所述碳纖維布鋪層的鋪層方向錯開45°。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋包括頂壁、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁分別從所述頂壁的兩側(cè)邊緣向下延伸，所述第一側(cè)壁的下端和所述第二側(cè)壁的下端分別設(shè)置有第一側(cè)壁翻邊和第二側(cè)壁翻邊，所述第一側(cè)壁翻邊和所述第二側(cè)壁翻邊分別向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸，所述第一側(cè)壁、所述第二側(cè)壁與所述頂壁之間限定出填充空間，所述填充空間內(nèi)填充有熱固性樹脂。

進(jìn)一步地，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁關(guān)于所述頂壁對稱設(shè)置。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋包括多條縱向加強(qiáng)筋和多條橫向加強(qiáng)筋，所述縱向加強(qiáng)筋設(shè)置在所述底板上且沿所述下殼體本體的長度方向延伸，所述橫向加強(qiáng)筋設(shè)置在所述底板上且沿所述下殼體本體的寬度方向延伸，其中，所述縱向加強(qiáng)筋和所述橫向加強(qiáng)筋垂直相交布置以使得所述多條縱向加強(qiáng)筋和所述橫向加強(qiáng)筋構(gòu)成網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，所述外周板包括第一端板和第二端板以及第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一端板與所述第二端板相對，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對，每個所述橫向加強(qiáng)筋的兩端分別延伸至所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的電池包，設(shè)有如本實用新型第一方面所述的電池包下殼體。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的電池包，能在滿足電池包在車輛運行時正常工作的情況下減輕電池包整體重量，進(jìn)而減輕了整車重量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的電池包下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

電池包下殼體100，下殼體本體1，底板104，第一端板1051，第二端板1052，第一側(cè)板1053，第二側(cè)板1054，加強(qiáng)筋2，頂壁201，第一側(cè)壁202，第二側(cè)壁203，第一側(cè)壁翻邊204，第二側(cè)壁翻邊205，熱固性樹脂206，第一縱向加強(qiáng)筋211，第二縱向加強(qiáng)筋212，第三縱向加強(qiáng)筋213，第一橫向加強(qiáng)筋221，第二橫向加強(qiáng)筋222，第三橫向加強(qiáng)筋223，第四橫向加強(qiáng)筋224，第五橫向加強(qiáng)筋225。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實施例描述本實用新型。

首先結(jié)合圖1和圖2描述本實用新型實施例的電池包下殼體100。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的電池包下殼體100可以包括下殼體本體1和加強(qiáng)筋2，下殼體本體1可以包括底板104和外周板，電池模組可以放置在底板104上，外周板可以設(shè)置在底板104的外邊緣，即外周板可以環(huán)繞底板104的周向設(shè)置，以將電池模組容納在外周板內(nèi)部，加強(qiáng)筋2可以設(shè)置在底板104上，從而增強(qiáng)了電池包下殼體100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

加強(qiáng)筋2可以為碳纖維加強(qiáng)筋2，碳纖維加強(qiáng)筋2可以進(jìn)一步增加加強(qiáng)筋2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而進(jìn)一步增加下殼體本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如圖1所示，加強(qiáng)筋2可以為網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋2，即多個加強(qiáng)筋2可以在底板104上沿不同方向交錯分布，從而可以增強(qiáng)下殼體本體1各個方向的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

根據(jù)本實用新型實施例的電池包下殼體100，通過設(shè)置網(wǎng)格狀的碳纖維加強(qiáng)筋2，能明顯增強(qiáng)電池包下殼體100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由此可以在滿足電池包下殼體100具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，減小電池包下殼體100的設(shè)計厚度，從而減輕了電池包的重量，進(jìn)而減輕了整車重量。

優(yōu)選地，碳纖維加強(qiáng)筋2可以包括多層疊置的碳纖維布鋪層，多層碳纖維布鋪層可以通過樹脂粘接，可以通過鋪設(shè)不同層數(shù)的碳纖維布鋪層使碳纖維加強(qiáng)筋2達(dá)到預(yù)先的設(shè)計厚度，從而使電池包下殼體100具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

具體地，碳纖維布鋪層可以為偶數(shù)層，即每個碳纖維加強(qiáng)筋2可以由2層、4層、6層或更多偶數(shù)層疊置制成。

在一些更加具體的實施例中，相鄰的兩層碳纖維布鋪層的鋪層方向可以互相正交。碳纖維布鋪層的鋪層方向可以不止于此，在另一些更加具體的實施例中，相鄰的兩層碳纖維布鋪層的鋪層方向可以錯開45°。從而碳纖維加強(qiáng)筋2在不同方向具有相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖2所示，加強(qiáng)筋2可以包括頂壁201、第一側(cè)壁202和第二側(cè)壁203。第一側(cè)壁202和第二側(cè)壁203分別可以從頂壁201的兩側(cè)邊緣向下延伸，第一側(cè)壁202的下端和第二側(cè)壁203的下端可以分別設(shè)置有第一側(cè)壁翻邊204和第二側(cè)壁翻邊205，第一側(cè)壁翻邊204和第二側(cè)壁翻邊205可以分別向遠(yuǎn)離彼此的方向延伸，第一側(cè)壁202、第二側(cè)壁203與頂壁201之間可以限定出填充空間。

