本發(fā)明創(chuàng)造屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城際軌道交通電纜。

背景技術(shù)：

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市人口也隨之增加,進(jìn)而出行人口數(shù)量也急劇上升?！俺塑囯y”及交通設(shè)施的不足,嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，致使城際軌道交通系統(tǒng)成為現(xiàn)代交通發(fā)展的一種趨勢(shì)。現(xiàn)有技術(shù)中，用于城際軌道交通系統(tǒng)中的電纜因設(shè)計(jì)缺陷，存在彎曲性能、抗長(zhǎng)期震動(dòng)性能、阻燃性能及屏蔽性能差等缺陷，造成敷設(shè)困難，且電纜運(yùn)行過程中出現(xiàn)信號(hào)干擾大，在一些惡劣的地鐵環(huán)境，電纜的抗長(zhǎng)期震動(dòng)性能及阻燃性能都無(wú)法滿足使用需求，直接威脅著列車及人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種城際軌道交通電纜。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種城際軌道交通電纜，包括纜芯以及纜芯外側(cè)由內(nèi)至外依次包覆的外側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層、內(nèi)襯層、鋼塑復(fù)合帶軋紋縱包鎧裝層和外護(hù)套；所述纜芯包括至少一個(gè)四線組，所述四線組包括四根不同顏色相絞合設(shè)置的絕緣單線及其外側(cè)由內(nèi)至外依次包覆的扎紗、內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層、鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層、編織屏蔽層和內(nèi)護(hù)套；所述絕緣單線由銅導(dǎo)體及其外側(cè)包覆的絕緣層組成。

進(jìn)一步，所述銅導(dǎo)體為絞合軟銅導(dǎo)體。

進(jìn)一步，所述絕緣層為高密度聚乙烯絕緣。

進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層與鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層之間設(shè)置有至少一根泄流導(dǎo)線。

進(jìn)一步，所述編織屏蔽層為銅絲編織屏蔽層。

進(jìn)一步，所述內(nèi)護(hù)套、內(nèi)襯層和外護(hù)套均為無(wú)鹵低煙阻燃護(hù)套。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì)：

1)本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用軟導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中城際軌道交通電纜在敷設(shè)安裝過程中由于導(dǎo)體硬，導(dǎo)體在經(jīng)過反復(fù)的彎曲后出現(xiàn)的斷裂和施工困難等問題。

2)采用鋁塑復(fù)合帶軋紋縱包和銅線編織屏蔽作為屏蔽層，屏蔽性能強(qiáng)、屏蔽層堅(jiān)固，不易變形，電纜有較高的抗拉強(qiáng)度、抗長(zhǎng)期震動(dòng)及彎曲性能好等特點(diǎn)。

3)纜芯內(nèi)外包帶均采用無(wú)鹵高阻燃帶繞包，且內(nèi)護(hù)套、內(nèi)襯層和外護(hù)套均采用無(wú)鹵低煙阻燃護(hù)套，使電纜具有無(wú)鹵、低煙、阻燃性能，延長(zhǎng)電纜的使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、四線組；2、絕緣單線；3、銅導(dǎo)體；4、絕緣層；5、扎紗；6、內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層；7、泄流導(dǎo)線；8鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層；9、編織屏蔽層；10、內(nèi)護(hù)套；11、外側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層；12、內(nèi)襯層；13、鋼塑復(fù)合帶軋紋縱包鎧裝層；14、外護(hù)套。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種城際軌道交通電纜，如圖1所示，包括纜芯以及纜芯外側(cè)由內(nèi)至外依次包覆的外側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層11、內(nèi)襯層12、鋼塑復(fù)合帶軋紋縱包鎧裝層13和外護(hù)套14；所述纜芯包括至少一個(gè)四線組1，所述四線組包括四根不同顏色相絞合設(shè)置的絕緣單線2及其外側(cè)由內(nèi)至外依次包覆的扎紗5、內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層6、鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層8、編織屏蔽層9和內(nèi)護(hù)套10；為了進(jìn)一步提高本電纜的強(qiáng)度和抗拉性能，可以在纜芯內(nèi)設(shè)置中心加強(qiáng)件，具體的，可以與各四線組絞合設(shè)置，通常，中心加強(qiáng)件優(yōu)選非金屬中心加強(qiáng)件，所述絕緣單線由銅導(dǎo)體3及其外側(cè)包覆的絕緣層4組成。

上述銅導(dǎo)體3為絞合軟銅導(dǎo)體。采用軟導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中城際軌道交通電纜在敷設(shè)安裝過程中由于導(dǎo)體硬，導(dǎo)體在經(jīng)過反復(fù)的彎曲后出現(xiàn)的斷裂和施工困難等問題。

上述絕緣層4為高密度聚乙烯絕緣，具有良好的絕緣性能。上述內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層與鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層之間設(shè)置有至少一根泄流導(dǎo)線7，有效提高了電纜使用的安全性。

上述編織屏蔽層9為銅絲編織屏蔽層。需要指出的是，采用鋁塑復(fù)合帶軋紋縱包和銅線編織屏蔽作為屏蔽層，屏蔽性能強(qiáng)、屏蔽層堅(jiān)固，不易變形，電纜有較高的抗拉強(qiáng)度、抗長(zhǎng)期震動(dòng)及彎曲性能好等特點(diǎn)。

上述內(nèi)護(hù)套、內(nèi)襯層和外護(hù)套均為無(wú)鹵低煙阻燃護(hù)套。纜芯包帶采用無(wú)鹵高阻燃帶繞包，內(nèi)護(hù)套、內(nèi)襯層和外護(hù)套均采用無(wú)鹵低煙阻燃護(hù)套，使電纜具有無(wú)鹵、低煙、阻燃性能，延長(zhǎng)電纜的使用壽命。

本城際軌道交通電纜制作過程是：先將四根不同顏色的絕緣單線絞合成四線組1，并在外繞包扎紗5和包覆內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層6，然后將泄流導(dǎo)線7設(shè)置在內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層6上，采用軋紋縱包機(jī)將鋁塑復(fù)合帶縱包成管包覆在所述包覆有內(nèi)側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層6的四根不同顏色相絞合設(shè)置的絕緣單線2上，在鋁塑復(fù)合帶軋紋屏蔽層8外再包覆編織屏蔽層9，再采用護(hù)套擠出機(jī)在編織屏蔽層9外擠包一層內(nèi)護(hù)套10，再將所有的線組一起絞合制成纜芯。

之后，在纜芯外依次包覆外側(cè)無(wú)鹵高阻燃帶繞包層11、內(nèi)襯層12，再采用軋紋縱包機(jī)在內(nèi)襯層12外包覆鋼塑復(fù)合帶軋紋縱包鎧裝層13，再擠包一層外護(hù)套14。即制成本實(shí)用新型的抗壓耐沖擊內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜?？梢栽谕庾o(hù)套外側(cè)設(shè)置電纜防偽膜，需要說明的是，所述的四線組1還可以是對(duì)線組。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。