在一些具體的實施例中，第一側(cè)壁翻邊204的下端面以及第二側(cè)壁翻邊205的下端面可以與下殼體本體1的底板104的上表面貼合固定，從而加強(qiáng)筋22與下殼體本體1的底板104固定，此時第一側(cè)壁202、第二側(cè)壁203、頂壁201限定出的填充空間將由下殼體本體1的底板104封閉。

當(dāng)加強(qiáng)筋2與下殼體本體1固定后，可以向填充空間填充熱固性樹脂206，由于熱固性樹脂206的密度較低，從而可以在令電池包下殼體100的重量增加很小的情況下進(jìn)一步支撐加強(qiáng)筋2，進(jìn)而提高了電池包下殼體100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時，填充的熱固性樹脂206凝固后可以穩(wěn)定支撐加強(qiáng)筋2，且熱固性樹脂206對來自電池包下殼體100的震動具有吸收和衰減效果。

具體地，如圖1所示，第一側(cè)壁202和第二側(cè)壁203可以關(guān)于頂壁201對稱設(shè)置，由此加強(qiáng)筋2在第一側(cè)壁202處和第二側(cè)壁203處的強(qiáng)度相等，進(jìn)而保證加強(qiáng)筋2整體強(qiáng)度均勻分布。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，加強(qiáng)筋2可以包括多條縱向加強(qiáng)筋和多條橫向加強(qiáng)筋，更加具體地，縱向加強(qiáng)筋可以包括第一縱向加強(qiáng)筋211、第二縱向加強(qiáng)筋212和第三縱向加強(qiáng)筋213，橫向加強(qiáng)筋可以包括第一橫向加強(qiáng)筋221、第二橫向加強(qiáng)筋222、第三橫向加強(qiáng)筋223、第四橫向加強(qiáng)筋224和第五橫向加強(qiáng)筋225。

如圖1所示，縱向加強(qiáng)筋可以設(shè)置在底板104上且沿下殼體本體1的長度方向延伸，橫向加強(qiáng)筋可以設(shè)置在底板104上且沿下殼體本體1的寬度方向延伸，具體地，如圖1所示，縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋可以垂直相交布置，從而多條縱向加強(qiáng)筋和橫向加強(qiáng)筋可以構(gòu)成網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，進(jìn)而同時增強(qiáng)了底板104長度方向以及寬度方向的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在一些具體的實施例中，如圖1所示，外周板可以包括第一端板1051、第二端板1052、第一側(cè)板1053和第二側(cè)板1054。第一端板1051可以與第二端板1052相對，第一端板1051與第二端板1052可以構(gòu)成大體矩形的下殼體本體1的兩條短邊。第一側(cè)板1053可以和第二側(cè)板1054相對，第一側(cè)板1053與第二側(cè)板1054可以構(gòu)成大體矩形的下殼體本體1的兩條長邊。

如圖1所示，每個橫向加強(qiáng)筋的兩端可以分別延伸至第一側(cè)板1053和第二側(cè)板1054。即每個橫向加強(qiáng)筋可以沿寬度方向貫穿底板104設(shè)置，這樣增加了電池包下殼體100的橫向傳力通道。

下面以車輛發(fā)生側(cè)碰且碰撞力施加在第一側(cè)板1053上為例說明，此時由于橫向加強(qiáng)筋分別與第一側(cè)板1053和第二側(cè)板1054相連，因此每個橫向加強(qiáng)筋都可以作為一條橫向傳力通道，使得來自第一側(cè)板1053的碰撞力可以通過橫向加強(qiáng)筋傳遞至第二側(cè)板1054以共同分擔(dān)、衰減碰撞能量，最大限度地保護(hù)電池包下殼體100內(nèi)的電池模組，防止電池模組發(fā)生爆炸或火災(zāi)。

下面描述本實用新型實施例的電池包。

本實用新型實施例的電池包設(shè)有如本實用新型上述任一種實施例的電池包下殼體100。

根據(jù)本實用新型實施例的電池包，通過設(shè)置電池包下殼體100，能在滿足電池包在車輛運行時正常工作的情況下減輕電池包整體重量，進(jìn)而減輕了整車重量。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。